午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、G18榮烏高速東營大橋及接線綜合提升工程路面SMA-13改性瀝青砼上面層施工方案一、編制依據（一）、編制依據1、施工招標文件專用本、答疑文件、G18榮烏高速東營大橋及接線綜合提升工程合同文件、施工圖紙資料。2、中華人民共和國交通部2009年版公路工程國內招標文件范本及有關要求。3、現行的標準、規范辦法規定、施工技術規范。4、進場后我方人員現場調查、踏勘的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料。5、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。6、我單位現有的技術裝備和施工設備能力。7、本工程施工的具體特點。8、本工程所處的平面位置和施工環境條件。（二）、編制原則1、嚴格執行國家及交通部作出的技術規范2、操作規程和質量檢驗評定標準。2、嚴格執行國家及山東省法令、法規、政策、辦法和制度。3、嚴格遵循G18榮烏高速東營大橋及接線綜合提升工程施工招標文件規定。4、確保按合同文件對施工進度的具體要求。5、確保質量、安全、工期的原則和專業化施工的原則。6、不斷優化施工方案、均衡生產、突出重點、統籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則。7、因地制宜、靈活機動進行臨時工程設置的原則。8、建設與保護生態環境同步，以人為本、安全發展的原則。二、工程概況（一）、工程概況G18榮烏高速東營大橋及接線綜合提升工程，路線自墾利互通立交接線K496+017處，經墾利互通主線橋、原收費站、永豐河大橋、七干渠大橋、三排溝中橋、3、黃河大橋、王莊干渠中橋、東港互通主線橋，止于K509+999處，路線全長12.982公里。公路標準采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。本項工程用于全部施工段內的上面層施工（除微表處外），共計247565m。（二）、主要技術指標項 目單 位采 用 指 標公路等級級高速設計速度kmh100路線長度m12982三、施工方案（一）、施工準備1、測量高程控制測量：對等級水準點進行復測和加密測量，并根據季節的變化和外在環境的影響，定期對水準點進行復測；細部的高程測量采用高程點位引測到施工部位并進行閉合返測，按規定誤差范圍進行精度控制。2、試驗我部按合同要求在項目駐地拌合站設中心試驗室，配4、備齊全的試驗儀器設備，設專職試驗工程師，配備專用車輛。3、施工人員本項工程配備路面專業施工負責人2人，技術員4人，專職安全員1人，施工工人2025人。4、施工機械根據合同要求安排足夠數量且性能滿足要求的機械設備，機械設備如下： 序號設備名稱規格型號履約標準進場數量進場日期技術狀況擬用何處1雙鋼輪壓路機XD-1323臺良好路面工程2攤鋪機沃爾沃2臺良好路面工程3灑水車2臺良好路面工程4路面銑刨機維特根W20002臺良好路面工程5裝載機ZL502臺良好路面工程6自卸車10臺良好路面工程7膠輪壓路機1臺良好路面工程8智能瀝青同步碎石灑布車S4500JSY1臺良好路面工程5、施工材料5.1施工材料5.5、1.1、砂、石料：本項目所在的位置處于黃河沖積平原上，區內砂石材料奇缺，本區域內無砂石材料出產，都必須靠外運。砂料可以由萊州市路旺鎮、濰坊市臨朐縣、彌河鎮砂場提供，石料可以從青州采運，朱崖、廟子等料場盛產筑路用石子、塊石。5.1.2、填料：采用山東淄博產礦粉，無雜質。5.1.3、瀝青：采用中海油等廠家生產的合格SBS改性瀝青。5.2運輸條件本項目沿線地區交通發達，運輸便利。（二）、施工工藝瀝青混凝土上面層采用SMA-13細粒式SBS改性瀝青混凝土，設計厚度為4cm。1、施工準備1.1、施工現場準備1.1.1、在經檢測并經監理工程師簽認合格后的瀝青砼下面層上進行粘層及熱融橡膠瀝青碎石封層施工。封6、層驗收合格后，進行SMA-13細粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業。1.1.2、上面層鋪筑采用滑靴和攤鋪機上安裝平衡梁方式來保證路面厚度和平整度。1.2、機械設備及勞動力組合1.2.1、機械設備：所有配套機械設備目前全部準備到位，并對各操作人員在攤鋪過程中應如何正確操作設備進行了技術交底。1.2.2、投入滿足本項目施工所需的各崗位技術人員和施工各階段所需的勞動力。1.3、原材料準備1.3.1、瀝青：瀝青選用經業主、監理單位認證符合國家技術標準的適用于本地區的SBS改性瀝青。1.3.2、碎石：瀝青混凝土面層的粗集料的粒徑規格嚴格按照現行公路瀝青路面施工技術規范的要求選用，粗集料潔凈、干燥，無風化、7、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗的性能，石質堅硬、抗沖擊性能好，具有良好的顆粒形狀。1.3.3、機制砂：瀝青混凝土細集料的規格嚴格按照現行公路瀝青路面施工技術規范的要求選用，細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，有適當的顆粒組成。1.3.4、礦粉：采用的礦粉，礦粉干燥、潔凈。經檢驗各項指標均符合現行公路瀝青路面施工技術規范的要求。1.4、試驗段工作計劃根據生產配合比目標確定生產用的標準配合比。通過試驗段，檢驗施工機械類型、數量及組合方式是否匹配，拌合機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度，確定攤鋪壓實、松鋪厚度、提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。2、施工工藝原則上以瀝青混凝土路面施工規范為依據8、，通過試驗段的總結，進行全面施工。2.1、施工過程控制對所有原材料進行質量檢查，包括瀝青、粗集料、細集料、礦粉。2.1.1、要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準采用。2.1.2、堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。2.1.3、細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。2.2、施工方案2.2.1、瀝青混合料的拌和：2.2.1.1、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。每車料出廠前檢測溫度，不符合溫度要求的應廢棄，集料的溫度比瀝青溫度高10-20，混合料成品在貯料倉儲存后，9、其溫度下降不應超過10,瀝青混合料施工溫度應符合規定要求。2.2.1.2、拌和樓控制室要定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核；沒有材料用量和溫度自動測量裝置的拌和機不得使用。2.2.1.3、拌和時間由試拌確定。開始幾盤集料加熱溫度比規范規定的集料加熱溫度高10左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌和時應調整瀝青與礦粉添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，在添加瀝青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料。如出現混合料廢料，將廢料回填作無害化處理。2.2.1.4、要注意目測檢查混合料的均勻性10、，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌混合料而取得。2.2.1.5、為保證瀝青與集料間粘結力，提高抗水損害能力，在石料與瀝青的粘附達不到要求的條件下，可以摻加性能穩定耐久的抗剝落劑；或用消石灰取代部分礦粉。應通過水煮法、飽水馬歇爾試驗及凍融劈裂試驗來檢驗加入后瀝青與集料的粘附效果。2.2.1.6、細集料平時應覆蓋，并保持干燥，防止成團結塊，影響級配組成。2.2.1.7、逐車檢測瀝青混合料的重量，并做好記錄。2.2.1.8、設專人在拌和場加強對11、每車的成品混合料的外觀質量和溫度檢測，并做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運輸到現場。混合料的出場溫度不得大于185.2.2.1.9、平時要注重拌和設備的保養。2.2.1.10、運料車到達現場后，交驗出廠料單，然后測溫收料，合格后由專人指揮缷料，在對準攤鋪機受料斗倒車時距攤鋪1030cm處停車，然后隨攤鋪速度前進，缷料速度仍由同一人指揮，以到達攤鋪需要。2.2.2、運輸：2.2.2.1、運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質，貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。對每車采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡12、車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。2.2.2.2、拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。2.2.2.3、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，控制攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。2.2.2.4、運料車在運輸過程中，運料車備有篷布覆蓋保溫設施，以便保溫防雨和避免污染環境，以盡最大限度減少因運輸造成的溫差離析。汽車在攤鋪機前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪機平整度。施工過程中,必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進行連續攤鋪。2.2.2.5、混合料卸至運輸車上的溫度不低于113、60。2.2.2.6、熱拌瀝青混合料采用載重20T的自缷汽車運輸，運料前將車廂底部及兩側均清洗干凈并涂一層隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚。2.2.3、攤鋪：2.2.3.1、采用兩臺ABG423攤鋪機聯合攤鋪半幅路面，兩臺攤鋪機呈梯隊同步前進，前后相距10-20m左右，前后兩臺攤鋪機重疊30-60mm。采用熱接縫，上下層的搭接位置錯開200mm以上。在攤鋪施工前，安裝好滑靴，確定攤鋪厚度；攤鋪機采用非接觸式平衡梁自動找平方式，以此對攤鋪厚度進行控制。攤鋪機熨平板預熱溫度不得低于100，根據氣溫情況在攤鋪施工前20分鐘開始加熱。2.2.3.2、攤鋪前根據虛鋪厚度墊好墊木，調整好攤鋪機仰角，根據試14、驗段確定攤鋪厚度。2.2.3.3、開始攤鋪時，必須連續緩慢均勻地攤鋪(13m/min)，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度和減少離析。螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調整進料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3處，能減少混合料的離析現象。2.2.3.4、在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并始終沿事先標定的行走線路前進，不得隨意停頓和改變方向。注意對已攤鋪完路面的厚度及溫度進行檢測并及時調整。2.2.3.5、用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤15、鋪機或改進攤鋪工藝。2.2.3.6、雨季施工時，我項目部隨時掌握氣象信息，注意天氣情況，如攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。2.2.3.7、攤鋪后，對于有缺陷之處，人工進行局部修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地方，要及時將其清除或補以新的瀝青混合料。2.2.3.8、嚴格控制攤鋪后的平整度并對平整度達不到要求的地方進行人工修整，直至其合格為止。2.2.4、碾壓：瀝青砼碾壓遵循 “緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，按初壓、復壓、終壓三個過程及總體要求來反映質量控制。2.2.4.1、初壓盡可能在較高溫度狀態下緊跟攤鋪機碾壓。采用2臺雙鋼16、輪壓路機緊跟攤鋪機后進行壓實，碾壓順序先邊后中，開始從外側向中心碾壓，到攤鋪機后，沿前進方向原路退回，鋼輪壓路機相鄰帶重疊1/31/2鋼輪寬度，碾壓2遍，鋼輪壓路機起步，停止必須減速緩行，不得急剎車，停留、掉頭。碾壓時，在壓路機鋼輪上噴灑有隔離劑的水溶液確保不粘輪即可，不得過量噴灑，以免瀝青混合料溫度下降太快。開始碾壓混合料的內部溫度控制在150160之間。初壓應遵循緊跟、慢壓、少水的原則。2.2.5.2、復壓復壓由膠輪壓路機碾壓4遍，在溫度允許的范圍內盡快完成碾壓工作，嚴格控制復壓過程中的混合料溫度。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不設超高的平曲線段17、由外側向內側碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應突然改變，壓路機起步、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊1520cm輪寬。為便于司機辨認，現場初壓、復壓、終壓部分設標識牌提醒，并且設有指定人員隨著進程對標識牌進行挪動。2.2.5.3、終壓終壓緊跟在復壓后進行，由雙鋼輪靜碾壓路機碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊寬度為20-30cm，壓至無輪跡為止。2.2.5.4、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。2.2.5.5、對松鋪厚度、碾壓18、順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。瀝青路面應待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(最好隔夜)方可開放交通。2.2.6、施工縫的處理：2.2.6.1、縱接縫采用熱接縫，施工時將前臺攤鋪機鋪筑的混合料在接縫處留20cm寬不碾壓，作為后面攤鋪機的高程基準面，待后攤鋪機攤鋪完后一起碾壓，縱縫采用縱向碾壓。 （1）瀝青路面縱向接縫常見問題：在對瀝青路面縱向接縫的外觀、平整度及鉆孔檢查中會發現接縫大多存在以下幾個方面的問題：a、接縫錯臺嚴重；b、接縫銜接質量差，兩側是分開的，空隙間隙大；c、接縫一側面層過薄和接縫處面層過厚；d、接縫處后一幅面層底部19、有較多的空隙；e、接縫處泛油、顏色同整個路面不一致以及麻面嚴重；f、接縫呈一凹陷帶；g、接縫兩側路面外觀不一致等問題。（2）面層縱向接縫處理銑刨機銑刨完路面后，人工立即將縱向接合面的松動石子清理干凈，攤鋪前涂灑少量瀝青（瀝青過多會泛油影響混合料質量，且不得涂到面層頂面上），混合料重疊在原路面上50100mm，在人工鏟走鋪在原路面上面的混合料后采用人工整形，銜接的斜茬在容許情況下應盡可能的窄，不得將多出的料揚灑在未壓實的面層上。（3）在攤鋪后一幅前，將前一幅呈斜面部分刨除，切割位置應由直尺測量確定，不得僅靠目測，不得因斜角較小而隨意將切割位置外移。刨除時注意保護下面層，盡快對被破壞了的粘層進行修20、補。（4）嚴禁在攤鋪后一幅時在刨除的垂直面上涂粘結瀝青，必需給液體瀝青留出充分的揮發時間，否則液體瀝青溶入混合料使壓實的面層松軟、變色影響瀝青混合料結構形成和接縫的外觀質量。（5）攤鋪機不得隨意變換速度，必須緩慢、均勻地攤鋪。降低攤鋪因素形成的接縫錯臺，以及對下面層的不平整進行一定程度的抵消。2.2.6.2、橫接縫除特殊情況，橫接縫預留在正常段落和對接部位，在預留前200米時開始計劃混合料。選擇預留位置時注意橫接縫上下錯位20米以上和避開特殊地段。橫接縫預留前端1米處，先在下承層面上撒一層1米寬與橫斷面同長厚約2mm的石粉（屑）作隔離層。碾壓完后立即作端頭接縫切除，先用3M直尺劃出不合格最遠點21、，垂直中線畫線進行切除。切除后清除端頭段。在清理過程中注意不要破壞接縫面和清洗工作質量。橫接縫分為順接縫和對接縫兩種，順接縫施工方法：首先測量接縫面厚度，計算出支墊高度。一般松鋪系數比正常鋪筑時略小，要根據施工經驗進行確定。接縫處鋪筑有3米的松鋪面后，用3米直尺檢查松鋪面平整度和已鋪面與松鋪面的間隙。如果合格，攤鋪機繼續正常鋪筑，如果不合格，調整高程再攤鋪直至合格。在施工員的指揮下，路面工先進行接縫線的精平，直至理想為止，嚴禁在碾壓過程中粘補。用鋼輪壓路機平行于縫線（垂直于中線）以每一遍20cm的碾壓面遞增，直至全部進入松鋪面為止，最后用人工清理工作面，碾壓按正常程序進行。對接縫施工方法：采用22、鋼絲引導法，并在縫線處布設立桿，根據鋼絲引導法布設鋼絲頂面高程。此時頂面高程略低于正常布設時約23mm布設完后，用棉線檢查接口縫線與綿線的間距是否正確，然后對鋼絲頂面高程進行調整，比較前后鋼絲頂面高程。攤鋪進入鋼絲引導位后，應轉移至鋼絲引導法進行找平、攤鋪速度夯錘頻率振幅全部減半進行鋪筑，即時檢測松鋪面與棉線間距，逐步調至合格間距（間距為10cm）。攤鋪機進入對接縫位置時再次降低攤鋪速度至0.50.8m/min，此時注意找平傳標，防止滑落注意送料的數量，防止不足和過多，注意攤鋪機抬頭，防止突抬頭突下降。攤鋪完后，攤鋪機立即駛離工作區按順接縫的工法對接縫進行處理和精平檢測，直至合格方可進行碾壓。23、碾壓進入鋼絲引導區后，暫停碾壓。接縫精平完后用一臺鋼輪按順接縫方法進行接縫碾壓，然后初壓一遍后剩余的20米松鋪面按正常碾壓程序進行。2.2.7、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5OC后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2.2.8、瀝青路面雨季施工及其他應符合下列要求:注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好下面層及路肩排水。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作24、水泥砂漿。原材料選定及試驗備 料測定混合料中各種料的配合比含量正式拌和混合料配合比設計試 機運 料攤鋪機攤鋪初壓、振壓振動壓路機復壓壓路機終壓驗 收測混合料溫度配合比審批控制拌和溫度取樣做試驗測混合料的溫度測混合料溫度細集料覆蓋設備安裝調試混合料質量復檢運料覆蓋熨平板預熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實度鋪筑試驗段瀝青混凝土施工工藝流程圖（三）、質量保證措施1、建立質保體系，設置專職質檢人員，對質量實行三級控制：即施工過程中實施工序互檢，質檢員自驗，監理檢測。對不合格的材料禁止使用；不合格的工序不能進行下一個工序；監理不認可的工序不得繼續施工。2、建立健全質量管理機構，積極開展全面質量管理活動。加強思25、想教育，提高職工業務素質水平，提高全員質量意識，調動大家創優質工程的積極性和自覺性。積極開展全員、全方位、全過程的全面質量管理活動，使整個施工過程始終處于受控狀態。 3、嚴格施工程序，堅持標準化施工，規范施工過程，嚴格按照招標文件及公路工程招標文件范本和公路工程質量驗收評定標準組織施工作業。強化測量、實驗、質檢手段，配備現代化的測量實驗儀器，及時提供技術數據，使工程質量得到量化控制。4、質量控制依據部頒公路路面面層施工技術規范及公路工程質量檢驗評定標準。5、施工組織機構成立由項目經理為組長，項目總工、生產副經理為副組長的現場領導小組，對沿線施工進行總體安排。在施工過程中成立前期準備組、材料供應26、組、攤鋪組、碾壓組、接縫及缺陷處理組、質量檢測組、設備保障搶修組、后勤保障組、成品保護及文明施工組、安全保衛組等十個小組對瀝青混凝土上面層施工進行監控，以確保本工程順利進行。具體組織機構見表： 質量控制體系框圖項目經理項目總工質量部技術部 材料部測量室試驗室拌和站施工現場 6、檢測對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按照現行部頒標準公路工程質量檢驗評定標準進行檢測，主要包括以下幾個方面內容：6.1、原材料的質量，包括瀝青、精集料、細集料、填料；6.2、混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率；運到現場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性；6.3、面層質量檢查：厚度、平整度、密27、度；高程、橫坡度、偏位；質量要求根據一級公路及現行JTGF80/1-2004標準執行。6.4、施工完的面層及時報驗；6.5、不符合標準的部位，能夠修補的要及時修補，無法修補的必須返工。（四）、文明施工、環境保護1、開展創辦“文明環保工區”活動，對職工進行經常性的環境保護教育，使職工對環境保護有充分認識。2、實行全員職工崗位責任制，施工過程中，實行掛牌上崗，標示施工。3、嚴格施工現場管理，做到材料存放有條理，機械停擺有次序，施工生產現場井然有序，工完料凈場地清。4、施工區內道路：通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。運送混合料車輛28、不得超高，采取遮蓋措施，撒落的散料及時清理干凈，設專人指揮交通。5、處理好與當地政府和群眾的關系，爭取各方面的支持，創造良好的施工環境。6、制定文明施工的具體內容，灌輸文明施工觀念，進行全員文明教育，加強文明施工意識。經理部設專人對現場文明施工進行管理。7、生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋并遠離水源，妥善處理，保持場容整潔，食堂設隔油池，并經常清理。8、實行不定期檢查制度，并進行記錄，加強文明環保資料的管理。9、經過村鎮、學校等區域時，控制車速不超過15km/h，并不得隨意鳴笛，以免擾民。10、保證措施10.1、拌合場：拌合場建設應符合文明、環保要求，收料和生產期間必須清理場地和灑水避塵。129、0.2、瀝青貯存和加溫防止溢漏與污染環境。10.3、建筑垃圾特別是混合料、廢粉隨時處理并統一廢棄至規定的棄土場。10.4、施工機械統一有序停放并派專人守護。（五）、安全生產及保通工作1、建立安全領導小組，各工種在作業時要嚴格按照操作規程進行，互相配合施工，發生交叉時著重避讓，讓專人指揮運料車輛及大型施工機械，同時檢查安全情況。2、施工現場所用機具、設備及線路匣盒做好防雨設施，現場電工做好日常線路的檢查工作，機具和設備運轉時，盡量降低噪音；停止作業時，將機具停放整齊。3、現場所用材料設材料區，分類堆放，做好標識，并設專人管理。各工種要做好日常防火的工作，特別是油庫和瀝青貯存罐不得有明火接近等。 30、4、施工作業人員要戴好安全帽，按要求著橘黃色警示服。5、現場施工時產生的廢棄物分類堆放，做好標識。清理時要徹底，車輛運送廢棄物的過程不得有遺撒現象，臨時便道要保證車輛通暢，并做好防塵工作。6、施工負責對各作業人員進行定期安全教育，并作好教育記錄。對施工現場作好日常檢查工作，對存在不安全的部位或操作予以消除或糾正。 7、加強臨時用電管理，定期檢查用電線路，匣盒及各型機具等。8、臨時用電防護措施電工必須持證上崗。電器必須嚴格接地接零和使用漏電保護器三種安全保護。場內架設的電線要求絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。各種電器設備配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處架設絕緣墊層。各種電氣設備的檢查維修，一般要停電作業；如必須帶電作業時，要有可靠的安全措施并派專人監護。移動式電氣機具設備用橡膠電纜供電，并經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。9、在施工區兩端設各種警示標志牌，標語為“前方施工、減速慢行”、“前方施工，注意安全”、 “限速5公里/小時”。 設專人指揮交通。