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1、 編號： 都勻市四中天橋建設項目工程 四中天橋墩柱專項施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ： 目 錄第一章 工程概況3第一節 工程簡介3第二節 工程特點與難點3第三節 地質情況3第四節 水文地質4第五節 氣象5第六節 施工要求5第七節 技術保證條件5第二章 編制依據6第三章 施工計劃7第一節 施工進度7第二節 材料計劃8第三節 設備計劃8第四章 施工工藝技術9第五章 質量保證措施13第一節 質量保證體系13第二節 保證工程量措施13第五章 安全生產保證體系及措施16第一節 安全生產保證體系16第二節 安全生產保證措施17第三節 安全應急預案18第一章 工程概況第一節 工程簡介2、 本工程橫跨環西大道，位于都勻市環西大道隧道南北兩側，共兩座，與四中操場接齊，是四中操場穿越環西大道的人行通道。本橋使用年限為50年，設計安全等級為二級。墩柱采用兩側板式橡膠支座，主橋墩柱采用直徑1.0m鋼筋混凝土立柱。第二節 工程特點與難點 （1）由于本橋橫跨四中操場，施工區域處于學校范圍，施工較為不易； （2）施工計劃短，施工工期緊張。第三節 地質情況根據本項目相鄰鉆孔資料表明：1. 地質構造1.1土層經鉆探揭露，場地上覆第四系土層自上而下依次為：第四系耕植土（Qpd）、雜填土（Qml）、殘坡積紅粘土層（Q4el+dl）、卵石（Qal+pl）。由上至下分述如下：（1）：耕植土層（Q4pd）3、：雜色，稍濕，主要由粘土組成，富含植物根系，結構松散。該層主要分布路線為K0+000K0+540。（2）雜填土（Qml）：雜色，主要由碎石、卵石、粘土、生活垃圾等組成，結構松散。該層主要分布路線為K0+540終點。（3）紅粘土層（Q4el+dl）：淺黃-褐黃色，可塑-硬塑狀，稍濕-濕，為碳酸巖類巖石風化殘積而成，土質較均勻，底部夾少量碎石顆粒。在河溝附近的位置，該層局部偶夾卵石、碎石。該層幾乎覆蓋道路全線，僅在局部偶見基巖露頭的位置存在缺失。該層主要分布路線為K0+000K0+600。（4）卵石（Qal+pl）：黃褐色，濕-飽和，稍密-中密，主要由卵石組成骨架，卵石呈渾圓-次渾圓狀，磨圓度較好4、，粒徑一般20-200mm，局部夾漂石，骨架顆粒含量占總量的50%-70%，卵石顆粒大部分接觸?？障堕g主要充填砂礫及粘土，級配一般-較好。卵石母巖為石英砂巖。鉆進困難，易塌孔。該層主要分布路線為K0+640終點。1.2基巖二疊系上統吳家坪組（P3w）石灰巖：灰白色，中厚層狀，層狀結構，塊狀構造，局部節理裂隙發育，脈石充填，巖體較破碎，巖芯多呈塊狀、柱狀。第四節 水文地質本區氣候濕潤，雨量充沛。在巖溶、構造裂隙比較發育的地段及河谷地帶，水的滲入和儲存條件好，常有豐富的地下水。在裂隙比較少的塊狀、層狀基巖區，地下水貧乏。地下水類型根據地下水的賦存狀態，本區地下水的主要類型為潛水。具體可分為孔隙水、5、基巖裂隙水和巖溶水。（1）孔隙水：賦存狀態與第四紀松散堆積層特征有關。本區屬基巖山區，第四紀松散堆積層分布相對較薄，厚度一般10m，主要由殘坡積組成。富水性較差。（2）基巖裂隙水：多賦存在中風化石灰巖中，富水性好。（3）巖溶水：在工作區較發育的碳酸鹽巖類巖體中形成。第五節 氣象按照貴州省工程建設地方標準貴州省建筑氣象標準（黔DBJ212-01-89），本場地屬北亞熱帶，冬春半干燥夏季濕潤型氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明，年平均氣溫16.1。市境最冷月（1月）平均溫度5.6 ，極端最低溫度-6.98；最熱月（7月），平均溫度24.9 ，極端最高溫度36.3 。年平均降雨量1445.5毫米，無6、霜期為266-305天，年日照數1159小時。自然地理氣候條件良好。場區屬珠江流域劍江河支流上有干流流域。第六節 施工要求1、施工準備資料：1）場地的工程地質勘察報告；2）天橋工程施工圖3）場地內的地下管線，地下構筑物及鄰近建筑物的調查資料；4）天橋工程施工方案2、施工過程中嚴格按照施工方案進行施工，不得隨意更改，如需更改必須報業主、監理、項目部，經各方審核確定后方可進行施工。第七節 技術保證條件工程開工前由項目總工組織施工人員、質安人員、班組長進行交底，針對施工的關鍵部位、施工難點、質量和安全要求、操作要點及注意事項等進行全面的交底，各個班組長接受交底后組織操作工人認真學習，并要求落實在各個7、施工環節之中。整理好相關技術資料，對抗滑樁施工圖紙進行深化。第二章 編制依據1、1.3.1 建設部工程建設標準強制性條文（建標2000202號）；2、1.3公路橋涵設計通用規范（JTG D602004）3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D622004）4、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）5、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）6、城市人行天橋與人行地道技術規范（CJJ 69-95）7、城市橋梁橋面防水工程技術規范（CJJ 139-2010；8、城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）；9、公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-018、2008）；10、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ 02586）；11、鋼結構設計規范（GB 50017-2003）；12、城市橋梁抗震設計規范(CJJ 166-2011)。第三章 施工計劃第一節 施工進度1、施工進度計劃我部計劃在2015年2015年4月25日開工，2015年5月30日前完工。 2、進度保證措施 為了保證本工程按進度計劃竣工，并交付投入使用，進度計劃要編排緊湊，盡量滿足各項要求，精心施工、早日使本工程按期竣工。因此，我們特采取以下措施：（1）確保勞動力充足、高效。根據工程需要，強化指揮機構，配備充足的技術人員和技術工人，努力提高勞動者技術素質和工作效率，做到獎罰分明，嚴9、明紀律。（2）配備足夠和效率高的先進設備。加強設備管理，配齊維修人員，配齊常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械確保施工順利進行。（3）合理編排、實施計劃控制 將本標段劃分為三個施工區域，平行作業，各區域內采用流水作業，編制分階段網絡計劃，確定階段工作重點，嚴格按網絡計劃組織安排施工。 （4）加強分包管理，對參與施工生產的管理人員質量、安全、進度全過程責任承包管理，做到責任到人，按工程的實際進度及目標進度分階段和最終競現，最大限度激活職工的積極性和創造力。（5）做好物資的采購、供應、儲備 做好物資和設備采購供應工作，制定材料采購計劃，按施工計劃與物資需求計劃，提前10 天采購10、進場。（6）加強專業班組的協調施工。協調解決好施工中的生產、技術、材料、工程質量等方面的問題。充分發揮每周協調會的作用，每次會議提出的協調內容，形成紀要，下次協調會檢查落實情況，并及時總結。第二節 材料計劃材料計劃表 序 號名 稱規格單位數 量備 注1砼C30M106.4具體以現場 實際為準。2鋼筋HRB400Kg8402.43鋼筋HRB300Kg1873.4具體以現場實際為準。第三節 設備計劃設備計劃表序 號設 備 名 稱型 號數 量功 率(KW)備 注1電焊機BX3-500-12臺182振動棒D504根1.5砼振搗3鋼筋切斷機GQ-203臺3鋼筋下料4鋼筋彎曲機3臺3箍筋制作5汽車臂架泵S11、Y5271THB37E1265kW/1800rm砼澆筑6汽車吊QY25C1臺/模板安裝7其他設備水準儀、鋼尺、手推車等輔助設備第四章 施工工藝技術1、 施工工藝流程 施工準備 給出墩柱中心線 墩柱驗線 鋼筋籠制作 檢驗鋼筋 鋼筋籠安裝 支設模板 垂直度檢查 混凝土澆筑 墩身封頂 混凝土養護 2、施工準備 對墩身處樁帽或頂面進行鑿毛，要求鑿除砼浮皮及松散層直至見到碎石粗骨料。待樁基驗收合格后, 進行墩柱放樣，墩柱中心用全站儀坐標法測設墩柱中心點，并用鋼尺復核墩間跨距，然后支立模板，底節模板垂直度用吊線控制。務必控制墩柱鋼筋間距,墩柱混凝土保護層厚度等；最后校核模板。 3、鋼筋籠施工 3.1鋼筋采12、購進場鋼筋手續齊全，要求有出廠質量合格證和試驗報告單，鋼筋表面有標志或每捆鋼筋有標牌。(2)鋼筋加工鋼筋加工前復核圖紙工程數量，鋼筋的下料長度必須足夠，加工尺寸精確，并考慮鋼筋搭接焊及鋼筋彎曲后的長度變化。鋼筋加工后分類堆放，并設立標識牌，內容包括品種、規格、用途等。 3.2鋼筋籠的制作墩身采用直徑1.0m鋼筋混凝土立柱，現場預制鋼筋籠。主筋采用&22HRB400鋼筋，加強箍筋采用&22HRB400鋼筋；箍筋采用10 HRB300鋼筋。鋼筋籠主筋外緣至設計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為4cm。每個樁身鋼筋籠16根&22HRB400主筋，樁身主筋按單根鋼筋排列繪制，相鄰主筋的間距為20cm。樁頂至13、樁基兩端各設一個1.5m的箍筋加密區，相鄰間距為10cm；樁身中間為箍筋標準段，相鄰間距為20cm。加強箍筋設置在主筋外側，共有兩道，第一道至承臺頂上2m位置，第二道為承臺頂上4m位置，間距為2m。箍筋與加強箍筋搭接部分采用雙面焊，搭接長度不小于20cm。樁基鋼筋籠插入孔樁中1m，采用10 HRB300鋼筋，每個樁基鋼筋籠4根10 HRB300鋼筋，間距為20cm。鋼筋籠為現場制作并將配筋情況繪成鋼筋制作簡圖，經技術人員負責審核后，交鋼筋制作班組進行成品加工。現場制作鋼筋籠所占場地應不影響其它工序施工，且鋼筋不能有任何污染等。鋼材必須有產品合格證，否則不準進場和使用。加工完成的鋼筋籠經過監理工14、程師檢測認可后，方可進行孔內安裝。 主橋橋墩墩柱鋼筋構造圖 3.4鋼筋籠的安裝鋼筋籠下放前，由監理與現場技術人員對鋼筋籠進行質量檢驗，各項指標驗收合簽發鋼筋籠制作質量驗收單后，方可下放。鋼筋籠采用16T汽車吊吊裝入孔，吊直對準樁孔慢放入孔，慢起慢放，正反旋轉數次逐步下放到位，依據十字鋼筋確定鋼筋籠位置安裝正確。4、模板施工4.1模板的制作圓柱墩身模板由專業廠家加工而成，采用定型鋼模板，模板由厚6mm的鋼板卷制而成，分兩個半圓形結構加工，每節高度為3m，法蘭絲接。為提高混凝土的質量，模板在現場試拼裝，清楚鐵銹，用手持電砂輪將錯臺打平。模板安裝前必須用電動鋼絲刷打磨表面銹跡，達到光滑、明亮無污垢后15、，刷脫模劑，拼縫處夾薄橡膠帶，并用膩子刮平。已經涂脫模劑的模板應加快使用，長時間沒使用的模板應清洗后重新涂刷脫模機。 4.2模板的安裝圓柱模板采用人工配合16T吊車安裝，模板安裝前，現準備測定出墩臺身中心和十字線，并為模板位置定四個點。安裝時要注意模板與鋼筋籠保持4cm的凈空。模板安裝后，四周用纜風繩對拉，調節模板的垂直度，并保證，模板的穩定性。安裝完成后用全站儀檢測頂偏移、垂直度的情況，報監理工程師檢查驗收。 5、混凝土澆筑： (1)混凝土材料的選取首先派人到商品混凝土公司對混凝土的原材料、拌制過程等進行抽查，并要求商品混凝土公司出具有第三方檢測的關于混凝土原材料合格的報告。(2)混凝土運輸16、混凝土從商品混凝土公司發出后，需及時送往施工現場，由現場施工員對混凝土的出發、達到時間予以記錄和檢查，遇到超出初凝時間、坍落度不符合標準等的混凝土，堅決予以退還。(3)墩身混凝土澆筑及養生a、澆筑前準備工作混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。檢查模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的雜物應清理干凈；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄。 b、混凝土澆筑及振搗由于全線墩柱為6m，可利用混凝土泵車（三一重工SY5382THB 46）直接輸送澆筑；為防止泵17、車突然壞掉，使用前需對其進行一次全面而徹底的檢查。對混凝土傾注高度超過2m的，采用串筒下料，防止離析。澆筑時分層進行，分層厚度不大于100cm。采用插入式振動器，插點交錯式布置。插點間距以不超過1.5倍作用半徑為宜，振搗按一定方向依次進行，不得進行跳躍式振搗。振搗過程中注意振搗器要快插慢拔，插點均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振搗密實。振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。當振搗折角處不可避免靠近模板時，可用膠皮包裹機頭。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只18、要15-30s?；炷翍駬v到漿體停止下沉、無明顯氣泡上升、表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，防止產生離析現象。只有在第一階段澆筑的砼合格后，方能進行下一階段砼澆筑。c、混凝土養生墩柱澆筑完成后，需及時灑水進行混凝土養護，防止混凝土表面開裂等現象發生。 第五章 質量保證措施第一節 質量保證體系為保證質量體系的有效運行，實現本工程質量目標，根據本工程的實際情況，建立以項目經理為組長的工程質量管理領導小組，日常具體工作由工程部負責，按照招標文件、合同條款、設計文件、施工規范、驗收標準及技術細則要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制。建立起行之有19、效的質量管理體系，設置好工程質量管理組織機構，是確保工程質量的前提。成立質量保證小組：組長：陳世平副組長：張自立 朱皓 李進 成員： 汪新宇 何玉麒 梁玉彪第二節 保證工程質量的措施1、質量是企業的生命，是企業生存和發展的首要條件，它直接影響企業的的經濟效益和信譽。我部本著“精兵強將、精干機構、精良設備”的原則，簡化管理層次，配備精干的項目管理人員，努力做到精心施工創全優，科學管理創一流。、抓好質量教育：增強全員質量意識，把質量管理工作變為每個職工的自覺行動。對從事對質量有影響的操作人員進行專業和現場培訓，提高他們的專業水平，從而保證創優目標的實現。、每天進行質量檢查，實行獎優罰平懲劣，質量不20、合格不驗工計價。每天進行“三檢制度”：即獨立工班“自檢”、“互檢”和“交接檢”制度，確保工程質量。、嚴格按設計文件、施工規范、驗收標準進行施工。實行工程技術人員質量否決制度和質量承包責任制，對不符合質量標準的工序，工程技術人員有權責令其停工、返工。、嚴格施工中的質量管理標準，在基坑開挖之前進行嚴格的技術交底，開挖過程中加強質量監控。同時做好原始記錄工作。、搞好混凝土施工中的立模、搗固兩道工序，確?；炷凉こ虄葘嵧饷馈?、對施工中遇到的難題，主動向設計單位、建設單位、監理單位反映，請求指導。設計單位、建設單位和監理單位提出的質量問題，及時研究處理，使工程質量有可靠的監察保證。當出現地質條件變化時，21、要及時與設計單位聯系。同時及時向監理工程師報檢，強化質量驗收。2、原材質量的控制A、所有材料必須具有出廠質量保證書和檢驗、復檢報告；B、品種、規格、尺寸等必須符合設計要求和規范規定；C、外加劑的使用量應符合設計要求和規范的規定，并經試驗驗證；3、鋼筋籠質量要求墩柱的受力鋼筋接頭應錯開布置，在任一接頭（搭接、焊接、擠壓接頭）區段內，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。4、模板質量要求 1）能夠保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。 2）構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求。 3）模板與混凝土22、的接觸面應涂隔離劑。對油質類等影響結構或妨礙裝飾工程施工的隔離劑不宜采用。嚴禁隔離劑沾污鋼筋和混凝土接槎處。 4）模板之間應加雙面膠帶夾緊，防止漏漿。 5）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 6）重復使用的模板應經常檢查、維修。 5、混凝土澆筑質量的控制嚴格控制配合比，經常檢驗混凝土的配料計量系統，確保拌制的混凝土滿足砼配合比的要求；橋面砼澆筑保證連續作業；橋面鋪裝砼澆筑過程中振搗充分，分層進行振搗，澆筑完畢后進行有效的養護；蜂窩麻面的控制：一是控制振搗的質量。增強振搗工的質量意識，制定相應的獎懲措施，讓振搗工熟練掌握砼的振搗規則，做到“深插淺提、快插慢提，23、使混凝土表面不再下沉，出現泛漿，且無氣泡翻出方可停止振搗”。二是在混凝土配合比設計時選擇產生氣體少的外加劑。2.6成品保護的控制下道工序必須保護上道工序成果；第六章 安全生產保證體系及措施第一節 安全生產保證體系本工程嚴格遵守有關強制性標準，如建設工程安全生產管理條例（國務院2003第393號令）、建設工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定（建辦200589號文）等，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。貫徹執行國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程和公路水運工程安全監督管理辦法（交通部令2007年第1號）有關安全生產的規定。本項目實行安全生產三級管理，即：一級24、管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設立專職安全員負責安全監督。工程實施中，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。各施工隊相應成立安全領導小組，形成安全施工管理組織體系。以施工安全、人身安全、設備安全為首要職責，層層簽訂安全施工責任狀，嚴格遵守有關安全生產的法律法規和技術標準，建立健全安全施工管理制度，定期召開工作會議，發現問題及時解決。制定規劃，搞好培訓，消除事故隱患，把不良的因素消滅在萌芽狀態。工作內容：建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。制定明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的安全保證措施。利用各種宣傳25、工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安保體系，使安全管理制度化，教育經?；ＵJ真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，對發現事故隱患和危機到施工人員人身安全的事項及時處理，做出紀錄，及時改正。對施工中各工種的工作人員進行全面的針對性的安全交底。在各班組開展“三上崗、一講評”活動，即：班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗紀錄和每周一次的一講評活動。第二節 安全生產保證措施1、高空作業高處作業設有可靠的安全的、防護措施，系好安全帶。在開放型結構上施工，要設安全防護網。從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不能登高的病癥，不得從事高處作業，嚴禁酒后登26、高作業。高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高一架梯子不得二人同時上下，在通道處(或平臺)使用梯子設置圍欄。高處作業與地面聯系，有專人負責，或配有通迅設備。運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，有可靠的安全裝置，嚴禁乘坐運送物件的吊欄人員。2、機械傷害1）檢修機械必須嚴格執行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。機械斷電后，必須確認其慣性運轉已徹底消除后才可進行工作。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車時，嚴禁有人留在設備內進行點車。 2）鋼筋加工等人手直接頻繁接觸的機械，必須有完好緊急制動裝臵，該制動鈕位臵必須使操作者在機械作業活動范圍27、內隨時可觸及到；機械設備各傳動部位必須有可靠防護裝臵；各人孔、投料口等部位必須有蓋板、護欄和警示牌；作業環境保持整潔衛生。3）各機械開關布局必須合理，必須符合兩條標準：一是便于操作者緊急停車；二是避免誤開動其他設備。4）對機械進行清理積料、捅卡料作業，須遵守停機斷電掛警示牌制度。5）嚴禁無關人員進入危險因素大的機械作業現場，非本機械作業人員因事必須進入的，要先與當班機械作者取得聯系，有安全措施才可同意進入。6）操作各種機械人員必須經過專業培訓，能掌握該設備性能的基礎知識，經考試合格，持證上崗。上網作業中，必須精心操作，嚴格執行有關規章制度，正確使用勞動防護用品，嚴禁無證人員開動機械設備。第三節28、 安全應急預案項目部成立以項目經理為組長，總工程師、項目副經理為副組長，安全工程師、各部部長、各管段經理及專業工程師為組員的事故防范和應急救援指揮領導小組，并采取各種保證安全的措施，針對施工中可能發生的安全事故等儲備一定數量的應急物資。為了應付突發事件又成立了三個應急小組：救援組、通訊組及疏散組。項目工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。當在作業場所發生事故時，救援組立即趕至現場對傷員及事故場地進行搶救；通訊組在最短的時間內聯系救護車將傷員送至離現場最近的醫院，并向上級領導匯報情況；同時，疏散組應組織在場的工作人員撤離事故區。1、 機構設置組長：陳世平副組長：張自立 朱皓 李29、進 成員： 汪新宇 何玉麒 梁玉彪 2、管理人員組成，職責如下：1）組長接到警報后，應迅速了解事故情況，作出指示決策，下達應急搶險命令，向上級相關部門匯報事故情況。2）副組長根據組長下達的搶險命令，組織各專業搶險隊開展搶險工作，并配合事故通報和事故處理工作，負責各搶險專業隊之間的組織協調工作。3）事故防范小組根據領導指示、決策，做好上情下達，協調有關工作事宜。組織安全、技術人員了解各類技術參數，預測事故發展，負責事故搶險方案的制定，協助主管領導處理事故和落實搶險方案。4）應急救援指揮領導小組根據現場搶救機構的指令，及時組織調配搶險物資、設備和技術人員，就近調集并配發搶險所需的材料、機械設備，保30、證搶險物資的運輸投入現場搶救工作。3、應急聯系電話 市急救中心：120；市公安部門報警電話：110。 4、應急救援設備 序號名稱單位數量備注1擔架臺4醫療設備2現場護理人員個4醫療護理3醫用酒精瓶4醫療設備4止血繃帶條若干醫療設備5應急藥箱個4醫療設備6藥棉盒6醫療設備7止痛劑瓶4醫療使用8助呼吸器具套4醫療使用9水桶個15應急設備10滅火器個4應急設備11汽車吊輛2應急設備12裝載機輛2應急設備13發電機臺2應急設備14皮卡車輛2生活救急設備 5、應急救援圖1.項目部成立應急救援領導小組1.在施工的過程中如果有危險事故發生，首先給現場施工員打電話。2.其次再由現場施工人員打電話給指揮部應急領導指揮中心（陳世平、張自立、梁玉彪），他們進行指揮。3.最后撥打附近醫院的電話?，F場施工員的電話：周剛（現場施工員）：附近醫院黔南州中醫院電話：0854-8323000