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1、機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程施工測量方案一、工程概況本工程名稱為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程施工總承包。位于深圳市寶安國際機場，在寶安區(qū)福永街道辦轄管范圍內。工程范圍包括二大部份：（一）機場路部分：現狀機場北干道與機場七道路口F0+000 至 F0+442.413 站前中央環(huán)島部分；機場站前中央環(huán)島部分；機場路M0+000 M0+960.471 段；（二）機場南干道部分：機場站前中央環(huán)島F0+829.391 至機場南路菱形立交F4+150.29 段；全線長約為5.3 公里，呈“7”字型。沿線地形比較平緩，地面標高介于3.1 4.2m 之間，局部接 107 國道立交的AB 匝道及2、機場路終點接廣深高速段地面標高約在10.524.22 之間。二、測量技術規(guī)范城市測量規(guī)范CJJ8 99 工程測量規(guī)范GB50026 93 三、線路設計標準（一）機場路部份：設計范圍內機場路主線960 米，為直線段，紅線寬4151.5 米；A 匝道長約 280m，線形為直線+圓曲線，寬7m；B 匝道長約165m，線形為直線+緩和曲線+圓曲線，寬7m。曲線最小半徑28m。（二）機場南干道：道路主線全長約3.32 公里，線形為直線+緩和曲線+圓曲線，紅線寬度40 米。曲線最小半徑300m。四、人員設備配置本工程線路長、工期緊，其中南干道有4 座跨河橋梁要求測量精度高，沿線需拆遷的建筑物多，前期拆遷測3、量的工作量大，測量工作能否跟得上，對工程的正常進展顯得尤為重要。我單位對測量工作非常重視，派遣經驗豐富的測量工程師負責測量工作，并配備進口高精度的測量儀器，以滿足工程施工測量精度及工程進度的要求。1、儀器設備如下表設備產地及型號精度數量全站儀日本索佳1130R 1 秒1 水準儀日本拓普康AT-G2 0.7mm/km 1 水準儀天津歐波DS320 1.5mm/km 3 測微器日本拓普康AT-G 0.4mm/km 1 銦鋼尺河北珠峰3m 2 計算機卡西歐 4850 2 2、測量組組織結構圖五、施工測量管理制度根據施工現場情況和工程特點，制定如下測量管理制度：（一）交接樁制度：1、項目部技術股收到設4、計圖紙、具備交接樁條件后，報告建設單位和公司技術部，確定時間及時進行交接樁工作。2、交接樁工作由建設單位主持，施工單位由技術股組織，在現場由勘測設計單位直接進行交接樁工作。3、交接樁測量資料必須齊全，并應標樁示意圖，表明各種標樁平面位置和標高，必要時要附有文字說明，依照資料，現場核對進行點交。4、各種標樁采用點交方式，必要時進行現場交接復測。5、交接樁時，各主要標樁要完整、穩(wěn)固。交接后，接樁單位應組織測量單位進行必要的復測工作。6、交接單位在附測過程中，如發(fā)現問題，應及時提交交樁單位研究解決。（二）測量復測制度：1、為避免測量差錯，所有測量內業(yè)和計算資料，必須經兩人符合。施工中，應采取不同方式5、不同測點由兩人進行復測，其測量工作內容、成果等要詳細填入測量手簿內，并簽字以示負責。2、現場內各測量控制標樁，必須定期進行檢測，特殊情況應隨時進行檢測。(三）標樁保護：1、測量人員必須對標樁妥善保護。永久和半永久性標樁要設置牢固，并應設置明顯標組長：林潮興高程負責人：林立濤葉國榜線位負責人：林澤孟黃云吳斌揚三娃志，設“測量標樁，注意保護”標識，以防損壞。2、測量人員應經常定期巡視標樁保護情況。所有測量標樁，未經項目部主任工程師批準，不得隨意拆毀。3、在施測范圍內，需搭設臨時建筑物或堆放材料時，必須事先與各級測量人員取得聯系，同意后方可實施，以免損壞測量標樁或影響測量視線。（四）工程竣工測量：16、施工測量必須保證建筑物位置正確，其精度符合設計和施工規(guī)范要求，施工測量必須編制測量方案，經審批后方可實施。2、各種建筑物的標樁，測量放線前，必須填寫“工程測量定位單”，施工中必須認真填寫工程定位測量記錄或測量復核記錄。3、在工程施工中，必須根據有關規(guī)定要求及時安排實施竣工測量工作。（五）測量成果整理與積累：1、測量成果的計算資料必須做到記錄真實、字跡清楚、計算正確，盡量做到格式統一，裝訂成冊后妥善保管。2、原始資料記錄必須清楚，不得涂改或后補。測量手簿應按規(guī)定填寫，并詳細記載觀測時的特殊情況。3、工程竣工后，必須及時整理測量資料，凡納入工程技術檔案的，應按規(guī)定要求的內容整理好后交技術部歸檔。7、其它不入檔者。應保留到工程竣工交后一年方可處理。（六）測量儀器、工具使用和保管制度：1、測量儀器的使用：（1）測量人員應負責和檢查測量儀器的使用和保管情況。（2）測量人員必須熟悉和掌握并嚴格遵守測量專業(yè)規(guī)程。（3）凡新儀器使用之前必須進行檢驗校正，并根據說明書，充分了解儀器的性能后方可使用。（4）精密測量儀器，必須由測量主管技術人員或在其具體指導下才能使用。（5）測量人員在使用儀器施測過程中，必須堅守崗位，避免儀器受振、傾倒和碰撞，雨天或烈日下測量應打傘。2、測量儀器的維護：（1）測量儀器必須由熟悉儀器性能和有實踐經驗的專業(yè)技術人員經常定期維護。要按計量管理規(guī)定及時送驗。單位內部每季度要檢查校8、驗一次儀器的精度。（2）測量人員隨時清點儀器的附件、工具，以防止丟失。（3）測量儀器或工具，應經常保持清潔，及時擦拭，定期上油。（4）測量儀器使用中，如發(fā)現誤差過大或受損時，應及時提出報告，送公司技術部處理，不得擅自拆修。3、測量儀器的保管：（1）測量儀器必須由專人保管，使用中要注意防曬、防淋、防塵和防潮。（2）領用和歸還儀器時，使用和保管人員應互相進行檢查，發(fā)現問題及時提出。（3）測量儀器主管人員必須掌握、檢查、了解測量儀器使用、保管情況，要求每年登記一次，發(fā)現問題及時處理。（4）建立測量儀器檔案卡片制度，并隨同儀器同時調動。（5）測量儀器必須經公司主管業(yè)務部門組織鑒定后方可報廢。（6）增補9、購置測量儀器必須由公司技術部提出申請，報公司總工程師審批。（七）工程測量技術管理流程見下圖：測量技術管理流程圖測量人員必須嚴格遵守各項管理制度，嚴格按施工規(guī)范的要求進行操作，認真踏實，不弄虛做假，不敷衍了事，測量數據及時精確，保證施工正常順利進行，保證施工質量。六、施工控制測量本工程首級控制點的等級為GPS D 級網，共15 個，編號為JN01JN15，為了便于施監(jiān)理單位及業(yè)主交樁控制網復核控制網加密控制網自檢監(jiān)理工程檢查復核測量放樣資料計算放樣資料檢查復核測量放樣資料報驗結構物軸線、特征點放樣自檢監(jiān)理工程師檢查復核結構物施工結構物竣工測量驗收測量部 門 內 部實 行 技 術校核、復核制度。項10、目部 實 行 技術復核、審查工測量控制，我們以JN04-JN05 始邊，JN11-JN12 終邊，按設計線路的走向，布設了一條附合導線，確保全線相鄰點之間都能相互通視，經平差計算閉合差達到二級導線的要求。高程控制以JN05 附合至 JN11，達到四等水準的要求。全線共14 個點可作為平面及高程控制的依據，滿足施工要求。（點位布置圖附后）。（一）、施工控制測量等級是在首級控制網下加密的，加密等級精度要求按照工程測量規(guī)范 GB50026 93。具體要求見下列表1、表2、表3 導線測量的主要技術要求：表1 等級導線長度(km)平均邊長(km)測角中誤差(“)測距中誤差(mm)測距相對中誤差(mm)測11、回數級全站儀方位角閉合差()全長相對閉合差二級2.4 0.25 8 15 1/14000 4 161/10000 水準測量的主要技術要求：表 2 等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準的型號水準尺觀測次數往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點聯測附合或環(huán)線平地（mm）山地（mm）四等10 16 DS3 雙面往返各一次往一次 20 6水準觀測主要技術參數要求表 3 等級水準儀的型號視線長度（m）前后視較差（m）前后視積累差（m）視線離地面最低高度（m）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面讀數較差（m）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面所測高差較差（m）四等DS3 100 5 10 0.2 3.0 12、5.0（二）、控制點成果表、附合導線計算表、高程閉合差分配表、施工控制導線平面示意圖（附后）七、主要施工測量放樣的方法放樣前認真、仔細地閱讀圖紙，領悟圖紙的設計意圖，復核各專業(yè)圖紙之間在平面和高程上有沒有相互矛盾的地方。特別是相互交叉的各種管線在高程上是否重疊；橋梁的樁基、柱墩、承臺、橋臺、預制空心梁等構件的尺寸及位置會否相抵觸。復核算無誤后方計算出各放樣點坐標、標高，現場放樣根據已有導線控制點，用全站儀采用極坐標法和偏距法放樣。（一）、橋梁施工測量1、樁基施工測量 首先對樁基中心進行測量定位。待鉆機就位后對鉆機的中心進行復測，檢查鉆機中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在 10mm。測量出護13、筒頂面標高，以便控制樁頂混凝土澆筑標高。在承臺基礎施工時，測量出樁位的實際位移偏差，縱橫向偏差不大于 50mm。2、承臺、側墻施工測量 首先定位出承臺的中心及四個角的位置。承臺模板支立完畢后定位出側墻預埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在 5mm。在承臺模板上測量出承臺頂標高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標高。3、墩柱施工測量 中墩樁基施工完畢后，在樁頂面上放樣出墩柱的中心，定位誤差控制在 5mm。測量出樁頂面標高，計算出樁頂面與墩柱頂的高差，及時提供給現場技術員，以便準確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導施工。墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，垂直度允許偏差為1。墩柱模板支立好后用全站儀復測14、模板頂的縱橫向軸線偏差，偏差控制在 5mm，復測值超出允許范圍應督促工程隊重新調整。墩柱頂混凝土澆筑標高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀，測量出模板頂標高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測量的控制方法（等級高程控制點除外）。4、支承墊石、支座施工測量支承墊石和支座是施工測量的關鍵控制部位，直接影響到現澆箱梁的整體質量，支承墊石的頂面標高誤差控制在 2mm，平整度控制在 1mm；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在 2mm。（二）、水泥攪拌樁施工測量本工程軟基處理為深層水泥攪拌樁，梅花樁布置，機動車道間距1.2，人行道間距1.5，根據圖紙要求及現場情15、況，分段用CAD 軟件在電腦上編制樁位布置圖，每根樁都必須有編號，以便現場布點及施工記錄。現場開挖至樁頂標高后，以10 根樁位的間距用極坐標法放樣樁中心，偏差不大于50mm，對應樁位布置圖現場用竹簽記注編號，其余用兩點間拉線尺量的方法布樁。以1.2間距為例如下圖示：234567891023-1234567891025-1用極坐標放樣的樁位用極坐標放樣的樁位圖1（三）、排水管施工測量本工程雨水管為預應力鋼筋混凝土管，主管管徑為DN600DN800，埋深1.53.5；污水管為 HDPE 聚乙烯塑鋼纏繞排水管，主管管徑為DN300DN600，埋深 2.54.5；井位距離為40M。1、復核各過路及支管16、線與主管交叉的地方標高是否有沖突，問題較大的報設計院調整。計算出各井位坐標，對應樁號井位抄出管內底設計標高。2、在平整好的地面上用全站儀極坐標法放樣井位，用竹簽記注井位編號，同時實測地面高程，以邊坡放坡系數為1：0.67 考慮，計算管槽開挖深度和開挖邊線，并用白石灰灑出開挖邊線。3、引設臨時水準點，需與最近的二個導線控制點閉合，閉合差控制在 20內（L 為水準路線長）。4、溝槽開挖采用人機配合的施工方法。挖掘機挖至距設計槽底約20cm 時停止，每5M一竹簽，用水準儀施測槽底墊層面標高，余土用人工清底，以免擾動基底。墊層搗筑后重新放樣井位中心點。5、管道安裝完回填土前，與監(jiān)理工程師復測管頂標高，17、檢查流水方向是否與設計一致。（四）、路床施工測量完成軟基處理和管線施工后，著手平整路床的準備工作。以設計路中線前進方向分左右兩側施工。一側寬為11.515 米，考慮以路中線及路邊線進行平面及高程控制。1、對前期布設的導線點進行全面復核，以確保全線不同控制點的施工段能順接，杜絕出現平面及高程錯開的現象。2、計算出路中及路邊坐標，直線段20M一樁號，緩和及圓曲線10M一樁號，并把對應路面標高算出，以表格的形式整理出來，如表：設計路面高程實測高程向上(+)向下(-)設計路面高程實測高程向上(+)向下(-)路邊線樁 號路中線3、現場放樣路中、路邊線，路邊線向外多放0.5M，用竹簽記注樁號并用白石灰灑出18、，實測各樁點標高填入上表，并計算高差，做為指導現場施工的依據。八、質量保證1、測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標。我們本著對工程負責、對單位負責、對個人負責的工作態(tài)度，認真的做好測量工作。2、測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。3、測量主管要有責任心、上進心，對工作嚴格要求、精益求精、一絲不茍。4、平面和高程控制點每三個月定期復核一次。5、測量內業(yè)在辦公室提前計算專人復核，外業(yè)測量或放樣要換人操作儀器進行復核。6、現場測量程序化,要做到對下進行技術交底、對上及時報驗。7、施工放樣后要對放樣點及時進行護樁保護。8、做好測量原始記錄，以便復核或檢查測量數據的準確性并存檔。9、儀器建立測站時，后視觀測方向不少于3 個，以便復核。10、測量儀器定期進行鑒定。