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1、宜敘高速公路四分部 宜敘高速公路工程項目經理部4分部S308省道（下穿宜敘高速段）改造方案四川公路橋梁建設集團有限公司S308省道（下穿宜敘高速段）改造方案一、工程概況 本段為宜賓至敘永高速公路第4分部，路線起于翠屏區李端鎮馬石村（K8+970），經李端鎮新莊村、李端鎮方碑村、跨S308（K12+770），經李端鎮唐灣村、李端鎮古井村，進入長寧互通區，互通跨長寧鎮群利村、止于井江鄉廣濟村（K16+700），路線全長7.73公里。本合同段總挖方128萬m，填方126萬m；大橋5座，中橋1座，小橋3座，分離式天橋1座。宜敘高速K12+913小屋基大橋上跨S308省道，分部為了確保宜敘高速總體施工計2、劃的完成，已實施K12+913小屋基大橋的施工，梁板架設之后，橋下凈空最小處只有4.75m，而S308省道（李沙段）為宜賓到長寧、南溪、興文等地主要的貨運通道，過往超高超重車輛較多，為了避免車輛掛傷梁體，分部在請示了宜敘大經理部及宜敘高速業主單位后，按照指示決定下挖S308省道（李沙段）跨宜敘高速處路面，將李沙路路面標高降低，保證小屋基大橋橋下凈空達到5.5m。二、施工計劃由于2015年春節前時間有限，我分部計劃在方案通過審批后于3月初進行施工，由于S308省道交通量大，需改造路段處于急彎長下坡路段，施工時間需考慮充分，分部預計在6月完成S308省道（下跨宜敘高速段）的改造工作。三、施工組織13、組織機構分部將成立S308省道（下跨宜敘高速段）改造工程小組，具體人員安排如下：組長： 羅滔（項目經理）副組長：潘峰（總工程師）、張太杰（安保科長）組員： 李皓、彭文杰、曾蓉、李仁勇、王倫、何宗林、劉帆洋、李瑀瑀等2、人工材料機械組織我部將在施工期間調配相關機械設備和筑路材料保證S308省道（下跨宜敘高速段）改造工程的施工。序號名稱型號數量備注1挖掘機小松33012012年產2自卸運輸車北奔22013年3壓路機柳工Y22012012年4裝載機徐工55012012年5砼罐車紅巖F8012013年6工人20 分部利用自建砼拌和站加工同標號混凝土鋪筑S308省道（下跨宜敘高速段）路面結構層，確保混4、凝土鋪筑質量。四、施工方案因S308省道（李沙段）是宜賓市翠屏區貨運主要通道，道路晝夜交通量很大，我部與相關部門研究決定擬采取半幅保通的方式進行施工，盡量減少施工中對S308省道（李沙段）交通的影響。 1、施工準備（1）在施工范圍附近選擇空曠視線較好的位置埋設好平面高程控制點，以方便施工。（2）開工前至少7天內，應對施工斷面進行實測，將實測結果報監理工程師審核。（3）量測S308省道（下穿宜敘高速段）前后一百米的高程和梁底高程，確定下挖深度。（4）組織工料機，做好安全技術交底工作。2、施工流程埋設控制點 測量平面、高程 擺設安全標識標牌開挖左幅路面（宜敘大樁號側） 基底處理 澆筑路面砼新砼養護5、 開放左幅交通、重設安全標牌 開挖右幅路面基底處理 澆筑路面砼 砼養護 標志標牌拆除、開房交通3、施工要點（1）宜敘高速公路小屋基大橋上跨S308省道（李沙段），上跨段梁體長度16m，小樁號側為重力式橋臺，大樁號側為柱式墩，該跨跨中設計高程為361.163，根據橋梁結構形式計算和現場測設，梁底和下挖前的省道高差僅有4.75m，故應降低橋底省道標高0.75m，保證5.5m的凈空。（2）開挖過程中，在施工作業面前后應有人值守，敦促過往車輛減速慢行，在保證另外半幅車行寬度時，還應在內側刷1:1的坡度以保證未開挖路面結構層的相對穩定以保證行車安全。（3）開挖至合理標高后，盡量避免雨天沖刷路基基底，利用6、壓路機或者小型夯機夯實基底，如若遇到下雨天，可用薄膜對基底進行遮蓋避免基底受到浸泡影響工程質量和工期。（4）利用鋼模安裝砼側模，使用插入式振動棒和水平振動板配合搗實混凝土，按照規范要求預留施工縫和斷縫，在混凝土初凝前使用磨光機和人工配合混凝土收面，在混凝土澆筑的8個小時內使用壓紋機或刻紋機對砼表面進行防滑處理。（5）因路面標高降低，原省道兩側水溝應根據實際施工情況進行加深或者圬工作業，以保證整個路基邊溝排水通暢。（6）路面應設置不小于2%的路拱，在彎道部位應適當超高加寬。（7）施工完成后因對砼進行養護，專人看守防止車輛行人亂入造成砼的早期破壞。五、施工現場安全保證措施 1、在邊通車邊施工路段的7、安全生產除遵守相應的規章制度外，還必須加強對通行車輛、人員和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全； 2、在邊通車邊施工路段兩端及中途出入口， 設置指示方向和減速慢行標志，并在施工時間段設專職人員防護及指揮交通。防護人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示作用的工作服； 3、在高速線路段、縱坡地段和急彎路段，增設減速帶，減速帶可根據具體情況和位置增設； 4、在施工路段的兩端及其延伸100米500米處， 豎立顯示正在施工和限速的警示標志，標志必須應鮮明、醒目。標志與施工位置的距離根據施工范圍和施工程序及車流量、人流量等現場情況確定。 5、在施工現場有泥漿、水溝、坑洼、水塘、高砍地段設安全護欄和危險警示8、標志，同時相應的設置一些明顯的路欄、隔離墩，夜間要在路欄上架設施工標志燈。 6、現場施工車輛進入交叉路段減慢行車速度減少揚塵，施工隊安排灑水車進行灑水除塵，確保文明施工。六、安全保通保證體系 1、安全保通領導小組組長：羅滔 副組長：潘峰、張太杰現場保通負責人：李皓安全保通內業資料負責人：王鷺鷥七、安全保通應急預案 1、突發性事件的范圍 司機不守交通規則，不聽保通人員指揮，加塞插隊造成交通堵塞；司機駕駛技術差，或其他原因，沖撞圍護設施，造成車輛和設施損壞、人員傷害及交通堵塞；在施工及附近地段發生交通事故，造成車輛損壞、人員傷害及交通堵塞；車輛狀況差、路況不好，車輛壞在路上，造成交通堵塞。車主、貨9、主、駕駛員圍攻保通人員，聚眾鬧事，嚴重妨礙交通路基邊坡垮塌造成路基寬度變窄造成堵塞。 惡劣天氣引起的交通堵塞。 節假日出行高峰引起的交通堵塞。 2、加塞插隊造成交通堵塞應急措施 插隊等原因造成交通堵塞，還是以指揮疏導和教育說服為主，及時制止加塞插隊行為并立即進行疏通。 請求轄區交警、派出所組織應急警力對惡意堵塞公路的車輛進行清理和疏導，采用非現場處罰的方式，予以重罰。 成立服務小分隊，發生阻車時及時通報進展情況，做好解釋和安撫工作，積極協助交警疏導交通。 保通人員全天候留守施工現場，一旦發生擁堵，立即進行疏導和指揮，立即增加疏導的人力，把加塞插隊的現象制止在萌芽狀態。 4、交通事故造成傷害和堵10、車應急措施 發生交通事故，立即報警120和122，同時在事故發生處擺放警示標志，設置事故區域。 立即安排人員協助醫院搶救受傷人員，同時協助交警根據需要對事故現場進行交通管制，控制當事人。對沒有造成人員傷亡、責任明確的，現場拍照后快速拖離事故車輛，清理現場，盡快恢復交通。對造成人員傷亡以及事故現場較為復雜的重特大交通事故或遇大噸位重型貨車需采取卸貨轉運等特殊處理，不能短時間撤離的，可組織單幅輪流通行，做好指揮疏導交通和設置相應交通安全設施工作。5、火災事故、危化品泄漏事故造成交通堵塞應急措施 立即與消防部門聯系，同時向上級報告。協助交警對現場秩序進行控制，劃定現場警戒線，進行交通管制，指揮疏導交通，確保消防車輛及指揮車輛順利通行。在堵塞現場如有危險化學品泄漏的情況，還要與安監、防疫、環保等部門聯系，迅速向當地黨委政府報告，及時將危險區域內人員及時疏散到上風或側風方向等安全地帶，不能進入低洼區域。 緊急撤離現場作業人員。 附件：施工布置圖宜敘高速四分部二一五年二月二十七日