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1、浦東國際機場北通道（申江路主進場路）新建工程2標交通便道施工方案上海錦水建設（集團）有限公司二00八年二月二十七日一、 工程概況1.1 工程總體情況浦東國際機場北通道（申江路主進場路）工程位于上海市浦東新區，工程始于中環線浦東段申江路立交，自西向東沿現狀華夏中路、華夏東路、至海濱路轉向南，沿現狀海濱路，華洲路至于主進場路。工程范圍為K0+550K16+177.920，路線全長15.628km。工程分為高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路設計標準，雙向8車道，設計車速80km/h，地面道路申江路A30按城市主干路設計標準，為雙向6車道，設計車速為50/h，A30主進場路按城市次干路設計標2、準，同樣為雙向6車道，設計車速為50/h。1.2 本標段起訖樁號：K0+981K1+888，長907m，包括雨水管道，高架道路、地面道路、地面橋梁兩側分別為橫沔港橋和團結河橋。地面高程為4.566.96m。規劃中有規化一路中心路和張東路交叉口。現有道路有孫環丁字交叉。二、現狀交通情況2.1 本標段位于華夏中路，臨近北通道起始處，向東接A20外華夏中路為雙向車道水泥混凝土路，兩側設有人行道（人非混行），寬度為3.5+1.20+15+1.20+3.5標段內有一橫向道路孫環路,與華夏中路丁字交叉。沿線有單位、居民出入口。三、交通組織管理、維護3.1 交通組織原則施工期間堅持“維護交通暢通、保持原有通3、行能力”為總原則，在確保合同工期，工程施工順利的同時，文明施工，安全通行。3.2 交通組織管理措施（1）根據本工程的施工環境及周圍的交通條件，研究制訂不影響公共交通的施工方案和總平面布置圖。把交通配合措施作為施工組織設計的主要內容之一，施工前主動和交通管理部門聯系，請他們給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制訂實施細則。（2）工地進出口位置經交通管理部門審批后決定，主要出入口設置交通指示標志和警示燈，保證車輛行人安全。（3）設立專職交通糾察，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。（4）接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，影響交通問題，立即整改。（5）路口上空鋪竹笆鋪板和安全網（要求全封閉）4、以防墜物。（6）設在路口及路旁的鋼管及排架漆紅、黃警示漆，提醒過往行人及車輛。（7）交通路口設置必要的照明和標識，確保晝夜車輛、行人安全通行。（8）制定交通疏導應急預案，如遇交通堵塞，立即起動。（9）保持24小時，信息通迅暢通，保證在第一時間解決問題。四、交通組織施工方案4.1 施工期間為保證沿線社會車輛，施工車輛及沿線居民出入安全通行，我標段根據具體情況，合理組織施工及交通組織，最大限度降低對現有交通和沿線居民生活造成的影響。4.2 交通便道設置根據本標段實際情況，為了盡早開工，計劃在主線兩側紅線和綠線范圍內分別設置單向雙車道交通便道，具體位置由建設單位統一布置以保證前后標段協調統一全線暢通5、。由業主組織協調，按照交通部門及交警主管部門意見和要求，經業主同意：交通便道單向橫斷面為：1.2m排水溝4.0m人行道（人非混行）+7.50m機動車道。機動車道結構采用50建筑垃圾+10級配碎石+20C25混凝土層。人行道結構為10碎石+10C20混凝土面層。橫沔港和團結河便橋委托有資質的設計單位編制方案，經建設單位批準，有關部門認可后實施。主線箱梁施工時采用門式支架，保證現有孫環路及沿線社會車輛安全通行。道路及下水道施工在路江采用半幅交替施工，并設警示燈等安全設施，確保道路暢通。便道兩側根據實際情況設排水溝，保證交通便道施用期間泄洪，排除雨水、積水、保證道路暢通。斷面形式為：采用C20混凝土6、澆筑4.3 交通組織方案根據本工程的實際情況，交通組織分三個階段進行第一階段：2008年元月10日至2008年4月10日維持現狀交通不變，在原道路人行道兩側設置圍擋，圍擋基礎采用0.30.3m磚砌基礎，圍擋墻體，采用JBQ-1000（80厚）夾心彩鋼板。在這一階段完成設計范圍內的各類管線，排水設施的施工，保護工作及完成交通便道的施工，便道排水施工，必要的交通安全設施安裝交通示意圖如下：這一階段交通示意如下：第二階段2008年3月2日2008年4月10日1 待第一階段施工任務完成并得到監理和建設單位認可后，開始實施第二階段，在現有的綠線范圍的空置地面內填筑交通便道路基，按現場實際情況在（華夏中路7、南側、北側1處）進行交通便道的施工，地面路面施工完成各項交通措施滿足現狀交通部門的交通要求后，將現行交通改移至上述路段內；2 華夏路和中心路交叉路口附近，按照交警部門的意見和要求在華夏路上南北兩側各設立二處公共上下客車站50米，增加寬度3。5米。3 在華夏路和中心路交叉路口的兩側按照交警部門的意見和要求各增加轉彎處各增加50米長、寬度在原有的基礎上增加3。5米。4 中心路的設置按照交警部門的意見和要求和現場實際施工情況，在紅線范圍內設置雙向四車混合交通通道，路中央設立0。8米（70008007000）支架支撐點；第二階段整個交通便道工作量為14743.6第三階段從2008年4月11日2008年8、7月30日1. 按照業主的動遷計劃到2008年5月底全部完成本路段的綠線范圍內的工作;2. 我項目部已委托交通便橋設計方案在3月上旬完成并立即提交交通主管部門及相關部門批準后,實施交通便橋的搭設施工和相關沿線剩余路段交通便道的施工,各項交通措施完畢后并由相關部門驗收通過進入第三次翻交便道，全線整個交通便道貫通原圍擋拆除，設置新圍擋。在這一階段完成主線高架、地面道路，各類管線排水等工作。在施工期間封閉施工范圍內設臨時施工便道，橫向通道及臨時排水，保證施工區內方便、安全、暢通、不積水。第三段整個交通便道工作量為11845孫環路丁字交叉路口交通示意圖這一階段也是工程施工的主要階段，全部交架，地面道路9、排水、完成并經建設單位驗收合格之后進入第三階段。第二至第四階段的分部交通便道的施工翻交和整個沿線的交通便道貫通見整體平面圖第四段2009年11月1日至2009年12月31日全部新建項目任務完成并驗收合格之后，新建道路及高架開放交通，封閉原交通便道。圍擋不變將交通便道拆除，廢棄垃圾運至指定地點，完成道路高架，地面橋附屬工程等施工。五 臨時施工便道設置及管理組織技術人員，對施工區的布置進行認真分析研究，根據工程施工，安全文明需要做好施工應便道平面布置及維護。5.1 進出車輛派專人負責指揮。5.2 現場施工道路暢通。5.3 做好排水設施，場地及道路上不積水。5.4 開工前做好臨時道路，臨時施工便道10、路面高于自然地面，道路外側設置排水溝。(1) 總之本標段施工對市容環境做到：責任人衛生包干掛牌，并在施工沿線設置市民監督掛牌制度，主動要求市民進行監、投訴，并設置投訴箱，發放便民征詢單。并在以下的措施中保證市容環境良好。（2） 對施工沿線進行全封閉的隔離，隔離措施采用下部3030混凝土及磚結構基礎，上部為1.8m彩鋼夾芯板圍護，沿線設置出入口。在工地未能和道路完全隔離的情況下，將采用連續型欄分隔。（3） 施工區域外的交通便道除與施工區域嚴格分隔以外，按交通安全要求和施工組織設計要求嚴格實施。施工的沿線配備市公安局交警總隊統一制作的交通標志。施工路段設置禁止車輛駛入的交通禁令標志。保證交通安全、暢通、文明施工。上海錦水建設（集團）有限公司浦東國際機場北通道2標段項目部二00八二月二十七日