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1、大方縣東關鄉大寨村至朝中村通村油路工程級配碎石層專項施工方案中國第四冶金建設工程有限責任公司大方縣東關鄉大寨村至朝中村通村油路工程級配碎石層專項施工方案編制：復核：審核：批準：中國第四冶金建設工程有限責任公司二 0 一一年四月一日專項施工方案報審表項目名稱：大方縣東關鄉大寨村至朝中村通村油路工程承包單位：中國第四冶金建設工程有限責任公司監理單位：貴州國龍工程項目管理有限公司編號：007工程名稱：大方縣東關鄉大寨村至朝中村通村油路工程附件：級配碎石層專項施工方案承包人：年月日審核意見：專業監理工程師：年月日審核意見：監理工程師：年月日大方縣東關鄉大寨村至朝中村通村油路工程級配碎石層專項施工方案一2、工程概況1.1 道路定線本工程全線為自然山體，共設置平曲線2 處，最小圓曲線半徑R150m；最小豎曲線半徑 R=2500m，最大縱坡 4.95%,最小縱坡 1.5%；1.2 技術標準1 道路等級：城市級主干道2、路面設計使用年限：15 年3、設計行車速度：V=30km/n 4、全線設 2 處公交車停車港灣。1.3 橫斷面設計 1、道路規劃寬度 36m，本期實際施工路面寬度（行車道、分隔帶、人行道）為 31 米（兩側人行道各預留2.5 米），其橫斷面布置如下：（1）、規劃寬度：4.5 米(人行)+12.0 米(車道)+3.0 米(中分帶)+12.0 米(車道)+4.5 米(人行)=36 米；（3、2）、實際施工寬度：2.0 米(人行)+12.0米(車道)+3.0米(中分帶)+12.0米(車道)+2.0 米(人行)=31 米；（3）、車行道橫坡：K0+000K1+060 為 1.5，K1+060K1+464 為 2%；人行道橫坡 2（坡向車行道），路拱形式采用直線型。2、路面結構設計車行道結構厚 68cm，自上而下依次為：上面層：AC-20中粒式瀝青砼（改性瀝青SBS）5cm 中面層：AC-25粗粒式瀝青砼 7cm 水穩基層：水泥碎石穩定層（5%）36cm 底基層：級配碎石底基層 20cm 二、施工準備工作1、施工所需的工程技術人員和各崗位工人全部到位，技術人員和工人均具備豐富施工經驗，4、技術熟練。水穩基層施工每一工作面每班合理的人員配置為：(1)總負責 1 人(總工或生產副經理)(2)拌和樓：操作手 2 人、試驗人員 1 人(不含取樣試驗檢測人員)、每檔料倉配備民工 1 人、指揮裝料車輛1 人、蓋蓬布 1 人。(3)施工現場：負責人 1 人、前臺測量掛線人員3 人、施工技術員 1 人、前臺清掃 2 人、指揮車輛人員 1 人、拍邊 2 人、處理離析等 2 人、土工布養生 3 人、攤鋪后各項指標檢測人員1 人、現場試驗員 2 人、專職安全員 1 人。(4)機械操作手：每臺設備和運輸車輛配備1-2 人，再根據情況配備一定的修理工。2、施工所需材料已根據施工進度安排儲存有足夠數量，完5、全能滿足施工需要。水泥采用 P.C32.5級水泥，砂礫選用業主和監理工程師批準的料場，購買規格料，材料指標均能滿足規范要求。3、各種施工所需機械設備已全部到位，運轉正常，性能優良，操作人員技術熟練經驗豐富。4、質量檢測儀器已全部到位并已標定完。三、施工布置：1、進度安排：2009年 7 月 20 日至 2009 年 7 月 31 日。2、人員配置：主管：林上平3、施工機械配置：ZL50裝載機 6 部自卸汽車 20輛YZ-18JC振動壓路機 2 臺 3Y18/21T光輪壓路機 2 臺ABG423 攤鋪機 1 臺拌合樓 1 個灑水車 4 輛三、施工方案：本項目路面墊層設計為18cm厚級配碎石，采用6、廠拌機鋪法施工。即在固定的地點設置拌和場，采用穩定土拌和機按級配要求，拌制混合料，運輸至路段現場后使用攤鋪機攤鋪的方法施工。1、原材料檢驗和準備我項目部對原材料質量嚴格把關，砂選用含泥量小、顆粒較粗的原砂并將其中大于 40mm 的顆粒篩除。碎石的顆粒級配符合交通部JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范要求，石質均勻，壓碎值不大于30%。針片狀顆粒的總含量應不超過 20%。2、配合比設計級配碎石混合料組成設計包括：根據招標文件和公路路面基層施工技術規范的要求，通過試驗選定合理的級配組成，通過擊實確定其最大干密度、最佳含水量。級配碎石墊層最終配合比為：20-40mm 碎石：21%10-207、mm碎石：20%5-10mm碎石：23%砂：36%最大干密度：2.18g/cm3最佳含水量：3.1%四、施工工藝：級配碎石墊層施工工藝流程見圖一技術主管：鐘森質檢主管：魏萍生產主管：胡耀輝安全組長：陳洪林準備下承層施工放樣砂碎石拌和運輸混合料攤鋪整形碾壓圖一：級配碎石墊層施工工藝流程圖（1）下承層的準備：路槽整理完畢，經監理工程師檢查驗收合格，表面清潔干凈，堅實無任何松散材料，壓實度、高程、平整度、橫坡度等指標檢查合格，并按設計高程培小肩。（2）測量放樣：按設計標準施放中心線、邊線和高程基準線，為防止攤鋪時基準鋼線下垂，支架間距不超過10 米，每條鋼線張拉長度不超過250m，用緊線器拉緊。（38、）混合料拌和：級配碎石混合料采用連續式穩定土廠拌設備進行拌和，為保證拌和產量，確保能夠連續不間斷地攤鋪，采用2 臺 300T/h 穩定土拌和機生產。（4）混合料的運輸：混合料運輸采用20 輛 15T 以上自卸汽車，以解放和斯太爾為主要車型。運距遠或天氣炎熱干燥時，運輸車輛將采用棚布覆蓋減少水分散失。（5）混合料攤鋪：采用 ABG423攤鋪機攤鋪，拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調，當拌和機的生產能力較低時，采用低速攤鋪以減少攤鋪機停機待料的情況，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以減少離析現象發生。（6）整形采用專用攤鋪機械攤鋪時，不需要進行專門整形工作，但對攤鋪過程中出現的個別離析現象，設專人9、消除，特別是局部粗料窩予以鏟除，并用新混合料填補。（7）碾壓碾壓采用 YZ-18JC振動壓路機和 18-21T 光輪壓路機相配合，遵循先輕后重、先慢后快的原則，由路肩向路中心碾壓，即先邊后中。用振動壓路機強振4-5 遍，最后使用 18-21T 光輪壓路機壓 2-3 遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5 1.7km/h 為宜，以后用 2.0 2.5km/h。路面兩側應多壓23 遍，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時挖走并重新換填新料，以保證施工質量達到規范要求。（8）橫向接縫處理：攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合10、料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量，必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規定的要求。五、質量控制及檢查方法（1）質量控制a、攤鋪機攤鋪時攤鋪到邊緣并且順直。水b、攤鋪時嚴格按掛鋼絲高度進行攤鋪。c、攤鋪時如出現離析現象，及時用均勻的混合料進行挖補。d、壓實完畢后保證表面平整無輪跡。（2）檢查方法a、壓實完畢后，立即用水準儀驗測高程。b、壓實度用灌砂法驗收。c、對壓實度不合格路段，查找不合格的原因并作返工處理。5、級配碎石墊層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1 壓實度(%)代表值96 96 按附錄 B檢查每 200m 每車11、道 2 處極值92 91 2 平整度(mm)12 15 3m直尺：每 200m 測 2 處10 尺3 縱斷高程(mm)+5,-15+5,-20 水準儀：每 200m測 4 斷面4 寬度(mm)不小于設計值尺量：每 200m測 4 處5 厚度代表值-10-12 按附錄 H檢查每 200m 每車道 1 點極值-25-30 6 橫坡(%)0.3 0.5 水準儀：每 200m測 4 斷面外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。六、質量保證措施：1、基礎管理工作（1）通過思想教育，樹立起“質量就是效益，質量就是生命”的觀點。（2）標準化管理，加強技術標準和管理標準的控制。（3）如實填寫質量記錄，并收集相關資料加以整理。（4）提高職工“主人翁”思想。2、質量保證體系質量保證體系如下圖：總工：林上平組長：魏萍蔣君楊曉文宋代（1）成立以總工程師為主、各部分的主要負責人參加的質量管理體系。（2）各道工序嚴格控制，層層把關，對各工序之間實行“三檢”制度。3、質量控制措施（1）開工前進行技術交底，說明檢驗標準。（2）嚴格控制砂子、石子等各種材料質量，確保施工過程中成品、半成品質量達到優良級。（3）技術人員、試驗人員常盯現場，嚴格控制質量。（4）保障機械正常運轉。4、安全保證措施（1）樹立主人翁責任感和安全第一的思想。（2）遵守規章制度和崗位標準化作業制度。（3）進行安全基本知識和技能教育。