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1、.民生大道工程交安工程安全專項方案一、編制依據、編制目的、適用范圍1、編制依據 1.1民生大道施工招標文件 1.2民生大道工程施工設計圖 1.3公路施工技術規范 1.4國家及地方關于安全生產等方面的法律法規 1.5其他相關文件2、編制目的 2.1杜絕重大，特別重大事故發生，避免較大事故，減少一般安全事故發生，無重大安全隱患。2.2 年因工責任重傷頻率、負傷頻率分別控制在0.3、1.2 以下。2.3 不得因施工對周圍邊環境，建筑，設施等造成破壞。3、適用范圍民生大道交安工程。二、工程概況民生大道工程位于深圳市光明新區公明民生大道與公常路交叉口，施工場地位于公明北環大道，所處的區域位置是居住集中區2、和主要交通要道，沿線交叉于北環大道、東環大道、公常路交匯處。道路約長1200 m。民生大道工程地理位置圖.3、工程規模及周邊環境民生改造道路長度 1200 米，公明城市主干道，設雙向四車道和兩車道。本標段施工主要內容包括：道路工程、電氣工程、排水工程、交通工程、綠化工程等。項目在民生大道改造美化工程，為工業區和城市主要道路；現狀民生大道為水泥瀝青路面，舊路為雙向四車道和兩車道兩種,車輛連續行使，行走人員比較集中,現狀道路兩側均為工業區,民樓及商店門面多,用地較為緊張。三、交通疏解原則交通安全原則：加強施工現場的防護，設置必要的安全設施和標志標線，施工應保障其他行人、車輛交通的安全運行。可操作性3、原則：施工期交通組織應兼顧施工工期、工藝及施工組織等技術要求，必須協調各相關部門，保障工程的順利進行。“以人為本”原則：盡量保證行人、車流量運行不受影響,加強施工組織管理，合理科學調度，盡量避免施工過程噪音擾民。.四、預案組織機構及職責1、建立交通組織領導機構為了更好的維持現有交通安全，保證施工正常進行，我項目部成立了以項目經理為組長的交通組織領導小組，交通小組在組長帶領下，對全線進行統籌管理、動態管理，對潛在的交通安全隱患進行定期排查。交通組織領導小組機構框圖2、小組職責如下：組長職責全面負責本標段交通組織指揮與協調工作。副組長職責負責本標段各種交通組織方案實施、和交警、電臺、地方部門部門的4、對外聯系工作安全總監職責負責本標段交通組織方案的制定。設備物資組交通組織領導小組組長：副組長：成員安全巡查組設備物資組生活保障組醫務救護組調度中心交通協調組.根據交通組織方案，提供各種交通組織所需的物資，并做好各種標識、標牌。安全巡查組負責本標段內的交通組織安全，排查安全隱患，參與、協助施救人員迅速清理現場，做好交通疏解。交通協調組負責本標段重要位置和安全隱患處的交通指揮，發生事故時，參與交通疏解。醫務救護組當發生交通事故時，參與、協助施救人員迅速清理現場，保證人員生命安全。調度中心負責小組與交警部門聯系，當交通組織臨時變化時，及時通知交警部門進行電臺或其他方式發告示和通知該段道路施工封鎖謹慎5、行駛，并負責定期向交警部門匯報本管段內的交通組織情況。五、安全專項方案的啟動和分工實施 1、趕赴現場進行現場指揮；成立現場指揮部，批準現場救援方案，組織現場搶救。2、具體負責實施項目部制定的事故搶險方案和安全技術措施。3、負責向集團公司匯報事故情況和事故處理進展情況。4、組織救援小組和提供在搶險過程中善后處理工作的物資和車輛供應按照預案路線實施救援。5、保證現場的戒嚴和救援秩序等工作。六、安全技術措施1、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取單向放行的方法放行，施工.路段的兩端和一側分別用圓錐標和標志牌防護，同時加強專職人員的疏導。2、部分路段確實不能半幅施工的采取分階段封閉施工的方式。全封閉施6、工，盡量安排在晚上，在白天每次封閉的時間盡量不超過2 小時。3、在施工路段前方設置道路安全警示標牌（施工告示牌、限速牌、導向牌、禁止超車標志等）。4、在封閉的施工現場及前后10米處用防護墩，對施工現場進行圍設。非施工人員不得翻越防護墩進出施工現場。5、在施工封閉段兩端的防護墩上粘貼反光膜，提醒夜間通行的車輛或人員注意交通安全。6、施工人員、車輛進入施工現場時注意交通安全，禁止隨意進出施工區域。施工人員夜間出入施工場地必須穿好反光背心。七、安全教育本作業的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我項目部采取的措施主要有：1、對新員工工作前進行7、安全教育培訓和三級安全教育。2、作業前由項目部安全負責人對參加作業的人員進行工前安全教育，主要講解以下知識：a、有關安全的法律、法規、安全作業規程；b、施工安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；c、施工組織方案、安全作業常識；d、安全隱患及事故案例分析；e、事故應急措施和自救知識。事實證明，交通安全宣傳教育在道路交通事故預防工作中有著舉足輕重的作用。從目前施工道路交通安全的實際情況來看，項目部一方面廣泛普及交通安全法律、法規，讓那些不了解交通法規的作業人員明確行車左路的規矩。另.一方面交通安全宣傳教育工作的重點放在對各施工隊勞務人員尊章守法意識的培養上，而不是單純傳授一些交通安全知識。因為維8、護道路安全暢通，避免出現不安全的交通隱患，不僅要求項目部人人懂法，同時還要求他們能自覺地遵守交通安全法律、法規，切實改掉“我行我素”的不文明交通行為，以維護道路交通秩序為己任，這樣才能避免施工作業平交路口的交通事故發生。八、設備和安全設施準備1、作業前準備足夠的安全帽、反光背心、設施與標志，并做到損壞或故障能及時補充或更換。2、上路作業前，清點好安全帽、反光背心和設施，核對數量和標志牌面內容，避免在路上進行維修。3、進入現場的作業人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業現場。4、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，由接待部門負責，事先準備好足夠9、的反光背心和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。九、日常交通組織管理方案1、日常交通組織管理方案見交通組織管理流程圖。交通組織管理流程圖日常管理小組加強和交通部門溝通，項目部安排專人和交通部門聯系，交通部門采取交通電臺或其他方式下發告示和通知該段道路施工封鎖謹慎行駛。上報交管部門項目部形成交通干擾情況通報及總結施工過程監控每周工作安排通報廣播、情報板等媒體發布預告實施施工管理預案實施施工管理預案.2、發現交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報告，啟動應急處置預案，協助交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導車輛，救護傷員，避免二次發生事故。在施工現場配備牽引設備（大噸位吊車）10、拖帶設備(鋼絲繩、硬牽拉桿)及消防用具(滅火器)等。若清障車無法及時到達現場時，配合交警、路政部門管理，利用施工現有機具協助將事故車輛拖帶至安全地點。因事故現場短時間難以完成、警衛任務等原因，造成公路塞車嚴重時，由交警、路政在上游進行分流，必要時將開放施工作業區的施工便道進行交通分流。事故、故障車輛拖離現場后，協助施救人員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。事故發生后，應服從交警、路政人員的管理，必要時停止局部現場的施工，直至事故處理完畢后在施工。十、交通事故報告與調查處理發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，努力搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），并迅速報告公安機關或執勤的11、交通警察，聽候處理。當事人應當如實向交警陳述交通事故發生經過，不得隱瞞交通事故真實情況，更不得肇事后逃逸。根據事故的等級不同，事故的報告與調查處理應分級進行。道路交通事故發生應急預案實施1、輕微事故：當事人應立即用電話報告工區負責人，工區負責人應迅速派人趕赴現場調查處理。并同時通知項目部派人進行協調處理。2、一般事故：當事人應立即急救醫院電話024-89523211 轉 0，進行搶救，并立即報告項目經理部，項目經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理、項.目經理部必須 12 小時內報告公司，24 小時內報集團公司安保部。對事故責任者由公司按有關規定處理。3、重、特大事故：當事人應立即急救醫院電話12、024-89523211 轉 0，并立即報告項目經理部。項目經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理，項目經理部必須 2 小時內報公司，4 小時內報集團公司，集團公司視情況派人趕赴現場，協助參與調查處理。十一、重大事故調查處理1、重大事故發生后，項目部安全生產領導小組組織的事故調查進行協調處理。2、交通事故調查就事故原因，事故性質，事故責任處理意見和防范措施出具事故調查報告書，報送項目部負責人。3、交通事故的調查處理要堅持“四不放過”的原則。4、交通事故處理完畢后，在處理過程中形成的所有材料都要按規定及時歸檔。十二、應急救援預案的評審與更新應急預案演練和實施后，項目經理對預案的適應性、完整性和有效性進行評審；對發現不合理的條款時予以更新、完善、確保達到預期效果、切實把交通道路傷亡事故的搶險救援損失降低到最低限度。為了確保本次施工任務的圓滿完成，切實做到“安全第一、預防為主”，做到安全、生產兩不誤，緊密圍繞“以人為本，安全第一、預防為主”的方針，我們將安全管理工作扎扎實實的落實到位，做到“橫向到邊，縱向到底，不留盲區和死角”，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態中，確保施工路段的暢通。