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1、電力管線施工方案1、工程簡介機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.41.4和1.21.2覆土隱蔽式電纜溝.1.41.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.35KM，電力管線主要在西側人行道中設1.21.2隱蔽式電纜溝.電纜溝與相鄰道路順接。過路管束如下表：序號樁號管束型式序號樁號管束型式1M0+000P 38SBB15015F1+943P 36SBB1502M0+144P 14SBB15016F2+094P 16SBB1503M0+334P 14SBB15017F2+220P 38SBB2、1504M0+444P 24SBB15018F2+260P 36SBB1505過A、B匝道P 39SBB15019F2+405P 36SBB1506M0+959P 14SBB15020F2+557P 38SBB1507F0+900P 16SBB15021F2+590P 36SBB1508F1+060P 16SBB15022F2+893P 38SBB1509F1+163P 29SBB15023F2+950P 36SBB15010F1+208P 29SBB15024F3+292P 38SBB15011F1+484P 16SBB15025F3+353P 36SBB15012F1+620P 110SB3、B15026F3+644P 16SBB15013F1+850P 16SBB15027F3+725P 16SBB15014F1+905P 38SBB15028F3+943P 16SBB1502、工程數量機場路工程數量序號管束型式單位數量備注114SBB150m140224SBB150m110338SBB150m101439SBB150m165547SBB150m626214SBB150m11機場南干道序號管束型式單位數量備注138SBB150m400砼墊層236SBB150m250砼墊層3212SBB150m130砼墊層429SBB150m100砼墊層516SBB150m400砼墊層3、施工總體4、部署3.1人員安排及組織項目部管理人員及技術人員均已基本到位，電信管施工隊作業人員將根據其它管線施工情況陸續進場，具體人員安排如下：表1 投入分項工程現場管理及技術人員一覽表 序號職 務人數主要職責1現場負責人：林惜泉1組織管理現場施工。2總工程師：楊經緯1對具體施工做全面的計劃及安排。3質檢負責人：李新景1負責施工質量檢測及質量保證措施的實施。4試驗負責人：付興衛1負責各項試驗及檢測工作。5測量負責人：林潮興1負責施工測量、放樣及樁位平面復核。6安全負責人：楊敏1制定和落實安全技術方案，監督檢查施工安全。7材料設備負責人：林寶豐1負責材料和設備供應。表2 擬投入分項工程勞動力人員一覽表 序號5、職 務人數備注1機械手22砼 工203鋼筋工54電 工25修理工26普 工407瓦工203.2測量、試驗及監控儀器設備表3 測量、試驗及監控儀器一覽表序號設備名稱型號數量功能備注1全站儀RTS6321良好2水準儀DSZ22良好3100K液壓萬能材料試驗機WE1001良好4鼓風干燥箱FN1011良好5標準振動臺0.61.01良好6壓力試驗機NYL2000A1良好7震動式標準振篩機28SX92A1良好8水泥凈漿攪拌機SJ1601良好9水泥膠砂攪拌機R137/651良好10水泥振動臺TZT851良好11雷氏沸煮箱CFA1良好12卷尺2m、5m15良好13多功能檢驗尺2m1良好14接地搖表2良好15容6、重桶2升3良好16砼試模15*15*15cm20良好17三聯有底砂漿試模7.07*7.07*7.07cm20良好18泥漿粘度計4良好19比重儀10良好20砂率測試儀10良好21水泥快速養護箱NSWA1良好22測繩40m3良好3.3施工機械設備進場計劃機械進場數量根據其余埋深較通信管道深的管道施工情況，主要機械設備和機具見下表：表4 擬投入分項主要機械設備一覽表 序號機械名稱規格、型號數量（臺/輛）備注1挖掘機PC20022自卸汽車日野15t53柴油發電機組200kw24滾洞攪拌機35023.4施工用電由于通信管道用電量較小，考慮配備2臺24KVA發電機組。3.5材料供應（1）砼使用商品砼，砼供7、應商選擇經過質量認證的眾力建商品砼有限公司，供應商砼經過試驗合格。（2）管材為深圳市工大復合材料有限公司，管材經過相應的相關試驗及抽檢合格。以上各項材料自檢合格后，經監理單位批準同意后，方能用于本工程施工.4施工進度計劃開工日期計劃為2009年3月10日，竣工日期為2009年10月5日，工期為209天。機場路及南干道根據分段施工中各段落雨水管、污水管、給水管、燃氣管等管道的施工情況，在具備施工條件的段落馬上著手安排分段形成，機場路及南干道機場路至機場四道過路的部分安排在晚23：00至第二天凌晨6：00，以確保道路的通行。機場路通信管道形成后著手將北側的通信線路分段割接至南側，南干道通信管道形成8、后將東側的管道分段割接至西側，為下工序施工形成暢通的作業面。5 電力管線工工藝電力管道埋深普遍較小，因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工，過路的管線與道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不防礙道路及上部結構施工。其主要施工方法如下：（1）、根據設計中線及給定的座標、相對位置和高程準確地測定線路的中線、標高，經核對無誤后再進行施工。（2）、電力管道埋深在1.0m以內均采用人工進行溝槽開挖，若溝底標高在現有地面下超越1.0m則采用機械開挖，然后預留0.2m進行人工清底，以防擾動土層，對過路并需作砼包封的電力管道開挖寬度，比設計每側加寬0.5m，以便于管道、模板安裝，及砼灌筑。（3）9、間隔200m左右以及與現狀電力管束群相連處均設置一組14SBB150或者24SBB150玻璃鋼管橫向過路管，電纜溝縱向鍋爐或過箱涵管束群采用SBB150玻璃鋼管。（4）電纜過路或過箱涵保護管束群埋深大于0.7m，埋深不足0.7m時用混凝土包封，過路管底部基礎素混凝土要求夯實，密實度應達到94%，施工時應在壓路機碾壓后再挖溝埋管。電纜保護束群在綠化帶或人行道敷設埋深大于0.7m以及以上時管縫用中砂填充，埋深不足0.7m時用混凝土包封。（5）電纜溝直線段每隔15m設置5塊明裝活動蓋板，電纜溝轉角、端頭及過路管處均設置活動蓋板，活動蓋板板頂與人行道相齊。明設活動蓋板寬0.3m，暗設蓋板寬0.5m，蓋10、板接縫處采用1：2.5防水水泥砂漿堵抹嚴密。（6）電纜溝每座雨水井設置一根排水管，電纜管過路處以及電纜溝拐彎處均增設排水管，將積水排入就進的雨水井中。排水處電纜溝局部加深設積水坑，積水坑頂、排水管管口均設篦子，防止小動物爬入，避免雜物堵塞排水管，排水管采用增強型UPVC-100聚氯乙烯排水管，坡度不小于1%。（7）電纜溝支架為鋼筋混凝土預制件，支架間距0.8m，雙側交錯布置。（8）電纜溝施工完畢后，回填土前，每隔4-5m先蓋上1-2塊蓋板，防止溝壁受積水及堆土后的側壓力引起倒塌。（9）電力管線的施工應滿足電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范GB501682006的要求。（10）基本施工順序施11、工準備測量定位管槽開挖驗槽基礎處理電纜溝施工管道包封隱蔽驗收管槽回填土單項工程驗收。 (11) 由于電力管道的特點，電力管道管底至管頂標高以上50cm土方回填，一律采用人工分層填夯，分層厚度擬控制在15cm以內。距管頂標高50cm以上的土方回填，擬采用機械分層填壓，分層厚度擬控制在30cm以內，機械碾壓采用靜壓(不開振)。6質量保證措施6.1嚴把進貨關，做好管材檢驗，不合格品不進入工地。6.2管道的鋪設及安裝符合設計及規范要求，綁扎牢固。6.3選派經驗豐富、責任心強的技術人員和技術熟練工進行施工。6.4對各重要環節逐個檢驗或抽檢。在管道安裝完畢，按設計圖紙要求及規范標準進行詳細檢查，做出檢查記錄，檢查通過后方可進行回填。6.5對于地下水位較高的地段，一定要內、外抹水泥砂漿，并做防水處理。6.6對于過路管一定要保證管道基底的密實度，在包封砼未達到一定的強度前嚴禁直接通車，在其上鋪筑鋼板后方可通車。7安全文明措施7.1建立健全安全組織機構和安全管理規定。7.2將安全責任目標分解落實到班組、到人。7.3完善三級安全教育制度。7.4對于過路管施工的工人開工前對其進行安全教育，做好安全技術交底工作。7.5過路管施工前，一定要做好交通疏導，并在23：0006：00時間段進行施工，6：00后在過路管上覆蓋鋼板，以保證通車。