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1、福州市瑯岐閩江大橋1合同段夜間安全施工方案中交二航局福州瑯岐閩江大橋1合同段項目部二0一二年九月夜間安全施工方案 一工程概況福州市瑯岐閩江大橋及接線工程起點為K0+000，位于國道104線的2300km+272m里程號處，向西與長安大道相交后，與沈海高速東側規劃路并線至亭江互通后，向東跨越閩江，至瑯岐島環島路與通和路。本工程主線全長6.789km，整個工程包括瑯岐閩江大橋、瑯岐互通、亭江互通及亭江接線4個部分。本工程工期較緊，結合工程的特點，本工程需要夜間施工的項目較多，如基礎土方開挖、鋼筋的加工與綁扎、混凝土澆筑等。二夜間施工準備工作1、施工組織準備項目部成立夜間施工領導小組，組成如下：組 2、長：葉成順副組長：李 劃、藍斌組 員：曾廣彬、程多云、劉若展、陳克軍、蔣 靜、趙 宇、劉 正、肖仁發、唐文勇、游德榮、秦朝平、熊和平、王安民、各協作隊伍負責人。2、技術與安全準備夜間施工之前，組織有關人員按照方案要求進行技術與安全交底，提出夜間施工計劃，為施工提供技術準備。3、本工程工期較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施;1）、根據現場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作，避免影響臨近居民休息。當因工程需要連續施工時，提前征得居民的諒解。2）、夜間施工時，保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。3）、施工現場設置明顯的交通標志、安全警示牌、警戒燈等標志，標3、志牌必須具有夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。4）、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。5）、項目經理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。在項目經理部設置夜間值班室，在施工現場安排現場值班室。4、場地照明要求措施1）、照明燈具的金屬外殼必須保護接零。單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。2）、施工場地內燈具距地面不得低于3m，挖土基坑內燈具不得低于2.4m。3）、鈉燈、金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上，燈線不得靠近燈具表面。4）、投光燈的底座將安裝牢固，按需要光軸方向將框軸擰緊固定。5）、燈具內的接線必須牢固，燈具外的接4、線必須做可靠的絕緣包扎。5、安全用電技術措施 1）、工地配電必須按TN-S系統設置保護接零系統，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區別，嚴禁混用。 2）、設置總配電箱，門向外開，配鎖，并符合下列要求：(1)配電箱、開關箱應有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。(2)由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導線架空或套鋼管埋地敷設。(3)鋼筋場、預制場施工用電不得將照明燈具綁扎在鋼筋上作為立架。只能采用木桿和竹竿。3）、用電設備與開關箱間距不大于3m，與配電箱間距不大于30m，開關箱漏電保護器的5、額定漏電動作電流應選用30mA，額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應選用15mA。4）、保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。6、各工種夜間主要施工安全交底：61 土方工程（1） 夜間挖土方要有充足的照明；（2）人工挖土方時應由上至下，逐層挖掘，前后操作人員間距不應小于23M；（3）機械挖土，操作中進鏟不應過深，提升不要過猛；（4）機械挖土，不要在輸電線下工作，配合拉鏟的工人不準在機械回轉半徑下作業。62鋼筋工程（1）鋼筋斷料、配料、彎料等工作在地面進行，不準在高空操作；（2）運輸鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設備，防止6、鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故；（3）鋼筋頭及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩，鋼筋工作棚照明燈必須加網罩；（4）在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人；63模板工程（1）工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落；（2）遇六級以上的大風雨，暫停室外的高空作業，雨后先清掃施工現場，略干不滑時再進行工作； 64混凝土工程（1）施工場地內要有充足的照明；（2）采用罐車運輸混凝土時，罐車照明要好，剎車要靈活，施工場內要保持暢通；倒車放料時要有專人指揮。（3）使用振動機前要檢查電源電壓，輸電必須安裝漏電開關，保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭，機械運轉是否正常，振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。