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1、目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、自然地理特征33.1 氣象條件33.2 地質概況33.3 沿線地震動參數3四、樁基施工總體方案44.1 挖孔樁的施工方法和工藝44.1.1 工藝流程44.1.2 施工方法64.2 鋼筋籠的制作與安放84.2.1 鋼筋原材料84.2.2 鋼筋籠的加工及裝運84.3 人工挖孔樁混凝土澆筑114.4樁基質量檢驗124.5 挖孔樁的故障處理134.5.1 滲水134.5.2 流砂144.6 挖孔樁樁基施工質量保證措施14五、樁基施工組織機構17六、人員機械配置186.1 人員配置186.2 機械配置18七、施工進度計劃197.1 施工進度計劃197.2 工效分析12、97.3 電力配備及施工用水19八、質量保證措施20九、安全保證措施21十、環境保護措施23一、編制依據1、重慶忠縣至萬州高速公路兩階段施工圖設計文件。2、相關規范：(1)鋼筋焊接及驗收規程JGJ 18-2003(2)鋼筋機械連接技術規程JGJ 107-2010(3)公路橋涵施工技術規范JTG/TF50-2011。(4)公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。(5)工程測量規范（GB50026-2007）(6)公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）3、重慶市高速公路建設標準化管理規定。4、國家有關方針政策。5、重慶市有關地方政策、法規。二、工程概況本合同段內3、共有主線橋梁9座，均為正線（雙幅）（老院子大橋、土門子大橋、白河大橋、巴老河中橋、王家田大橋、上大莊中橋、大地壩大橋、清溪中橋、松樹大橋）總長1706.366m。沿溪互通橋梁3座（雙幅）（沿溪互通主線1號橋、沿溪互通主線2號橋、沿溪互通D匝道橋）總長396.44m。車行天橋、人行天橋（單幅）7座（K7+715車行天橋、K9+710車行天橋、K2+113.5人行天橋、K3+420人行天橋、K4+080人行天橋、K7+920人行天橋、K13+470人行天橋）總長361.7m。老院子大橋、土門子大橋、白河大橋、巴老河中橋、王家田大橋、上大莊中橋、大地壩大橋、清溪中橋、松樹大橋上部構造為預應力砼T梁,4、下部構造為雙圓柱式墩配人工挖孔樁、鉆孔灌注樁基礎，樁基共計184根，樁徑有四種分別為：1.5m、1.8m、2.0m、2.2m；沿溪互通主線1號橋、沿溪互通主線2號橋、沿溪互通D匝道橋上部構造為預應力砼現澆連續箱梁下部構造為圓柱墩配人工挖孔樁基礎，樁基共計58根，樁徑有四種分別為：1.2m、1.3m、1.6m、1.8m；橋名樁徑（m）個數（個）老院子大橋1.8162.024土門子大橋1.812226白河大橋2.0102.24王家田大橋2.0222.220大地壩大橋1816松樹大橋1.520沿溪互通主線1號橋1.2201.810沿溪互通D匝道橋1.6101.32沿溪互通主線2號橋1.816總計：25、08本合同段橋梁鉆孔灌注樁（34根）樁徑為1.5m、2.2m，成孔主要采用沖擊鉆孔，人工挖孔樁（204根）樁徑主要有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m樁基施工計劃進場3個挖孔樁隊伍；1個沖孔樁施工隊伍 ；各個樁基施工隊伍施工所負責范圍內橋梁的樁基施工。三、自然地理特征3.1 氣象條件線路區屬亞熱帶季風濕潤帶，氣候四季分明。冬暖，多霧；夏熱，多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩定；秋長，陰雨綿綿，以及日照充足，雨量充沛，天氣溫和，無霜期長，霜雪稀少。境內多年平均氣溫17.7，最高年平均氣溫19.0（1982年），最低平均氣溫17.6（1974年）；多年極端最高溫度為46、1.5（2006年7月16日），極端最低氣溫零下3.7（1955年1月27日，1975年12月15日）。多年平均年日照時數1484.4h，最高年日照時數1713h，最小年日照時數924h。局境內大灘口水文站資料統計，多年平均降水1243，最多年降水量為1549.6（1982年），最低年降水量為981.9（1976年），多年平均年水面蒸發為620。3.2 地質概況橋位區屬構造剝蝕淺切割丘陵河谷地貌，工程沿線場地內上覆第四季土層厚度較薄，裂隙不發育，地質構造簡單，下伏中風化巖體較完整，附近無斷層通過，目前未發現滑坡危巖崩塌泥石流采空區巖溶坍塌及活動斷裂等不良現象，地下水貧乏，地下水對混凝土無腐蝕性7、。土層從上至下依次為粉質粘土層，強風化巖，中風化巖。以中風化巖帶作為基礎持力層。3.3 沿線地震動參數據中國地震烈度區劃分和中國地震動峰值加速度區劃圖顯示，項目區地震基本烈度，地震動峰值加速度為0.05g。四、樁基施工總體方案在樁基施工前，首先墩位施工平臺進行整平施工，并修建施工便道以滿足施工要求。樁基采用陸上沖孔樁和人工挖孔樁，擬沿溪互通主線1號橋左幅z1-1樁基作為挖孔樁首件。鋼筋籠分節在鋼筋加工場進行加工制作，運輸到現場吊裝安放，混凝土在攪拌站進行拌制，混凝土罐車運輸到施工位置直接進行澆注。4.1 挖孔樁的施工方法和工藝4.1.1 工藝流程圖4.1 挖孔樁工藝流程圖4.1.2 施工方法18、場地平整對樁位場地進行平整，并在四周用鋼筋網片進行圍護，一面設置可以自由關閉的進出口。在樁基外側設置邊溝用于排除地表水。2、測量放樣依據導線總水準點測量控制網資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經監理復查合格后，方可開挖。 3、開挖第一節開挖樁孔應從上到下逐層開挖，挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖至第一節完畢時，安裝模板預留0.3米以上高出原地面。每節的開挖高度應根據土質和設計而定，一般以0.91.2米為宜。 4、支9、護壁模板為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工，成孔應設置護壁，澆筑鋼筋混凝土與孔壁能緊密結合，護壁厚度和砼強度必須滿足設計要求，護壁模板采用拆上節支下節重復周轉使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節模板的上下端各設一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內支撐，頂緊模板，防止模板應受張力而變形，不設水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應標定第一節護壁上口。5、澆筑第一節護壁砼護壁模板支好后應立即澆注護壁砼，護壁材料采用C20鋼筋砼，護壁厚度為20cm,人工澆筑，人工搗實。6、檢查樁位（中心）軸線、標高在地面上設十字控制網、基準點，將樁控制軸線、高程測到第一節護壁上，每節以十字線對中，吊線錘10、作中心控制，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深。7、架設垂直運輸架第一節樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設垂直運輸架，要求搭設穩定、牢固。提升架與地面接觸處要用打夯機壓實，連接要牢固，或砼進行硬化并埋設連接鋼筋處理。8、安裝提升設備、吊桶、活動蓋板、水泵、通風機等：安裝提升設備時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心。樁口上設圍護欄，當樁孔深大于5米時，應用通風機通過膠管向井下送風，加強空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔內人員情況互相呼應。當樁孔內有人挖土時，及時清除孔口旁雜物，防止雜物掉下傷人,每天下班前將孔口用活動蓋板將孔口蓋好11、。9、開挖第二節樁孔土（石）方從第二節開始利用提升設備運土（石），如果遇到巖層需要爆破作業時，進行爆破的專門設計，采用淺眼松動爆破法，并嚴格控制炸藥用量，在炮眼附近應該對孔壁加強防護或支護，孔深大于5米時，必須采用電雷管引爆。樁孔內爆破后應先通風排煙15min并經檢查確認無有害氣體后，施工人員方可進入孔內繼續作業。樁孔內人員應戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。先拆第一節、支第二節護壁模板，護壁模板采用拆上節支下節依次周轉使用，模板上口留出高度為100的砼澆筑口。10、澆筑第二節護壁砼砼用吊桶運送，人工澆筑，人工插搗12、密實。11、檢查樁位（中心）軸線、標高：每節樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線錘向井底投設，以半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測，保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。12、逐層往下循環作業將樁孔挖至設計深度，檢查土質情況，樁底應支承在設計規定的持力層上。13、檢查驗收終孔前把孔底清理干凈，要求孔底無積渣，基底修整平整。然后測出樁的中心點，量好各個斷面的具體尺寸，并做好記錄。自檢合格后通知監理工程師，配好儀器設備，對孔位、孔深、孔徑，豎直度、孔內積渣等進行檢查，做好檢查記錄，核對地質資料，簽認13、檢查記錄，符合要求后方可進行下道工序施工，否則，按監理工程師要求整改。4-1-1挖孔樁成孔質量標準序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1孔位中心偏心(mm)50全站儀2孔徑(mm)不小于設計孔徑檢孔器檢查，測量孔頂、底、中3傾斜度(%)0.5%4孔深(m)摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于0.054.2 鋼筋籠的制作與安放4.2.1 鋼筋原材料所使用的鋼筋必須有出廠合格證書和試驗報告單，進場時應有專人負責驗收，并進行有見證送檢，不合格的嚴禁使用；對有損傷或銹蝕嚴重的鋼筋不得使用；對不同廠家產品、不同規格、品種的鋼筋，應標明分別堆放，不得混雜。4.2.2 鋼筋籠的加工及裝運1、鋼筋骨架制14、作鋼筋籠骨架在一定制作場內制作并鋪設枕木。制作好的鋼筋骨架平整墊放，鋼筋籠分節進行加工制作，每節最長9米。鋼筋籠每隔兩米設置加強筋，以防變形，加強箍筋肋設在主筋的內測，環形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊，以防止鋼筋籠存放、轉運、吊裝時變形；每節鋼筋籠的吊點位置還要設特別加強撐，同時對同一條鋼筋籠要逐節增大加強撐的剛度，以防止吊裝時吊點處變形，在吊裝入孔下放時及時解除。鋼筋保護層按照圖紙沿鋼筋籠縱向每2米布置四根耳筋，用于保證保護層厚度。樁徑小于1.5米的設置三根鋼管57*3的檢測管，樁徑大于1.5米的設置四根57*3的檢測管，每根底部設置76*10鋼板焊接到檢測管上，需要加長的檢測管用套管715、0*6接長。最終將其均布并用匝絲綁扎在鋼筋籠內側。鋼筋籠加工后及時報檢采集影像后通過汽車運往相應的孔位，利用吊機進行鋼筋籠的下放。主筋采用直螺紋套筒連接，有接頭的鋼筋截面積不得超過構件同一截面總面積的四分之一，接頭間的中距小于35d（d為鋼筋的直徑）或50cm，均應視為“同一截面”。在“同一截面”范圍內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。樁基加強筋的自身搭接采用雙面焊，焊接長度不得小于鋼筋直徑的5倍。2、直螺紋套筒的加工表4-2-1 鋼套筒允許偏差外徑尺寸外徑允許偏差（mm）壁厚允許偏差（mm）長度允許偏差（mm）小于等于50mm0.5+12%,-10%2.0大于50mm0.01D+12%,-10%216、.03、鋼筋機械連接的質量要求 鋼筋切口的端面應與軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。 專用的鋼筋絲頭的連接套筒將鋼筋絲頭進行保護。 擰緊后的鋼筋單邊外漏絲口長度不超過兩絲。 安裝后應用扭力扳手校核扭緊扭矩，擰緊的扭矩值應符合規定值。如圖4-2-24-2-2直螺紋接頭安裝時最小擰緊扭矩值鋼筋的直徑（mm）小于等于1618-2022-25擰緊扭矩N.m1002002604.2.3 鋼筋籠轉運和安裝每節鋼筋籠在鋼筋場采用吊車裝車，平板車運至現場。鋼筋籠運到施工現場后，用吊機進行下籠和安裝。為使鋼筋籠在起吊及安裝過程中不發生變形，鋼筋籠的起吊豎立采用大小雙鉤起吊，大鉤吊鋼筋籠上端、小鉤吊鋼筋籠下端，將鋼筋17、籠水平吊起后，大鉤起、小鉤落，使鋼筋籠逐步豎立，然后緩慢下放，每一節鋼筋籠放入孔內，在護筒頂用工字鋼穿過加筋箍下掛住鋼筋，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準后進行直螺紋套筒連接，下放，如此循環。下方鋼筋籠時要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動，最終使鋼筋籠下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位。在調整準確后把鋼筋籠固定在護筒上，防止灌入混凝土時鋼筋籠被頂升移位。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。18、表4-2-2 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼筋骨架長度50用尺檢查2鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距10用尺檢查不少于5處4保護層偏差205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度0.5%吊線尺量檢查4.3 人工挖孔樁混凝土澆筑 清除孔底積水，用溜槽或者導管向孔底澆筑砼，當高度超過3米時，應用串筒，串筒末端離孔底高度不大于2米，樁孔深度超過12米時，宜采用砼導管澆筑，澆筑砼時應連續進行，分層澆搗密實，砼澆筑12H后進行浸水養護。 砼澆筑到樁頂時，應超過樁頂設計標高并不小于0.5米，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。 澆筑混凝土時注意預埋的檢測管，避免振搗棒觸碰19、到檢測管。 混凝土澆筑30cm50cm振搗一次，要振搗密實。振搗采用高頻插入式振搗棒，振搗人員站在棒長能觸及的部位，戴好安全帽和安全帶。振搗時采用直插，成梅花形，插點間距按30cm平行移動，振搗時間以混凝土不再下沉，浮漿冒氣泡時即可拔出振搗棒。并遵循“快插慢拔”的原則進行棒點移動，先澆筑樁頭底面，振搗密實后繼續澆筑上面部分，下層振搗結束后，上層混凝土投料后，振搗棒應深入混凝土約5-10cm,澆灌直至設計標高20cm以上。 從孔底及附近孔壁滲水的上升速度較小（參考值小于6mm/min）時，可采用在空氣中灌注混凝土樁的方法，其技術要求除符合公路橋涵施工技術規范有關規定外，還應注意以下事項： 導管灌20、注混凝土，可在導管中自由墜落，導管應對準中心。開始灌注時，孔底積水深不宜超過5cm,灌注的速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內。 孔內的混凝土應盡可能一次連續澆筑完畢；若施工接縫不可避免時，應按照施工規范關于施工縫的處理規定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫的位置確定，無資料時可按樁截面積的1配筋。施工縫若設有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在1配筋面積內扣除；若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1配筋面積內扣除;若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1，則可不設錨固鋼筋。 混凝土灌注至樁頂以后，應將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。 當孔底滲入21、的地下水上升速度較大時（參考值大于6/min），應視為有水樁，按前述鉆孔灌注樁用導管法在水中灌注混凝土。灌注之前，孔內的水位至少應與孔外穩定水位同樣高度；若孔壁土質易坍塌，應使孔內水位高于地下水位1m1.5m.4.4樁基質量檢驗挖孔灌注樁澆筑混凝土后，混凝土強度至少達到設計強度，應進行質量檢查，檢測方法如下：每個樁基取樣不少于2組，做成標準試塊并在標準養護條件下28天齡期的強度作為抗壓強度。不同強度等級及不同配合比的混凝土應分別制取試塊，試塊應在澆筑地點同一盤混凝土或者同一車運送的混凝土中隨機制取，確定結構混凝土的實際強度和澆筑質量。如果28天試塊強度達不到合格條件時，應對樁基進行無破損檢測法22、檢測。本工程樁基采用超聲波法檢測，各橋檢測管按樁基的50%在墩臺柱基礎中均勻布設。其余的采用應變動的方法檢測。表4-4-1 忠萬高速基樁無損檢測方法一覽表檢測方法檢 測 目 的適 用 范 圍超聲波法檢測混凝土灌注樁樁身缺陷及其位置、范圍和程度，判定樁身完整性類別。一般樁長50m或樁徑2m的基樁；承載力較大的端承樁；特殊結構橋梁的基樁；地質條件復雜的基樁；設計有特殊要求的基樁或抗滑樁。應變動法樁身的完整性，判定樁身的缺陷程度及位置。估算混凝土的強度，推算承載力，校核樁長等。一般的10-55米樁長的端承樁都適應。4.5 挖孔樁的故障處理4.5.1 滲水地下水在人工挖孔樁經常遇見。含水層中的水在開挖23、時破壞了其平衡狀態，使周圍的靜態水充入樁孔內，從而影響了人工挖孔樁的正常施工，如果遇到動態水壓土層施工，不僅開挖困難，連護壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，發生樁身質量問題。1滲水水量不大時可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆筑相應段的混凝土護壁，然后繼續下一段的施工。2滲水水量較大時當用施工孔自身水泵抽水，也不易開挖時，應從施工順序考慮，采取對周圍樁孔同時抽水，以減少開挖孔內的涌水量，并采取交替循環施工的方法4.5.2 流砂人工挖孔在開挖時，如遇細砂，粉砂層地質時，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴重時會發生井漏，造成質量事故，因此要采取有效可靠的措施。1流砂情況較輕時有效的方法是縮短這24、一循環的開挖深度，將正常的1m左右一段，縮短為0.5m，以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注。當孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成樁孔時，可用紡織袋土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并控制保證內壁滿足設計要求。2流砂情況較嚴重時常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護壁用的鋼模板相似，以孔外徑為直徑，可分成4-6段圓弧，再加上適當的肋條，相互用螺栓或鋼筋環扣連接，在開挖0.5m左右，即可分片將套筒裝入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土護壁外側不小于0.5m，裝后即支模澆注護壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待混凝土凝結后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁25、孔。也可用此種方法，應用到已完成的混凝土護壁的最下段鉆大，使孔位傾斜至下層護壁以外，打入漿管，壓力澆注水泥漿，使下部土壤硬些，提高周圍及底部土壤的不透水性，以解決流砂現象。4.6 挖孔樁樁基施工質量保證措施1、挖孔挖孔前應該按照圖紙準確放線，確定樁位的中心位置，并向樁心位置引四個控制點，開挖應自上而下分層進行，每一層土方開挖區的形狀呈上小下大的圓臺體形狀，厚度為100cm，上底和下底的口徑分別大于設計樁徑20cm和40cm,自上而下分步進行開挖，開挖區的側壁要求做到平整光滑，底面要平，挖出的土方要及時運走，不能堆積在孔邊。在挖孔過程中施工人員必須熟練所挖孔的地質情況，井上和井下之間應保證良好的26、聯絡信號，要勤檢查，注意土層變化，當遇到流沙，大量地下水等影響挖土安全時，要采取有效防護措施，才能繼續施工。2、護壁為防止塌孔，每一層土方開挖后應進行護壁 護壁鋼筋籠護壁鋼筋籠的形狀為一圓臺體的側表面，由6道8環形鋼筋及8道8母線鋼筋焊接而成，環形鋼筋，環形鋼筋間距為20cm, 自上而下排列，其頂部和底部環向鋼筋直徑分別大于設計樁徑的10cm和30cm,其余環向鋼筋的直徑按線性變化的規律自上而下遞增。第一層開挖位于地表，可將開口適當放大，已使護壁鋼筋籠在場地上制作好后直接放入其中，對于第二層及以下各層而言由于護壁鋼筋籠底部直徑大于頂部直徑，所以護壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。 護壁27、模板澆注護壁的模板相應也呈圓臺體形狀，其上口的直徑等于設計樁徑，下口的直徑大于設計樁徑的20cm,高100cm,由三塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架支撐作用。相鄰兩塊模板拼縫要預留2cm間隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內側敲打填塞的木條，使各塊模板松動分離后逐一取下。3、澆注護壁混凝土護壁混凝土按C20設計，在混凝土內應加點速凝劑，以便盡快達到強度要求，澆注護壁時，為了防止模板產生偏移，應對稱下料，用敲擊模板或者木棒插實的方法振搗，由于護壁混凝土在地面以下，濕度，溫度對護壁混凝土強度的形成和增長非常有利，一般一天強度達到10Mpa,半天就可以拆模，如28、果拆模后發現護壁有蜂窩，漏水現象，要及時加以堵塞和導流，保證護壁混凝土的強度和安全。4）嚴格控制鋼筋籠的加工的垂直度和尺寸為了確保鋼筋籠在安裝下放時垂直度，制作鋼筋籠時將根據需要在內箍內側設置“十”字型內撐，以防止鋼筋籠存放、轉運、吊裝時變形；每節鋼筋籠的吊點位置還要設特別加強撐，同時對同一條鋼筋籠要逐節增大加強撐的剛度，以防止吊裝時吊點處變形。5、澆注混凝土當鋼筋籠在井筒中就位后，便可灌注混凝土，混凝土塌落度控制在7-9cm，拌合時間不得少于90秒。在井口上方打起支架，將溜槽和串桶接上，串桶距離混凝土面不得大于2m,隨混凝土表面不斷上升逐步減少串桶數量，嚴禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土，以免29、發生離析現象，影響混凝土整體強度，每次灌注高度不得大于100cm，由井下工人用插入式振搗棒振搗，插入形式為垂直式，插點間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍且插入下層混凝土中的深度不小于5cm,應做到“快插慢拔”，每一次振點的振搗延續時間為20-30s,以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。以保證混凝土的密實度，孔內混凝土盡量一次性澆注完成，不留施工縫。如果出現意外時，應該按施工縫相關要求處理。6、注意事項 挖孔達到設計深度后，應及時進行孔底處理，必須做到無松渣.淤泥等擾動土層，使孔底情況滿足設計要求。 經常檢查成孔的垂直度和孔徑是否滿足設計要求。五、樁基施工組織機構樁基施工由本項目經理30、部組織實施，具體見組織結構圖5-1中交四航局三公司忠萬高速公路A1標項目經理部工程部長：楊永紅橋梁施工負責人物資管理員施工技術員安全管理員質檢員現場調度員電工班測量班作業隊 圖5-1 組織機構圖六、人員機械配置6.1 人員配置 表6-1 人員配置表序號工種人數序號工種人數1質檢員19挖孔操作工62試驗員210鋼筋工43材料員111電 工14調度員112電焊工25測量工213起重工16機械司機114管理人員27汽車司機115技術員28修理工1166.2 機械配置表6-2 機械設備配置表序號機械名稱型 號數 量(臺)備 注1挖掘機PC20012風鎬33汽車吊機QY25E14混凝土罐車8m355平板31、車8t16鋼筋調直機GJ4-4/1417鋼筋切斷機CQ-4018鋼筋彎曲機CW4019電焊機BX500310風槍311抽水機4多級泵12發電機BA3686135213卷揚機314手推車315空壓機316鼓風機317攪拌機HZS75型1七、施工進度計劃7.1 施工進度計劃樁基施工首先從沿溪互通主線1號橋開始，開始時間擬為2013年9月25日。后續結合現場實際情況逐步展開。擬2014年1月10日全部完工。施工過程中根據實際情況，可以考慮增加人員設備，確保樁基按期完工。7.2 工效分析本合同段挖孔樁共有204根樁，人工挖孔隊伍三臺，每隊至少配備挖孔設備5臺，平均按7天/臺根計算，考慮不利因素的影響，32、施工時間的有效利用率為90%，總的施工天數為：96/0.9=107天。預計從2013年9月25日開工，2014年1月10日全部完工。7.3 電力配備及施工用水根據施工安排，配備一臺315KVA變壓器，供給樁機施工用電需要。同時配備1臺250KW發電機作為備用，以防供電不足。由于沿線有河道經過，周圍有非常充沛的河涌水源，因此利用沿線河道的水源完全可以滿足樁基施工用水。八、質量保證措施1、建立健全樁基施工質量管理組織，分工負責，做到以預防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協調和促進的有機整體。2、健全質量管理規章制度，主要是技術管理制度、質量責任制度。以技術責任制、質量責33、任制、崗位責任制等為核心，重在落實。確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質量中所承擔的任務、職責和權限，做到各盡其職、各負其責。3、人工挖孔樁施工的全體施工人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范和驗收標準等，嚴格按照鉆孔樁施工程序層層落實，施工前由技術主管向全體參加施工人員進行技術講解，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。4、質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人，劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。5、建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工34、程師的監督和幫助。6、主要管理人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術交底，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。7、施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工過程中。8、每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，強化施工人員的質量意識。9、認真做35、好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。10、施工管理人員實時記錄好施工日志，每天晚上組織技術生產交流會，對當天的施工進度、存在的問題進行總結，出臺相應的解決措施11、嚴把主要材料（如鋼材、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、進場、使用及檢驗關。12每天對樁孔進行檢查，主要檢查垂直度.孔徑和護壁情況以及地質情況是否與設計相符。并做記錄。九、安全保證措施1、挖孔樁孔口處應設置高出地面不小于30mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內。 2、挖孔施工時相鄰兩孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。3、36、挖孔的棄土應及時轉運，孔口四周作業范圍內不得堆積棄土或者雜物。4、護壁鋼筋混凝土澆筑必須澆筑密實，不能有空洞并且應該在混凝土達到一定的強度后才可以拆模和爆破。5、樁內作業人員必須戴安全帽系安全帶，安全繩必須系在孔口。6、樁內應設防水帶罩燈泡照明，電壓應為安全電壓，電纜應為防水絕緣電纜，并應設置漏電保護器。7、爆破宜采用淺挖松動爆破，嚴格控制炸藥量，禁止在孔內抽煙和帶打火機等易燃易爆等危險品。禁止開挖了多次后再進行護壁施工的方法。8、孔口二米范圍內應用鋼筋網片進行防護，防止滾石掉入孔內。9、孔內人員應該和孔外人員進行溝通，防止因為行動不一致而發生危險。10、上班前應該檢查洞內空氣質量，如果不符合37、要求，應該用通風機通風。下班前要用蓋板進行封口。四周設警戒線。11、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。12、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。13、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。14、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。15、從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用，并要按有關的安全操作規程進行作業。16、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒38、應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施，配置二級保護。投入施工的電器設備必須安漏電保護器，達到專機專保，一機一閘刀。17、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶病作業18、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作，指起重、架子、電焊、氣焊、電工、機械工等工種。19、做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。20、起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。十、環境保護措施1、項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢查。施工現場環境保護落實到人，由項目經理總體負責。2、開工前，技術員和施工員要對職工進行環保教育，加強職工的環境保護意識。3、開工前及開工后定期對職工的身體健康狀況進行檢查，不符合要求者不準上崗，杜絕傳染源。4、施工泥漿和廢棄物、各種污水、垃圾不準隨意傾倒，防止污染農田涌渠等。5、施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。 6、施工機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。