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1、廣東國華惠州大亞灣熱電工程碼頭及配套海工工程基槽開挖施工方案審定： 審核： 編制： 中交三航局廣東國華惠州大亞灣熱電工程項目經理部2008年4月17日一、工程概況國華惠州大亞灣熱電廠位于廣東省惠州市大亞灣經濟技術開發區，總裝機容量4300MW，一期工程2300MW，年消耗煤150萬噸。二期工程建成后，年消耗燃煤總量將達到300萬噸。本工程主要包括5萬噸級煤碼頭、煤碼頭引橋及配套設施。本工程位于廣東省惠州大亞灣霞涌西南面海域。南面（海側）與東聯作業區進港主航道連接。北面（岸側）為一新建防波堤圍堪的熱電廠區。本工程碼頭基槽挖泥工程總工程量約170000立方米。根據地質資料情況反應，在碼頭挖泥范圍內2、淤泥平均厚度約7.5米，開挖區域泥面標高在-5.5米左右，基槽底開挖標高為-15.3米，基槽底寬5米，長275米，向碼頭前沿方向按1：4放坡，向另外3面按1：6放坡。挖泥區域的土質自上而下大致為：流泥淤泥、粉質粘土、碎石、卵石、砂混粘性土，以標高進行質量控制。根據四航院設計圖紙及交通部頒發的有關疏浚工程施工規范安排施工，如有變化，根據實際情況調整施工。二、自然條件1、地理位置：國華惠州大亞灣熱電廠廠址位于大亞灣經濟開發區，屬統一規劃填海地段，北回歸線以南，地處亞熱帶, 屬南亞熱帶季風性氣候。卸泥區為中海油惠州煉油項目臨時性海洋傾倒區位置（四點經緯度坐標）1144130E-1144330E、223、2040N-222210N，距離本工程挖泥區約23海里。2、水文：廠址海區的潮汐屬不規則半日潮, 在一個太陰日內有兩個高潮和兩個低潮, 且相鄰的高潮或低潮的高度不等, 并漲潮時間長于落潮時間。水位（基面以當地理論最低潮面起算）設計高水位：2.27m設計低水位：0.17m三、施工船機配置1、施工進度安排及施工強度計劃開工時間：2008年4月25日，至2008年6月4日完成。施工強度：170000方/37天=4600方。2、工效分析及船機配備基槽挖泥總工程量約170000m3，擬投入1艘10方抓斗式挖泥船，日挖泥量可達7200m3，配備2艘泥駁，能夠滿足施工強度及工期要求。詳見船機設備表（見下表）4、船名尺 寸斗容/倉容（m3、T）主機功率（kw）型長（m）型寬（m）型深（m）順宏海工1839.8014.303.010 m3穗富航28668.0014.804.952092 T900海順32860.4213.804.601720 T600四、施工工藝1、施工工藝流程抓斗船布錨大致就位抓斗船挖泥裝駁泥駁靠抓斗船裝泥抓斗船GPS定位、就位抓斗船開始施工挖泥泥駁靠抓斗船準備裝泥泥駁離抓斗船往倒泥區施工準備2、施工準備基槽開挖前，先辦理好各項手續，對進場船舶進行檢查并進行報驗，對于現場施工人員進行安全技術交底。3、 挖泥船的粗定位挖泥船由錨地駛入施工現場水域，利用船本身的導航標志進行粗定位。在挖泥船5、操作室里的電腦顯示屏上看到挖泥船進入擬施工區后，立即拋船艏及船艉八字纜定位。特別注意：因碼頭北側有一道南海石化排污管，拋錨時應避開禁錨區就位。具體位置見施工作業布置圖4、挖泥船準確定位挖泥船粗定位完成后，通過電腦顯示屏，由操作手指揮，對挖泥船進行準確定位，把挖泥船準確定位在擬施工區的具體挖泥地點，并系緊各條纜繩，方可進行挖泥作業。5、挖泥施工定位挖泥船駐位完成后，根據建立好的施工區域小網格，對挖泥進行定位，每一抓的位置對應于每一小網格，按分區、按船地依次施工。一抓挖泥完成后，由船舶操作室內的操作手根據電腦屏幕顯示對下一抓挖泥進行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次駐位）挖泥完成后，由船舶操作室內6、的操作手根據電腦屏幕顯示指揮移船，進行下一船地施工，依此類推。6、挖深控制基槽挖泥采用按順序分區分層開挖，原則上分四區段（I II III IV詳見施工作業布置圖）、九層開挖，第一層挖至-6.4m，第二層挖至-7.4m，第三層挖至-8.4m，第四層挖至-9.4m，第五層挖至-10.4m，第六層挖至-11.4m，第七層挖至-12.4m，第八層挖至-13.4m ，第九層挖至設計底標高。具體開挖分層，根據實際情況（地質情況）確定分層厚度。每區段挖泥前應做好各區域挖泥標高表格，交給各挖泥操作手，以便挖泥施工時的核對和控制。在基槽邊坡頂線每降2m處挖一截藏淤溝坡。寬深比控制在2.0m*1.0m，自上而下7、，成帶狀，定期檢測回淤情況。檢驗基槽回淤情況，若不符合要求，根據回淤情況可采用絞吸式挖泥改裝后（拆除絞刀，用軟管接長吸管）船進行清除。7、施工記錄挖泥施工前把建立好的總挖泥施工區域網格圖和各區段挖泥網格圖交給挖泥操作手，挖泥操作手必需隨時在網格圖上標明完成區域的位置等挖泥情況，在網格圖上做好詳細的施工記錄，以便于每作業班交接作業和防止漏挖及重復施工。8、施工測量8.1 水深測量采用GPS平面定位，回聲測深儀結合測深水砣測水深，計算機處理數據，繪圖軟件對采集數據進行處理出圖。8.2 抓斗船挖基槽時按規范和標準進行測量驗收。采用的測量船由雙頻GPS全站儀與數字化自動回聲測深系統結合測深水砣進行測量8、，并采用軟件實現高精度的數據同步，取5米一個斷面2米一個點電腦自動繪制測量圖。9、過程控制及驗收施工過程中，在吊斗鋼絲繩上劃刻度，操作員根據潮位確定下斗深度，作為粗控。隨船技術員用水跎檢測剛挖過的深度。階段性檢測：階段完工后，用測試儀測量出圖，發現淺點，按塊狀補挖掃淺。復檢：補挖掃淺工作完成后，進行全面復檢測量，復檢不合格的，再補挖再復檢，直至合格為止。開挖完成后及時組織有關單位、部門驗收，驗收采用設計斷面與實際土樣相結合的方法。驗收采取斷面測量（抽檢），每5m一個斷面，每2m一個點，挖泥采用測深儀進行過程測量及驗收測量。在基槽挖泥驗收合格后，要及時組織下道工序的施工。按設計要求和規范規定,挖9、泥質量檢驗標準和方法如下:序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1平均超深500每個斷面(每5米1個斷面)1用回聲測深儀及測深水砣結合檢查,2m一個點，取平均值2每邊平均超寬15002在全部斷面圖上量測,取各邊平均值五、質量保證措施質量控制點在于挖槽底寬、深度、邊坡。為確保該三個部分均達到規定指標數據，施工質量的監控必須始終動態地緊隨在整個施工過程當中，做好平面控制、深度控制、遺漏控制、自檢、復檢、受檢等幾個控制措施。(1)平面控制平面控制采用GPS定位系統定位，精度滿足施工要求。(2)深度控制在現場設立一把或多把施工水尺，觀測潮位結合浚前測量圖水深，確定挖泥厚度和挖泥機具下放10、深度。派專人負責觀看水位變化的情況，在白天，按慣用顏色旗掛水文旗，在夜晚掛各種顏色燈表示水位，并隨時用對講機與船上保持聯系。(3)遺漏控制分層開挖，以減少塌坡量，減少攪松量。重疊開挖，在每條分條控制線外兩邊各跨條重疊開挖，避免換條漏挖。縮小步長，挖泥船需考慮前移的步長，每次前移使步與步之間有重疊，避免縱向漏挖。(4)自檢動態監控重點是檢測深度。抓斗船在最下層開挖時，隨船技術員用水跎檢測深度，認為合格后才移船。挖泥施工過程中應根據土層厚度及土質情況合理控制開挖深度和嚴格控制超挖。階段性檢測根據施工方案的要求挖完一段后，要及時驗收，發現淺點要作出處理意見，并填寫有關隱蔽工程記錄，以便下道工序的施工11、。階段性(分層或段)完工后，進行檢測出圖，掌握開挖后的真實情況，以便隨時調整開挖方法。最下層的完工檢測如有淺點，則按塊狀補挖掃淺處理。(5)復檢一般是對補挖掃淺部分進行復檢測量，但若補挖掃淺面積較大或較分散時，應作全面復檢測量。復檢不合格時，再補挖再復檢，并安排潛水員探摸檢測，直至合格為止。(6)受檢施工過程中，隨時接受并配合監理工程師的檢查。六、安全保證措施1、貫徹安全生產原則，每周進行安全生產檢查，及時發現隱患，及時處理；挖泥船采用高頻對講機守聽，另配手機保證與外界聯系暢通；施工船舶應配備合格的無線電通信設備和救生設備，并保持設備技術狀態良好。2、在工程施工階段，重視安全工作，堅持“安全第12、一，預防為主”的方針。3、加強對進場船機的檢查，船機進場后組織監理、業主上船對船機設備進行檢查。施工人員進入施工區域必須穿救生衣、戴安全帽，遵守各項安全規章制度。4、挖泥施工前在CSPC南海石化海底排污管上方（引橋兩側各200米）作好浮筒標志，挖泥時必須注意保持與CSPC南海石化海底排污管的安全距離，特別注意拋錨位置的準確性（在海底管函兩側各20米范圍內設置禁錨區），保證海底管函的安全。5、挖泥船和輔助船作業時應符合下列規定。1）、遵從交通部水上水下安全規定，作業船嚴格按交通部沿海港口信號規定顯示信號，錨標夜間點閃燈。2）、船舶上的人員必須遵守有關海上交通安全的規章制度和操作規程，保障船舶航行13、停泊和作業的安全。3）、施工船舶作業時，應懸掛燈號和信號，燈光和信號應符合國家規定。挖泥船的浮筒管線在通航水域應設置指示燈。4）、挖泥船施工前，應到海事局辦理好相關施工許可證，避免挖泥船施工與航行和作業船舶的干擾問題，制定相互避讓辦法，并由港航監督部門發布航行通告。5）、認真執行交通部船舶防臺技術操作規則及所在港口關于防臺風的規定。施工船舶應加強值班，收到熱帶氣旋警報時，船長應組織船員全力以赴，按船舶防臺技術操作規則的要求，做好防熱帶氣旋安全工作。6）、在多霧地區和多霧季節施工時，應按交通部霧天航行規則的規定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。七、主要管理人員配置項目經理：陸士釗項目副經理：張永發工程技術部：張榮柱測量施工員：張文鑒質量員：張學勤、朱國虎安全員：張作軍八、工程進度計劃施工準備：2008年4月25日-2008年4月26日施工階段：2008年4月27日-2008年6月2日驗 收：2008年6月3日-2008年6月4日中交三航局廣東國華惠州大亞灣熱電工程項目經理部 2008年4月16日10