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1、南水北調濟南市區段輸水工程濟洛路洪家園橋輸水暗涵工程施工組織設計 一、工程概況本標段為第標段，設計樁號21+76323+276，扣除賢文路結點長度90m，標段長度1423m，其中，21+76322+836段輸水暗涵側墻作為小清河左岸岸墻，22+83623+276段輸水暗涵埋設在小清河綜合治理工程規劃的綠化帶下。南水北調東線第一期工程濟南市區段輸水工程，工程等級為級，輸水暗涵建筑物級別為1級。設計流量為50m3/s，加大流量為60m3/s。輸水暗涵標準設計過水斷面：3-4.94.7m（孔數-凈寬凈高），C30鋼筋混凝土焊接網結構，洞身每隔15m設置一道伸縮縫。標準斷面見下圖。 本標段共有4處結點2、工程，其中賢文路結點已先期完成，不在本次招標設計范圍，本次招標設計范圍內3處結點，分別為化纖廠路結點、山頭店溝下臥段、濱河北路結點。本標段主要工程量：土方開挖：304432m3； 土方回填：160672m3；碎石墊層：4891m3； 混凝土：56400m3；鋼筋：3873t。本工程與小清河綜合治理工程結合施工。小清河綜合治理主要內容：通過河道擴挖，滿足城市防洪、排水要求；與南水北調東線穿越濟南市區段輸水工程相銜接；污水截污，補充水源，改善環境；與道路、航運相結合，形成貫通濟南東西的交通動脈；根據河道沿岸規劃的不同用地性質，開發建設等，確定河道綜合功能；沿河進行景觀與綠化帶建設。二、施工總體部署3、根據對工程現狀的分析，本工程有如下特點：1、工期緊施工強度高。2、工程地質復雜，地下水位高，降水難度大、時間長。3、本工程施工過程跨整個冬季，需采取安全可靠、切實可行的冬季施工措施，以保工期、保質量、保安全。4、位于城區范圍，施工場地狹小，大量的土方開挖臨時堆放較為困難。根據以上難點和特點，項目部加大人力、物力投入，以確保按期、保質完成施工任務。暗涵的混凝土澆筑是工程的主線，共分3個施工隊2個階段同時施工：第一階段砼第一施工隊：21+76322+101，長338m，包括山頭店溝下臥段共26節暗涵。砼第二施工隊：22+72623+053，長327m，共28節暗涵。砼第三施工隊：23+05323+4、276，長223m，共16節暗涵，出口段20m。第二階段剩余暗涵部分：22+10122+636，長535m，共39節暗涵，根據施工隊伍進展快慢情況再行施工。暗涵施工工藝框圖暗涵擋墻混凝土澆筑結構縫處理竣工清理暗涵墻體混凝土澆筑暗涵頂板混凝土澆筑立墻防腐處理土方回填暗涵底板混凝土澆筑施工準備、測量放樣墊層施工C15混凝土護腳澆筑土方開挖施工降排水三、施工方案及施工方法(一)施工測量1、測量人員和測量設備配備項目部配備測量工程師2名，長期從事測量工作的熟練測量工6名，以保證施工測量需要。主要測量儀器配置見下表主要測量儀器配置表序號儀器名稱規格型號單位數量1全站儀SET-2B臺12經緯儀J2臺33水5、準儀S3臺42、控制測量測量組對建設及設計單位所交控制樁、水準點等控制點進行復測完畢，根據設計提供的坐標點，按實際情況建立了加密平面控制網，控制點埋設牢固。3、施工測量與放樣施工放樣時，用全站儀采取“直接上點”的辦法進行布點，即在一個控制點上設測站，直接在需要的位置設點，確定中線和高程，控制開挖施工，并利用另一個點進行復核。先進行暗涵中線的放樣，按測距導線的方法每隔20m測設一個中樁，編號并做好標記。邊坡放樣采用全站儀，每隔10m測設一個斷面，坡頂、坡腳分別打樁編號，然后用水準儀把設計高程測設到樁上，做好標記，用施工線相連，以此作為基準線進行施工。4、竣工測量工程竣工后，按施工設計圖紙進行中線6、標高測量，確保中線、標高等滿足設計要求。（二）施工降排水1、排水方案的確定1.1施工條件該工程位于小清河北岸，本標段暗涵距小清河3050m，小清河常年有水，水位在21.0022.00，地下水位與小清河水位基本一致；暗涵開挖底高程為16.8517.16m，地下水位控制在16.00m以下，降低地下水56m。該段地質在開挖底高程以上分為5層：雜填土：主要成分為壤土、砂壤土，層底高程19.7024.02m，廣泛分布于該段上部；層粘土：可塑軟塑，局部發育裂隙，層底高程17.7022.20m；層砂壤土：略具塑性，松散，飽和，層底高程15.4621.60m；層淤泥質粘土：軟塑，層底高程15.3118.917、m；層粘土：可塑，層底高程17.6018.35m。1.2排水方案采用井排降水的方法，在開挖的基坑兩側各設一道5050cm的排水溝，輔助排水，確保干場施工。1.3井位布置根據現場條件及施工經驗確定，將井位布置在開挖上口線外1m處，距暗涵中心線22.75m。 2、排水井計算2.1井點系統涌水量計算采用大井法：Q為潛水涌水量，m3/d；K為滲透系數，m/d；H為潛水含水層厚度，m；S為設計水位降深，m；R為降水影響半徑，m；對潛水井，常用庫薩金公式進行計算，即r為井群的等效半徑，m；根據井點系統長度A與寬度B之比值的不同，選用不同的公式進行計算，當A/B23時，；當A/B23時，r=P/2。F為井點8、系統包圍的面積，m2；P為井點系統的長度，1500m。設計計算參數選取如下：對于潛水含水層，K=40m/d，H=9m，S=5m， r=P/2=1500/2=238.852.2井點管埋置深度的確定井點管埋置深度H0按下式計算：式中：h1為地下水位至開挖底面的距離，h1=6； h2為井點管埋設面至地下水位的距離，h2=2； h為降水后地下水位至開挖底面的安全距離，取0.5m； i為降水曲線坡度，取0.1 L1為周邊井點管中心至井點系統中心的水平距離，L1=23m l為濾水管長度，l=2m=6+2+0.5+0.123+2=12.8m井底高程控制在11.5011.80m2.3井點管數量的確定單根井點管9、理論出水量按以下公式計算：q為單根井點管理論出水量，m3/d；d為濾水管直徑，d=400mm；為經驗系數，與含水層厚度、滲透系數有關，=40。q=480m3/d理論抽水井最少數量n由下式確定：式中：1.1為井點管備用系數。根據計算結果，確定抽水井最少數量為70眼。抽水井間距為1500m/70=21.4m，取20m暗涵北側較南側涌水量少，抽水井間距25m。2.4水泵配置揚程井內水位控制高程12.5013.00m,水泵高程12.50m，地面高程24.0026.00m，高差11.5013.5m，揚程取1518m。流量單根井點管理論出水量480m3/d，即20m3/h。水泵流量應大于理論出水量，取Q=10、25m3/h。南側選用山東博山水泵設備廠生產的200QJ(R)32-26潛水泵，潛水泵設計流量32m3/h，揚程26m，電機功率4kw。北側選用山東博山水泵設備廠生產的150QJ(R)20-26潛水泵，潛水泵設計流量20m3/h，揚程26m，電機功率3kw。山頭店溝下臥段開挖底高程為10.70m，且穿過層粘土夾姜石層，局部空隙、裂隙較發育，裂隙寬1mm，透水性較強，應加強排水。在21+93622+101段，排水井間距改為15m。井底高程為5.00m。南側降水井77眼，北側降水井69眼，共146眼，詳見降水井井位布置圖。3、降水及排水由于濾管制作及打井操作中反濾料的填放、濾網包扎不均勻等因素，同11、時各井所處位置、地質情況也有變化，所以井的涌水量不盡相同，因而選用的潛水泵一定要大于井涌水量方能降低地下水。在井水位降至要求深度時，必須保持在一定水位。如果井水位忽漲忽落，潛水泵時開時停，達不到預期的降水效果。如井的滲水量小于潛水泵的抽水量時，可在潛水泵的出水管上接一個三通，引出一根回水管，將一部分抽出的水再引回井內，出水管及回水管各安裝一個閥門以控制調節回水量，保持潛水泵的出水量與井的滲水量平衡，使井水位處于穩定高程，暗涵北側降水井排出的水通過順涵洞方向的排水溝集中后，分別在21+900和23+400處穿越暗涵，排入小清河；暗涵南側的降水井排出的水直接排入小清河。（三）土方工程本工程土方工程12、主要是輸水暗涵工程的土方開挖和回填。1、土方開挖1.1土方開挖程序測量放線開挖面清基 土方開挖預留20cm保護層人工開挖 檢查驗收1.2土方開挖施工1.2.1場地清理本標段場地清理主要包括開挖工程區域內的雜草、垃圾、廢渣及監理工程師指明的其它障礙物，含細根須、草本植物及覆蓋層等植物的表層有機土壤等。施工過程中，用推土機進行清表打堆，用裝載機或挖掘機裝車外運至棄渣場。暗涵工程施工場地地表的植被清理，延伸至離施工圖所示最大開挖邊線外側至少2m的距離，清理時防止因施工不當造成清理區域附近農業資源的毀壞，杜絕對環境保護造成不良影響的事件發生。1.2.2土方開挖順序考慮到現場施工環境和車輛通行情況以及開13、挖面較大，采取分半開挖的方式進行。由于土方開挖深度較大，開挖施工由上而下進行，施工時隨時作成一定的坡勢，以利排水。1.2.3土方開挖邊坡根據土方開挖的試驗段，開挖坡比按照設計1:1.25的坡比，挖深超過3.5米時留出1.5米的施工平臺，開挖時預留20cm的保護層人工開挖，避免原地基的擾動。1.2.4土方開挖施工土方開挖工程施工分為三個作業段，第一施工段樁號為21+76322+221，第二施工段樁號為22+72623+053和22+22122+375，第三施工段樁號為23+05323+276和22+37522+636，土方開挖采用挖掘機配合自卸車施工，在施工現場設置運輸路線，并修筑坡道。在開挖過14、程中，技術人員經常校核開挖平面位置、高程、控制樁號、水準點、邊坡坡度是否符合要求。為不破壞基礎土壤結構，機械開挖時基底預留20cm的保護層，然后用人工開挖、修整，防止對基礎的擾動和破壞，確保基坑的標高和平整度滿足設計要求，防止超挖和欠挖。土方開挖過程中，對于棄土棄渣運至業主指定棄渣場，對于可用回填土的堆放地點主要是小清河河灘上，堆放不下的土方需要在臨近找土場解決。當基礎遇到淤泥及軟弱土層時，及時通知監理，并采取有效措施防止邊坡坍塌。1.2.5土方開挖過程中的降水由于土方開挖工程距離小清河較近，滲水量較大，土方開挖前，在開挖線外采用深水井降水。迎小清河面每20米打一眼井，背水面每25米一眼井，順15、暗涵方向開挖兩道排水溝，暗涵北側降水井排出的水通過順涵洞方向的排水溝集中后，排入小清河；暗涵南側的降水井排出的水直接排入小清河。基坑開挖至底高程時，用小型挖掘機配合人工按照設計圖紙開挖護角部分。在基坑兩側人工開挖50cm50cm的排水溝并設置集水坑，排水溝埋設無砂管后回填壓實，集水坑配置潛水排污泵，將水排出以利于基坑干作業施工。1.2.6土方開挖控制要點1.2.6.1施工中的安全問題。由于車輛較多，現場管理人員合理指揮機械，杜絕閑雜人員進入，同時在施工基坑周圍設置安全警示標志，預防事故發生。1.2.6.2施工中的坡度和底高程控制。由于本工程地形復雜，現場施工中應該隨時注意開挖坡度，防止坍塌，在16、上口開挖線兩米內不準堆放土方，禁止噸位大的車輛在上口開挖線附近通行。同時預留保護層，防止超挖和欠挖。1.2.6.3在開挖線上口，應該修筑20cm高的平臺，防止地面水流入基坑。2、土方回填工程2.1填筑程序填筑面清理 分層鋪料 分層碾壓 環刀取樣試驗 檢查報驗2.2準備工作土方填筑前，先進行碾壓試驗，以確定最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數，報監理工程師批準后進行施工。填筑施工按根據設計壓實度不小于0.94，施工中換算成干密度來控制。接茬處理，填筑前應先清理上道工序工作面，并開挖臺階，以保證分段處的密實度。每層填筑壓實后，對其壓實度進行抽樣檢查，監理工程師驗收合格后方可進行下一工序的施工。地面起伏不17、平時，按水平分層由低處開始逐層填筑，作業面分層統一鋪土，統一碾壓，并配備人員和推土機整平作業。 相鄰作業面均衡上升，段與段之間填筑高差須符合規范要求。 現場配置灑水車作業，使土料表面碾壓前保持濕潤。2.3鋪料施工鋪料前，對壓光層面作刨毛處理，表面產生疏松層時，進行復壓處理。鋪料按設計要求將土料鋪至規定部位，清除土料中的雜質，鋪料至暗涵邊角時，為防止建筑物損壞，采用人工鋪土。2.4壓實在砼強度達到70%以上后即進行填筑碾壓，土料采用振動碾分段壓實，各段設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，上下層的分段接縫位置錯開。碾壓施工時，壓路機碾壓行走方向平行于暗涵軸線段、分片碾壓相鄰作業面的搭接碾壓寬度，平行軸18、線方向不小于3.0m，垂直軸線方向不小于0.5m，碾壓時控制行車速度不大于2km/h。距離暗涵側墻0.5m、頂板0.5m內及機械碾壓不到的部位，采用蛙式打夯機夯實，夯實時采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3寬度。2.5接縫施工填筑土碾壓施工，分段間出現高差連接或新老土方相接時，垂直暗涵軸線方向的各種接縫以斜面相接，坡度采用1：31：5，高差大可用1：1.51：2.5的緩坡。2.6土方回填施工要點2.6.1回填土料符合設計要求，不得含有雜草、樹根和腐殖土及其它雜物。2.6.2為了加快施工進度，保證回填速度，回填施工嚴格控制含水量。2.6.3回填施工時不得破壞已完建筑物，施工過19、程中避免出現“彈簧土”、層間光面、層間中空、虛壓層等現象，一旦發生及時處理。2.6.4冬季施工時，填料中嚴禁有冰雪碎塊、盡量避免負溫下施工。壓實土料必須在-1以上，當風速大于10m/s時應停止施工。負溫施工時應注意以下幾點：施工時取正溫土料、裝土、鋪土、碾壓、取樣等工序采取快速連續作業，土料壓實的氣溫必須在-1以上，如施工過程中出凍結現象，停止施工，填土中不得夾有冰雪和凍土塊。當天填土在當天碾壓完成，由于氣候、施工等原因停工的，回填土面層加以保護，復工時對不合格的面層作局部處理后進行回填。負溫下施工時，鋪土厚度比常規要求減小5cm。3、土方開挖、填筑質量保證措施3.1土方開挖填筑質量保證措施320、.1.1實行質量崗位制，建立質量獎罰制度。3.1.2加強職工質量意識，對各工種定期進行培訓，質檢人員和特殊工種人員應持證上崗。3.1.3質檢人員在現場值班，監督工程施工質量的全過程，并對施工質量進行統計分析，找出質量缺陷原因，及時提出整改措施。3.1.4及時對開挖邊坡進行超負荷檢查，防止偏離設計開挖線。3.1.5及時對棄渣場和回填堆放場地進行清理和平整處理，避免互相混雜，堆土分層堆放，每層不超過2.0 m。3.2土方開挖填筑安全保證措施3.2.1注意行車安全，夜間施工現場照明必須充足，倒車時安排專人負責指揮。3.2.2定期對機械設備進行安全檢測，無隱患后方能投入工作。3.2.3開挖邊坡應及時進21、行穩定性檢測，出現隱患應立即暫停施工，撤離機械和人員，采取邊坡防護措施。3.2.4制定各種安全操作規程，并組織學習。（四）暗涵工程1、暗涵施工方案的確定 暗涵施工是本標段的主要施工內容，具有工程量大、施工周期長、技術含量高、施工戰線長、工期緊等特點。通過比較，在工期特別緊、重復性工序非常多的情況下，優先選用易形成流水作業、提高資源利用率的方案，故本工程暗涵洞身采用臺車分三次澆注的施工方案，澆筑完畢后再進行擋墻的澆筑。 21+76321+870、22+37522+831段暗涵側墻要作為小清河的岸墻，在暗涵的頂板上增加一道混凝土擋墻，混凝土擋墻在暗涵頂板完成后施工。2、模板的選配一節暗涵模板工程量22、表序號部位模板形式單位數量備 注1墻體立墻m24324道墻堵頭模板m27按單側計2頂板底模m2268立墻m245堵頭模板m214.4按單側計3底板底模m234立墻m2150堵頭模板m215按單側計4擋墻立墻m227按墻高1.7m計吊模m230堵頭模板m21.3按單側計合計1023.7（1）墻體臺車的設計與施工1.1墻體臺車設計墻體臺車由被動行走小車及大塊模板鋼桁架體組成，墻體臺車下部為縱向行走的組合式3m小車拼接，縱向行走小車通過卡槽與上部橫向滾動行走的滑行小車連接，滑行小車上設配重塊，片桁體近墻端直接通過插銷與橫向行走小車近墻端連接，片桁架遠墻側通過可調螺桿與橫向滑行小車的遠墻端連接，片桁架23、共148=112片，片桁架間距均為1m，片桁架間采用48鋼管縱向連接。鋼模板總高3.6m，下部壓底板混凝土5cm，模板就位前，底板混凝土墻面貼一條海綿條，防止漏漿，模板分兩種規格，分別為3m2.4m和3m1.2m兩種規格，模板間采用螺栓連接，模板上對拉螺栓與桁架對應，縱向共2道，底部螺栓利用底板預埋螺栓，螺栓縱向間距為1000mm，模板采用勾頭螺栓及桁架上的外凸支座與桁架體連接。施工平臺采用扣件式腳手管搭設，平臺板采用竹腳手板，防護欄桿采用48鋼管圍護，覆蓋密目安全網，并懸掛安全警示標志及消防器材。1.2墻體臺車安裝1.2.1 模板臺車安裝步驟軌道安裝行走臺車拼裝滑行機構安裝模板桁架安裝配重塊24、加設模板安裝模板對拉螺栓安裝附加支撐桿安裝。1.2.2軌道安裝就位軌道采用8#槽鋼，軌道基準平面進行找平，畫線，槽鋼軌道距內八字下折線距離為1020mm。軌道直線偏差不得大于2mm/10mm。1.2.3行走臺車拼裝就位行走臺車組裝：行走輪現場安裝，就位卡板采用2XM6螺栓固定；臺車與軌道就位，兩側臺車邊距水平管身外邊緣15mm；臺車模板連接采用6XM16*35螺栓連接，螺栓擰緊度為40kNm。模板臺車就位：臺車懸挑架梁位置與穿墻螺栓預埋位置對應。1.2.4滑行機構安裝就位滑行機構通過滑動滾軸與模板臺車形成滑動連接，滑動滾軸安裝在滑行機構的N型槽內；模板臺車與滑行機構通過SS90型伸縮機構連接，25、伸縮機構兩側的固定銷軸采用M18*90普通螺栓。1.2.5模板桁架就位模板桁架通過M18*90與滑行機構的砼澆筑側的連接板形成轉動機構，內墻側模板桁架為HJ39型，桁架連接桿采用SS180型伸縮機構與滑行機構形成穩定三鉸結構；外墻側模板桁架為HJ47型，采用SS180型伸縮機構連接與滑行機構形成穩定三鉸結構，伸縮機構兩側固定銷軸采用M18*110普通螺栓。1.2.6配重加設預制規格為400600100mm，G=60kg標準預制砼配重塊，模板臺車及模板桁架就位后，每臺模板臺車后側橫梁均配置23塊砼土配重塊，配重塊不得影響滑行機構的工作。配重塊加設工程中必須輕放，嚴禁硬性沖擊。1.2.7模板安裝就26、位模板采用分體吊裝至桁架上，調整模板間距，模板與模板桁架采用M16勾頭螺栓連接，連接位置根據模板橫肋中部的連接孔位置水平調整。模板安裝長度為53000=15000mm。模板拼縫采用海棉條粘接擠壓防止漏漿，模板連接采用M16螺栓連接。1.2.8模板對拉螺栓安裝安裝預埋螺栓位置的受力螺桿，砼墻體外側螺桿的設置長度不得小于300mm（螺桿設計采用Q235A規格為M18梯形螺桿），螺桿通過桁架雙槽鋼，雙槽鋼間距為35mm。螺桿布置水平偏差為5mm，豎直偏差為10mm。1.3墻體臺車拆移1.3.1 模板的拆除墻體混凝土達到拆模強度后，全部拆除模板上的2#對拉螺桿，拆除桁上的對撐鋼管，收緊SS180型伸縮27、機構，模板脫離混凝土面，收緊橫向滑行小車上的SS90型伸縮機構，加大桁架體與墻體間距，具備臺車行走條件。1.3.2 模板臺車整體移動方案模板臺車整體移動采用現場設置3t卷揚機作為牽引，內墻臺車模板可采用兩列同時移動，行走控制速度均勻緩慢，同時移動前應在模板桁架的上下位置布置腳手管連接，保證兩列桁架的整體受力，外側模板臺車移動前應設置相應的防側翻措施。墻體模板臺車從水平管身段向斜管段或斜管段間移動時，采用兩臺3t卷揚機牽引或其它外力牽引方法進行，如沒有其它牽引力時，可將臺車拆分成23段，分段遷移后再拼裝。（2）頂板模板臺車2.1頂板模板臺車結構頂板模板臺車分為上、下兩部分：下部結構由縱向行走小車28、底托、鋼架等組成，主要作用是承重和行走；上部結構由頂模板、鋼鉸、側模板、縱梁、可調螺桿等組成，主要作用是模板。小車長3m，現場將小車、鋼架、縱梁、模板拼裝為整體頂板模板臺車。 2.2立模先在底板上標出小車位置，移動臺車就位，用底托將小車車輪懸空，并調整頂板模板高程，完成后將底托鎖住。將可調螺桿伸長，使側模靠緊墻體，將可調螺桿固定。用橫桿將鋼架的上、下均與墻體頂緊，使整個臺車穩固。2.3拆模將鋼架上的橫桿拆除后，先將可調螺桿收緊，使側模脫離砼面，利用鋼鉸將側模收回，然后依次將底托下落，利用臺車的自重，使頂板模板脫離頂板砼，待模板全部脫離后，收回底托，放下小車的車輪。2.4移動利用3t卷揚機牽引29、頂板模板臺車整體移動到下一個工作面。移動前，先檢查小車之間的連接是否牢固，左右兩小車的下部用橫桿連接。在底板上鋪設槽鋼作為小車移動的軌道。移動時，控制行走速度，并觀察臺車的位置，臺車就位后，移除軌道。（3）底板模板臺車外墻采用的底板模板臺車是在墻體模板臺車的基礎上進行簡化、調整，模板高度為1.35m，去掉模板桁架，調整臺車與模板的連接方式和位置。在墊層上預埋地錨，作為固定外側模板的支撐點。 八字腳吊模采用定制的鋼模板，每節3m，現場螺栓連接。配置吊模時，為防止混凝土在吊模底部溢出，造成八字腳下部混凝土不密實，在吊模下端增加30cm水平段。吊模底部用鋼支架承重，上部外側用對拉螺栓、內側用與墻厚等30、同的標準撐固定，兩吊模間用48腳手架管和頂撐加固，形成一個整體。（4）山頭店溝下臥段模板山頭店溝下臥段分為漸變段（2節）、斜坡段（4節）、水平段（5節）三種斷面形式，施工順序為水平段斜坡段漸變段，水平段、斜坡段模板采用與其他暗涵同樣的模板臺車，在使用模板臺車時，模板和支架尺寸應根據設計尺寸進行調整，由于漸變段尺寸變化大，不適合模板臺車的應用，需定制異形鋼模板，支架采用碗扣式支架。3、鋼筋制安（1）鋼筋加工 1.1加工前，根據設計規格及長度和數量等，結合不同的加工工藝，核算確定每種鋼筋的下料長度，以確保準確。鋼筋下料后經調查進行彎曲（細料采用手搖扳手彎制，粗筋使用機械彎制）。鋼筋彎制時，放樣確定31、彎曲點，并根據每種鋼筋的回彈強度確定彎曲角度。正式彎制前，對大批量彎制的鋼筋，應先經過試彎合格并確定有關技術數據后，方可批量彎制。1.2對成品料不足長的鋼筋，采用對焊法對接至足長再彎制。對焊人員必須經專門的對焊工藝培訓，同時取樣進行檢驗，合格后方可上崗操作。各種鋼筋加工成型后其允許偏差不得大于規范規定：受力筋全長凈尺寸10mm；箍筋各部分長度的偏差為5mm；彎起筋彎起位置的偏差為構件20mm，大體積砼30mm；鋼筋轉角的偏差為3mm；612mm圓筋制成箍筋，其末端彎鉤長度根據受力主筋直徑不同取75105mm。下料前具體計算確定，加工后的鋼筋分類掛牌存放，同時在存放及運輸中嚴防成型鋼筋再變型。（32、2）鋼筋的焊接2.1鋼筋的焊接質量是確保鋼筋整體強度的重要環節。在鋼筋加工廠，鋼筋主要通過閃光對焊將鋼筋對接至設計長度，對焊前清理邊角毛刺及端面鐵銹、油污和氧化膜等，經打磨露出金屬光澤，不得有氧化現象。同時鋼筋端面要切平，以利良好結合。兩側夾具要對正，確保兩根鋼筋在同一軸線上，且兩根鋼筋的局部間隙不大于3mm。2.2對焊時施壓要均勻有力，根據鋼筋直徑不同控制在3040mPa,以達到兩根鋼筋良好密合。不同直徑的鋼筋對焊時其偏差不得大于7mm。對焊及點焊嚴格按規程操作，焊接人員持證上崗。2.3所有焊接操作人員，要確保各類電焊機處于良好的工作狀態，及時掌握各種電焊機的主要性能及參數，根據母材及天氣等33、情況，選擇最佳的參數用于實際操作，確保焊接質量。（3）鋼筋安裝3.1鋼筋在安裝前要重新對規格、尺寸、形狀、數量等進行核實，對照設計圖紙和配料單進行全面檢查，設計、配料單、實物三者吻合后方可運輸及安裝。安裝前，根據設計資料進行放線和擺筋，同時根據部位情況，確定架立筋的設置，確保安裝后的鋼筋符合要求。鋼筋在安裝過程中主要通過鉛絲綁扎和點焊進行，綁孔采用2022#鐵絲，綁扎點次及綁扎方法要符合規范及規程要求，點焊主要是用于成片鋼筋與架立筋的固定，點焊要牢固，點次要均布，同時不能嚴重損傷受力筋。3.2受力筋的接頭位置應相互錯開，在同一截面內，受拉區其接頭的截面積占受力筋總面積的百分率要符合下列規定：閃34、光對焊不超過50%，綁扎接頭不超過25，同時，綁扎接頭在受壓區也不得超過50%。受力鋼筋焊接、機械接頭要設置在最小彎矩處并錯開布置。3.3為了滿足鋼筋保護層的要求，鋼筋綁扎過程中及綁扎后，要嚴格控制好保護層。對底板等底部工程鋼筋的保護層主要用預制好的、厚度統一的砂漿墊塊控制，同時控制好上下層筋的間距，這樣可確保上下鋼筋網的保護層符合要求；四周與模板間的保護層，由于鋼筋下料誤差較小，模板安裝后經檢查合格，故在鋼筋擺放及綁扎過程中注意兩端與模板間的距離平均即可滿足要求。如發現鋼筋偏長或有大于保護層的不足長，即說明不是鋼筋下料不對就是立模位置有誤，應停止安裝查明原因。對墩、墻等立面鋼筋網，高度方向主35、要通過控制鋼筋下料長度和搭接長度及砼澆筑高程來有效地保證保護層厚度；對側面鋼筋網與模板間的保護層，利用預制符合要求的、帶有鐵絲的高標號砂漿墊塊經捆綁后墊在模板及鋼筋網之間來保證。3.4水平鋼筋網成型后應及時采取措施予以加固，以防砼澆筑時將鋼筋網壓離設計位置；同時，加固成型后，嚴防上人及堆存物品。豎向鋼筋網成型后，同樣要及時加固，以防止在立模前及立模過程中發生扭曲變形現象。3.5鋼筋安裝成型后要妥善保護，同時砼澆筑過程中要有專人值班、保護、整修。4、混凝土澆注本標段采用商品混凝土，混凝土運輸利用混凝土罐車運至施工現場，利用混凝土泵車泵送入倉。商品混凝土配合比要符合DL/T5330-2005水工混36、凝土配合比設計規程要求，并采用初凝時間較晚、終凝后早期強度增長快的水泥和減水劑、引氣劑、早強劑等各種外加劑，既要考慮混凝土運輸距離遠、還要提高混凝土早期強度，減少拆模時間，縮短施工周期，尤其是解決了在冬季施工期間混凝土強度增長緩慢的問題，現場混凝土坍落度要控制在142cm。墻體澆注時，由于墻頂距離地面高度為3.5m，高于規范要求的2m，因此在倉口設置軟串桶，保證砼的傾落高度小于2m。混凝土底板采用跳倉澆注法，墻體、頂板采用連續澆注法施工。 混凝土澆筑時按順序、一定方向、一定的厚度分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑37、距離保持1.5m以上。振搗采用插入式振動棒，移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離。振搗時插入下層混凝土510cm，每一處振完后要徐徐提出振動棒。振搗時避免振動模板、鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆筑過程中要安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。5、模板的拆除側墻模板需要在混凝土強度不低于3.5Mpa時拆除，頂板模板需要在混凝土強度達到75%時拆除。澆筑初期，先在現場留置同條件養護的混凝土試塊，通過抗壓強度檢測，作為判斷拆模時間的依據。6、混凝土養護在混凝土澆筑完成、混38、凝土初凝后，盡快保養，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，進行灑水養護，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，冬季施工時，在暖棚內噴灑溫水，并保證棚內一定的濕度。（五）橡膠止水、伸縮縫施工本工程伸縮縫內設一道橡膠止水帶，并采用閉孔泡沫板充填縫面，表面設雙組份聚硫密封膠止水。1、止水帶安裝：本工程采用帶兩道遇水膨脹線的適合變形縫的橡膠止水帶，止水帶接頭采用熱壓硫化膠合，接頭外觀要平整光潔，抗拉強度不低于母材的75，安裝時用模板嵌固。在底板模板安裝時即進行止水帶安裝，安裝時止水帶用模板及鋼筋固定，防止止水帶在澆筑過程中移位，在暗涵澆筑時隨時檢查止水位移情況，發現問題立即解決。止水安裝的主要控39、制要點：一是止水的位置要準確。安裝時止水帶要拉直，平鋪或豎夾在模板內，尤其要保證中間的伸縮段處于分縫的中心，兩翼要平伸到砼中，夾止水的模板要保證穩固，與止水接合處要嚴密。二是止水帶不能隨意打孔，派專人調整。要注意觀察和調整止水帶在澆筑過程中移位。施工前做好技術交底工作，同時制訂嚴格的約束機制，嚴防操作人員在止水帶上打孔（尤其是中間伸縮段）、釘釘子。水平止水帶在砼澆筑過程中，派專人負責調整止水帶位置，用專制的鋼筋勾根據砼澆筑情況隨時整理，確保止水帶下砼密實、止水帶平整、位置正確、止水帶上砼充足。立面止水帶在安裝時保證分縫板夾正止水帶。三是止水帶的接頭處理。橡膠止水帶的接頭是一個比較薄弱的部位，連40、接不好將產生漏水，橡膠止水帶接頭采用熱壓硫化膠接。施工時聽從廠家的意見購買對應的粘合膠，同時按設計要求將足夠長度的接頭段削除凸棱及中間圓弧，用銼清理干凈后，均勻刷上膠水將接頭施加相應壓力并保持足夠的時間，接頭處保證密實牢固，正式接頭前，操作人員先經過試驗掌握各項要求后才可正式施工。2、聚硫密封膠聚硫密封膠采購專業廠家生產的合格產品，并提供出廠合格證和試驗報告以及無毒報告，避免對人員和環境造成污染。聚硫密封膠的配制混合使用，提前在廠家的指導下進行現場試驗確定拌合比。施工前將結構縫整平，清理干凈，并保持干燥。四、混凝土施工中的主要質量控制措施按規范及設計要求加強混凝土全過程的控制及檢測至關重要。141、從原材料抓起，杜絕不合格料物進入現場。2、加強計量器具的檢驗、檢查，控制拌和時間，保證每盤料物均滿足配比要求，對于泵送砼還要滿足泵送的要求。3、加強下料前的檢查及控制，嚴防不合格料物進入倉內。4、按規范規定及試驗規程要求，及時、足數地做好機口及倉面的坍落度試驗。5、加強澆筑前模板、支撐、鋼筋、止水、分縫、埋件、倉面鑿毛、雜物、積水、振搗及照明設備等的檢查和控制。6、完善責任目標，增強操作人員責任心。7、自始至終貫徹技術交底制度，隨時總結和完善施工措施及方法。8、控制和檢查好表面處理及養護工序，保證砼在成型中及成型后的外觀質量及內在強度。9、拆模后的砼外觀要及時進行檢測，填報有關資料，評定其質量情況，從而確定處理方案。10、根據砼自身的特性，成型養護是保證砼強度的最后一道工序，也是提高砼質量，保證砼強度的重要環節，混凝土養護要及時，保潮充分，養護時間要保證。養護時派專人輪班，養護人員根據部位、結構情況、天氣及溫度情況詳細制訂養護一覽表，隨時記錄并填寫該表，以增強責任心，確保每個部位的養護質量，避免疏忽漏掉任何部位。31