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1、新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程標楊家寨隧道進口臺階式洞門施工方案 文件編號：版 本 號： 修改狀態(tài)： 編 制： 復 核： 審 核： 有效狀態(tài)：中鐵四局集團有限公司織畢鐵路工程指揮部第一分部二一三年十月三日楊家寨隧道進口臺階式洞門施工方案1. 編制依據(jù)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301-2009）；鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程（TB10304-2009）；鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程（TB10304-2009）；鐵路隧道施工技術指南（TZ204-2008）； 新建鐵路織金至畢節(jié)線楊家寨隧道隧道設計圖（織畢施隧-13）；時速140km客貨共線電化鐵路單線隧道洞門（有砟道床）（貳隧（12）2、0079）；2.工程概況楊家寨隧道全長2952m，進口里程D1K363+277，出口里程D1K366+ 229 ，其中D1K363+277D1K364+035 段為車站隧道，其余為單線隧道，設計為6、11.2的單面上坡。本隧道巖層走向和線路走向小角度相交，巖層真傾角1535，并傾向線路左側，線路右側為順層偏壓。隧道斜穿一山麓，進口位于一面坡上，斜穿進洞。區(qū)內(nèi)地表基巖大面積出露。本隧進口采用臺階式洞門，臺階式洞門是洞門頂從一側向另一側呈臺階狀逐節(jié)降低，進口最大墻高13.93米、最矮墻高10.90米，墻厚1.6米。采用C30混凝土洞門分次澆注。3.施工工藝3.1 施工工藝流程洞門墻開挖洞門墻基礎施3、工架設腳手架施作坡面錨桿洞口端模及加固釘設銘牌及號標預留盒混凝土澆筑養(yǎng)護拆模安裝銘牌及號標裝飾線涂油漆拆除腳手架。3.2 施工工藝3.2.1洞門墻開挖待洞口段襯砌砼達到70%強度后開始洞門段土石方開挖。按照設計圖紙放好開挖輪廓線，鉆眼小炮開挖，局部尺寸不夠的地方采用風鎬鑿除。3.2.2 洞門墻基礎施工，先澆注混凝土到洞內(nèi)仰拱填充層頂面高程，再在此高程上立模。3.2.3 腳手架搭設采用483.5mm雙排鋼管腳手架搭設，立桿橫距為1m，立桿縱距為1.5m，內(nèi)立桿距端墻0.5m，步距為1.2m,腳手板從地面以上2.6cm開始每2.4m設一道（滿鋪），腳手架前后側根據(jù)高度搭設剪刀撐，每6米高搭設一道，4、不足6米也要搭設一道。腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上面20cm 處的立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上（見附圖）。3.2.4施作坡面錨桿3.2.4.1根據(jù)施工需要，按照要求搭設操作平臺。3.2.4.2 為保證洞門的外觀質(zhì)量，方便端墻模板的受力，需在坡面上施做錨桿。因此，在施作錨桿前，首先根據(jù)拉桿位置在坡面上畫出錨桿的施作位置。 3.2.4.3 在清理好的巖面上按照畫好的線施作坡面錨桿。錨桿采用22螺紋鋼筋，長度2.5m，錨入2.3m，外露0.2m，錨固藥卷錨固。3.2.5 整體洞門模型及加固3.2.5.1模板制作模板分三種類型：15、#（2.00m*1.02m）2#（2.00m*0.54m）、3#（0.5m*1.02m）,主要以1#模板為主86塊、2#模板6塊、3#模板1塊；模板螺栓孔位、拉桿孔位具體尺寸（見附圖）。3.2.5.2模板安裝（1）根據(jù)圖紙設計位置，在端墻基礎上畫出模板安裝線，按照圖紙所示模板進行排列安裝。模板間用螺栓連接牢固，拉桿按照模板預留拉桿孔位置進行安裝，拉桿一頭與對應的坡面錨桿焊接牢固，一頭穿過對拉孔，用螺絲擰緊調(diào)整縱向坡度。（2）鋪設后端模的整體重量比較大，有向內(nèi)傾覆可能，故用內(nèi)支撐撐在巖面上，并依靠內(nèi)支撐調(diào)整端模的1:0.1的豎向坡度。端模外側背貼斜撐進行加固。（3）由于端墻最高處高度達到13.96、3m，考慮模板及支撐的承重能力，在澆筑混凝土時分三次進行澆筑，第一次澆筑至三塊模板高度，即基礎以上6.57米高度處。待第一次澆筑的混凝土初凝后再安裝并加固模板至基礎以上10.0米高度，澆筑第二次混凝土。待第二次澆筑的混凝土初凝后再安裝并加固模板至帽石上櫞高度，然后澆筑第三次混凝土(第三次混凝土澆筑時有兩個臺階，應在臺階頂部分層，放慢灌注速度)。 （4）考慮端墻與翼擋墻接縫的處理，在接觸面按照擋墻形狀預埋兩排接茬鋼筋（見附圖）。接茬鋼筋外露部分先不做彎鉤處理，按附圖中埋設位置在模板上鉆孔，將接茬筋從孔中伸出來。待混凝土凝固后再對接茬筋外露部分按要求進行彎鉤處理。（5）帽石模板采用竹膠板+方木或者7、槽鋼進行安裝加固。（6）澆筑混凝土前要對端模進行打磨涂油，以保證端墻面光滑、美觀。3.2.5.3端模加固由于模型高度高，在外面加固施加支撐反力不容易，澆注混凝土前，在模板與邊坡之間分層架設撐桿（最好用帶托板的碗扣桿），以保持模板的穩(wěn)定；在澆注混凝土之后，以內(nèi)拉筋受力為主。考慮下部砼壓力，外架在離地面3m、5m處增加兩層斜撐鋼管，橫向間距2m。 3.2.6洞門外觀根據(jù)設計要求，預留洞門銘牌。3.2.7 混凝土澆筑3.2.7.1 混凝土的拌制采用自動計量拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。嚴格控制原材料的質(zhì)量，按照配合比拌合混凝土，以確保混凝土質(zhì)量。3.2.7.2 混凝土的澆筑混凝土采用洞門兩側對稱澆筑(臺階8、式洞門每次按臺階厚度分層，放慢灌注速度), 控制灌注混凝土的速度和單側灌注高度，單側一次連續(xù)澆筑高度不超過1m，混凝土上升速度控制在2m/h。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度不得超過2m，控制在1.5m以內(nèi)，以防混凝土離析。超過時采用串筒；搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料粒徑而定；混凝土內(nèi)部采用插入式振搗器振搗，標準為混凝土表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使混凝土不密實，又防過振，混凝土表面出現(xiàn)砂紋。特別是確保內(nèi)模反弧部分搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。洞門混凝土澆注后，及時關模，現(xiàn)澆帽石。3.2.8 養(yǎng)護采取覆蓋澆水養(yǎng)護，設專人9、負責，特別加強前期砼的養(yǎng)護工作。3.2.9拆模 待混凝土強度達到80%后開始拆模，拆模時特別注意預留孔的輪廓。3.2.10洞門銘牌及號標隧道銘牌及號標可采用水泥砂漿（厚35mm）或C20混凝土就地灌注。隧道的銘牌在整體現(xiàn)澆洞門時由于隧道編號未確定，所以不能現(xiàn)澆，同時，現(xiàn)澆隧道名稱和其它銘牌時，可能存在施工中字體移動，拆模后，字體變形等情況，因此，隧道銘牌在施工后安裝效果更好。在安裝模型時，預留銘牌位置，該位置處，在模型板上釘5cm厚木板，四周倒圓角，便于拆模。銘牌字體在廣告公司定做模塊，現(xiàn)場預制，字體可按尺寸分塊預制，便于安裝，預制時，在空位處預留18的孔。安裝字體時，先在字體對應的位置，用沖10、擊電鉆鉆孔，安裝16圓鋼，在字體背面抹水泥砂漿，安裝到墻面上，預留孔穿在圓鋼上，預留孔位置用水泥砂漿抹平。4.質(zhì)量保證措施4.1 質(zhì)量目標混凝土不變形、表面平順、搗固密實、無露漿、蜂窩、麻面，水平施工縫分格塊順直。4.2 質(zhì)量保證措施：4.2.1 保證混凝土攪拌設備的完好，不出現(xiàn)中途停機的現(xiàn)象，萬一中途停機后，有備用設備。（備用發(fā)電機）4.2.2 模型必須具有足夠的剛度，在澆注過程中不變形。4.2.3 混凝土澆注速度不能過快，混凝土中摻加早強劑（兩側對稱灌注），混凝土配合比中摻入粉煤灰和天然河砂調(diào)節(jié)混凝土性能。4.2.4 錨桿的錨固長度和錨固力必須保證，確保對模型的拉力。4.2.5 拆模后，對11、混凝土表面進行局部打磨，修整。5. 安全保證措施5.1 所有施工人員必須經(jīng)過安全培訓方可上崗；5.2 所有施工人員必須戴安全帽作業(yè)，高空作業(yè)必須系安全繩；5.3 洞外布線按照用電要求規(guī)范布置，用電遵守相應規(guī)章制度，防止發(fā)生觸電傷亡事故5.4 錨桿施工鉆眼時必須先短后長逐漸調(diào)整鉆桿長度，先使用短鉆桿，再使用長鉆桿；5.5 特種作業(yè)人員必須持證上崗；5.6 模型支架基礎，必須置于密實的土層或巖層上，置于土層上時，要在底部墊木板。5.7 由于洞門靠山側傾斜，因此，在安裝模型及支架時，為避免模型中心偏移過多，引起傾覆，因此，在仰坡上加斜撐，支撐模型。5.8 臺車底部必須安裝穩(wěn)固，地腳斜撐支撐牢固，防止?jié)沧⒒炷習r臺車移位、變形。6.環(huán)境保護措施6.1 對拌和站清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，避免污染河道和周圍環(huán)境。6.2 施工機械產(chǎn)生的廢油廢水，采用隔油池等措施加以處理，不得超標排放。被油污染的巖土應挖坑深埋處理。3