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1、加筋擋土墻施工方案（供投標參考）一、工程概況我合同段K46+740K47+310.68 段設計為加筋土擋墻，左右側共計481.3m。加筋擋土墻面板采用混凝土預制件，其強度等級為C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結點的水平間距Sx=0.5mm，垂直間距Sy=0.5m。筋帶設計為CPE3020 鋼塑復合筋帶，帶寬 30mm，帶厚 2mm，破斷拉力 7.5KN，容許拉應力 =110MPa，伸長率2%，加筋擋土墻填料與筋帶的摩擦系數為0.35，采用礫石土填筑，即采用摻和含碎石量為 30%的碎石土填筑。二、清理場地、基底處理施工前先將路基范圍內的樹根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底2、整平夯實，在砌筑加筋土擋土墻前，對基礎底面的地基土（巖）進行承載力檢測，當達不到設計值時，采用換填法進行處理，直到達到設計值，才可進行基礎C30混凝土施工。三、施工依據(1)依據交通部頒發的公路工程國內招標文件2003 版；(2)依據交通部頒發的公路工程技術標準（JTG B01-2003）版；(3)依據交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）2004 版；(4)依據交通部頒發的公路加筋擋土墻施工技術規范四、施工日期2005 年 6 月 1 日 2005 年 10 月 15 日五、人員配置六、機械配置序號型號數量1 17T 自卸汽車10 臺2 大宇 220 挖掘機2 臺33、 T140 推土機3 臺4 ZL50 裝載機3 臺4 P160B平地機2 臺5 長沙 YZ壓路機2 臺6 捷克 YL15壓路機2 臺七、施工方法1、基礎處理加筋擋土墻基坑采用換填石灰碎石土處理，對基礎底面的地基進行承載力檢測，承載力滿足設計要求后，基礎采用現澆C30混凝土 50cm，強度達到設計要求后，方可砌筑墻面板。2、面板安裝面板安裝時，基礎用低強度砂漿砌筑找平，同層相臨面板水平誤差控制在8mm 以內，軸線偏差為每20 延米不超過10mm，面板縫寬10mm，不得在未完成填土作業的面板上安裝上一層面板，砌筑時不能用堅硬石子及鐵片支墊，以免造成應力集中，損壞面板。每一層安裝時用垂球、掛線核對，4、每三層面板安裝完畢及時測量標高和軸線，水平、垂直誤差及時逐層調整，不得將誤差積累后再進行調整。3、筋帶鋪設筋帶從面板預留孔中穿過，折回另一端對齊，嚴禁筋帶在孔上繞成死結，筋帶成扇行輻射在壓實整平的填料上，不能重疊不得卷曲或折曲，不得與硬質棱角直接接觸，在拐角處和曲線處布筋方向與墻面基本垂直。與構造物相接處布筋方向與墻面垂直有困難處，將不能垂直布設的筋帶逐漸斜放。筋帶拉緊定位后，用少量填料從拉環處向筋帶尾部覆蓋，使之固定。4、填料施工礫石土填料在取土場按每70kg 土摻 30kg 碎石的比例用挖掘機充分拌合后挖裝，由自卸汽車運輸至加筋擋土墻施工現場。卸料時機具與面板距離不得小于1.5m，機具不能5、在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動下層筋帶，填料粒徑不得大于填料壓實厚度的 1/2，且最大粒徑不大于10cm，填料不得有凍塊或含有鋒利的碎礫石，嚴禁摻雜有機料及生活垃圾，填料采用機械攤鋪，攤鋪機械距面板不應小于1.5m，機械運行方向應與筋帶垂直，并不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車；距面板 1.5m 范圍內，用人工攤鋪。填料分層壓實，壓實順序先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位，壓實機械與面板距離不得小于1.0 米，在此范圍內優先選用透水性良好的填料，用小型壓路機輕壓或用人工夯實，嚴禁使用大、中型壓實機械。4、填料的壓實度填料攤鋪整平后，用小型壓路機或人工夯實，碾壓時先輕6、后重，嚴禁使用羊足碾，不得在未經壓實的填料上調頭和急剎車，距面板1.0m 范圍以外，槽底面以下0-80cm，壓實大于95%以上；80cm以下，壓實度大于90%以上，距面板1.0 范圍以內，整個墻高范圍內壓實度大于90%，壓實度滿足設計要求。5、墻面封頂和護欄施工頂層墻面板安裝后，所形成縱向高低不平，用砂漿找平，嚴格控制設計標高，找平砂漿養生達到一定強度后，即可現澆帽石，另按設計每隔10m設一泄水管，伸出墻外部分刷白色漆。護欄采用C25鋼筋混凝土防撞護欄，擋墻面板和護欄中間部分采用C25混凝土現澆，其高度由墻高確定，以利于調整縱坡標高，減少異形面板。八、施工質量、安全、文明施工要求1、質量措施：7、（1）施工中嚴格控制填筑材料的粒徑、材料質量、合理選配性能良好的施工設備、采用最佳的組合方式、規范施工方法和施工工藝。（2）推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對加筋擋土墻施工設置QC攻關小組，科學指導施工。（3）嚴格落實測量雙檢，執行施工前的技術交底制度，設置組織保證、工作保證及制度保證等三種保證制度。（4）在施工過程中根據實際情況，不斷調整、改進、補充、不斷總結，完善取得施工參數，及時收集技術資料，正確指導施工。2、安全措施：（1）定期進行安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗制，實行安全技術交底制。（2）認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，使安全生8、產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。（3）利用各種宣傳工具，采取多種形式教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。3、文明施工：（1）創建美好環境，在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，生活垃圾要集中堆放，施工廢水、生活污水不得污染環境。（2）掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、工地負責人，現場布局合理，材料、物品、機具堆放符合要求。（3）施工期間，經常對施工機械車輛、道路進行維修，施工便道確保晴雨暢通，并灑水防塵。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視9、野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四10、十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的11、敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。