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1、廣東云浮（雙鳳）至羅定（榃濱）高速公路雙東至榃濱段第三合同段2#T梁預制場便道施工方案一、工程概況 2#T梁預制場位于大石大橋末端與新栗大橋起始端的中間，樁號K58+700K58+980路基段。此段路基為挖方段，土石方量大，約為36萬m3挖方，主線路面高程203.78207.77，新栗大橋0#臺處高程208.161，5#施工便道國道進口高程154.2，高差53.961米。在新栗大橋右4#樁至右3#號樁位處已開挖修筑樁基平臺和鋼筋籠制作場地，地面高程165.743,便道方案考慮到與新栗大橋樁基礎施工相結合有利互補的條件，計劃采用從現有5#施工便道即新栗大橋施工現場進入，在新栗大橋右3#號樁位即鋼2、筋籠制作場地旁分叉，蜿蜒而上直至新栗大橋0#臺末端。現右3#樁位到右0#臺段紅線外正在補征便道施工用地。由于本地段地形起伏，高差過大，山型陡峭，運輸量大，給施工便道的修筑帶來很大困難，便道初步計劃要求寬度達到5m混泥土砼路面，每隔150m設置一個長20m寬8m的匯車區，縱坡滿足土石方車輛運輸的需求。對于跨越既有的彎道有水流地段采用埋設1000圓管涵處理。二、施工方法（一）.清表在路基占地范圍和便道補征范圍內，進行場地清理,填方路段采用挖機對樹根及有樹根的表層土進行挖除,挖除深度一般路段為30cm ,挖方段利用挖機對雜草、樹樁、腐殖土等路基的地基進行清理，配合裝載機裝車，自卸汽車運,將挖出的土方3、運到就近棄土場。為使路基土方能均勻壓實，使用挖機將原地面挖平，并采用振動壓路機全面進行填前碾壓，使密實度達到設計規范要求。達到公路路基施工技術規范規定的壓實度。表土清理完后由監理工程師進行現場檢查驗收，驗收合格后才能進行下一工序的施工。在棄、取土區及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。（二）、填方施工1、填土路堤施工路堤填方施工順序：施工放樣、場地清理運土卸土攤鋪平整碾壓檢測攤鋪下一層填筑完后整修路基邊坡完工。1.1填料要求填土路堤的土石料主要來源于路基挖方中的土石方，施工時要求對土源進行重型擊實試驗、進4、行顆粒分析、含水量、密實度、液限和塑限、承載比（CBR）只有符合規范要求時才能使用。1.2填筑方法采取分層填筑、分層壓實的施工方法。根據路基全寬水平分層，逐層向上填筑。采用“四區段、八流程”進行施工。將作業面分為“四區段”,即卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓。做到施工“八流程”，填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段分明，流程合理，保證施工質量符合規范要求。1.3注意事項1.3.1、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度至少50cm。1.3.2、每層5、填料用推土機粗平、YZ20型壓路機初壓、平地機精平、重型振動壓路機碾壓至規定的壓實度。1.3.3、每層松鋪厚度不得大于30cm。1.3.4、零填路床頂面以下080cm范圍內壓實度不應小于95%，對特殊路基進行換填，改善或翻曬。1.3.5、不同土質填料分層填筑時，應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。1.3.6、半填半挖的一側填方基底為斜坡時，按規范要求開挖臺階，并且開挖臺階基底壓實度不應小于90%。1.3.7、連接結構物的填土壓實不應危及結構物安全與穩定。1.3.8、應嚴格控制在最佳含水量2%范圍內及時碾壓，過濕則翻曬，過干則灑水壓6、實。路基壓實度標準填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（重型 %）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093清淤換填回填土902、填石路堤施工2.1、填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹爆破后的石料，施工時要注意其強度和風化程度是否符合要求。其強度值不小于15MPa（用于護坡的不低于20MPa）。每層填筑厚度不超過50cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。為保證路床填料均勻、密實、強度高、減少路基的不均勻沉降，路床頂面一下80cm范圍內應填筑碎石土（粒徑小于10cm），或符合路床要求的土分層壓實，在土層與填石層之間設置15cm厚的石屑整平層。并在土石界面處的石屑7、層頂部（路床底部）設置一層土工布。2.2、填筑方法采用分層填筑、分層壓實，石料大面朝下，細料嵌縫。卸料后，先用推土機平整，經過履帶式的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。壓實時，先用18T振動壓路機分層灑水碾壓，再用重型振動壓路機碾壓，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態，經監理工程師檢測合格后，方可進行下一層的填筑。施工中應安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的8、空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿，再用YZ20振動壓路機和凸輪壓路機反復碾壓直至穩定為止。2.3、注意事項2.3.1、填石路堤的填料，如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如果路塹基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求（大于15MPa），則允許使用挖出的混合料填筑路堤。2.3.2、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機壓實，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤，應按有關規定檢驗其CBR值，符合要求（根據公路等級和填筑部位對CBR值的要求有所不同）時才準9、許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩定性。該類填料與土質路堤填料類似，故能使用時，應按土質路堤技術要求施工。2.3.3、填石路堤邊坡表層采用粘性土包邊。包邊土厚度以2-3控制。（三）、挖方施工1、一般要求1.1對挖方中需用于填筑的土石方必須檢測其各項性能，對不能利用的挖方、棄運至指定的棄土場，并做好棄土場的環保和水土保持技術措施。1.2、在挖方施工中，嚴禁大型爆破，挖方應在指定的放線樁內開挖，不得擅自開挖或修改挖方邊坡。1.3、坍方必須控制在監理工程師指定的邊界內，其坡度要符合監理工程師的要求，并將坍方材料運棄到指定的棄土場。1.4、在挖方施工中，及時做好臨時排水工10、作，嚴禁路槽內積水。1.5、挖方地段施工順序：制定施工方案、進行各種土工試驗測量放樣清表、挖樹根，開挖臨時排水溝開挖整修邊坡防護整修路床2、土方開挖2.1、施工方法土方開挖采用機械作業，土方運距在50m內采用鏟車作業，運距超過50m時，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。對路塹較短的挖方采用單層或多層橫向全寬挖掘法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次或分層挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘。對路塹較長段的挖方采用多層橫向全寬挖掘法，從兩端按斷面全寬分層挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘。在開挖初期地面坡度較陡時，采用推土機作業，坡度放緩后再采用挖掘機作業。路塹開挖后對邊坡進行精確測量、掛線、人工刷坡。邊坡需加11、固的地段，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。在施工中，路基施工標高應考慮壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。當開挖到接近路基設計標高時，對路床下80cm范圍內做壓實度檢測，若壓實度達不到95%，應進行開挖，重新分層填筑，用重型振動壓路機在最佳含水量范圍內碾壓密實，使壓實度達到95%的要求，并進行彎沉試驗。若開挖后發現屬不良土質地段或非適用材料，以監理工程師鑒定和批準后，可采用改良土質或換填土等措施處理。2.2、路塹開挖時應注意的事項2.2.1路塹開挖前對沿線土質進行檢測試驗，適用于種植草皮和其它用途的表土應儲存于指定地點；對開挖出來的適用材料，如土質不同，不應混雜，應分批用于12、路堤填筑，保證路基的壓實質量，對不適應的材料可作外棄處理。2.2.2路塹開挖時要注意邊坡的穩定性，開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土，邊坡開挖時應留有足夠的余量，然后測量掛線，人工進行坡面修整。邊坡修整好后應及時防護，避免雨水沖刷。2.2.3施工中如遇土質變化時，需修改施工方案及邊坡，并及時報批。如路塹路床表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規定要求的土或不宜作路床的土，均應清除換填，必要時還應設置滲溝。2.2.4路塹的開挖應做好排水工作，開挖前作好截水溝，并根據土質情況做好防滲工作，施工期間應建好臨時排水設施，臨時排水設施應盡量與永久性排水設施相結合，水流不得排入農田13、耕地及污染自然環境，也不得引起淤積和沖刷。3.石方開挖3.1、施工方法本段石方開挖，以中小型松動爆破為主，對于軟石及較松散的次堅石采用帶單鉤松土器的T220型推土機牽引松動，將巖體翻碎再用推土機推運，裝載機或挖掘機與自汽車配合運輸，并輔以部分人工施工。在進行爆破開挖施工前，應查明其附近有無空中纜線、有無地下管線、建筑物離施工點的距離。無論制定何種爆破方案，必須確保空中纜線、地下管線和建筑物的安全在進行石方爆破作業時，必須經專業培訓取得爆破證書的專業人員施爆。具體施工方法石方爆破深度較小路段（5m），采用小藥量，多層次密集形爆破施工。每次松動爆破深度2.5m。在路槽邊坡部分采用光面爆破一次成型14、。石方爆破深度較深巖體較厚路段（5m）采用潛孔鉆成孔，大藥量、大深度（5-8m）多層次定向洞室型爆破。光面爆破施工方法及參數選定：孔徑d，對堅石，采用d=70mm，（對次堅石）采用d=100mm。孔距a，采用a=16d 光爆厚度W采用W=21.5d單孔裝藥量裝藥集度g=qd2（克/m）不偶合系數采用n=2-3裝藥形式：炮孔底部為連續裝藥，其余上部采用間隔裝藥，藥卷采用特制光面爆破專用藥卷，在按裝藥密度計算出藥卷的間隔距離后，按計算出來的間距將藥卷貫穿炮孔后全長的導爆索共同綁扎在繩索上，加工成吊狀半藥結構，孔底裝藥量為上部的2-3倍，以保證孔底能夠充分炸開，孔0.6- 1.0m處以下不裝藥。起爆15、方式：采用導爆索與毫秒雷管，使光面爆破與主體爆破同時起爆，孔內外均使用導爆索起爆，光面爆破各炮孔用同段雷管，主體爆破炮眼的段數略大于光面爆破（超前于光面爆破）。孔口堵塞及孔口覆蓋。藥卷以上主孔留有堵塞長度1孔口堵塞長度對于次堅石取1.5m，對堅石取0.5m，孔口覆蓋選用草袋、絲網、竹排等。石方深孔爆破主要參數：炮孔平面布置：采用梅花型布置，見圖1-11-4；使光面爆破一次性將坡面成型，保證坡面平整、光滑，并保證設計坡度，可采用下述措施。(1) 布置孔徑：由于炮孔較深（在10m左右），而且又是傾斜炮孔（于邊坡同一傾斜坡度），因此，炮孔質量好壞起關鍵作用。鉆孔之前，先精確地確定沿坡面放好線，使炮孔16、準確定位，放好每個孔徑應訂立木樁，寫明炮孔編號、孔深、傾斜度和孔徑大小，并列成鉆孔參數交司鉆人員掌握。鉆孔時，一定要按設計要求掌握好角度。光面孔光面孔光面孔半壁路塹布孔 全壁路塹布孔 1-1 1-2導爆管堵塞料柱部裝藥底部裝藥第一排密集炮孔-起爆源-1段2段3段深孔裝藥 起爆網絡示意圖 1-1 1-1 鉆孔作業：鉆孔精度直接影響爆破效果和坡面的平整度。因此，要十分認真地確保鉆孔的質量，為此，應選用鉆進效率高，能自動換桿、有捕塵裝置的鉆孔機械。鉆機就位之前應認真檢查機械個部分，并使其處于完好狀態。要準確對位，防止開口時鉆頭滑動。鉆桿的傾斜度應使用坡度尺進行校準，同時，在邊線垂直方向用垂球吊線，調17、整鉆桿，使鉆桿斜率在橫斷面上與坡度尺一致，在縱面上與垂線一致后，方可開挖。開口時要適當放慢速度，達到一定深度后，再次核對鉆桿的傾斜率是否符合要求，再加快鉆進速度。鉆進過程中要經常檢查鉆桿的斜率，應注意巖層的變化。如發現巖軟硬不均，或有巖溶，鉆桿方向偏移時，應立即提取鉆桿，將該孔填充后重鉆；如偏移量較大，則應廢棄該孔，沿邊線方向移動少許距離重新鉆孔。巖層松軟破碎時應降低鉆進速度，并反復洗孔，防止出現長孔和孔眼不圓順現象。認真控制鉆孔深度，應使同一邊坡面，同一層的鉆孔的孔底保持在同一平線上。炮眼鉆好后應及時丈量實際孔深、孔距并做好記錄，填入爆破記錄表以作為計算和修正藥量的依據。增加導向眼：為保證坡18、面在同一面上，可在光爆炮眼連線兩側5m處（d為光爆炮徑）各鉆一直徑為30mm的導向眼，導向眼中心與光爆眼在同一直線上，傾斜度相同，導向眼不裝藥。為防止主體炮孔在爆破時不致破壞坡面，主體炮孔與設計邊坡面應保持一定距離，對次堅石不小于1.2m，對堅石不小于0.8m。超鉆深度h。對爆破下部邊坡時，光面爆破的孔深應低于主體爆破孔深2m。不偶合系數n（n=炮眼位置/藥卷位置）這個系數對光面爆破效果影響很大，采用較大的系數，可使炸藥沖擊力減弱以保護坡面，一般采用2-3裝藥時，藥卷盡可能靠近開挖的一側。藥卷爆破器材：炸藥：宜采用高爆力、低爆速、低密度的光面爆破專用炸藥，如無專用炸藥，也可使用乳膠炸藥或普通硝19、銨炸藥，藥卷直徑在20-30mm之間試驗選定。雷管：采用毫秒延期雷管，不得使用火雷管。導爆索：采用普通工業導爆索。相對距離E（E=孔距a/最小抵抗線W），E宜小于或等于0.8。裝藥與堵塞：（1）裝藥前應先用木棍或竹桿檢查炮孔內有無巖粉石渣堆積，孔壁有無坍落變形。在未將孔內堆積物及孔壁清理處理好之前，不得裝藥。（2）裝藥時應提起綁在藥串上的繩子，緩慢地將藥串送入孔內。如發現藥串中途卡住不能繼續下落時，可將藥串稍向上提起再下落，如仍不能下落，應將藥串全部提出孔外，將孔壁處理好后再重新裝藥，至確認藥卷已到達孔底為止，但不得用木棍或竹桿直接搗壓藥卷。（3）為了實現不偶合裝藥，在藥串頂部應先（3）為了實20、現不偶合裝藥，在藥串頂部應先塞入一個紙團，并用木棍搗實后再進行孔口堵塞。堵塞物宜用摻有石屑或砂子的粘土。3.2、注意事項3.2.1：選用空心炮，炮眼底部設一段不裝藥的空心炮孔；炮孔底部或中部裝一部分石子或木棍，根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數，加強孔底爆破作用。3.2.2全操作規程3.2.2.1嚴格遵守爆破安全規程GB6722-86；3.2.2.2邊坡上預留巖坎，阻擋高切方巖石滾落；3.2.2.3采用密眼少藥爆破，減少大塊率；3.2.2.4采用毫秒導爆管分段，減少震動，控制巖石滾落；3.2.2.5在危險地段的山坡下開挖集石坑，利用挖出的土石在坑外側筑擋石壩；3.2.2.6陡坎上作業人員必須系21、安全繩，穿軟底鞋；3.2.2.7配備專職安全員，負責安全教育，檢查、督促和對外警戒和聯絡；3.2.2.8加強安全教育，所有操作人員和技術人員，必須通過工程部組織的安全技術培訓；3.2.2.9高壓電線的防護采用編織袋裝土覆蓋。（四）墊層施工完成分段路基土石方工程后，路面工區即可對檢驗合格的路段進行墊層的施工，分層堆料，平地機攤鋪，壓路機碾壓，灑水車灑水養護的一條龍作業進行。施工中必須嚴格控制顆料的級配和均勻性、攤鋪料的厚度、平整度和壓實度，并及時做好養生工作。1、準備工作土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水，如土過濕，發22、現簧現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。2、施工放樣2.1在土路基上恢復中線。直線段每1520M設一樁，平曲線段每1015M設一樁，并在兩側肩邊緣外0.30.5M設指示樁。2.2進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。3、備料選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。4、攤鋪用平地機將碎石料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。設一個三人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現象。對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌和均勻；23、對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。5、定型和碾壓用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的縫外。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側，應多壓23遍。（五）水泥穩定碎石基層1、施工測量24、施工前恢復中線，在驗收合格并經監理工程師批準的下基層放出攤鋪線、導向線，每隔10m打出基準桿，測出標高，拉緊基準鋼絲（拉力不小于100kg）,上基層的標高、平整度和橫坡通過基準鋼絲來控制。2、混和料拌和在拌合廠配2臺WBS300和2臺WBS200型水泥穩定碎石拌合站負責水泥穩定碎石拌和，并保證其計量、輸料等裝置均處于完好狀態。原材料嚴格按規范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補償混合料。在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發。混和料拌合的水泥劑量控制在設計0.5%之間。混和料拌合加水至碾壓完畢的時間不超過4h。運輸水泥穩定碎石混合料組織40臺15t自25、卸汽車運輸。運輸時，應均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時各車的數量應做到大致相等。運輸車輛應蓋篷布防止混合料水分蒸發或防止雨淋及污染環境。設專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產，并做好相應的記錄。3、攤鋪按試驗路段提供的松鋪系數調整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方10-30cm停車，由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協調。攤鋪機應保持勻速連續攤鋪，其速度為3-4m/min。攤鋪后，發現不合格的路段，及時增補料，并進行整平和整形。每天作業端頭設26、置模板，高度和該層厚度相等。4、碾壓根據試驗路段提供的碾壓數據-碾壓速度及碾壓遍數等技術數據進行碾壓，一般按下列規程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ20的振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型壓路機光面。（六）水泥混凝土路面面層混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。1、安裝模板模板宜采用鋼模板，彎道等27、非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板1mm，木模板2mm。2、安設傳力桿當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基28、層內。當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。3、攤鋪和振搗對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為2224cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平29、抹面應連續施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗滲性和抗凍性。施工中應注意以下幾點:1)真空吸水深度不可超過30cm。2)真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以min計，板厚以cm計)。3)吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內逐步升高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mgHg，計量出水量達到要求。關泵時，30、亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸1015s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。4)真空吸水后，可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。4、接縫施工縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到510Mpa強度后方可進行，也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔34塊31、板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。5、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精32、光。為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45km/h時，摩擦系數最低值為0.45；車速為50km/h時，摩擦系數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深12mm的橫槽；目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深56mm、寬23mm、間距2Omm的小橫槽。6、養護混凝土板做面完畢應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護時間一般約為142ld。其養護方法一般為濕治養生法，這是最為常用的一種養護方法。即是在混凝土抹面33、2h后，表面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者203Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期間，每天應均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態。混凝土宜達到設計要求，且在養護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40天后，方可允許通行。三、工程質量保證（一）、實施性施工組織設計和施工方案的編寫。（二）、嚴格執行技術質量交底制。（三）加強對原材料質量的控制。原材料的質量直接影響到工程的質量，確保只有檢驗和試驗合格的原材料才能進入下一道工序。原材料、成品、半成品要有出廠合格證和檢測報告等質量證明文件，進場后要對需要檢驗和試驗的34、材料按批量進行有見證抽檢試驗，合格后方可使用。四、施工安全保證措施（一）、組建施工安全保證組織機構，建立施工安全保障體系：施工安全保障體系說明： 四無： 1、無因工傷亡事故； 2、無交通傷亡事故；3、無火災、受壓容器及鍋爐爆炸事故； 4、無觸電傷亡事故二控： 1、年重傷率控制在0.06%以下；2、年輕傷率控制在1.2%以下；三消滅： 1、消滅違章指揮； 2、消滅違章作業；3、消滅慣性事故（二）、制訂施工安全保證措施1、制定安全生產目標及方針1.1、安全生產目標、無人身重傷及其以上事故。、無汽車行車責任重大事故。、無等級火警事故。1.2、安全生產方針安全第一，預防為主。3、安全生產標準嚴格執行建35、設部1999年5月1日施行的建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）及廣東省有關施工安全生產條例。（三）、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。（四）、嚴格執行各項安全生產保證措施1、在施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針和堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，制定各項規章制度。2、編制施工組織設計的同時,要制定相應的安全技術措施。3、參加施工36、的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵照本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。4、建立健全各級安全管理機構和設立專職安全檢查員。5、施工現場要設置足夠的消防設備，并定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。6、加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣象、風象和汛情等預報，做好防范工作。7、操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。8、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。9、施工現場設置安全標志，并不得擅自拆除。五、文明施工、環境保證措施（一）、文明施工保證措施成立了項目部文明施工領導小組，由項目經理、項目副經理、技術37、負責、安全文明科、安全員組成；項目經理為文明施工第一責任人，項目副經理是該項目文明施工的直接責任人。現場文明施工實行分區管理和班組管理相結合。現場劃分施工、辦公和生活三大責任區，各責任區再劃分若干責任小區，各大小責任區設專人負責。各作業班組的班組長對班組作業區的文明施工負責。1、思想保證項目部文明施工領導小組對全體員工進行廣泛深入的動員，使員工明白文明施工的重要性和文明施工的責任義務，使全體員工積極投入創建文明工地的活動中。2、物質、后勤保障嚴格按照各級文件的要求進行文明施工組織設計和建設，從物力、財力、人力和后勤上全力保證投入，做到“硬件”過硬，“軟件”跟上，設施一流，管理先進。3、文明施工38、宣傳、教育保證3.1、公司安全監督部定期組織多種形式的文明施工經驗交流會、參觀學習、崗位培訓等活動；做好開工前文明施工技術交底。3.2、項目部定期組織班組長以上人員進行文明施工宣傳、培訓工作。3.3、項目安全文明科組織上崗工人的文明施工的教育、培訓和交底工作。所有作業工人在接受崗前安全教育的同時必須接受文明施工教育。4、行為規范保證4.1、服從領導，聽從指揮，不違規違章作業。4.2、進入工地必須戴安全帽，高處作業系安全帶。4.3、進入工地不得赤腳、赤膊、穿拖鞋或高跟鞋。4.4、不得酒后或帶病上崗作業。4.5、不得在作業區內打鬧追逐。4.6、不得攀登腳手架或其它高架設施。4.7、不得上下拋擲材料39、工具和建筑垃圾。4.8、帶證上崗，不得從事非本工種工作。4.9、不得在禁火區內動火、吸煙。4.10、不得挪動、損壞各種安全防護設施和標牌。4.11、不得私自亂接電線燒水、做飯。4.12、維護場地環境衛生，不得隨地亂丟亂扔垃圾。4.13、室內整潔衛生，個人衣物、工具疊放整齊。4.14、文明施工，工完料凈場地清。4.15、不得在施工現場隨意大小便。（二）、 環境保護措施實現“三無”，即無超標粉塵污染、無超標污水排放、無超標噪音污染。1、粉塵控制：施工現場嚴禁焚燒建筑垃圾、生活垃圾、廢料、有毒、有害和有惡臭的物質；裝卸有粉塵的材料，有噴水降塵措施，應撒水濕潤和在倉庫內進行。以有效控制因施工生產而產生的各種粉塵、有毒、有害氣體對周圍環境的污染。2、淤泥渣土排放：工地的建筑廢料、垃圾、土石方統一堆放，有組織清運；排放前要辦理淤泥渣土排放證，裝運車輛使用封閉的專用車輛，車輛上路應有嚴格的保障措施，防止污染周邊環境。 3、環境綠化：施工區、辦公區、生活區要統一規劃場地，種植花草樹木，美化、綠化周邊環境，不斷改善員工的施工生產和生活環境。