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1、津濱高速公路空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)絡(luò)線工程臨時用電施工方案中鐵十四局集團第三工程有限公司津濱高速公路空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)絡(luò)線工程二標段項目部2011年4月跨津北路施工方案1.工程概況津濱高速公路空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)絡(luò)線工程第二標段起迄樁號K19+528.559K20+886.448，路線全長1357.889m，全部為主線橋，橋梁面積63885.7m2，橋梁先后跨越規(guī)劃路一、規(guī)劃津北路和現(xiàn)狀津北路。主線設(shè)計時速100km/h，荷載標準公路級，平面曲線最小半徑3296.5m，縱斷線形最大縱坡2。結(jié)構(gòu)形式采用樁基礎(chǔ)承臺墩柱現(xiàn)澆梁。橋梁跨度有25m、27m、30m、33m、34m、40m、48m多種，橋梁標準橫斷面左右幅全寬42、1.5m。樁基礎(chǔ)采用1.2m、1.5m鉆孔灌注樁，墩柱采用底寬2.0*1.8m和2.0*2.2m帶圓形抹角花瓶式墩，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，隨跨徑的變化梁高從1.8m至2.5m。2.施工方案2.1.施工的原則施工方案必須提前報審，批準后辦理相關(guān)的施工許可手續(xù)后再進行施工。施工方案必須滿足交通要求，施工組織必須保證交通及施工安全，施工過程必須保證公路兩側(cè)的地下管線安全，施工場地必須滿足上天津市有關(guān)文明施工要求。2.2.施工前的準備工作施工前積極與當?shù)毓贰⒔煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，了解跨公路施工的有關(guān)管理規(guī)定，按規(guī)定的程序辦理各種施工前的相關(guān)手續(xù)。調(diào)查了解公路兩側(cè)地下管線的分布情況，人工開3、挖探溝，摸清地下管線的位置、根數(shù)、埋深及走向，積極與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，對位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)、或?qū)κ┕び绊戄^大的管線進行避讓，對施工影響較小的地下管線采取必要的、安全可靠保護措施。對公路兩側(cè)影響施工的綠化植物，提前與相關(guān)部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)后及時進行遷移。在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工場地，組織施工人員、機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、工程材料及公路交通防護用品，接通水、電源，達到開工的條件。2.3.主要施工技術(shù)方案跨公路橋墩施工時，在臨公路一側(cè)設(shè)置圍護結(jié)構(gòu)進行防護。施工時交通疏導(dǎo)及防護的具體方法和措施。2.3.1公路現(xiàn)狀及設(shè)計概況津北路是一條城市次干道，東面連接?xùn)|金路，西面連接天津外環(huán)線，過往車輛較多4、，并且常有大型貨車及施工車輛經(jīng)過，交通情況較為復(fù)雜；由于施工段周圍沒有大型住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)，所以人流量很小。津北路面寬8m，路面為瀝青混凝土路面，橋下凈空5.9m，主線橋與津北路的交角為78。津北路兩側(cè)有通訊管線、國防電纜及500v高壓線，施工前通知產(chǎn)權(quán)單位，確定保護措施。跨津北路現(xiàn)澆梁設(shè)計采用40m一跨通過，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長度為44-53m，承臺寬度為2m，墩柱采用圓形抹角花瓶式墩，墩高6.7-7.7m，橋面半幅寬29.5米。2.3.2基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工津濱高速空港聯(lián)絡(luò)線60#墩北側(cè)承臺距津北路土路肩6.4米，施工時不占用路面寬度。開挖承臺時，為減少對既有公路的破損，防止坍塌，保證車輛5、安全通行，采用鋼板樁進行支護。鋼板樁沿承臺結(jié)構(gòu)外側(cè)1.5m處插打鋼板樁（鋼板樁長9m），鋼板樁材料為28a槽鋼，布置方式為并排密打。施工期間在施工場地四周采用彩鋼板進行圍護，在施工地點的兩端各50m處、機動車道車輛行駛方向的右側(cè)設(shè)置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。 2.3.3現(xiàn)澆梁施工為不影響津北路的車行，我項目部有針對性的采用支架門洞施工的結(jié)構(gòu)方式，并對采用的結(jié)構(gòu)材料進行驗算，確保支架門洞施工安全。2.3.3.1 門洞尺寸根據(jù)箱梁施工要求和現(xiàn)場實際勘測情況，我標段施工的59#60#墩跨越津北路（路寬8m）。此路段交通路況為車流量較大，人流量少，不能中斷交通。支架施工考慮到必須保證津北路的交6、通安全及行車通暢，同時滿足施工安全需要，因而在跨津北路箱梁下設(shè)置雙向門洞行車道2個，門洞限高5.0米,行車道凈寬3.5米，人行道凈寬1.0米。因津北路以南為坡腳，為方便行人行走，特用磚渣找平。門洞支架采用鋼管柱加工字鋼分配梁搭設(shè)。2.3.3.2 門洞支墩基礎(chǔ) 門洞支墩基礎(chǔ)采用C30混凝土條形基礎(chǔ)，長80m，寬1m，高0.5m。混凝土條形基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋地腳螺與鋼管樁連接。基礎(chǔ)外側(cè)涂刷反光標記。2.3.3.3門洞支墩 門洞支墩采用630*11mm的Q235的鋼管柱，間距4m。鋼管樁上下兩端采用鋼板連接。鋼管樁上方采用3組每組3榀I56a工字鋼組合成縱梁，橫梁采用I25a工字鋼做分布梁，翼緣板處采用碗扣7、式支架搭設(shè)。橫梁上方鋪設(shè)10*15木枋，間距40cm。木枋上鋪設(shè)15mm厚竹膠板作為現(xiàn)澆箱梁底模。所有縱梁與I25a工字鋼焊接在一起。門洞縱梁、枕梁及支墩必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。為保證鋼管柱局部不因集中受壓而變形，在鋼管柱內(nèi)注入細砂，并用清水澆灌使細砂密實，柱頂部分澆筑30cm厚的C30混凝土，形成混凝土柱整體受力。2.3.3.4門洞支架結(jié)構(gòu)計算2.3.3.4.1荷載（1）鋼筋混凝土自重：q125.6826=667.8KN/m(鋼筋砼箱梁按26KN/m3計算)(2)q2模板、肋模重：q20.5 KN/m225=12.5 KN/m(3)工字鋼重：I56a：q30.8KN/m I25a：q8、40.5KN/m （4）施工荷載： q51.52537.5KN/m 2.3.3.4.2內(nèi)力計算（1）橫向工字鋼簡算：為提高安全系數(shù)，橫梁按簡支梁計算，跨徑4米，布置間距為1m，最不利荷載發(fā)生在混凝土剛澆筑完成，按25根計算：q=( q1+ q2+ q5)/25=28.7 KN/mq = 28.7+0.5=29.2 KN/m最大彎矩：18（）58.4 KN m最大剪力：V12（）=57.4 KNI25a工字鋼截面抵抗矩Wx=422cm3，rx=1.05；鋼材彈性模量E=2.1105Mpa；鋼材容許應(yīng)力w=180Mpa。M/Wx58.4103/422138.4Mpaw=180Mpamax0.5219、ql4/100EIx0.0052158.44004/2.110622241=0.16cml/400400/4001cm由以上計算可知箱梁底板下用I25a熱軋普通工字鋼強度、剛度均符合規(guī)范要求。（2）縱梁工字鋼簡算：下縱梁用I56a熱軋普通工字鋼，間距4.5m。q=( q1+q2+q4+q5)/4.5=159.3 KN/mq = 28.7+0.8=160.2KN/m最大彎矩：18（）405.5 KN m最大剪力：V12（）=360.5 KNI56a工字鋼截面抵抗矩Wx=2447cm3，rx=1.25；鋼材彈性模量E=2.1105Mpa；鋼材容許應(yīng)力w=180Mpa。M/Wx405.5103/2410、47165.7Mpaw=180Mpamax0.521ql4/100EIx0.00521360.54004/2.110668510=0.33cml/400450/4001.1cm由以上計算可知縱梁用I56a熱軋普通工字鋼強度、剛度均符合規(guī)范要求。（3）鋼管柱簡算：由以上可知每根鋼管柱承受最大壓力為360KN鋼管的慣性半徑為i=（I/A）0.5=0.219長細比=l/i=1*6.4/0.219=29.22,查系數(shù)標穩(wěn)定系數(shù)=0.982鋼管凈面面積An=（*（6302-5202）/4=993.6cm2則抗壓強度為=360*1000/(0.982*993.6*100)=36.9Mpa查表得=140 M11、pa由以上計算可知鋼管柱滿足規(guī)范要求。3交通安全保障措施在過路門洞支架施工時，為了確保交通安全以及施工安全，計劃采用以下系列安全措施：3.1通過項目部的安全生產(chǎn)工作體系，成立專項安全小組，具體管理安全生產(chǎn)、交通安全管理工作網(wǎng)絡(luò)，切實負起各級領(lǐng)導(dǎo)責任。施工前聯(lián)系交通管理部門，積極配合交警搞好交通管制。施工中出現(xiàn)問題要及時向交管部門通告。3.2嚴格執(zhí)行JTJ07695規(guī)程和三通一排規(guī)定，按交通航行規(guī)定設(shè)置明顯的警示牌、警告牌，與交通航行指示標志，夜間必需按規(guī)定設(shè)置警示紅燈。禁令牌、警告牌、交通航行指示牌的具體設(shè)置應(yīng)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.3津北路車流量大，為保證支架施工的安全，需在門洞兩側(cè)設(shè)置防撞墻，12、并在過路支架門洞進口處設(shè)置防撞限高門架。3.4為防止箱梁施工材料散落引發(fā)交通安全以及現(xiàn)場施工人員的安全問題，需要在支架四周、箱梁底部及兩側(cè)以安裝防護安全網(wǎng)，來避免安全事故的發(fā)生。此外，現(xiàn)場施工人員還需配備個人安全防護設(shè)備。3.5夜間支架過路施工段設(shè)置足夠的照明燈具來保證施工現(xiàn)場照明充足。3.6 在津北路距箱梁過路支架兩側(cè)進口處設(shè)置強制減速裝置。3.7施工過路支架左右兩側(cè)各100M沿津北路路中、路邊采用灌水式塑料水馬、水桶以及塑料桿搭設(shè)出交通導(dǎo)流通道，并在頭尾立減速標牌來引導(dǎo)來往過路車輛。3.8全天安排值班人員24小時在施工現(xiàn)場巡邏，快速發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且即時進行處理；并及時通報相關(guān)管理人員。我項目部將通過自身的安全管理體系，加強與相關(guān)管理部門的聯(lián)系，積極有效的對施工現(xiàn)場安全進行安全管理，保證施工過程中零事故。津濱高速空港聯(lián)絡(luò)線2合同項目經(jīng)理部 2011年4月20日