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1、臨江大道（羅家港建設十一路)拓寬改造工程（K0+000K7+500）交通標志桿基礎預埋施工方案建設單位：武漢水資源發展投資集團有限公司設計單位：武漢市政工程設計研究院有限責任公司監理單位：北京東方華太建設監理有限公司宜昌三大工程建設監理公司施工單位：中國一冶集團有限公司編號：編制時間：目錄第一章編制依據.11.1 國家現行有關規范和標準；.11.2 單位工程設計文件；.11.3 工程簡價；.1第二章工程管理目標.22.1 質量目標.22.2 安全目標.32.3 環境目標.3第三章施工部署及準備.33.1 組織機構.33.2、機械準備.4第四章主要施工方法.44.1 施工工藝.44.2 施工方法2、.4臨江大道（羅家港建設十一路)拓寬改造工程交通工程過路保護管預埋施工方案第一章編制依據1.1 國家現行有關規范和標準；國家現行道路工程施工及驗收規范、工程質量檢驗評定標準:1、道路交通標志標線 GB5768-2009 2、城市道路交通設施設計規范 GB 50688-236-2011 3、道路交通信息監測記錄設備設置規范 GA/T 1047-2013 4、闖紅燈自動記錄系統通用技術條件 GA/T496-2009 5、視頻安防監控系統技術要求 GA/T367-2001 6、視頻安防監控系統工程設計規范 GB50395-2007 7、民用閉路監視電視系統工程技術規范 GB50198-2011 8、3、公安交通管理外場設備基礎施工通用要求 GA/T652-2006 9、電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范 GB50168-2006 10、公路交通標志板技術條件 JT/T 279-2004 11、鋼結構設計規范 GB50017-2003 12、鋼結構高強度螺栓連接設計施工及驗收規范 JGJ82-91 13、建筑抗震設計規范 GB 50011-2010 1.2 單位工程設計文件；1、武漢市政工程設計研究院有限責任公司及其它有關設計單位的初步設計；2、武漢市臨江大道羅家路 建設十一路施工現場的地形、地貌、地質情況；3、項目經理部現有的機械設備、施工技術水平；4、項目經理部從事類似工程的施工經驗及4、資源情況；5、市政府、市建委及相關方文件；1.3 工程簡價；本工程交通標志及監控設施桿件采用鋼結構。立柱、橫梁等鋼構件采用高頻焊接鋼管，材質 Q235-B，并滿足下列要求：1.材質應符合碳素結構鋼（GB/T700-2006）的規定，承重結構采用的鋼材應具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構尚應具有碳含量的合格保證。焊接承重結構及重要的非焊接承重結構采用的鋼材還應具有冷彎試驗的合格保證。2.鋼結構鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度實測值的比值不應大于0.85；鋼材應有明顯的屈服臺階，且伸長率不應小于20%；鋼材應有的焊接性和合格的沖擊韌性。3.鋼材應有的可焊性和合格的沖擊韌5、性。高強螺栓應符合現行國家標準 鋼結構用高強度大六角頭螺栓(GB/T1228-2006)、鋼結構用高強度大六角頭螺母(GB/T1229-2006)、鋼結構用高強度大六角頭螺母(GB/T1230-2006)、鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件(GB/T1231-2006)規定的性能等級為10.9s 的要求；鉚釘應符合現行國家標準標準件用碳素鋼熱軋圓鋼GB/T 715 焊條：采用碳鋼焊條（GB/T5117-1995）中的 E43xx型鋼筋的強度標準應具有不小于95%的保證率，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25，鋼筋屈服強度實測值與屈服強度標準值的比值不應大6、于 1.3，鋼筋在最大拉力下的總伸長率不應小于混凝土結構設計規范規定，即HPB300鋼筋不應小于 10%，HPB335 鋼筋不應小于 9.0%，且實測值不應小于9%。鋼結構鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度實測值的比值不應大于0.85；鋼材應有明顯的屈服臺階，且伸長率不應小于 20%；鋼材應有良好的焊接性和合格的沖擊韌性。混凝土：標牌基礎均為C30混凝土。混凝土結構的環境類別為二（a），最大水膠比為 0.55，膠凝材料最小用量為280kg/m3，膠凝材料最大用量為280kg/m3，最大氯離子含量為0.1%，最大堿含量為 3kg/m3。所有地下構件的混凝土不得采用氯鹽做防凍、早強的摻合料。桿件結構均7、采用熱鍍鋅防腐處理，其表面各噴二遍環氧富鋅底漆和銀色調和漆，鍍鋅量 600g/m2。第二章工程管理目標2.1 質量目標達到國家相關質量合格標準，公司將嚴格按照ISO9002質量管理體系標準，科學管理、精心組織、精心施工。施工過程中，將按優質工程質量要求，進行工序質量控制，確保工程實體質量控制。2.2 安全目標杜絕重大人身因工死亡事故；杜絕重大機械設備事故；杜絕重大火災事故；年負輕傷頻率小于 1.5；爭創武漢市“文明施工樣板工地”工地。2.3 環境目標項目經理部將嚴格按照OHSMS28001職業健康安全管理體系標準，加強現場安全生產管理，確定工程施工過程中存在危險因素，并制定措施加以控制。第三章8、施工部署及準備3.1 組織機構臨江大道改造工程是一項大型建設項目，工程投資大、工期緊、標準高，涉及的專業面廣，參建單位多，因此明確各參建單位在工程項目組織結構中所處的位置和相互關系是保證工程項目建設能科學有序地進行，達到優質、高速、低成本地把此工程建設成一流建筑精品的前提。施工勞動力計劃工種按工程施工階段投入勞動力情況前期高峰期后期普工8 10 5 木工6 8 5 砼工15 25 10 機操工10 15 8 泥工10 15 5 鋼筋工8 10 5 專職電工1 1 1 起重工4 4 4 電焊工8 8 8 管理人員計劃安排職務數量備注施工經理1 技術負責人1 專職安全員1 施工員2 材料員1 質檢9、員2 資料員3 3.2、機械準備序號機具數量1 1m3挖掘機2 2 0.5m3反鏟挖掘機2 3 風鎬2 4 切縫機2 5 柴油發電機3 6 10T 貨車4 7 電弧焊機2 第四章主要施工方法4.1 施工工藝測量放線-土方開挖-鋼筋、法蘭盤安裝-接地安裝-支模板-混凝土澆筑-拆除模板-土方回填4.2 施工方法本工程為交通標志桿基礎預埋工程。首先定位放樣，定出基坑位置，按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求，雙柱基礎不能同時施工。基坑驗收合格后，澆筑相應標號和厚度的混凝土墊層，然后支外露部分及基坑頂以下模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位法蘭盤、地腳螺栓。法蘭盤的安裝,采用角鋼 50*5 和圓鋼 12 等材料制作了法蘭盤支撐架。支撐架具體做法如下圖所示：注：支撐架上部由 L50*5 圍成一個 800*800mm 的正方形，中間用 12 圓鋼橫豎交錯成網格狀，網格大小 300*300mm，用于托出法蘭。每個頂角處下立一根50*5 角鋼，立角鋼的高度（h）根據圖紙設計的基礎高度來定。支撐架中間由 12 圓鋼每隔 300mm 繞一圈，圈數由基礎高度確定。