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1、昆山市福利院分院市政配套工程道碴填筑方案昆山市金僑市政工程有限公司二0一五年十二月道渣填筑專項施工方一、工程概況本工程位于陸家周市鎮金瑭路西、規一路北，施工內容主要包括道路，排水管道、停車位等工程;該工程的道路中心線黃海高程2.4m，路基采用道碴填筑，填筑厚度為0.5m。二、施工依據1、道碴材質的選擇及填碴粒徑的確定道碴采用蘇州西山石礦生產的道碴，石質均勻，未風化，無裂縫，表面較光滑，強度在15Mpa以上。路基采用粒料最大粒徑小于35cm的混道碴，含泥（石粉）量20%，1.5-15cm的道碴嵌縫找平，含泥（石粉）量10%。2、道渣壓實道碴路基，采用14T振動壓路機作為壓實機具，松鋪53cm，碾2、壓遍數以不小于7-9遍，壓實沉降差平均值不小于32mm，標準差小于等于3mm來控制施工，并嚴格執行這一標準。三、施工工藝1、道碴路基施工工藝流程 2、施工準備首先進行施工放樣，然后清除表土，地表有樹根、草皮或腐植土予以清除。道碴填筑時進行地表碾壓，壓實度不小于85%.3、邊坡碼砌及下路床層攤鋪在道碴路基施工前進行邊坡碼砌，碼砌的石塊應用粒徑25-35cm的硬質石料碼砌，石塊盡量規則，碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞，松懈現象。砌塊間承力接觸面應微向內傾斜，碼砌與填碴同時進行。鋪筑時，將大塊道碴，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小道碴嵌縫后整體填筑。4、運料與攤鋪道碴采用石質均勻、不易風化，3、且未風化，無裂縫的硬質材料，即黃道碴。道碴運至碼頭后，采用挖掘機配合自卸汽車進行運料。在道碴裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業面和石料運輸路線，計算好松鋪厚度用料量，按水平分層，由低到高，先兩側后中間，分堆卸料。卸料和攤鋪同時進行，采用大功率的推土機向前攤鋪。松鋪厚度控制為50cm，道碴在推土機攤鋪初步完成后，對超粒徑的道碴進行人工破碎，使之滿足粒徑要求。對細道碴明顯偏少的段落，應補充細道碴嵌縫，要保證填滿大粒徑間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工。個別不平處，小塊道碴找平。5、碾壓土方路基主要通過控制土的含水量，并予以及時碾壓，使之達到段面的4、壓實度，增加土體的粘聚力和內摩阻力，提高土體抗剪強度，從而保證路基的強度和穩定性。道碴路基由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間的相互鑲嵌，緊密咬合，達到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。所以，道碴路基需要用大噸位的振動壓路機。在龐金路道碴路基施工中采用了14T振動壓路機進行碾壓施工。在碾壓時壓路機碾壓速度為3.5km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振壓7-9遍，最后靜壓一遍。碾壓的順序由兩側開始向中間碾壓，然后再由中間向兩側碾壓，輪跡縱向互相平行，循環反復，且每次錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞，孔隙的地方，補充細料，再碾壓，對于碾壓后仍有松動的石塊，用合適粒徑的道碴嵌縫5、并壓實。四、質量檢測和控制道碴路基的施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制，在施工中，技術員要詳細記錄每層道碴的壓實層厚，壓實遍數、粒徑，供監理工程師隨時查證。每一層完成后，一定要進行中間檢查，對不合格路段，要進行返工，確保質量檢查合格后再進行下一層的施工，路道碴路基進行了下列項目的檢測。1、壓實厚度和道碴材質要求根據道碴原材狀況，結合工程實際，道碴路基層填筑完工后都要測量該層頂面的標高（可以結合壓實沉降差進行檢測），相鄰層位的高程差就是壓實層厚，壓實層厚應小于相應劃分結構層填筑厚度要求，在路基施工，采用松鋪53cm.2、壓實遍數采用14T振動壓路機碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。3、壓實質量檢測道碴路基壓實質量檢測在實際施工中采用壓實沉降差檢測。松鋪厚度53CM，控制標準為平均沉降差不小于32mm，標準差小于等于3mm；碾壓后的道碴路基表面無明顯的孔隙、空洞，大粒徑道碴無松懈現象，達到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動的狀態。昆山市金僑市政工程有限公司2015年12月8日