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1、最新資料， word 文檔，可以自由編輯！ ！精品文檔下載【本頁是封面，下載后可以刪除! 】地鐵 1 號線 02 標段基坑開挖施工前條件驗收方案為加強地鐵 1 號線建設工程關鍵環節的管理， 落實建設部城市軌道交通工程質量安全檢查要求， 參照北京及昆明軌道交通工程關鍵工序節點驗收文件，制定本驗收方案。一、工程簡介1、車站概況車站起點里程為 K11+125.396, 車站終點里程為 K11+590.750，車站有效站臺中心里程為 K11+522。車站總長 465.354m，其中車站主體結構標準段為二層兩跨島式站臺車站，有效站臺長118m，車站標準段總寬18.9m ，有效站臺寬度10.4m。車站標準2、段底板埋深約為16.5m，擴大端底板埋深 17.6m, 頂板覆土 2.0m2.9m。本站主體結構采用明挖法施工，車站圍護結構采用鉆孔灌注樁，設置三道鋼支撐，北環路站設置軌排安裝預留口，該處采用四層錨索結構。本站降水采用坑外截水井、坑內疏干井的降水方案。車站起點里程為 K12+594.000，車站終點里程為 K12+769.750，車站有效站臺中心里程為 K12+703.900，車站總長 175.75m。主體結構標準段為二層兩跨島式站臺車站，有效站臺長 118m，車站標準段總寬 19 m，有效站臺寬度 10.5m。車站底板埋深 16.2m18.8m， 頂板覆土 2.7m4.1m，車站附屬結構：設3、 4 處出站口， 2 座風亭，其中 2 號、 3 號出入口、 2 號風亭位于北人民大街兩側， 1 號、 4 號出入口及 1 號風亭位于慶豐路南規劃北人民大街兩側。2、位置概況站位于北環路與北人民大街交匯處， 車站沿北人民大街呈南北向布置。 車站部分位于市第六醫院院內， 地面建筑多為低層房屋， 目前正準備拆遷。 北環路路面寬 16m，雙向 4車道，路兩側為人行道。站位于慶豐路與北人民大街交匯處，車站方向沿北人民大街布置。 沿車站方2向的北人民大街道路路面寬48 米，由雙向 6 條機動車道以及雙向4 條非機動車道組成，路兩側為綠化帶及人行道。3、結構設計概況站： 1、支護類型：本工程基坑支護采用鉆4、孔灌注樁結合鋼支撐形式，軌排預留口處采用鉆孔灌注樁結合錨索的支撐形式。2、基坑開挖深度：本基坑標準段開挖深度為16.5 米，擴大段最深處開挖深度為17.6 米。3、降排水：根據基坑土方開挖、結構施工要求，基坑外圍采用合理布置降水井和排水溝，基坑內采用疏干井的降排水方式。站： 1、基礎類型：本工程基坑支護基礎采用鉆孔樁、鋼管內支撐2、基坑開挖深度：本基坑開挖深度為16.2 米，擴大段最深處開挖深度為 18.8 米。3、降排水條件：根據基坑土方開挖、結構施工要求，基坑外圍采用合理布置降水井和排水溝。二、施工前條件驗收基本程序（一）施工單位安全、質量及技術部門負責人，組織對施工前條件進行自檢自評， 5、形成自檢自評結論， 向監理單位提請關鍵環節施工前條件驗收申請。（二）監理單位審核施工單位驗收申請，在驗收前 5 日，向建設單位提請關鍵環節施工前條件驗收申請。 申請應包含驗收時間、 地點、內容及施工、監理單位參加驗收人員名單。（三）建設單位根據工程特點，組織 23 名具有相應經驗和資格的專家組成專家組， 作為驗收組成員參加條件驗收， 并通知負責本工程勘察、設計、第三方監測單位的項目負責人參加條件驗收。（四）驗收工作由監理單位總監組織，驗收組成員由建設單位安全質量部門負責人、專家、監理單位總監、專業監理工程師、勘察單3位項目負責人、設計單位項目負責人、第三方監測單位項目負責人、施工單位安全質量技6、術部門負責人、 項目部項目經理、 項目部技術負責人員組成。驗收組成員對施工前條件進行驗收， 形成明確驗收結論。（五）在確保安全且不影響下道工序施工的前提下， 驗收組提出需整改的問題， 可委托監理單位督促責任單位進行整改、 進行銷項閉合，形成銷項報告。三、驗收時間： 2011-8-23 上午 9:00四、驗收會議地點： 地鐵 1 號線 02 標段項目經理部會議室五、驗收內容： 長春地鐵 02 標段北環路、慶豐路車站主體基坑開挖施工前條件驗收1、已完成設計交底和技術交底；2、施工方案通過專家審查；3、基坑施工方案已審批，應急預案內容已落實到現場；4、圍護結構及冠梁已完成，滿足設計強度要求，地基處理7、已完成，經檢測符合設計要求；5、立柱樁已完成，降水、降壓已滿足設計要求，施工現場坑外排水措施已完成；6、基坑周圍的構筑物、管線等保護措施已落實；7、已按監測方案對周圍環境布置監測控制點，且已測取初始值；8、基坑開挖、支護的機械、材料已落實到現場。六、參加人員施工單位：4監理單位：建設單位：、。勘察單位：設計單位：第三方監測單位：專家：、。七、驗收會議議程（一）施工單位施工小結（二）監理單位監理小結（三）現場驗收（四）勘察單位發表評估意見（五）設計單位發表評估意見（六）第三方單位發表評估意見（七）專家發表評估意見（八）建設單位代表發表評估意見（九）形成驗收組建議和驗收結論并簽字。長春市地鐵 1 8、號線監理部二一一年七月三十一日附件：附表 11：明挖基坑施工前條件驗收5附表 14：關鍵環節施工前條件驗收表樣表附表 11明挖基坑施工前條件驗收序檢查、驗收項目檢查、驗收要點號及內容1、管線等遷改完成；2、基坑圍護結構施工完畢；1主要前置條件3、場地平整，風水電等到位；4、降水井施工完成且正常使用；5、挖掘機、裝載機、吊車、行走龍門等機械完成進場驗收程序。安全土方開挖及噴錨支護安全生產技術交底，土方開挖及噴錨支護工班的安全教育記錄、考試2及培訓，土方開挖安全事故應急預案，安全生產協議，臨時用電施組編制與現場驗收等符資料合要求。3內業資技術土方開挖施工方案、土方開挖安全專項施工方案編制及審批齊全9、有效，土方開挖及噴錨支資料護的施工技術交底到位，鋼筋、水泥、膨脹螺栓等材料全部驗收合格等。料隊土方開挖及噴錨支護施工隊伍資質合格，挖掘機、裝載機、吊車、行走龍門吊司機、電焊伍、4工、壓力容器司機等特殊工種證件數量齊全有效，施工人員培訓記錄，機車司機崗位證書人員等符合要求。資質5地上土方開挖作業范圍內無地上架空線或高度滿足施工作業要求，施工作業現場的建、構筑物環境滿足作業安全距離要求，施工現場道路平整且滿足施工作業荷載要求，無溝槽陷坑等。作業環境核查地下土方開挖前地下建、構筑物及地下管線情況滿足施工作業條件，土方開挖作業范圍內無暗6環境溝、空洞，工程水文地質滿足作業條件，達到降水效果等。挖掘機、10、裝載機、拌合機、吊車、行走龍門等機械設備進場驗收記錄齊全有效，土方開挖7施工機具及噴錨支護施工過程中所有使用的挖掘機、裝載機、拌合機、千斤頂具備合格證或驗收合格；使用存放符合規定等。8臨電器配電箱等所有臨電器材質量合格，具有相應的合格證明材料等。材9線路與檢查線路布設合理，架空線須采用瓷瓶、護線套、線卡固定，埋地線路應符合規范，地面照明設置警示標識，符合安全電壓要求等。施工臨電配電箱、開關箱安裝和箱內配置符合規范及相關規定，并附線路圖，選型合理，器件標明10配電箱用途，無帶電體明露及一閘多用等。11保護檢查電力施工設備有可靠接零或接地，配電箱、開關箱內保護裝置靈敏有效等。6關鍵環節施工前條件驗收表編號工程名稱施工單位監理單位施工單位自檢結果驗收組建議驗收組驗收結論建設單位專家專家專家驗收組勘察單位人員設計單位簽字第三方監測施工單位施工項目部2011年 6 月 4 日施工企業相關部門負責人簽字項目負責人簽字工作單位職務或職稱簽字監理單位本表一式四份，由監理單位組織填寫，施工單位、監理單位、設計單位、建設單位各一份。7精品 word 文檔可以編輯（本頁是封面）【最新資料Word 版可自由編輯！】8