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1、第二節 道路工程施工技術方案一、路基施工道路路基施工前清除0.3m表層耕植土、有樹根草皮或腐殖土。路基基礎采用機械鎬頭機開挖原有路床。開挖至設計高度路基采用沖擊式壓路機壓實，遵循先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后中，先高后低，以及輪跡要重疊等原則。碾壓自路邊向中央進行，一般碾輪每次重疊15-20cm，碾壓至無顯著輪跡且達到密實度要求為止。路基壓實后，必須密實、均勻、穩定，有足夠的的強度和穩定性，無松散、彈簧、翻漿，及表面不平整等現象。二、水泥穩定碎石基層的施工本工程車行道道路基層采用18cm厚(據工程量清單)5%水泥穩定碎石。根據設計要求水泥穩定碎石層試塊7天無側限抗壓強度3.0 MPa。壓2、實度98%。水泥穩定碎石采用現場拌合，水泥穩定碎石的原材料必須先經監理確認。水泥穩定碎石基層施工前對路基的設計高程和路中線、路邊線進行復核測量，符合規定偏差，并經現場監理檢核認可。恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出水泥穩定碎石基層的邊緣的松鋪高程和設計高程。混合料運至現場后，立即攤鋪整平。然后用輪胎壓路機立即快速輾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再重復以上步驟。整型后立即進行輾壓。機械攤鋪整型時，用12t以上的振動壓路機在路基全寬內進行輾壓。輾壓時，按由邊到中由低到高、重疊1/2輪寬的原則進行輾壓，在規定的時間（加水拌和到輾壓張了不超過3-4h）內輾壓至達到要求的壓實度，并且無明顯輪跡時為止3、。一般需輾壓6-8遍，輾壓速度先慢后快，頭2遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。水泥穩定碎石基層施工應盡可能避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。保濕養生，養生期宜不少于7d。養生應及時，在輾壓結束壓實度檢驗合格后，立即開始養生。水泥穩定碎石施工時，應遵守下列規定：集料顆粒的組成應是一根順滑的曲線。集料壓碎值30%，碎石顆粒中細長及扁圓顆粒的含量不應超過20%。集料的液限28%，塑性指數9%。混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。在最佳含水量時進行碾壓，水泥穩定碎石壓實度要求達到98%，7天無側限抗壓強度3.0 MPa。水泥穩定碎石集料級配范圍如4、下：篩孔尺寸(mm)4031.519.09.54.752.36通過質量百分率(%)1008899577729491735水泥穩定碎石中水泥外摻比值(如5%水泥穩定碎石重量比為水泥：級配碎石5:100),水穩層水泥用量應根據現場試驗確定，5%水泥穩定碎石水泥用量最大不應超過6%，最小不低于4%。三、混凝土面層施工本工程車行道路面層采用18cm厚水泥砼面層，水泥混凝土路面按設計要求分幅進行施工。水泥采用強度高，收縮性小，耐磨性強，其物理性能和化學成分應符合國家標準的普通硅酸鹽水泥。抗彎折強度不低于4.0Mpa。施工時為延長水泥砂漿或混凝土的凝結時間，調節其凝結速度，可適量使用添加劑(如TJ-型緩凝5、劑)。砼用砂應潔凈，堅硬，符合規定級配，細度模數在2.5mm以上的粗砂、中砂、砂的雜物含量不得大于3%。混凝土的配合比：砼的配合比應保證砼的設計強度、耐磨、耐久和砼拌合物的和易性的要求，應根據水灰比與強度關系曲線進行計算和試配確定，并應按抗壓強度作配合比設計，以抗彎拉強度進行檢驗，砼拌和稠度試驗，可用塌落度控制，控制在35cm。1、混凝土路面施工前的準備混凝土路面是道路中最重要的一個結構層，對其外觀、內在質量要求控制非常嚴格，故在施工前需做好大量的施工準備工作。（1）、測量放樣按照道路平面布置圖的坐標系統及分塊情況進行放樣。復測臨時水準點高程、道路中樁及邊樁高程，在施工過程中隨時校核模板高程。6、（2）、在支模前，水泥穩定碎石基層需經監理隱蔽驗收，基層表面應密實、潔凈、無雜物平整度應符合要求。2、施工方法（1）、施工程序測量放樣支模混凝土的澆注路面整平揉漿做面混凝土養護、拆模切縫養護灌縫。（2）、模板材料：采用槽鋼支模：模板的連接采用螺栓，而與地面基礎的固定，則采用鐵三角和鋼釬，其強度應能保證在混凝土攤鋪振搗時不發生變形及垂直和水平的位移，間距為100cm 。模板線型和高程必須在允許偏差范圍內，隨時檢查模板頂面高程。如模板高程不足，則用鋼墊調整高程，對于模板和基層間有空隙處用海綿條塞實，在鋼筋穿越模板處設止漿圈，防止漏漿、便于拆模。拆模：砼澆灌12小時后即可拆模，拆模時拆去支撐、木楔、7、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離砼。拆模時不要損壞砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型砼，拆完模板及時清理，以備再次使用。支模順序：支模順序與砼澆灌安排相關聯，采用跳躍式支模，流水澆灌砼的施工方法，其主要特點是利用澆灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上鋪一層膠皮即可行走振動器，這樣有無模板均能保證每工班都支模、澆砼，形成流水作業。（3）、混凝土的澆注混凝土攤鋪前，應通過監理確認，并對下列各項內容進行檢查：基層表面是否密實、潔凈、平整度是否符合設計要求。模板的平面位置、高程及穩定性是否符合要求。 模板內側是否涂刷脫模劑，脫模劑的厚度是否符合要求。 振動器等容易發生故障的機具是否有8、備件。防曬、雨棚等防護、養護設施是否備足。拉桿、傳力桿等是否到位、備足。砼澆注時，靠邊角先用插入式振搗器順次振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。振搗時應重疊1020cm，有鋼筋部位，振搗時要防止鋼筋變位。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形、松動應及時糾正。填補板面應選用同標號的砼拌和物，嚴禁用純砂漿找平。經用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平，整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處頂面整潔，接縫處板面平整。砼澆注時必須保證模具正確到位，表面潤滑，支撐穩定，基層平整，濕潤、鋼筋位置準確。脹縫應與路面中心線垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動9、端，設置時兩端交錯布置，固定后的傳力桿必須平行板面及路面中心線，其誤差不大于5mm。縱縫縫壁應涂刷瀝青，澆筑臨板時應靠縫壁澆注。砼澆注完畢，應及時養護。路面養護采用草袋或砂子等，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態。砼板區達到設計強度的40%后，方能允許行人通行，達到設計強度的80%以上方能開放交通，且重車不得通過。（4）、混凝土整平 對經過振搗的混凝土表面，仔細地去高并選取細混合料進行填補。 采用振動梁進行往返振平、提漿，讓混凝土表面有一定厚度的水泥漿以便路面掃毛。（5）、揉漿 使用鋼制滾筒反復拉幾遍，進行揉漿，使漿面均勻一致，并趕去表面浮漿和富漿，使表面呈現3-5mm厚度均勻、干濕一致的薄漿層10、。 根據混凝土面層路拱，在混凝土成形前，用5M 和3M 靠尺在對角線方向檢查，一邊檢查，一邊糾偏。（6）、做面揉漿后隨即上第一道木搓，搓平細石子，表面搓平使混凝土出現泌水后，即做第二道木搓。進行第一道鐵板壓光，同時用直尺檢查混凝土的平整度，進行精確找平，趕掉表面泌水。在混凝土表面泌水被趕出后，再用鐵板第二次抹面，其作用是將砂子壓入漿面，清除砂眼。抹面和振漿時必須不斷清理模板表面和板塊邊緣，防止污染。（7）、 拉紋砼板面拉紋采用拉毛器等專用工具沿橫向坡方向輕輕拉毛，用“L”形抹子修整邊角和接縫，再用小排筆輕掃達到板面一致，在抹面結束后完成。拉紋的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過11、晚壓不進去，造成壓紋過淺滿足不了紋理深度要求。一般憑經驗掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時拉紋為宜。（8）、混凝土養生拆模待混凝土表面用手指按無印痕時，即覆蓋麻袋、草包等進行澆水養護，養生期不小于14 天，當混凝土強度達到80%時方可停止養護。在混凝土未達到設計強度前，嚴禁車輛在路面上行駛。拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長速度而定，以不損壞路面的邊、角為準，對各種尚未拆出的臨時性嵌縫板亦同時起出。拆模必須細致，要輕撬慢拆，保證混凝土路面不缺邊、掉角，同時應愛護模板，不硬撬硬砸，不使其變形，以增加模板周轉次數。（9）、接縫施工縮縫施工：采用鋸縫法，當混凝土達到設計強度的25%-3012、%時，采用鋸縫機切割。縱縫施工：拉桿在立模后澆筑混凝土之前按設計要求埋設，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設計要求。脹縫施工：伸縫板與路面中心線垂直，兩側必須用鐵橛釘牢，使縫板垂直。縫隙寬度必須保持一致。傳力桿按設計要求進行置、安裝。施工縫：遇臨時停止澆筑或班次停工，需設施工縫，施工縫應位于縮縫處，并按設計規定的做法留設施工縫。（10）、切縫 為保證混凝土板不產生收縮裂縫，切縫要盡量早，以不損壞混凝土縫邊，不造成石子松動為原則。切縫時混凝土強度掌握在8-12Mpa為宜。 在澆好的混凝土板上，先精確確定縫位，并用墨線彈出作為標記，作為切縫導向，切縫機由專人負責操作，確保切縫平直美觀。（1113、）、填縫在完成切縫、路面養生后盡快填縫，未填縫前嚴禁車輛行駛，以免板縫和角隅損壞。填縫前必須將縫內泥、沙、垃圾等雜物清理干凈，并用小型空壓機將縫內塵土吹凈，必要時用水沖洗干凈，然后在縫口兩邊各涂一層寬約10cm的滑石粉（水與粉之比為2：1），作為填縫料與混凝土表面之間的防粘劑。填縫工作必須在縫壁處于干燥的狀態下進行，填縫時從一端開始向另一端移動，要求一次成型。待填縫料冷卻后，用刮刀將局部高出面層的填縫料鏟除。五、路緣石施工本工程路緣石采用預制砼。路緣石進場時應進行檢驗，合格后方準使用，路緣石應表面平整，色澤一致，無蜂窩、麻面、露石、脫皮、裂縫等現象，強度達到規定的標準。鋪砌嚴格按規范及圖紙規定執行，接縫進行3天以上的濕冶養護，施工后曲線處確保排砌圓順，直線處保持平直。