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1、哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程土建IV標段DK729+200DK729+801.75 松軟浸水路基施工方案編制： 復核： 審批： 二一五年二月目 錄1、編制說明11.1、編制依據11.2、編制范圍11.3、編制原則12、工程概況12.1、工程簡介12.2、主要地質情況12.3、主要工程數量23、施工組織機構及勞力組織23.1、施工組織機構設置23.2、勞動力組織34、施工工期35、質量安全目標35.1、質量目標35.2、安全目標36、施工準備46.1、機械設備、人員和物資材料的協調與管理46.2、組織準備46.3、技術準備46.4、生產準備工作56.5、防護備品及機械準備57、施工方案67.2、1、管線遷改及施工隔離措施67.2、測量放樣77.3、基底處理77.3.1 松軟段處理措施77.3.2 施工開始條件7碎石攤鋪8壓實8質量檢測87.4、基床底層填筑8施工流程8施工方法87.5、基床表層填筑10施工流程10施工方法10檢驗117.6、幫寬路基施工117.7、路基防護工程12漿砌片石施工13土工合成材料施工137.8、沉降觀測13測樁埋設13監測結果處理148、工程保證措施148.1、工程質量控制的措施148.2、工期保證主要措施148.2.1 施工組織措施14技術措施15非正常天氣條件下的保證措施159、質量、環境、安全目標及指標169.1質量工作目標169.2環境工作目標指標3、169.3職業健康安全工作目標指標1610、文明施工措施1611、附錄171、編制說明1.1、編制依據1）哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程IV標指導性施工組織設計。2）鐵路路基設計規范TB10001-20053）鐵路工程坑震設計規范GB50111-2006 (2009年版)4）個別路基工點設計圖（第八冊）設計圖5） 鐵路總公司、地方政府有關安全環境保護、水土保持的法律、法規、規則及條例1.2、編制范圍適用于濱洲鐵路電氣化改造工程DK729+200.00DK729+801.75里程段路基。1.3、編制原則施工組織機構精干高效，施工部署合理、可靠。質量目標明確，管理體系健全，保證措施完善。安全目標4、明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保施工、人身及設備安全。工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。加強與建設、監理單位、設計單位及地方政府協調，加強各專業間的配合，保證工程實施順利進行。2、工程概況2.1、工程簡介本段工程位于鐵棍河中橋大里程段，位于海拉爾河階地，地勢開闊，地形平緩，主要以填方通過。分為三段路基：DK729+200.00-DK729+801.75全長共601.75米。本段分為DK729+200.00-DK729+622.87松軟路基路堤，DK729+622.87-DK729+736.72浸水路基，DK729+736.72-DK729+801.75松軟路基路5、堤地貌為沖積階地及支溝溝口，路堤換填最大深度0.5m，填筑高3.32m。2.2、主要地質情況既有路堤為第四系全新統人工堆積層（Q4ml)填筑土，下為第四系全新統沖擊層（Q4ml)粉質黏土、細圓礫土。水文地質條件：工點范圍內地下水主要為第四系空隙潛水，埋深01.8m，水位季節變化幅度12m。主要靠大氣降水補給。地下水及地表水對化學侵蝕環境條件下無侵蝕性。2.3、主要工程數量主要工程數量見下表： 主要工程量表 序號項目單位數量備注1基床及基地處理1.1中粗砂m33461.2兩布一膜不透水土工布m235391.3土工格柵m259051.4挖出換填碎石墊層m326422浸水路基2.1M10漿砌片石m36、522.2透水土工布m232.3挖淤泥m3122.4抽水m3543路基填筑3.1填A組料土m19583.2填AB組料土m69014路基附屬4.1新建片石水溝m2203、施工組織機構及勞力組織3.1、施工組織機構設置施工管理人員表序號姓名職 務備注1張 雷施工負責人2武旭輝技術負責人3董福絨安質負責人4楊軍強現場技術員5楊愛坤現場施工員6田金松現場防護員3.2、勞動力組織勞動力配置表序號施工隊工種人員備注1路基施工隊電工12司機123瓦工84普工254、施工工期總體工期目標：2015年5月15日正式開工，2015年6月18日完成竣工驗收。總工期34天。序號里程項目名稱主要施工內容開始時間完成時間7、1DK729+200.00-DK729+801.75松軟路基工程施工準備2015-5-152015-6-012路基基底處理2015-6-012015-6-053路基土方填筑2015-6-052015-6-154路基附屬工程2015-6-102015-6-185、質量安全目標5.1、質量目標符合國家有關標準、規定及設計文件要求，工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質量零缺陷無顧客投訴。5.2、安全目標以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產安全責任事故；杜絕一般B類及以上鐵路交通安全責任事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕重大道路交通責任事故；杜絕工程機械、特8、種設備和易燃易爆物資意外傷害責任事故；遏制一般C類及以下鐵路交通安全事故。6、施工準備6.1、機械設備、人員和物資材料的協調與管理施工設備、人員、物資材料，將按計劃在施工準備期間組織進場，項目部施工管理人員至目前為止已全部到位，做好既有線開工前的準備工作。1）施工人員培訓對進場的施工人員嚴格進行接受技術培訓、安全教育、法規教育和勞動紀律教育，并經相關部門考試合格后，持證上崗。特殊工種需經地方有培訓資質的單位培訓考核合格后，持證上崗。各級管理人員持有相應級別的資質證書。2）機械設備、材料及人員的協調和管理進入現場的機械設備、材料和勞動力接受項目經理部的統一管理、統一指揮。對大型機械實行掛牌操作和9、“一機一人”防護制度。用完后，及時檢查，并把機械清洗干凈，保證機械能夠正常運轉。現場的機械設備、物資材料設專人看管。6.2、組織準備在本單位范圍挑選骨干按照組織機構框圖成立項目經理部和架子隊，并在施工準備期內確保主要人員及主要機械設備進場。建立、健全各項體系及規章制度，包括內部承包制度及質量、安全、工期獎懲制度。6.3、技術準備施工測量：與設計代表、監理進行線路側移樁和水準樁交接驗收，并辦理交接手續。進行施工測量放線，報監理工程師審批，監理工程師確認后進行施工。組織專業人員根據設計圖紙編制詳細的實施性施工組織設計和單項工程施工方案，并進行工前技術交底。對施工隊進行系統的技術交底，交清關鍵工序、10、控制節點、重點部位、施工難點和技術難點。6.4、生產準備工作場地平整：施工隊伍進場，配合做好施工場地拆遷及“三通一平”工作，進行各種障礙物的清理工作。落實工程用原材料如砂、水泥等料源，取得質保證明，取樣試驗，申請配合比設計。對自有機械設備進行調配、檢修，對需租賃的機械設備落實來源并簽訂租賃協議。嚴格執行哈爾濱局的文件規定，與相關設備管理單位簽訂相關配合施工協議，辦理有關手續，重點調查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關部門排除，施工前不能排除的管線，進行挖十字探溝，確定管線的走向。按照路局有關文件規定制作安全生產標識、標牌等。6.5、防護備品及機械準備 防護11、用品備用表序號名稱單位數量備注1作業標塊102對講機臺43信號旗面8紅旗、黃旗各4面4喇叭個35口笛個4主要施工機械表序號機械設備名稱規格單 位數 量備注1挖掘機220臺22自卸車臺53壓路機臺14推土機臺15裝載機臺16蛙式打夯機臺107平地機臺17、施工方案 測量放樣基底處理基底處理合格 填料置備 按現場規劃卸料 攤鋪及初平 壓路機碾壓壓實檢測合格 邊坡整修 驗收檢驗合格 不合格處理 結束 否分層填筑作業循環 否 否 是 路基填筑工藝流程布置圖7.1、管線遷改及施工隔離措施既有線施工動土前，安排人工利用鐵鍬開挖探槽，探槽按橫向5米、縱向10米網狀布置，深度1.5米,寬度0.6米，以確保管線12、安全。在鐵路各設備管理單位的配合下完成“三電”管線的遷改防護工作，線路之間電纜、光纜采取遷移包裹防護。既有線路基施工設置物理隔離措施：施工前首先在兩側既有路基路肩部位設置鋼管架鐵絲網隔離防護（距線路中心3.0m，高度1.5m，），警示機械、人員侵限，并設置駐站防護及現場專人防護，滿足營業線施工安全的需求。大型機械施工時必須保證“一機一人”防護，嚴禁機械侵限或跨越防護網施工，在得到防護員通報,列車到達距施工點1000米時,一切機械暫停施工并停靠在安全防護區域之外，待列車駛離后方可繼續施工。7.2、測量放樣 在完成現場準備后，及時進行線路導線、水準的貫通測量，與相鄰合同段閉合。然后用全站儀施放線路13、中線樁、路基邊樁及征地界樁，其精度應符合規范規定。為方便路基施工，每1020m設臵標桿，掛線施工。7.3、基底處理 7.3.1 松軟段處理措施 YDK729+200.00YDK729+622.87段地基采用碎石換填處理，地基處理寬度為路堤兩側坡腳外1.0m及路塹兩側坡腳范圍內，墊層頂面不得低于原地面。碾壓后地基承載力不小于150KPa。 7.3.2 施工開始條件1）清除填方路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下草皮、樹根和表土，清除的腐殖土不得隨意丟棄，應進行統一堆放。 2）測量放樣。測量路基用地范圍樁及邊樁。 3）臨時排水。做好場地附近的排水工作，保持場地干燥，以保證工程質量和施工的順14、利進行，在路堤施工前，應排除基底積水，在路基兩側挖零時排水溝，并與永久排水設施相結合。排出的水流，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 4）地表清理。路堤填筑前應對原地面全部進行清除基底表層植被，挖除樹根。5）挖臺階。地面自然橫坡緩于1:5時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基。當原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階，臺階寬度、高度應符合施工圖要求。6）壓實。整平、壓實必須達到規定要求，方可進行填方作業。平整場地等大面積的填土采用碾壓方法，對較小面積填土工程采用夯擊法壓實法。壓實作業操作時應遵循先輕后重，先慢后快、先邊后中的原則，碾壓過程中始終保持壓路機行駛方向的直線15、性。到達碾壓地段的盡頭時應迅速而平穩地換向，并使左右相鄰壓實帶有1/3的重疊量，對于壓不到的地邊角，應輔以人力或小型機具夯實。7.3.3碎石攤鋪 碎石用自卸汽車運至填筑區，等間距傾倒，卸碎石間距應充分考慮分層松攤厚度不超過30cm，推土機配合平地機攤鋪。并保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 7.3.4壓實 壓實之前對填料含泥量進行檢測，其值不得超過最大含泥量。壓實采用自行式壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振動，碾壓時直線段由路基兩側向中間進行，曲線段由路基內側向外側進行。相鄰碾壓應重疊1/31/2壓痕，相鄰縱向碾壓段互壓2m。碾壓遍數及前進速度按試驗確定的數據控制。7.3.5質量檢測 16、每層填筑壓實后應進行寬度、壓實厚度及地基承載力自檢，平整度，自檢合格后報監理工程師檢查，簽證后方可填筑下一層。地基承載力檢測采觸探儀進行，確定相關系數報監理工程師批準后方可使用。 7.4、基床底層填筑7.4.1施工流程工藝流程按“四區段、八流程”實施。7.4.2施工方法經填筑壓實試驗后，采用灌砂法、K30平板荷載儀檢測填筑層壓實密度和地基系數，壓實質量符合規范和設計要求后，得出填土厚度、壓實遍數、振動頻率、振幅同設計規定指標間的規律曲線，確定出標準適用的施工工藝，并報監理單位批準后，在大規模填筑中按試驗段確定的施工工藝施工。填筑施工嚴格按“三階段、四區段、八流程”方式作業，見下圖所示。按填筑試17、驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側填土。填筑時掛線控制虛鋪厚度，分層厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土機攤鋪，平整時攤鋪厚度差不應超過50mm。攤鋪時，應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時，根據車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基加寬50厘米，以保證邊坡壓實密度。路基填筑施工準備階段施工階段整修驗收階段填筑區平整區碾壓區檢驗區分層填筑攤鋪碾壓灑水涼曬碾壓夯實檢驗簽證施工準備路基整修基底處理 三階段、四區段、八流程填筑施工工藝框圖灑水：攤鋪完畢，及時檢測攤鋪層含水量。當填料含水量在最佳含水量2%時，用18、壓路機碾壓一次，以暴露填筑面的潛在不平整，并用平地機對填筑層進行初平和整形，然后進行碾壓工序。若含水量過小，用噴管式灑水車補充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。碾壓：碾壓時，壓路機先慢后快，線段由兩側向中間，曲線段由線段內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，前后相鄰兩區段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機精平一次，使每層壓實面有2%的路拱橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。檢驗簽證：用灌砂法檢測壓實密度，用K30平板載荷試驗、Evd動態平板載荷試19、驗檢測強度，達到設計要求后，經檢查簽認后再進行下一層填筑。基床底層外形尺寸允許偏差及檢驗方法（見下表）：序號項 目允 許 偏 差檢驗數量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚度30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6頂面高程0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量 7.5、基床表層填筑7.5.1施工流程見下圖。7.5.2施工方法攤鋪機攤鋪碾 壓不合格20、合格退場不合格合格驗收下承層挖除地表植被檢測記錄簽證合格填料整修檢測運輸拌合施工準備不合格整修成型 基床表層填筑施工流程基床表層填筑前，鋪設土工復合膜材料，在基床底層頂部縱向鋪設土工材料，要拉直平順，緊貼下承層，不得褶皺扭曲，搭接長度不小于0.5m，土工合成材料鋪設后應及時填筑填料，其受陽光直接暴曬時間不得過長。路堤基床的填筑材料按設計選取級配碎石填料，分兩層填筑，下層層厚0.3m，上層層厚0.3m，自卸車運至現場，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓，人工配合輕型內燃夯實機夯實、整形護肩邊緣，經現場檢測，達到設計和施工質量驗收標準規定的壓實標準和平整度后，進行下一層填筑或下道工序。 7.5.3檢驗21、基床表層填筑壓實質量控制標準、檢驗數量及檢驗方法（見下表）壓實標準級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數K30(MPa/m)190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。孔隙率n18%每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。變形模量Ev2120動態變形模量Evd（MPa）55每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法（見下表）序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程10mm沿線路縱向每22、100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量 7.6、幫寬路基施工7.6.1寬度大于1.5m小于2.0m的路基施工中首先在限界外設置安全防護標志，車站設駐站聯絡員預報列車到開時刻，施工工點兩端50m設安全防護員，駐站聯絡員與安全防護員用對講機聯系及時對施工和運營進行安全防護。采用人工開挖臺階，TVNK8023、型內燃沖擊夯實機碾壓原地面，人工分層填筑土方，采用YZC2J型手扶式壓路機、TVNK80型內燃沖擊夯實機分層碾壓。路基幫寬見下圖示。 路基幫填斷面圖7.6.2幫寬寬度大于2.0m,小于4.0m及幫寬寬度大于4m、路線長度小于300m的路基施工中首先在限界外設置安全防護標志，車站設駐站聯絡員，施工工點兩端50m設工地防護員，駐站聯絡員與工地防護員用對講機聯系，及時對施工和運營進行安全防護。采用人工開挖臺階，振動壓路機碾壓原地面密實后，斗容量8t的自卸汽車運土至施工現場，功率75kw的小型推土機整平卸土后，用振動壓路機分層碾壓。7.6.3幫寬路堤填筑填筑前，根據施工時地面土質的實際條件按設計及技術24、規范要求進行基底處理，符合設計要求經監理工程師驗收合格后方可填筑。高路堤幫寬段既有路基防護漿砌體采用人工由下而上依次拆除，再由人工挖1.0m寬的臺階，開挖臺階的暴露時間不過夜，開挖一層填筑一層。拆除漿砌體時，如遇路基體土質較差的地段則采用拆除一層人工打鋼管樁防護一層，以防路基坍塌。施工時現場防護員和駐站聯絡員保持聯系，及時對施工和運營進行安全防護。填料滿足規范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，鋪填厚度和壓實遍數等工藝參數通過試驗段壓實試驗進行控制。 7.7、路基防護工程7.7.1漿砌片石施工施工流程：見下圖準 備挖 基檢驗報料片石漿砌勾縫養 護安放泄水孔 混凝土防護施工流程施工方法：根據設25、計文件測量放線，然后采用機械配合人工挖基。基礎檢查合格后，開始砌筑。片石砌筑前先用木桿及細鐵絲按設計坡度和標高掛線。分段進行，每段長2030cm，分段點設在沉降縫或伸縮縫的位置。片石砌筑時要嚴格控制砂漿的強度。7.7.2土工合成材料施工1）施工流程：見下圖準備鋪設位置確定鋪 設搭節處理檢 驗 土工合成材料施工流程。2）施工方法：鋪設土工合成材料的基本做法為：將土工織物按照設計，路塹段雙向土工格柵鋪設寬度應在側溝內側0.2m，兩側彎折寬度不小于2m；路提段從邊坡處開始寬度不小于3m，層厚0.5m，搭接寬度不小于0.5m;鋪土工合成材料前，先整平、壓實底層，鋪設時理伸，拉直、繃緊，無褶皺和破損；726、.8、沉降觀測7.8.1測樁埋設路基施工時，需對既有線路基進行沉降和位移的監測。在既有線路基路肩上設置沉降觀測樁及位移觀測樁，加強對既有路基沉降、變形、原有路塹邊坡穩定性的監測。當路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d，或累計變化量大于10mm時必須停止施工，并及時通知設備管理單位現場評定處理，并等到路基、軌面穩定后方可繼續施工。7.8.2監測結果處理在施工過程中，安排專業測量人員按照以上要求進行監測，若發現有沉降、位移影響到列車運營，應立即停止施工，同時通過駐站聯絡員向車站調度員匯報，并通知工務部門請求協助處理。8、工程保證措施8.1、工程質量控制的措施1）認真組織審圖：施工前組織有關人27、員對設計圖紙進行認真審核并作好記錄，發現問題及時與設計單位聯系和糾正，做到不盲目照圖施工。2）加強原材料把關：凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設備，必須具有出廠合格證和質量報告單，并取樣檢驗或開箱點收，做到先檢后用，不合格堅決退貨。3）嚴格工序控制：以工序質量保單位工程質量，進而實現全線創優。在各工序開展之前，必須對每一個作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。每日班組長組織作業人員進行班前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分項工程進行檢查，并在驗收評定表中簽字。若發現操作過程中存在的質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并按質量控制程序組織有關人員進行質量偏差原因分析，制28、定糾偏措施，認真整改，確保工程質量達標。易發生質量通病的工序，設置質量控制點，事先制定防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病。8.2、工期保證主要措施8.2.1 施工組織措施1)建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產，掌握形象進度，發現問題，及時處理；對控制工期的重點工程建立工期領導負責制。對其他各項工程明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均衡持續穩定地展開施工，明確工期兌現。2)在施工中與當地政府和群眾建立密切聯系。積極配合有關單位，努力完成用地界內征遷、電纜遷移、防護工作，為早日順利開工創造條件。3)發揮政治優勢，加強思想政治工作，29、充分調動各種積極因素，密切各方面的關系，提高職工的生產積極性。4)建立工地調度會議制度，每日由項目經理或施工員主持會議，檢查施工計劃落實情況和存在問題，提出處理意見，指定專人負責解決，保證施工計劃順利完成。5)開展積極的施工競賽，激發廣大員工的積極性。每月前2天由工程部制定詳細的施工計劃并制定相應的獎罰措施。項目部每周開一次工期執行情況檢查會，對未完成本周內工程數量的作業隊伍，提出批評并幫助解決施工中存在的問題；每月開一次工期總結大會，對未按計劃完成的作業隊伍將按施工計劃的罰款條款進行罰款；對能按期完成計劃工作內容的作業隊伍進行獎勵。做到日保周，周保月的良性循環。8.2.2技術措施 1)編制合30、理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期，優先采用新技術、新工藝、新材料、新方法，成立QC攻關小組，并嚴格按施工組織制定的工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。 2)進行施工隊伍和機械設備的調遣及臨時生產用房、臨時便道的修建準備工作，并作好“三通一平”等工作，同時各種技術準備工作也超前運行，如各種原材料抽檢試驗、隱蔽工程的檢查、實施施工組織設計編制等。3)積極與路局工務處道口辦、運輸處和當地車站、工務、電務、政府（交通、公安、環保等管理部門）保持密切的聯系，提前辦好各種手續，取得支持，創造良好的外部環境，保證施工進度的正常進行。431、)針對本工程機械作業多的特點，按照施工組織設計，配足各種性能良好的機械設備投入本工程。對重點的施工機械要建立專人負責，定期檢查維修制度，保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。5)加強技術交底工作，嚴肅施工及紀律，嚴格執行各項施工措施和進度計劃。8.2.3非正常天氣條件下的保證措施1)項目部設調度人員及時與當地氣象部門建立聯系，隨時掌握氣象預報，每天收聽天氣預報，了解氣象變化趨勢，以指導施工，安排好暴雨、雷陣雨天氣、大風天氣的施工計劃。2)建立防洪、防汛機構項目部成立防洪、防汛領導小組，由項目經理任組長，下設防洪、防汛辦公室，辦公室設在項目部。架子隊成立防洪、防汛搶險隊。同時備足防洪、32、防汛物資（編制袋、碎石、枕木、木樁）及防洪機械（抽水機、潛水泵），在每處路基幫寬施工地點配備不少于100m3碎石、300只編制袋、20根枕木、80根木樁。3)加強與設備單位-工務工區的聯系，隨時保持溝通渠道，如遇險情立即啟動搶險預案，積極組織搶險或配合設備單位搶險。9、質量、環境、安全目標及指標9.1質量工作目標“零事故、零缺陷”1）杜絕工程質量一般及以上事故；杜絕嚴重質量影響事件。2）遏制工程質量事故，克服質量通病。3）單位工程一次驗收合格率100%，全部工程達到國家和行業工程質量驗收標準，確保主體工程零缺陷、無隱患交付。9.2環境工作目標指標杜絕重大環境污染事件發生；杜絕施工生產污染物違規33、排放；工程項目駐地建設及文明施工達標；工程項目竣工環保驗收達標。施工噪聲排放執行建筑施工場地噪聲；生活、生產廢水排放執行三級標準；生產垃圾分類投放，生產廢棄物處理符合要求。施工場地粉塵排放不超過1.0mg/m3。9.3職業健康安全工作目標指標杜絕公共場所職業病發生；杜絕重大食物集體中毒事件發生；杜絕重大群體公共衛生事件發生；確保公共場所達到國家及行業職業衛生標準。10、文明施工措施1）樹立安全生產，文明施工的思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規程教育，加強干部職工的安全意識教育。2）進入施工場地機械性能良好，帶病車輛、機械嚴禁上路進場。3）臨時場地布置，材料堆放，機械布局合理，不紊亂。4）協調好當地周圍關系，不擾民，不污染環境。5）廣大職工干部應嚴以律已，講話和氣禮貌待人，團結同志，共同創造一個文明施工工地。11、附錄附圖：施工進度圖。