午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、.天府新區“三縱一橫”元華路南延線市政工程施測方案編 制 人：審 核 人:審 批 人：編制日期:二零一二年五月.目 錄一、測區概況.二、編制依據.三、測量人員和測繪儀器的配置.四、測量準備.4.1 前期準備 .4.2 控制點復核.4.3 對圖紙上測量數據的復核.五、控制測量.5.1 平面控制測量.5.2 高程控制測量.六、施工測量.6.1 道路施工測量.6.1.1 路基施工測量.6.1.2 路面基層施工測量 .6.1.3 路面面層施工測量 .6.2 污雨水管道施工測量.6.3 電力隧道測量.6.4 橋梁施工測量.11233334489991011121213136.4.1 樁基施工測量.6.42、.2 承臺、墩柱施工測量.14.6.4.3 支承墊石、支座施工測量.6.4.4 現澆箱梁施工測量.6.5 施工測量要點.七、質量保證措施.14151518181919207.1.儀器保養和使用制度.7.2.測量管理制度.7.3 成品保護 .7.4 注意事項 .八、安全文明施工措施.20.一、測區概況本段工程位于成都市雙流縣，由中國五冶和成都路橋組成聯合體融資承建，屬于元華路南延線市政工程改造段的一部分，道路走向由北向南。起點樁號K8+700，北接華府立交節點（規劃、待建），終點樁號 K13+954.9，南接規劃主干道 1 立交段，本段道路全長 5254.900米，其中包含老雙華路立交段和新雙華3、路立交段，道路規劃紅線寬60.0 米，采用“主車道+輔道”模式，工程包含道路、排水、電力、通信、交安、照明、綠化。本段工程屬于改造段，因現有元華路已竣工通車，且地勢起伏不大，通視條件良好，為測量的平面控制和高程控制創造了良好的條件，控制點位置可以選在已有元華路瀝青砼路面上。本工程全段紅線范圍內尚有部分高壓電桿、廠房、圍墻需要拆遷，且地下管線較為復雜。本段工程測量的平面和高程的起算依據是成堪院提供控制點10 個（TE3-TE12）：工程起點華府大道口有TE3、TE4，老雙華路口有 TE5、TE6，清河實驗小學外有TE7、TE8，華牧路口有TE9、TE10，工程終點主干道 1 立交節點有 TE114、TE12。二、編制依據成都市勘察設計研究院提供的控制點成果表元華路南延線市政工程初步設計.（K13+120-K17+220施工圖設計（送審版）元華路南延線（K13+120-K17+220施工圖設計工程測量規范 GB50026-2007 城市測量規范 CJJ8-1999 城鎮道路工程施工與質量驗收規范城市橋梁工程施工與質量驗收規范施工現場的實際情況我單位的施工技術水平、管理水平CJJ1-2008 CJJ2-2008 業主要求的有關文件三、測量人員和測繪儀器的配置序號數量1 名稱測量工程師1 測量技術員測工拓普康全站儀5 7 5 8 DS3水準儀雙面水準尺4 5m塔尺10 2 3 4 5 6 75、 8 4 9 尺墊50m鋼尺單位名名名臺臺把把個10 把.30m 10 皮尺8 把四、測量準備4.1 前期準備1、對施工現場進行踏勘，為選點做好準備。2、收集圖紙及其他相關資料和已有測量成果。3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制點并加以保護。4、對測量儀器進行精度評定和檢校，并對測量儀器建立臺賬。5、準備好測量資料用表。4.2 控制點復核在與成勘院進行測量資料和控制點現場交接時，我方測量人員應對成勘院提供的測量成果和控制點進行清點、查看、位置標記、數據記錄。在開工前，對所有控制點進行平面位置及高程復測，復核無誤再展開下階段工作，發現問題及時向業主單位反映和協商。4.3 對圖紙上測量數據的復核我方6、測量組在拿到施工圖紙后，應先參照主體道路、雙華立交、華牧立交、電力隧道等平面布置圖及相關縱斷面圖對平曲線要素表和豎曲線要素表進行檢校。確定數據無誤后，使用卡西歐fx-5800p計算器對所有線路進行編程，編程完成后對照逐樁坐標表及縱斷面圖對程序進行檢校。尤其應該加強平曲線段和豎曲線段數據驗證，避免在.施工中出現錯誤，帶來損失。對橋梁、涵洞之類結構物以及道路結構層、換填深度、各類管線的設計標高，我們應該依據圖紙及現場原地貌高程數據進行推算，發現問題及時上報相關單位。五、控制測量5.1 平面控制測量為滿足全線路基、排水、橋涵施工的需要，本工程控制網按照先整體后局部，分級布設的原則進行。工程全線首級控7、制網采用附合導線按照城市二級精度的要求依老元華路道路走向進行分段布設。在雙華下穿立交、華牧路節點立交等重要結構物處采用多邊形網、三角網、閉合導線圈的形式進行加密，保證點位在同一誤差體系內，以提高對重要結構物控制的精度。導線點以間距250m左右為宜，導線點的選點應注意設在能夠長期保存、便于尋找、方便觀測的地方。為了方便記錄、計算、查詢使用，導線點應按一定的規律編排點號，原則上點號應連續，無重復，和無空缺。本工程內由成勘院提供的10 個控制點數量足夠、間距合適，且緊鄰施工區域，為首級控制網的布設提供了良好的條件。根據聯合體在本工程內的標段劃分特點，經過和成都路橋測量組的溝通，確定共同以標段分界處的8、TE3、TE4和 TE11、TE12作為各自標段首級平面控制點加密的起算依據，以保證本工程線路的連續性和.施工過程中的準確性。首級控制網由三條附和導線構成，即由華府大道控制點TE3、TE4附和至 TE6、TE5，由 TE6、TE5附和至 TE9、TE10，由 TE9、TE10附和至 TE11、TE12。同時每隔 250 米左右加密控制點，按照城市二級導線的精度要求進行施測和內業的平差計算。首級控制網覆蓋本工程全線，邊長控制在250m左右，滿足全線各個區域施工和次級控制加密的需要，為施工測量提供高精度的數據依據。導線觀測工作嚴格按國家測量規范進行，使用全站儀測量時，要按照測回變換度盤，盤左盤右進9、行，以便留下原始記錄以供檢查。測量的時候先在第二個已知點架設全站儀，盤左后視第一個已知點，然后用盤左觀測第一個導線點（前視），然后用盤右觀測第一個導線點（前視），然后用盤右觀測第一個已知點（后視）。按照這個方法以此來測到第一個已知點。附和導線是最后測量至另外的一個已知點。圖 1.首級平面控制網圖.由于本工程線路內包含互通立交、下穿隧道等重要結構物，首級控制網不能完全覆蓋這些重要節點區域,因此為保證施工測量的精度，我們選擇在首級控制網的基礎上通過測邊測角建立多邊形網、三角網來達到對節點區域無死角覆蓋，提高結構物測量控制的精度。以華牧立交控制測量為例，此處施工區域較大，結構物復雜，且在今后橋梁施工10、時，首級導線控制點TE9、TE10可能會被破壞，因此根據實際情況，我們以 TE9、TE10為基礎，建立如圖 2 的中點四邊形控制網，通過測角測邊的方法，將四邊形內所有夾角邊長全部觀測，經過近似平差計算在紅線外建立Z1、Z2、Z3、Z4，如此達到對整個施工區域的覆蓋，保證了立交節點的整體性，提高了互通立交施工過程的測量精度。圖 2.互通立交平面控制網圖導線測量按照工程測量規范城市二級導線測量要求進行，主要技術要求如表 1。三角網測量按照工程測量規范城市二級三角形網測量.技術要求進行，主要技術要求如表2.表 1 2、3 級導線測量主要技術要求等級導線長平均邊度（Km）長（Km）測角中誤差（）測距中11、誤差（mm）測距相對中誤差方位角閉合差（）相對閉合差2級2.4 0.25 8 15 1/1400016n1/10000 3級1.2 0.1 12 15 1/700024n1/5000 注：n 為導線測站數。表 2 二級三角形網測量主要技術要求等級平均邊長（Km）測角中誤差（）測邊相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差測回數三角形最大閉合差2（）級6儀器級儀器2級0.5 10 1/20000 1/10000 1 2 30 控制點的選擇要注意通視，盡量避免交通干擾，便于保護和使用。在瀝青砼路面導線點用帶“”的鐵釬做標志打入路中，在普通泥地.按等級控制點的方法埋設，保證導線點的穩定。在全部外業觀測結果經限差12、驗算合格后，對首、次級網分級平差，并采用近似的平差程序。對加密控制點作定期和經常性的檢查，發現問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。首級施工控制網不可能顧及到工程施工區域的每個角落，根據需要按支導線、閉合導線或者邊角交會方法加密控制點，觀測精度要滿足相應技術規范要求，有條件時利用高級控制點檢核。5.2 高程控制測量導線點兼做施工水準點，水準路線布設為符合水準路線。根據成勘院提供的 10 個控制點進行加密，加密的水準控制點按國家三等水準測量技術標準和要求進行施測，水準導線和平面控制導線線路一致。在與成都路橋交界地方共用TE4和 TE11作為各自標段的水準導線的起算依據進行平差。若水準點高差閉13、合差在規定的限差范圍內，再進行平差分配，即為該加密水準點的高程。若超出規定的限差范圍，進行返工重測。在本工程幾處橋的施工區，保證橋兩端各有一個水準點。若測站上觀測值超限，在本站檢查發現后立即重測。若遷站后才檢查發現，則從水準點或者間歇點起，重新觀測。國家三、四等水準測量技術指標見表3.表 3.國家三、四等水準測量技術指標.等儀器每千米高差全級型號中誤差（mm）線路總長度水準（Km）尺觀測次數閉合差與已知點聯測附和閉合平地（mm）山地（mm）DS36 50 往返各一次往一12次L三等四4 n等DS雙面雙310 16 面往返各一次往一20次L6 n注：n 為導線測站數。L 為附合路線或閉合路線的長14、度，以公里為單位。對施工水準點作定期和經常性的檢查，發現問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。本工程控制測量起算依據由成堪院提供控制設計平面坐標系采用成都坐標系，高程采用國家TE11和 TE4。道路85 高程系。六、施工測量6.1 道路施工測量6.1.1 路基施工測量在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調查與記錄征地線范圍內需拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管.線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監理 及建設單位。應放出設計圖紙中過種箱涵、管涵等結構物的中心線位置，并調查其平面位置與高程是否與現況相符。若不相符，應及時向監理及建設單位提出，經其確認15、后再由設計單位進行變更設計。路基清表前，均應按縱向20m測設斷面，每一橫斷面等間距選610 點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向1020m內加密測設橫斷面，所有點位及高程數據應記錄在冊，并將數據以書面形式報告監理，并由監理進行抽測，并簽字認可。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。對于挖方地段，首先根據道路邊線和原地面高程及放坡比例放出開挖線，灑白灰標明,根據施工圖設計要求，土質邊坡按 1:1.75 設置，石方邊坡按 1:0.75設置。施工中及時恢復邊線和開挖線，并根據高程按規范放出邊坡臺階。對于高填方地段，同樣是根據每個樁號的原地面高程和邊坡比例放出坡腳線，根據施16、工圖設計要求，土質邊坡按1:1.75 設置，石方邊坡按 1:0.75設置。每一層的回填之后都實測其高程，根據設計高程和道路邊線計算該層的坡腳線準確位置，用白灰灑線標明，層層檢查坡腳線和高程，為了碾壓密實和邊線到位，每層回填時都填寬方便壓路機碾壓邊線，同時每層嚴格控制高程、橫坡及平整度，形成測量資料，及時報監理工程師檢查。6.1.2 1m，路面基層施工測量.路面基層施工測量重點在控制各層厚度、寬度及平整度。平面測設時，應定出該層的中線與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大 100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50100m，以保證分段銜接處線型17、的平順美觀。在華牧立交匝道出入口、主線道路平交道口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的豎向設計方格網進行。鋪設水泥穩定碎石基層時，局部坑涵處可以采用人工鋪筑，整體采用平地機鋪筑，邊線打鋼釬掛線控制攤鋪高程。6.1.3 路面面層施工測量路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，應在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實系數。路面中、上面層施工測量：若采用浮動基準梁作業時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。6.1.4 路緣石、邊坡與邊溝施工測量1.路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大18、于上宜為 5m；當道路曲線半徑和緩和曲線長度小于大于 3m10m，平曲線30m，樁位間距不應。高程控制樁的間距與上述一致。2.邊坡與邊溝的施工測量應滿足以下要求：邊坡放樣時，應每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相.應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。邊溝放樣應每隔 2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔 10m測設一高程樁。6.2 污雨水管道施工測量施工前，放出溝槽軸線，按照規定放坡比放出開挖線，報監理檢查后施工，溝槽成形后項目自檢溝槽寬度和底高程、平整度。管道墊層施工前，將墊層標高準確的標示在墊層模板或木樁上，設計低 1-2cm標高可以比，以方便管道的安裝。污雨水管在吊裝時，以每19、20 米設置準確的管頂高程點，每一節吊裝完畢之后利用高程點繃細線，來調整該段的管道高程，使該節的管道高程、線形完全達到設計標準。每一節管道安裝完畢，在澆筑混凝土之前，由項目部組織檢查管道的軸線、流水面高程，并形成過程資料，發現問題及時調整。6.3 電力隧道測量施工前，探清給水、燃氣、電力、通信走向埋深，并及時通知業主單位和相關管線單位進行遷改作業。清表后，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出電力隧道挖方的開口線。電力隧道溝槽開挖放坡率將根據土質放坡率進行，具體坡率依據地勘報告建議并結合現場情況確定；在開挖過程中如果遇到與勘察報告不符的，根據實際情況將放坡系數進行調整，以保證槽底施工人員的安全以及20、周邊建筑物物穩定安全；施工過程中，必須按照測量放出的開挖邊線和坡腳線開挖，邊.坡及基槽底留出2030cm 由人工修整加固。施工過程中，當挖方段落開挖到第一級平臺時，放樣出第一級平臺內側寬度，根據平臺寬度刷坡。其它平臺采用同樣方法，直至到電力隧道墊層設計標高。底板施工中用全站儀定出外輪廓線角點，并彈墨線，以此作為模板安裝就位的基準線，在底板頂、側墻頂、頂板底用水準儀控制其高程，使其放樣誤差控制在規范允許范圍之內。6.4 橋梁施工測量在接到施工設計圖紙后，對橋梁主體線路及線路的平縱設計參數、路基各結構層標高、橋梁承臺中心設計坐標、跨徑、梁長、墩臺構造尺寸認真復核，確認無誤后方可進行施工放樣工作。高21、程復核從路面頂設計中心標高往下部推算（復核時一定要注意支承墊石和支座的厚度）與樁基底標高相吻合。在復核過程中如果發現問題及時向監理、業主、設計單位作出書面匯報。6.4.1 樁基施工測量首先對樁基坐標，樁頂高程進行核算。施工放樣前，熟悉施工圖紙，并根據橋梁設計和施工的特點，確定放樣方法。平面位置放樣宜采用極坐標法、多點交會法等，高程放樣采用水準測量方法。如華牧立交0#、1#、2#臺樁基施工使用旋挖機，旋挖機就位后對鉆機的中心進行復測，檢查鉆機中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在10mm。測量出護筒頂面標高，以便控制樁頂混凝土標高。在承臺基.礎施工時，測量出樁位的實際偏移差，縱橫向偏差不大于華路22、下穿立交的護壁樁施工測量方法如上。6.4.240mm。雙承臺、墩柱施工測量以華牧立交主線橋橋臺0#、2#承臺部分測量控制為例，首先定出承臺的中心及四個角的位置。墊層澆筑完畢，在綁扎承臺鋼筋時，應該及時復測鋼筋骨架高程，保證混凝土保護層厚度達到要求。承臺模板支立完畢之后定位出墩柱預埋鋼筋的縱橫向軸線位置，定位誤差控制在5mm。在承臺模板上測量出承臺頂標高，并將高程標注在模板內側，以便控制承臺頂混凝土的澆筑標高。如華牧立交主線1#臺，樁頭破除完成之后，放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在5mm，定型鋼模安裝完畢之后，應該再次從鋼模頂進行墩柱中心的定位，以檢校定型鋼模。測量樁頂到墩柱的高差，及時提23、供給現場技術員，以便準確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導施工。墩柱模板的垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過 8 米的墩柱的垂直度采用經緯儀或全站儀控制，垂直度允許偏差0.3%。墩柱模板支立好之后用全站儀復測模板頂的縱橫向軸線偏差，差控制在 5mm，偏復測值超出允許范圍外的要督促施工隊伍重新調整。墩柱混凝土澆筑的高程控制，采用常規倒懸掛鋼尺配合水準儀，測量出模板頂標高，也可以采用全站儀三角高程法。6.4.3 支承墊石、支座施工測量.支承墊石和支座是施工測量的關鍵部位，直接影響到現澆箱梁的整體質量，支承墊石的頂面標高誤差控制在2mm，平整度控制在1mm；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，24、安裝誤差控制在 2mm。6.4.4 現澆箱梁施工測量首先放樣出每個墩頂的中心點，復測出墩頂的實際標高，超出規范要求的要進行處理。采用常規的倒懸掛鋼尺配合水準儀或全站儀三角高程法，精確測量出墩頂標高，以方便箱梁底模標高的控制。底模上直線每10 米、曲線每 5 米間距，測量出箱梁中心線和左右側模的邊線，并檢查底模的左中右設計標高和平整度，偏差控制在10mm。在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測量出梁頂面設計標高，控制箱梁頂標高。6.5 施工測量要點施工放樣流程圖：.圖 3全站儀極坐標法放樣原理：圖 4.根據控制網中相互通視的控制點I、J 的坐標和待放樣點25、P 的設.計坐標，計算出放樣元素、S。標高控制可以采用常規幾何水準測量方法或者全站儀三角高程測量方法進行，水準測設出所需高程后要進行聯測檢查。圖 5.三角高程測量圖 5.施工水準點高程 H0，豎直角，當 S400m 時，忽略改正參數，則結構高程H計算公式為H=H0-Ssin+i-I 圖 6.懸掛鋼尺法如圖 6.當傳統水準測量較困難時，采用懸掛鋼尺法。鋼尺上下讀兩臺儀器在同時瞬間讀得。墩頂C點高程 Hc計算公式：Hc=Ha+B+（下R上-R）下-B+t+上li式中 t：鋼尺溫度改正數。li：鋼尺尺長改正數。傳統水準測量放樣高程精度高，但受高差影響大，三角高程放樣.高程不受高差影響，且目前測量儀器26、精度已相當高，完全可以代替四、五等水準測量，而鋼尺垂吊測量在橋梁施工測量中不失為一種補充手 段，至于選哪一種方法最合理，要根據實際情況而定。由于本工程內道路較長，縱向含較多豎曲線，尤其是在上跨、下穿的立交區域，結構物較多，放樣和檢測數據多，特別是在施工過程中，隨時都有可能要恢復或檢測任意和指定樁位，不僅要準確計算，還要精確測設，并且要方法得當，根據設計資料，積極利用計算機BASIC語言、計算器坐標計算程序配合全站儀極坐標法放樣，以減少測量工作計算量和保證工作的準確性、高效性。七、質量保證措施7.1.儀器保養和使用制度1.儀器實行專人負責制，建立儀器管理臺帳，由專人保管、填寫。2.所有儀器必須每27、年鑒定一次，并經常進行自檢。3.儀器必須置于專業儀器柜內，儀器柜必須干燥、無塵土。4.儀器使用完畢后，必須進行擦拭，并填寫使用情況表格。5.儀器在運輸過程中，必須手提，禁止置于有震動的車上。6.儀器現場使用時，司儀員不得離開儀器。7.水準尺不得躺放，三腳架水準尺不得作工具使用。.7.2.測量管理制度1.所有測量人員必須持證上崗。2.上崗前必須學習和掌握城市測量規范、工程測量規范、建筑工程施工測量規程以及公司技術部制定的測量管理制度等基本方案。3.到現場放樣前，必須先熟悉圖紙，對圖紙技術交底中的有關尺寸進行計算、復核、制定具體的方案后方可進場施測。4.所有測量人員必須熟悉控制點的布置，并隨時巡視28、控制點的保存情況，如有破壞應及時匯報。5.測量人員應了解工程進度情況，經常同有關領導和有關部門進行業務交流。6.經常與技術干部保持聯系，及時掌握圖紙變更洽商，并及時將變更內容反映的圖紙上。7.愛護儀器，經常進行擦拭，檢查時儀器保持清潔、靈敏，并定期維修。8.有關外業資料要及時收集整理。9.定期開展業務學習，努力提高測量人員素質。7.3 成品保護1.所有測量成果，資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。2 測量控制點應先在不易被破壞的位置且應做明顯標識，并采.取有效保護措施。3.已測設完的高程、中線樁應標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發現被改動或破壞，應立即停止使用，由測量人員重29、新測量。7.4 注意事項1.測量的內外業必須執行閉合制、復核及檢算制。控制網點平差及其他數據應由兩組人員獨立進行計算，并及時校核。重要部位的放樣宜采用不同的方法或不同的路線檢核測設，以確保正確。2.應采用專業記錄簿在現場逐項記錄測量數據，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆書寫。測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可用明顯的記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點等事項應完備、清楚并簽字。記錄數據應及時檢核，錄入計算資料的數據應核對無誤。3.引用控制點坐標及橋墩臺坐標時，應仔細核對，避免抄錯數據。4.定期對控制點高程點進行復測。八、安全文明施工措施1測量人員施測時，必須穿著反光背心，在架設儀器區域擺設錐型30、筒，交通繁忙的路口應設置明顯標志，并由專人指揮疏導交通。2測量人員施測時注意安全。使用塔尺時，必須小心謹慎，防.止觸電。3儀器應由專人使用，架設儀器處應有專人守護，觀測者必須堅守崗位；在使用儀器前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞措施；存放儀器要采取防盜、防火和防潮措施。4.儀器短途運輸應有專人懷抱或背負，遠距離或復雜地區遷站應裝儀器箱內搬運。長途運輸應有防震措施。5.野外作業應盡量避免儀器、工具受日曬雨淋，每天作業完畢后專人對儀器、工具進行維護和保養。5測量資料要妥善保管，需要保密的資料按保密法規定執行。6注意施工場地附近的風俗習慣，搞好和當地居民關系，作好對控制點保護的宣傳。7嚴格遵守操作規程，防止任何事故發生。