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1、延塞高速公路N4 標段橋涵臺背灰土擠密樁施工總 結一、施工依據據延塞高管 (2001) 字第 021 號及 025 號文件精神，在橋、涵、通道臺背后增設灰土擠密樁，以此方法處理濕陷性黃土并增強原地基承載力 。二、工程概況1、N4 標段橋涵構造物簡介延塞高速公路 N4 標起點樁號 K166+700，終點樁號 K174+000，全長 7.3 公里，其中有橋梁 10 座（大橋 5 座，中橋 4 座，小橋 1 座），涵洞 12 道（蓋板涵 11 道，圓管涵 1 道），通道 4 道。本合同段線路位于黃土高原區，地形、地貌條件相對復雜，且局部路段具有級（中等）濕陷性黃土，且項目部有此方面施工經驗的隊伍和施2、工機械設備。據此，為消除黃土地基的濕陷性隱患及增強地基承載力，采用能適用人工填土、非飽和粘性土和濕陷性黃土的灰土擠密樁法處理橋涵臺背地基。利用灰土擠密樁法處理橋涵臺背的橋梁有 10 座、蓋板涵 7 道、通道 2 座，其它的橋涵構造物采用強夯的方法處理基底。通過灰土擠密樁可提高抗剪強度、改善動力特性、降低壓縮性來保證工程質量。其中技術參數由成樁試驗確定，技術人員和操作人員隨時控制鉆進速度、提升速度等有關參數。2、路線標準橫斷面本標段公路主線按四車道高速公路標準建設，路采用整體式斷面。路基寬度26m，邊坡 1： 1.5, 標準橫斷面如圖：三、施工方法1、灰土擠密樁布置及技術要求橋、涵臺背灰土擠密的3、平面布置在垂直受力的條件下，往往成柱狀。其長度要滿足強度計算要求和變形計算要求。實踐證明，對于變形來說，增加樁長，對減少沉降變形是有利的；對于穩定來說，其長度由危險滑弧的位置決定。灰土擠密樁的平面布置和立面見附件灰土擠密樁平面布置圖和灰土擠密樁立面布置圖。我部選取賈家洼中橋 0 號臺臺背為試驗區，初擬技術參數，測定原地面密實度，后對此段的路基進行了密實度比較試驗（詳細數據見試驗資料）。因此，通過計算、經驗和高管處的有關要求確定了灰砂樁擠密法的施工技術參數：（ 1）樁徑 D=30 ；樁深 h=200 ；（ 2）灰砂配比： 3：7（體積比）；（ 3）間距： 100 呈梅花型布置；（ 4）成孔及夯實4、均用機械完成；（ 5）材料要求：白灰：有山西柳林生石灰；砂子：用當地延河紅砂即可。2、灰土擠密樁施工工序及工藝主要工序包括：施工準備、成孔擠密、樁孔夯填和質量檢驗等項，其中質量檢驗需在各項工序后分次進行，填料配制在夯填施工中及時配用。施工工藝其程序可用框圖表示：成孔質檢夯填質檢施工準備成孔擠密樁孔夯填綜合檢驗工程驗收填料配制灰土擠密樁施工工藝程序框圖施工采用沉管法成孔擠密。沉管法成孔是利用柴油沉樁機將帶有通氣樁尖的鋼制樁管沉入土中的設計深度，然后慢慢拔出樁管，在土中形成樁孔。沉樁機械為1.8t 導桿式柴油樁錘。由W1001 履帶式起重機帶動行走、就位和起吊樁錘，沉管直徑40cm ，以保證設計要5、求，樁孔夯填采用專用夯實機，錘重0.11t ，填料采用3:7 灰土，壓實系數 c 0.93 。施工主要過程為：施工準備、樁機就位、沉管擠土、拔管成孔、樁孔夯填。（1）施工準備：施工設備進場前，切實了解場地的工程地質條件和周圍環境，對沉樁區域進行整平，對白灰進行試驗，并做好3:7 灰土的標準擊實，測試并調整好現場素土的含水量，以確保其接近土的最佳含水量，再對樁位進行準確定位。（2）沉樁機械準確定位，并檢測導桿的垂直度，再進行沉樁施工，施工樁長比設計超深2030cm 。樁機就位要求平穩準確，樁管與樁孔中心相互對中，在施工過程中樁架不應發生移位或傾斜。（3） 樁管沉至設計深度后應及時拔出，以免在土中6、擱置過久增大拔管阻力。成孔后夯實機就位，向孔內填已拌和好的3:7 灰土，每層填料厚度控制在10cm 以內，錘擊次數不少于6 次 (由成樁試驗確定 )，直至距孔口20cm 為止。（4）孔位布置采用梅花型布置，直徑40cm ，間距 1m，沉樁時采取間隔成孔，二次插入，以利于沉管插入及拔出。（5）樁管上需設置顯著牢靠的尺度標志，每0.5m 一點。沉管過程中應注意觀察樁管的貫入速度和垂直度變化。（6） 拔管成孔后由專人檢查樁孔的質量，觀測孔徑、孔深及垂直度是否符合要求。（7）填料夯實。樁孔填料的選擇按照設計要求進行，體積配合比為 3：7，配制灰土時要充分攪拌至顏色均勻，同時在拌和過程中灑水使其含水量接7、近最佳含水量。夯填施工由人工配合填料，機械連續夯擊，填土與夯擊要配合好，且要保證施工的連續性。夯實機就位要平正穩固，夯錘與樁孔相互對中，使夯錘能自由下落底，并且定時檢查夯錘的偏位情況，發現問題要及時處理。（8）為保證夯填質量，要嚴格控制并記錄每一樁孔的填料數量和夯實時間，夯實施工由專人監督和檢測。四、質量檢驗成孔施工質量檢驗應符合下列要求：1.樁孔中心點的偏差不應超過樁距設計值的5%；2.樁孔垂直度偏差不應大于1.5% ；3夯實機械的錘擊次數不能過少；4、樁徑 40 、樁深 2m；5、夯擊數不少于6 次。灰土樁施工，決定工程質量的關鍵是樁孔夯填的質量，抽檢數量不應少于樁孔總數的2%。施工中嚴格8、控制填料量，專人操作并認真監督夯填過程，施工后切實進行檢驗測試，保證填料的壓實系數 c 0.93 。還應特別注意的是，擠密樁屬地下隱蔽工程，施工質量受人為影響的因素很多，對其事后檢測亦很困難。因此，每道工序、每個操作環節都必須加強質量意識，把施工質量控制在施工的全過程中。本標段有專人負責監督施工的全過程，有專人對施工地段進行壓實度自檢并且會同專業監理工程和試驗監理工程師進行抽檢。詳盡數據見施工資料和試驗資料。五、安全質量保證1、汛期到來之前應做好防排水措施。我部在汛期做了幾道排水渠，有效地解決了積的排水問題。2、加強機械管理，注意機械的合理配套，經常對機械進行檢查、維修、保養，提高機械設備的利用率和效率。嚴禁非專業人員操作機電設備。我部將此形成一套規章制度，并且嚴格督促、切實貫徹下去。3、施工用電必須符合用電安全規程。施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作點保持安全距離，同時加大電線的安全系數。六、灰土擠密樁施工優缺點1、灰土擠密樁成本較低，并且擠密后的密實度容易達到要求，適用于臺背等壓實度要求較高的地段。2、與強夯相比，施工過程中對構造物影響較小，對已施工的構造物臺背基底處理很適用。3、施工工序較多，施工較繁瑣。二 一年十一月橋涵背灰土樁布置圖一、 大橋背灰土樁布置二、 中小橋、通道涵洞灰土樁布置延塞高速公路 N4標段橋臺涵背灰土擠密樁施工總結中鐵十八局一處延塞項目部