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1、延塞高速公路N4 標(biāo)段橋涵臺背灰土擠密樁施工總 結(jié)一、施工依據(jù)據(jù)延塞高管(2001)字第 021 號及 025 號文件精神，在橋、涵、通道臺背后增設(shè)灰土擠密樁，以此方法處理濕陷性黃土并增強(qiáng)原地基承載力。二、工程概況1、N4標(biāo)段橋涵構(gòu)造物簡介延塞高速公路N4標(biāo)起點樁號K166+700，終點樁號K174+000，全長 7.3 公里，其中有橋梁10 座（大橋 5 座，中橋 4 座，小橋 1座），涵洞12 道（蓋板涵11 道，圓管涵1 道），通道4 道。本合同段線路位于黃土高原區(qū)，地形、地貌條件相對復(fù)雜，且局部路段具有級（中等）濕陷性黃土，且項目部有此方面施工經(jīng)驗的隊伍和施工機(jī)械設(shè)備。據(jù)此，為消除黃土2、地基的濕陷性隱患及增強(qiáng)地基承載力，采用能適用人工填土、非飽和粘性土和濕陷性黃土的灰土擠密樁法處理橋涵臺背地基。利用灰土擠密樁法處理橋涵臺背的橋梁有 10 座、蓋板涵7 道、通道 2 座，其它的橋涵構(gòu)造物采用強(qiáng)夯的方法處理基底。通過灰土擠密樁可提高抗剪強(qiáng)度、改善動力特性、降低壓縮性來保證工程質(zhì)量。其中技術(shù)參數(shù)由成樁試驗確定，技術(shù)人員和操作人員隨時控制鉆進(jìn)速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)。2、路線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本標(biāo)段公路主線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路采用整體式斷面。路基寬度26m，邊坡 1：1.5,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖：三、施工方法1、灰土擠密樁布置及技術(shù)要求橋、涵臺背灰土擠密的平面布置在垂直受力的條件下，往往成3、柱狀。其長度要滿足強(qiáng)度計算要求和變形計算要求。實踐證明，對于變形來說，增加樁長，對減少沉降變形是有利的；對于穩(wěn)定來說，其長度由危險滑弧的位置決定。灰土擠密樁的平面布置和立面見附件灰土擠密樁平面布置圖和灰土擠密樁立面布置圖。我部選取賈家洼中橋0 號臺臺背為試驗區(qū)，初擬技術(shù)參數(shù)，測定原地面密實度，后對此段的路基進(jìn)行了密實度比較試驗（詳細(xì)數(shù)據(jù)見試驗資料）。因此，通過計算、經(jīng)驗和高管處的有關(guān)要求確定了灰砂樁擠密法的施工技術(shù)參數(shù)：（1）樁徑 D=30；樁深 h=200；（2）灰砂配比：3：7（體積比）；（3）間距：100呈梅花型布置；（4）成孔及夯實均用機(jī)械完成；（5）材料要求：白灰：有山西柳林生石灰；4、砂子：用當(dāng)?shù)匮雍蛹t砂即可。2、灰土擠密樁施工工序及工藝主要工序包括：施工準(zhǔn)備、成孔擠密、樁孔夯填和質(zhì)量檢驗等項，其中質(zhì)量檢驗需在各項工序后分次進(jìn)行，填料配制在夯填施工中及時配用。施工工藝其程序可用框圖表示：灰土擠密樁施工工藝程序框圖施工采用沉管法成孔擠密。沉管法成孔是利用柴油沉樁機(jī)將帶有通氣樁尖的鋼制樁管沉入土中的設(shè)計深度，然后慢慢拔出樁管，在土中形成樁孔。沉樁機(jī)械為1.8t 導(dǎo)桿式柴油樁錘。由W1001 履帶式起重機(jī)帶動行走、就位和起吊樁錘，沉管直徑40cm，以保證設(shè)計要求，樁孔夯填采用專用夯實機(jī)，錘重0.11t，填料采用3:7 灰土，壓實系數(shù) c0.93。施工主要過程為：施工準(zhǔn)備、樁機(jī)就位5、沉管擠土、拔管成孔、樁孔夯填。（1）施工準(zhǔn)備：施工設(shè)備進(jìn)場前，切實了解場地的工程地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，對沉樁區(qū)域進(jìn)行整平，對白灰進(jìn)行試驗，并做好3:7 灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實，測試并調(diào)整好現(xiàn)場素土的含水量，以確保其接近土的最佳含水量，再對樁位進(jìn)行準(zhǔn)確定位。成孔質(zhì)檢夯填質(zhì)檢施工準(zhǔn)備成孔擠密樁孔夯填綜合檢驗填料配制工程驗收（2）沉樁機(jī)械準(zhǔn)確定位，并檢測導(dǎo)桿的垂直度，再進(jìn)行沉樁施工，施工樁長比設(shè)計超深2030cm。樁機(jī)就位要求平穩(wěn)準(zhǔn)確，樁管與樁孔中心相互對中，在施工過程中樁架不應(yīng)發(fā)生移位或傾斜。（3）樁管沉至設(shè)計深度后應(yīng)及時拔出，以免在土中擱置過久增大拔管阻力。成孔后夯實機(jī)就位，向孔內(nèi)填已拌和好的3:7 灰6、土，每層填料厚度控制在10cm 以內(nèi)，錘擊次數(shù)不少于6 次(由成樁試驗確定)，直至距孔口20cm 為止。（4）孔位布置采用梅花型布置，直徑40cm，間距 1m，沉樁時采取間隔成孔，二次插入，以利于沉管插入及拔出。（5）樁管上需設(shè)置顯著牢靠的尺度標(biāo)志，每0.5m 一點。沉管過程中應(yīng)注意觀察樁管的貫入速度和垂直度變化。（6）拔管成孔后由專人檢查樁孔的質(zhì)量，觀測孔徑、孔深及垂直度是否符合要求。（7）填料夯實。樁孔填料的選擇按照設(shè)計要求進(jìn)行，體積配合比為 3：7，配制灰土?xí)r要充分?jǐn)嚢柚令伾鶆颍瑫r在拌和過程中灑水使其含水量接近最佳含水量。夯填施工由人工配合填料，機(jī)械連續(xù)夯擊，填土與夯擊要配合好，且要7、保證施工的連續(xù)性。夯實機(jī)就位要平正穩(wěn)固，夯錘與樁孔相互對中，使夯錘能自由下落底，并且定時檢查夯錘的偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。（8）為保證夯填質(zhì)量，要嚴(yán)格控制并記錄每一樁孔的填料數(shù)量和夯實時間，夯實施工由專人監(jiān)督和檢測。四、質(zhì)量檢驗成孔施工質(zhì)量檢驗應(yīng)符合下列要求：1.樁孔中心點的偏差不應(yīng)超過樁距設(shè)計值的5%；2.樁孔垂直度偏差不應(yīng)大于1.5%；3夯實機(jī)械的錘擊次數(shù)不能過少；4、樁徑 40、樁深 2m；5、夯擊數(shù)不少于6 次。灰土樁施工，決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵是樁孔夯填的質(zhì)量，抽檢數(shù)量不應(yīng)少于樁孔總數(shù)的2%。施工中嚴(yán)格控制填料量，專人操作并認(rèn)真監(jiān)督夯填過程，施工后切實進(jìn)行檢驗測試，保證填料的壓實系8、數(shù)c0.93。還應(yīng)特別注意的是，擠密樁屬地下隱蔽工程，施工質(zhì)量受人為影響的因素很多，對其事后檢測亦很困難。因此，每道工序、每個操作環(huán)節(jié)都必須加強(qiáng)質(zhì)量意識，把施工質(zhì)量控制在施工的全過程中。本標(biāo)段有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督施工的全過程，有專人對施工地段進(jìn)行壓實度自檢并且會同專業(yè)監(jiān)理工程和試驗監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。詳盡數(shù)據(jù)見施工資料和試驗資料。五、安全質(zhì)量保證1、汛期到來之前應(yīng)做好防排水措施。我部在汛期做了幾道排水渠，有效地解決了積的排水問題。2、加強(qiáng)機(jī)械管理，注意機(jī)械的合理配套，經(jīng)常對機(jī)械進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和效率。嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機(jī)電設(shè)備。我部將此形成一套規(guī)章制度，并且嚴(yán)格督促、切實貫徹下去。3、施工用電必須符合用電安全規(guī)程。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。六、灰土擠密樁施工優(yōu)缺點1、灰土擠密樁成本較低，并且擠密后的密實度容易達(dá)到要求，適用于臺背等壓實度要求較高的地段。2、與強(qiáng)夯相比，施工過程中對構(gòu)造物影響較小，對已施工的構(gòu)造物臺背基底處理很適用。3、施工工序較多，施工較繁瑣。二一年十一月橋涵背灰土樁布置圖一、大橋背灰土樁布置二、中小橋、通道涵洞灰土樁布置延塞高速公路 N4標(biāo)段橋臺涵背灰土擠密樁施工總結(jié)中鐵十八局一處延塞項目部