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1、張石高速公路保定段連接線工程工程分項開工申請批復單承包單位：保定申成路橋有限責任公司 合同號：土建施工六監理單位：河北路源工程監理咨詢有限公司 編 號： 監表06 開工項目：石灰穩定土工程樁號：k2+100-k11+037計劃開工日期： 2008 年 6月 1日計劃完工日期： 2008 年 8 月 20 日項目負責人：田岳項目技術負責人：王秋榮本項目已按招標文件要求做好開工準備，現申請開工。請批復。附件：1、 施工技術方案；2、 人員進場報驗單3、 機械進場報驗單4、 測量資料5、 實驗資料。承包人： 日 期：專業監理工程師意見： 專業監理工程師： 日期：本項工程可以進行：監理工程師： 日期：2、本表適用于分部、分項工程開工申請、批復。石灰穩定土施工方案一工程簡介：(一)、工程位置本公路是河北省2020年高速公路布局規劃“五縱六橫七條線”中的“縱五”張家口至石家莊高速公路保定段的連接線，也是渭莊至保定公路的一部分，是連接保定市、徐水縣西部、滿城線東部的一條主要通道。該工程地處保定市北面，縱貫滿城縣東部和徐水縣西部。路線穿越區位于華北平原中部，地表植物多為農作物。路線所在區域位于燕山隆褶帶的淶易隆褶區南段，路線穿越區內不存在不良地質路段。本地段地震基本烈度為VI度，路線區域內無地表地震構造物地裂、無邊坡地震穩定性問題。本工程位于暖溫帶半干旱大陸季風氣候區，四季分明，年均無霜期190天，年3、平均氣溫12.3度，年平均降水量575毫米，季節性凍土標準冰凍65厘米，氣象條件十分有利于施工。（二）、設計標準1、 計算行車速度本工程均采用部頒一級公路標準，設計時速為100km/h。2、 設計荷載汽超20級、掛120。3、 路基標準橫斷面路基全寬30.0米，其中行車道為2（23.75）米，中央分隔帶6.0米，硬路肩寬23.25米，路緣石寬20.50米,路緣帶寬20.75米，兩側綠化平臺各3.00米。二、施工組織：本工程配備人員、機械情況后附。三、施工方案：(一)原材料： 土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：1.石灰應符合級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； 24、.消石灰存放時間宜控制在2個月以內；3.一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。 (二)運輸：白灰的運輸采用自卸車，裝料前應將車箱各種雜物清掃干凈。運輸車數量為15輛。 (三)施工工藝：1準備下承層石灰穩定土的下一層應具有規定的路拱和橫坡度，不得有翻漿及軟弱部位。完工時間較長表面浮土較厚的路基應灑水悶放一夜后使用三輪壓路機碾壓一遍。2根據設計圖紙，由測量員放出石灰土邊線。3備土：用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。根據松鋪系數計算出單位面積內卸土數量0.225m3/m2。4整平：攤鋪素土首先使用5、推土機粗平，再使用平地機精平。試驗員測素土的含水量，如小于石灰穩定土最佳含水量就用噴管灑水車灑水一遍。5備灰備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。6拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。（1）土的含水6、量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土7、塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。7石灰土整平用平地機，結合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4）8、平地機由外側起向內側進行刮平。 （5）重復（3）（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。 （6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。 （7）要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。切忌薄層找補。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。8碾壓碾壓采用振動式壓路機和三輪靜態壓路機聯合完成。(1)整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接1520厘9、米，用此法震壓68遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。(2)要點提示碾壓必須連續完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機12臺，三輪 壓路機32臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內橫向碾壓。9.翻漿處理遇有改善土大面積翻漿，用拌合機拌合晾曬，遇石灰土小面積翻漿用人工挖除換填，然后刮平碾壓成型。10養生碾壓成型路段及時封閉交通。采用灑水養生法保持石灰土具有一定的濕度，灑水汽車要求為噴管式。速度限制在20km/h，且不得掉頭、急剎車和停留。在下層覆蓋之前均10、應充分養生。11因石灰穩定土施工可能經過雨季，應密切注意天氣變化，及時調整施工安排并做好臨時排水設施，防止雨水浸泡和沖刷混合料。（四）虛鋪系數：攤鋪系數擬采用1.2，攤鋪厚度為24cm。（五）.碾壓標準：路堤用刮平機找平，然后開始碾壓，振動壓路機50t碾壓6遍、靜碾壓路機18-21T靜碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。（六）.人員配備：根據現場的實際情況，在確保工程質量的前提下，確保施工人員配備。主要施工技術人員配備表姓名職務（工種）資 質王秋榮技術負責人工程師國戰軍施工負責人工程師楊建施工負責人工程師羅汝興質檢工程師工程師蘇瑞坤試驗工程師助理工程師盧金寶測量工程師工程師（七）.機械設備按實11、際施工頻率，現場施工調配，本著確保規范施工，各項技術指標均優的原則，確定機械設備。主要機械設備配備表名稱規格數量設備狀態刮平機PY165G2臺運轉正常靜碾壓路機18/21T2臺運轉正常振動壓路機50T2臺運轉正常灑水車600L2輛運轉正常推土機 T1402臺運轉正常（八）、安全生產、文明施工及規范化施工：1.安全對生產起促進和保證作用。（1）成立安全生產小組，設立安全員，經常進行各項安全檢查，及時發現問題及時解決，防患于未然。（2）建立安全規章制度，落實安全責任，實施責任管理。在施工過程中，必須嚴格按操作規程施工。（3）多張貼安全生產標語，并經常進行安全生產教育。2.文明施工（1）施工便道采取12、灑水車灑水等措施、防止塵土飛揚。（2）施工機械不作業時要停放整齊。檢修設備時注意防止污染，廢棄物品及時清整，污染及時清理。（3）合理安排工作時間，減少噪聲擾民。搞好與地方關系，不要擾民。（4）施工人員衣服要整潔。（5）作業段起終點，設有單位名稱、作業段的明顯標志牌。3施工現場規范化的管理：（1）標段起止處注明本施工區域標志牌,標牌注明起止樁號、施工負責人、工長、技術負責人和監理，所標明人員必須掛牌上崗。（2）施工機械設備表面清潔并插掛彩旗，主旗注明施工單位，停工時順序排放。（九）.質量保證措施：建立健全質量管理機構，工地成立以工地主管為組長，技術主管為副組長，各部門負責人組成的創優領導小組。經常組織有關人員，到工地開現場會，提高職工業務素質水平，加強職工思想教育，提高全員質量意識，用思想政治工作做保證來激發廣大干部職工的主人翁責任感，調動大家創精品工程的緊迫感和榮譽感。嚴格施工程序，加強技術交底工作，強化測量、試驗、質檢手段，認真接受監理工程師的監督和指導，積極配合監理的工作。建立完善的自檢制度，強化自檢手段，做到自檢不合格不向監理工程師報驗，無監理工程師簽認合格的工程不得進入下道工序施工。實行質量獎罰制度，有功則獎，有過則罰，做到責任明確，獎罰分明。