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1、30m箱梁架設施工組織設計1 總則1.1 本施工工藝細則適用于勉寧高速公路30m箱梁的架設。1.2 本細則依據公路橋梁施工技術規范JTJ041-2000，DJ50步履式（伸縮臂式）單導梁架橋機使用說明書等編制的，有些條文結合國內有關施工習慣編制而成。1.3 依據勉寧高速公路招標文件，勉寧高速公路MN-9的階段施工圖編制。2 編制原則2.1 嚴格執行施工驗收規范、操作規程。2.2 加強生產管理，提高機械施工水平和勞動生產率。2.3 合理安排施工計劃。2.4 精心進行現場布置，節約施工用地，充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環保。2.5 推行項目法施工，一切從實際出發，做好人力、物力的綜合平衡，2、組織均衡生產。2.6 落實安全生產。3 工程概況勉寧高速公路MN-9標段30m箱梁架設用于K27+223.2毛壩子玉帶河大橋和K27+600趙家嘴玉帶河大橋。K27+223.2毛壩子玉帶河大橋起止里程（左幅）K27+070.5K27+375.9。采用預制30m后張箱梁，簡支后連續化。橋端及各聯連續梁端處，設置XA型淺埋伸縮裝置。左幅分三聯，430m+330m+330m共10孔；右幅分三聯，330m+330m+330m共9孔。全橋處于平曲線半徑518.99m的圓曲線及緩和曲線段。圓曲線蓋梁橫坡為5%，按不等長預制梁，橋墩中心線徑向布置，預制梁每孔每幅4片梁，梁高1.6m，梁中距3m。通過現澆梁間3、翼板濕接縫，及連接端、中隔板實現箱梁整體化。梁端支承三角墊層下放置板式橡膠支座（GJZ 30035064）。K27+600趙家嘴玉帶河大橋起止里程K27+524.28K27+677.72。橋端及各聯連續梁端處，設置XA型淺埋伸縮裝置。全橋分左、右幅530m共5孔，全橋處于平曲線半徑600m的圓曲線及緩和曲線段。蓋梁橫坡為5%，按不等長預制梁，橋墩中心線徑向布置，預制梁每孔每幅4片梁，梁高1.6m，梁中距3m。通過現澆梁間翼板濕接縫及連接端、中隔板實現箱梁整體化。梁端支承三角墊層下放置板式橡膠支座（GJZ 30035078）。30m箱梁預制場設置于K27+680K28+030成型路基上，趙家嘴54、#臺背設置存梁場及架橋機鋪設位置。梁橋共計架設30m預制箱梁116片。工程名稱梁種類數量（片）單梁砼量（m3）單梁重（t）梁總量（片）毛壩子玉帶河大橋邊梁11928.5571.3876邊梁21929.3873.46中梁3827.8169.53趙家嘴玉帶河大橋邊梁11028.5571.3840邊梁21029.3873.46中梁2027.8169.53架梁順序按先架趙家嘴大橋預制梁，后架毛壩子大橋預制梁。趙家嘴大橋先左后右，毛壩子大橋先右后左的方法架設。4 施工組織機構技術：曹桂才材料：楊建榮調度：范建平后勤：彭長海副總指揮：唐憲春質量：靳寶林安全：王家駒機械：吳長亭副總指揮：闞嚴忠總指揮：周 波5、5 選用架橋機械本標段30m后張預應力箱梁采用DJ50/160步履型伸縮臂式單導梁架橋機，用于架設公路橋梁50m及以下跨度預應力砼梁片。機械屬單臂簡支型，機械能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機可橫向移動，能實現全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位。其主要性能參數：序號項 目 名 稱單 位參 數 值1額定起重量t1602主機總重量t1803適宜跨度m504整機功率Kw745架設梁片適宜橫坡%26架設梁片適宜縱坡%57架設梁片最大外形尺寸（寬高）m2.952.98吊梁縱移速度m/min59吊梁起落速度m/min0610吊梁整機橫移速度m/min1.611導梁縱移速度m/min512吊梁起升高度m56、.513吊梁跨中撓度mm27014過孔懸臂撓度mm85015架設曲線橋最小半徑m35016工作狀態時整機重心高度m3.217落架方式機械全斷面一次到位18喂梁方式尾部運梁車喂梁19控制方式手動電控20液壓系統最大工作壓力Mpa32機動運梁車部分：序號項 目 名 稱單 位參 數 值1額定載重量t1602最大牽引力KN503整機總重量t 94允許能通過最小曲線半徑m3505最大自行速度空載m10重載m56動力方式m電動、電磁制動6 施工平面圖7 單導梁架設預應力砼箱梁施工工藝圖8 梁體架設順序：按先中后邊，對稱架設的原則，使橋墩蓋梁均勻上荷載。趙家嘴大橋按先左幅后右幅順序，5253545142437、4441323334312223242112131411；架橋機退回5#臺右幅，拆除左幅橋面運梁軌道，將臺后運梁軌道撥至右幅，開始架設右幅梁片，5657585546474845363738352627282516171815；毛壩子大橋按先右后左的順序，從右8#臺開始架設，施工原理同趙家嘴大橋。9 主要施工工序及安全操作規程- 15 -單導梁架設預應力砼箱梁施工工藝流程圖行車后移運梁車回存梁廠存梁廠梁片裝運架橋機解體移至下一工點施工重復上述步驟逐孔架設完成單幅每孔梁片架設重復以上步驟橋梁落位安支座落 架梁片捆梁、吊裝運梁小車運梁架橋機前沖過孔至架設位鋪設運梁軌道并試吊拼裝單導梁架橋機施工準備梁8、片間連接施工9.1 施工準備：(1) 趙家嘴5#臺后路基平整，將路基橫向坡度調整在2%以內，并做好排水方向，做到路基填土密實；(2) 施工測量：放架橋機每孔架設縱向工作線（墩臺中心線），墊石、橡膠支座中心線、伸縮縫端線及落梁工作線，測量每塊墊石標高是否符合設計及規范要求，如不符合及時處理；(3) 落實人員組織機構，并做好崗前培訓；(4) 落實架梁所需材料進場數量，如鋼軌、軌木、硬雜木等；(5) 檢查架橋機進場配件是否與裝車清單符合、結構組件和機電元件是否完好無損；(6) 檢查電纜是否安全可靠，有無短路和絕緣損壞現象；(7) 清理各部件特別是運動機構附著物，達到整潔。9.2 組裝架橋機及施工技術9、要求9.2.1組裝架橋機(1) 在5#臺路基存梁場地拼裝；(2) 鋪設1#柱橫移軌道于5#臺上。2#柱橫移軌道于路基上；(3) 在橫移軌道上放置1#柱，2#柱走行機構；(4) 地面組拼伸縮臂、機臂總成、曲梁總成和1#、2#柱柱身；(5) 將1#柱柱身連在走行機構上且用風纜拉緊，將2#柱柱身立于2#柱走行機構上；(6) 用龍門吊將機臂總成置于1#、2#柱身上，將1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱拴連在一起；(7) 將0#柱和3#柱總成吊起連在伸縮臂和機臂下方端部；(8) 用25T吊將2臺吊梁行車總成從機臂后方懸掛在機臂下方耳梁上；(9) 鋪設運梁軌道，將2臺運梁臺車置于軌道上；(10)配置電氣系10、統。9.2.2 組裝架橋機施工技術要求(1) 保證5#臺后路基平整、夯實，不得有局部路基松軟，保證拼裝架橋機場地的有效長度；(2) 橫移軌道下方應用硬雜木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺路基5%橫坡，要鋪設水平；(3) 組裝時所有拴接螺栓應上緊上牢，以保證受力均勻；(4) 組裝前應檢查各連接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝；(5) 將存梁場地寧強向左側梁體吊走，鋪設運梁車軌道，龍門吊配合喂梁，運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫聯方式，以保證軌距準確，兩軌應保持水平，對軌線應對準梁體中心線；(6) 組裝完畢后應進行一次全11、面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態和可靠程序，項目包括：a、各部連接螺栓的緊固情況，特別是機臂、伸縮臂節與連接處的螺栓緊固情況，其扭緊力矩必須達到設計要求，即M36高強螺栓的扭緊力矩為4320Nm；M30高強螺栓的扭緊力矩為3200Nm；M24高強螺栓的扭緊力矩為2000Nm；b、機臂伸縮，橫移和伸縮臂伸縮試驗；c、整機橫移運行及制動試驗；d、行車運行和卷揚吊重試驗；e、各油缸支腿伸縮試驗；f、運梁臺車運行試驗；g、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗；9.3 架橋機前沖過孔至架設位DJ50/160型單導梁架橋機前沖過孔應嚴格按作業順序進行，否則會對設備安全可靠性造成嚴重影響。作業順12、序：(1) 將3#柱伸出支在橋面新枕木或硬雜木上，與1#柱共同支撐架橋機；(2) 收起2#柱支腿，撤除2#曲梁上方固定銷，使機臂定位消除；(3) 驅動1#行車走行至2#曲梁下方，用銷將曲梁與行車鎖定，啟動1#行車走行機構，將2#柱及其橫移軌道基本前移15m。頂起2#柱支平、支穩橫移軌道；(4) 收起0#柱、3#柱。撤除曲梁上方機臂固定銷，使機臂定位消除，同時在機臂上距2#柱15m處設置限位銷2個作為前沖保護；(5) 驅動1#行車走行前行至機臂伸出15m后停止前行；(6) 驅動伸縮動力機構前送伸縮臂至4#墩前端上方支好0#柱，柱下方必須用硬雜木板和硬雜木楔將0#柱腳墊實；(7) 撤除機臂上臨時定13、位銷，在驅動1#行車走行和運梁車前行的同時，操作伸縮臂驅動機構回縮，前邊機臂至4#墩上方；(8) 插入2#曲梁與機臂定位銷，收起1#柱，將1#柱行車與2#柱鎖定撤除，前行至1#曲梁銷定后運送1#柱至4#墩上方的0#柱后面，鋪設橫移軌道，支好1#柱；(9) 將1#柱用1#曲梁鎖定，撤除1#行車與1#柱鎖定，退回1#行車于吊裝位；(10)收起3#柱，運梁車前行至機臂下方1#行車吊梁位。9.3.2 施工技術條件(1) 因兩橋均有1.667%的縱坡，應通過2#柱、3#柱調整高度，使機臂調平后進行作業，其中趙家嘴大橋在4#墩有變坡，施工應注意；(2) 路基與橋臺結合處是中期壓實薄弱環節，2#柱橫移軌道鋪14、設時須確認路基壓實程度，應采用墊硬木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業時的安全；(3) 架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟悉掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍，明確指揮信號；(4) 注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如運梁車、1#行車和伸縮臂驅動機構同時作業，必須可靠同步，否則，立即停止作業；(5) 滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全；(6) 定位銷的銷定和撤除應及時準確操作。9.3.3 沖孔進行的安全操作規程(1) 沖孔作業前對各機構必須達到正常試運轉，確保無誤；(2) 主機操作人員應按照指揮人員的信號準確操作；(3) 在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業人員必須注意安15、全防護并經確認；(4) 在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業，特別是伸縮臂與主機臂同步作業時；(5) 定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業應由專人進行檢查驗證；(6) 在0#柱支放前需有作業人員在前方，注意作業行走安全；(7) 在風力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業；(8) 在聯合作業時，應由指揮人員現場明確信號，方可進行。9.4 架梁作業9.4.1 運梁9.4.1.1 運梁車裝運梁施工技術條件(1) 采用梁場龍門吊將梁片移至運梁臺車上方；(2) 運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在運送邊梁時要特別注意，由于橋處曲線上，和梁片中心與臺車縱向中心線斜交16、；(3) 梁片落在機動平車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁23m，梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；(4) 運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動，運梁臺車速度由專人操作控制動力。(5) 在已架設的梁體上運梁時，運梁軌下枕木要用岔枕（長4500mm），擴大軌道支承面積。9.4.1.2 安全操作規程(1) 運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠；(2) 運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；(3) 運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發生；(4) 運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；(5) 梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專17、人分別看護支撐。9.4.2 梁片捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊裝作業是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁臺車將梁片前端到達1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁臺車狀態下前進，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時在捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態下前進對位。9.4.2.1 施工技術條件(1) 捆梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安設護梁鐵瓦以免砼被擠碎，吊梁繩割傷；(2) 捆梁鋼絲繩采用6X（37）型交互捻制鋼絲繩，直徑43mm；(3) 捆梁應符合縱向限制的規定，梁體懸出長度按設計要求；(4) 機臂上應設有專人看護，防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂繩；(5) 卷揚機用鋼絲繩采用6W18、（19）型，交互捻制的鋼絲繩；(6) 吊梁時應保持左右兩側卷揚機升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平。9.4.3 落梁及梁間連接9.4.3.1 施工技術條件(1) 落梁順序為中梁邊梁邊梁進行架設，運梁應根據架梁順序進行，保證蓋梁對稱上載；(2) 梁體橫移軌道應水平，兩條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；(3) 架設第一片時，應注意梁體穩定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠，萬無一失；(4) 橫移擋塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；(5) 當落定邊梁后，應及時將機臂回返原位。(6) 梁間連接要及時施工，中隔板鋼筋焊接及時，使用手控吊籃要19、安裝牢固。9.4.3.2 安全操作規程(1) 在梁體對孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全穩定性；(2) 當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板，保護梁體砼，同時梁體支護應牢固可靠；(3) 在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；(4) 梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求；(5) 在作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著雜物，應及時清理，并涂好潤滑脂，減小橫移阻力；(6) 在單片糧就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；(7) 在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔聯接板施焊，保持梁體穩定；梁間20、應每隔5m將梁頂板鋼筋焊成一體；(8) 梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業，在吊籃操作安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業；(9) 應保證1#柱、2#柱橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能可靠；(10)在架設梁體時，應對施工現場設專人防護，禁止閑雜人等進入施工現場，在橋上作業時，遞送物品，應事先聯絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。9.4.4 橋梁落位安支座(1) 橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用；(2) 支座下設置的支座墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，同一墊石兩塊支座要處于同一標高（現場用水21、平尺控制），避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象；(3) 安裝前墩臺支座墊石應清理干凈；(4) 將設計圖上表明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合；(5) 吊梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關規定要求后落梁就位。9.4.5 解體當單項橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行：(1) 解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；(2) 由機臂后端退出1#、2#吊梁行車；(3) 用吊機解除3#柱和0#柱，注意吊點位置，防止不平衡情況出現；22、(4) 用風纜將1#柱拉緊；(5) 拆除1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱拴接，用25T吊抬起機臂落于空場地上，用墊木支墊好；(6) 拆除1#柱、2#柱柱身及走行機構；(7) 將所有構件拆成12m內單價，歸類碼放整齊，便于運輸裝車；(8) 清點栓接、銷接件及機電元件，以免造成損壞丟失。10 勞力安排架橋班14人運梁班8人電工班3人養路班10人班長：趙志賢班長：洪建華班長：高樹軍班長：胡德友11 質量技術標準支座安裝規定或允許偏差檢查項目規定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應重合，最大偏差2高程符合設計要求支座四角高差（mm）1支座上下各部件縱軸線必須對正梁安裝規定或允許偏差檢查項目規定值或允許偏差支座中心偏位（mm）5豎直度1.2%梁頂面縱向高程（mm）+8，-5