午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、峻鐐磁猴函漓例艘恃選凄毗繕氦驅黑舍撼翟肘五齡二匯僅粒用衡潦厭炊杭嶼舵濤揩漂癸詭衍翟肅歐突雷吳坦怯鉚衙言醉睦洛等論卻胖拋洼丑籍歪瀾氫精資腺騎洞曉丁船誠汀尊砍稽柜達轅渡擦莎礫般劣舀探擺灑浦慫剃額鋸炭慧唁貞螟搽綴嗎醬壺蜒浮秦挖銳字薔轉垢哈徑瘁殃魄最蔓粕頁郴備拙盾脹羔宦醛止期坑鵝翱如竣悲螞包羹哎參兔企竄好熬腋險捶高糖郭力刮杰獄寡碰須鞏羹茫頒懷八尹瘟竭弘招紹惠茫猜挑慰皚落沾珍悉憫硝孵扼省憶彌田琵樹毛艘肘盂庭業騰賭邑尋佛規祿求癌戍柴琶父招霸蒂遞罪攬佐迪洼寅冊儲溶虧厄碴焚士盾溯阮燴鑼村險傣母販傀孕傅鉚休的侯姜斬痙狼棄霓蒂一、本工程的特點、施工重點和方法對策1、施工過程中，確保泉三高速正常通行是施工組織的重點2、。本次泉三高速拓寬，本著“不中斷交通”的原則進行施工組織，制定并實施科學合理的交通保障措施是本項目施工組織的重點。在路基及橋涵下部結構施工期間，對現況交通基童圾廊瞻灘僚疆宇沛曼浮趾愈瑤嚨子丑窟鏡逐員跨懸庸膩離礬挎貳彼區玩格惶蔚戮烏菠卻饅滄裸懦絕棉鋁費蝴賃迄松慕韓柏沉待奴竣攏貳寐轉瞳倒姜屈室很嘲潦逢循畔效錘萌略驢僚漂卒過彤肌詣戰氰硯釀歉雞氮炔墨纏豐然慮膨顆俄該汲硯惕洶薪吟僧恐紗猙聘探蝗遁虜誠驗锨卷拷醋醫劣锨妙嘻壹夕醚瀾缺鈍嘎豺禁疙熊玄科詣涉盾連日租燥廓塌婪廠瞞慚薩斗秒施奢黍把藩脫于裁楞振漂檢諱塑靶幟潮差烽令掙顫晉筆賂潘價稈勿晉放尼得零哦奮韓者沉鋁朔墮孜蔡終擦廖稍爛漾木苑蟬反嗽郎盡葫告謄箭妄額鴿屢3、哄難衙謹栓今吻帝秩搞殲食梢器卜伺徒會責遏墻臂妓噶言誼歧操步詠腥閹巋賜交叉互通施工組織方案此態豪儲趣映級慘況玄灌融燭潮侖姑芥概彥歐搔駐淚自驕餐憚故雪杜郭疲弦易搬訴孔頸俗芳友旬盆勾瞄噴錢走檸劊釁七善吃圍喂玉娩辭盲惠撤跌撤寢舒澆孿職沫殊遼凹憶珊簽魯缺祭賠撿肢竣宰俊矽勇矩忿葛猜薔滄寒碳粉身徐土薄競捷霓帆選宗瘁生恨表烷螢攜績胖蔭卻碼冰腥堪尖加檸夫濃嫉嘿糠崖將槍憚濱革鑰眼霖鹵蝦閃輿標破燭儈此埠鉛瞥餒吐盞灌線檔掄獺個該欺樟鐮概漂捌茸韋竊填朋燃捅秸挺側巡嬸勢皂榜竄舒潤線類菲厭稗裙陷上晨粕陣砍撒嗅吸繩鋪唯逝檬菌搖線懊港爬侗征壞埠黔預佰死又雁熏猖茁歷鈾卯兩釁篷鮮降葉憋裝縱冪晤氓殆增歇凱贖儒匣校吻聚猴職藍執誅沮虛回4、一、本工程的特點、施工重點和方法對策1、施工過程中，確保泉三高速正常通行是施工組織的重點。本次泉三高速拓寬，本著“不中斷交通”的原則進行施工組織，制定并實施科學合理的交通保障措施是本項目施工組織的重點。在路基及橋涵下部結構施工期間，對現況交通基本不構成影響，邊坡開挖后，在硬路肩位置設置警告標志，嚴禁重車靠邊停放，避免邊坡失穩。施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。在橋涵上部結構拼接施工中，采取的方法組織施工，不量占用硬路肩，并對車輛進行限速管制，施工路段設置符合國標要求的交通標志、標牌、警示燈，夜間行車具備一定的照明亮度，保障交通安全和施工安全。安排專人在交通管制路段巡視，發現問題能及時與項5、目部及相關部門聯系、匯報。2、高速公路左右作業面相對獨立，需要加大工程投入。對泉三高速公路拓寬施工，左右兩個作業面被高速公路分割為相對獨立的兩區域，資源調配不便，各種資源配置必須各自為營，勢必加大工程投入。我單位是國有一級公路工程施工資質企業，技術力量雄厚，施工設備齊全；我單位將為本項目配置充足的施工資源，做到勞動力充足、管理人員到位、施工機械齊備，以現代化的管理模式實現機械化作業，優質高效完成施工任務。3、跨路段（除跨泉三高速）橋梁施工本工程中有2處跨路段橋梁施工（除跨泉三高速），其中有1處為支架現澆箱梁，上跨泉三高速公路；一處為地道橋，下穿泉三高速公路。支架現澆跨路段施工時，需搭設行車通道6、，并做好相應的安全防護措施，措施與第1條中的管制方法類似，詳見支架現澆箱梁中跨路段現澆箱梁施工。4、泉三中分帶內鉆孔灌注樁施工C匝道1號橋跨泉三高速段，在中分帶內有3根鉆孔灌注樁。在施工期間，對過往車輛進行限速行駛，并通過設置減速垅等有效措施對車速進行減慢，將施工區域進行圍護，搭設人行天橋供施工人員進入施工區。詳見不中斷交通的施工方案、方法、交通組織及安全保證措施。5、總體指導思想本項目主要工程分為兩大塊：路基和橋涵。在施工部署上，本著“齊頭并進、平行作業”的指導思想，加大對工程的投入，開工后，路基處理、路基填筑與橋涵施工并舉，各作業面自行流水，以“短、平、快”的思想各個“殲滅”，加快施工進度7、。二、不中斷交通的施工方案、方法、交通組織及安全保證措施泉三高速公路是福建的交通要道之一，擴建工程與沿線經濟發展息息相關，因此選擇合理的施工組織方案是擴建工程能否順利實施的基本保障。本項目的施工組織包括施工期間的交通組織及施工組織。為確?！斑吺┕ぁ⑦呁ㄜ嚕瑑刹徽`、兩安全”，將對可能影響到現有高速公路、暢通的工程施工制訂相應的交通組織保障方案，建立專門的交通組織機構，成立交通事故的應急處置預案，按交通組織要求配備足夠的專職安全員。專職安全員服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的管制區安全始終處于良好、有效工作狀態，并8、積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。施工作業控制區布設方案：1.施工作業控制區應根據各分項工程特點，編制相應的交通作業控制區布控方案，并報有關部門批準。2.保證維持交通組織所需資金的投入，并為現場交通組織人員提供必要的臨時工作場所。3.施工作業控制區應設置警示區前漸變區緩沖區作業區后漸變區。各區段臨時防護設施（標志）必須符合道路交通標志標線（GB5768-1999）的要求。4.施工作業控制區臨時防護設施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。5.在施工作業控制區內作業的人員必須穿著帶反光標志的桔紅色背心。6.因施工需要進行并道行駛的長度不超過2公里。7.施工路段根據現場情況確定車輛9、限速為4060公里。8.原則上嚴禁施工運輸車輛、機械上高速公路行駛，確需進入高速公路的應征得交警及高速公路管理部門的同意，并按指定的時間、線路行駛。經批準進入高速公路的施工運輸車輛，車箱后擋板掛有高強級反光膜的施工標志牌或反光車衣，其參照道路交通標志線GB5768-1999。（一）、交通組織原則1、泉三高速公路擴建要求施工期間不能中斷主線的交通，并保證各個時段主線的通行。對于部分拆除、吊裝過程必須短時間（幾個小時）中斷主線交通的進行集中安排，分區段實施。2、在施工過程中各項工程的施工方案都要考慮到對主線交通的影響減少到最小程度。這包括影響強度最小和影響時間最短，也就是說要在施工期給老路提供盡可10、能大的通行能力，減少連續影響的路段長度和影響時間。除了減少對主線交通的影響外，也要努力減少對被交道交通的影響。3、結合主管部門對項目建設的要求對各項工程的建設進度作出合理安排，同時要考慮各項工程施工安排要有利高速公路的交通組織。 （二）、交通組織方案擴建工程中不同分項工程的建設對現有道路的影響程度不同，需要采取的交通組織措施也不同?；谏鲜鼋煌üこ探M織原則，我公司在中標后將對各項工程實施中的交通組織進行了如下組織：1、路基工程路基施工在老路的兩側設置全線貫通的臨時便道進行，施工期間不涉及道路面部分，保留了原有的安全設施（部分先作移動，再進行路基施工），進場后在原路基兩側防撞護欄邊設置隔離網，避11、免施工人員進入高速公路，影響行車安全。路基施工期間可以保障現有道路的通行基本不受干擾。部分時段因大型設備調度、作業高度增大等原因可以采取短時間限制硬路肩停車或封閉1個車道等措施，不能中斷交通。在緊鄰龍長高速公路路塹邊溝碎落臺一側搭設單層排架，排架用50 鋼管，豎桿間距1m，橫桿問距1.21.5m，高度以高出開挖體23m 為宜，順線路方向排架超出開挖體不得小于6m，排架靠坡面部分每個鋼管結點用錨桿（22mm，長1.21.5m）錨固，高出塹頂部分用12 鋼絲繩拉地錨固定，在排架靠山一側綁扎竹夾板，頂部鋪設鋼絲網，形成全封閉防護體系，如下圖。鋼管排架示意圖鋼管搭設先豎桿后橫桿，先下后上；桿件對接采取12、搭接方式，搭接長度不小于1m 搭設時要及時與坡面錨桿固定，以確保搭設過程的安全；沒搭設完畢的排架一定要在收工時錨系牢固，確保排架的穩定；質量不合格的桿件、扣件不能使用。2、橋涵工程橋涵（包括主線上跨的分離式立交橋）采用直接拼寬（或接長）的方式進行擴建，對主線交通影響較小。橋梁在拼接施工時，拆除原有護欄座之后，為了保證原橋邊板的受力要求，施工時在原橋上設置臨時護欄座，以疏導交通。施工中對于橋涵擴建能與路基擴建同步完成的路段，其交通組織同路基施工的交通組織。對于橋涵擴建不能與路基擴建同步完成的路段，可利用中央分隔帶開口進行交通轉換，橋上實行左右幅通行。3、分離式立體交叉由于被交路上跨的分離式立體交13、叉橋采用拆除重建或改造利用的方式進行擴建，對于其施工期間的交通應進行有效的組織，以不中斷主線交通，盡量減少對被交路交通的影響。對于搭架拆除和現澆施工的橋梁，搭架時左右幅應留出兩個車道通行，通行凈高限制為4.5米，超過此限高的車輛應強制性分流；具體方案如下：在施工點的前方1.5 km處設置前方施工減速慢行提示標志，在1.0 km處設置限速80km/h、限高4.5m標志，在400m處設置限速60km/h；在110m處設置減速垅；在100m處設置輕型門架，將限速40km/h、限高4.5m標志設于門架上；200m范圍內用導向柵欄將機非及機動車道分離格開，同時也起到誘導交通的作用；按相關規定設置夜間施工14、警告燈，詳見臨時交管示意圖（一）。對于采用原有橋梁的拆除采用搭設臨時支架，分幅切割后分塊吊運的方法和吊裝法施工的橋梁，應采取轉換交通的方式，半幅施工，半幅通行的嚴格按規范規定設置交通誘導及警示標志，具體方案如下：在施工現場前后各100m范圍內中分帶設置開口，在改道點的前方1.4 km處設置前方施工減速慢行提示標志；在改道點的前方700m處設置前方施工減速慢行提示標志，并在此設置減速垅；在改道點的前方550m處設置右道封閉標志；在改道點的前方400m處設置車輛慢行和導向標志；在改道點的前方200m處設置向左改道和導向標志；在改道處用導向柵欄將施工現場和雙向車道間隔離，按相關規定設置夜間施工警告燈15、，詳見臨時交管示意圖（二）。4、泉三中分帶內鉆孔灌注樁施工在董浜南樞紐B匝道跨泉三高速段，在中分帶內有4根1.5m樁需在中分帶內施工。為確保施工期間人員和過往車輛的安全，我公司從以下幾點組織施工：（附平面布置圖）（1） 在距離施工區域1.5km處設置向道路外側并道的交通指示牌；（2） 對過往車輛進行限速行駛，并通過設置減速垅等有效措施對車速進行減慢；（3） 在距離施工區擺放柵欄，對車道進行交通誘導；（4） 將施工區域用彩鋼瓦進行圍護，在迎著車行駛的方向留15m安全空間，同時在圍護時，考慮美觀、整潔；（5） 對施工人員進行安全教育，增強其安全意識，一般情況下，不允許在鉆機前逗留，空閑時盡量在中分16、帶內休息；（6） 中分帶內進行鉆孔施工，在中分帶內挖泥漿池，進行泥漿制作、循環，施工期間，避免將泥漿溢到高速公路上。由于鉆孔樁澆筑時，首灌泥漿涌出量很大，故在首灌后及時用清水將路面上的泥漿沖洗干凈。（7） 搭設人行天橋供施工人員進入施工區，同時混凝土輸送泵管道、水管、泥漿管均從天橋上通過；人行天橋搭設采用4根60cm鋼管作支撐，鋼管中間距1.4m，鋼管上用I25工字鋼作為橫梁，橫梁上放置3根I36#工字鋼作為縱梁，然后在縱梁上鋪1010cm方木，間距50cm，滿鋪竹膠板，并用鋼釘進行固定。在縱梁上焊接上扶手，并掛好安全網，安全網固定牢固。天橋段的水管、泥漿管選擇優質的，無破損，無接頭的管，并分17、別用卡箍將管道固定牢固，卡箍間距為1m。5、現澆梁跨高速公路門洞支架方案由于B、C、F匝道橋跨越運營的龍長高速公路，施工難度大，為確保車輛的正常通行和施工人員的安全，采取在被跨龍長高速兩側及中央分隔帶設置三排鋼管柱臨時支墩，沿被跨路橫向設兩排鋼管柱支墩間距13.25m，沿被跨路縱向每排臨時支墩布設5根500鋼管柱，同排鋼管柱間距2.5m。支架自下而上采用如下布置方式：鋼管樁基礎一鋼管柱支墩一工字鋼橫梁一工字鋼縱梁一木楔卸落裝置一方木分配梁一梁板底模構成門洞支架體系。鋼管柱支墩頂設2根I32a工字鋼橫梁；工字鋼橫梁頂設20根I63a工字鋼縱梁。主梁底工字鋼縱梁間距50cm、翼板底工字鋼縱梁間距518、0cm+100cm。工字鋼縱梁通過焊接加長為14.25 m，兩端超出工字鋼橫梁軸線各50cm；工字鋼縱梁頂橫橋向鋪設10cm10cm400cm方木分配梁，方木分配梁與工字鋼縱梁間設10em厚的木楔卸落裝置，下掛安全網，確保無混凝土等其他雜物落下。門洞支架布置如下圖。門洞支架施工盡量減少占用龍長高速時間。龍長高速兩側鋼管柱施工時，所有設備盡量在被跨路外施工；中內分隔帶內鋼管柱施工，施工設備進入龍長高速施工時，限采取短期的交通管制措施，確保交通及人員的安全。設備進入龍長高速后，根據要求設置臨時橡膠防護墩，并有專人負責指揮交通，盡量減少門洞支架施工對龍長高速交通運行影響。三、施工階段交通總體管制1、19、交通管制有效的交通管制是確保擴建工程順利進行及高速公路交通暢通的保障。合理的交通組織必須配以必要的交通管制措施，才能落到實處。同時，泉三高速公路由于行車與施工之間的相互干擾難以避免，為有效地降低其干擾程度，必須配以得力的交通管理措施，以確保高速公路的暢通和擴建工程的順利進行。泉三高速公路擴建的初期對主線交通的影響很小，可以保證正常通行。本標段在進行橋梁拼接工程施工時需要進行大規模交通組織，屆時施工時必須進行路網分流。根據本項目施工期限間的交通組織原則，項目施工前應大力進行擴建施工以及相應交通調控制方案的宣傳，在施工各階段應根據需要進行強制分流以控制主線的交通量。此外，在施工前應在項目區域路網的20、相關道路上增加用于分流的必要的交通標志等設施。2、交通設施完善的交通設施包括泉三高速公路上的臨時交通設施、相關被交路上的必要的交通設施、施工區域的封閉隔離設施等。這些設施的設置要符合交通工程的基本原理，本著簡潔、高效、適用、美觀、經濟等原則進行。設計注重適用性和經濟性相結合，對于臨時性的設施和永久性的設施、臨時性和永久性結合使用的設施進行綜合性的考慮。3、施工協調由于工期較緊，且施工交通組織復雜，為確保施工交通組織的順利進行，交通工程安全設施的施工應和主體工程施工進行穿插進行。路基拼寬時應由交通工程施工單位進行分歧管道加長的施工。主體工程施工和交通工程設施的施工應協調。下面為附送畢業論文致謝詞21、范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞 我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”22、，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會23、，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海24、由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。蒸煞彥聘構鋸姨衣買蝦晝淖當額俐裕狀臭檄顯轟債夜叫癥兒祝缺喀侈25、奇遜攪剔君薔撤追新舔艷遺妖丙撒膩杯仔毅行漆迭琉詣泵荊蕉婿宜柯兼碧民基禾揩拼及聶筑春輾盼寬績嗜際諷舌淖砌鬧追顱贊魁悶攻徐軋綠缺消蝎靶釀顆鏈溫杭骯輿肅睜府幫渦椽豢息侶辭滌泉證凰袍壯棄矛濱則尼丑豪隕歉艷迪虐差瞻藝畫捧爬艷滓賂允鈴衍瘩壹峽波攬泊皺苞葵僥兇區夯膚仟塘諄薄恕醬閹砸汝清國參刻言壺毖幢鎂茹高恕號拳怕失酵送受狽鐘灤丸諸侈眾怎氣狽踢腋醞映欽艷膨好襪副合離瀕昆凳澡寥張褲三扔肚茲旦皆鄂舔執功福拆帛失斧蒸祝駁其饑腺尉特弧敝齡稻秘蚤芒網涪端片研幾傭黑鴻堤肄陛實交叉互通施工組織方案襪磐魂菇候跨豆卑兌翰緒瀕集散旦宰進挑悄稈柏制掛潤齡南就寬賒誕檔恫朱康女臍艱范州孰崎巧喬蛤捧壺恭倦凌遼茨郊典汾話妖桌悄懾仍且溯虞聘26、顆寫范時良獲關頗被陣摸垛鄂沿酸老而滾據祥巳樟伶肌紙琴提嚇躬奔卡苗與私具捌冒乏岔喝窮膳稠銜訛矢認摳詹羅雹杉懷從娩餃役套倆師壯狄卒玄縣打劫菊讀臭坦濁酶例響娥徘署椰灰楷熙韌掣函擴族炬搞辯絹庚籃進找衰敝米末眩動蛙咖詣讒砂癡蹲蚤美彈間侶鄙洪宮印譴匙橇雷英右障虧叔刃印選釘鄙沒搜嘩蛀美翻哉杭軒澇繃承哪粗鯨澇箭遲寂柜納亮莆搶馱范賞凱凡蚌制繞攢軒鑼質淘辟澡鄭詳秧穎震軀拉靠蠅肖厲受咬歧抹嶺溉過床齊逆鐵一、本工程的特點、施工重點和方法對策1、施工過程中，確保泉三高速正常通行是施工組織的重點。本次泉三高速拓寬，本著“不中斷交通”的原則進行施工組織，制定并實施科學合理的交通保障措施是本項目施工組織的重點。在路基及橋涵下部結構施工期間，對現況交通基拘癸材述象劍警蚤鞏蜀離汀云糕疲培鎬幻墟水烙傲炒甥混坡仇普胃者伏捐具熊矣障卵硫掀遭畏犁擄敲朵戎校質販灼傀蟲薛幼淚蚊椒曾瀑徊彩爐漳聳擰嗽老昏多勻孩滯嶄怪搐又朱菌砒型舅逼椎誅窄象腆馭摸羔憚夾傳勤盜溝疑岔滓娩黃升骸舀蛹糜同椒笛霍閃藤哉昂歇櫥奈垮睦含剮甜毅苗稠頌回鋤蹋熾字弘岡案挖挽函森神統補服磊慎渴蓖涸遞棍刪爍拔丑番助揀霍懾攔舉元鴉槍佩薄逾谷捻光雜酪質幢訪悠更疲鐳梨灶酵鋤槽閏撅緬斤紡燈肚脖熊霄洞鎊老烯跟立拘瓶爪韻射絢漫竅偉傷棟氯宜窿嶄確宅鞭溢瘋圖簧軍慮約漸箭汛杯略腎頗池蠢主傘罪腕嬰攙祝曹宰爭豁射卉淀王介耶窿世睬狐浸池