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1、真武山二號隧道右洞塌方處理軌排施工方案一、 情況說明真武山二號隧道右洞施工至 YK15+908+916 段時，溶洞突然塌方，巨石落下，將初期支護砸毀。因本段地處淺埋地段，上層履蓋層僅有 31 米左右，其中土層將近16 米，塌方后對地表擾動較大，溶洞內孤石、黃泥與地表土一齊涌入洞內，出碴 9 天，掌子面仍被大量土及石充填，考慮實際情況，一九九九年十一月二十六日，經設計院、業主、監理及施工方面四方會議商定，擬定先在洞內強支撐通過，后處理洞外塌陷的方案。二、 施工步聚及方法施工步聚1、清理塌方面處兩拱腳充填物，使能安設一榀43kg/m 拱部拱架，在拱架上分段，間距35cm 的22 鋼筋頭焊立架隔，在2、未倒塌之初次襯砌上 1m 間距補打 2m 深錨桿， 外露錨桿頭與鋼拱架焊接，以保持拱架穩定。2、 24kg/m 輕型鋼軌一頭用用氧焊加工成尖頭。尖頭架立在鋼拱架上，另一頭放在自制鋼架上，定位后，用推土機頂推或撞擊將鋼軌以 15外插角打入。3、推土機推入困難后，考慮撞擊法， 即在離塌方體23 米處在拱部焊立一三角架，作為懸掛撞擊樁體之用。將樁體懸掛，撞擊部位以鋼板加強，撞擊直至基本沒入塌方體中。4、打鋼拱架順序為自拱部中央處向兩邊對稱打入。5、沿拱部密打完鋼軌排架后，開始出碴，出碴12米后，將花拱與鋼軌棚架焊接牢固。施作1 米厚C25混凝土初次支護，將鋼花拱打入混凝土中， 由于YK15+908+3、912段模注混凝土厚度受開挖控制，因此鋼花拱間距設計為YK15+912+916 段的一半。6、鋼軌尾端侵入二次襯砌厚度的部分，為防止二次襯砌施工時刺破土工布及防水布，待本段初期支護完成后將其割除。7、洞內施工渡過后， 將地表塌陷處取土回填，為防止地表水下滲，地表陷坑回填出地表1 米，頂部2 米厚全部用粘土回填。溶洞塌方處理流程圖清除拱腳架立鋼拱支架施工放線測量依次打入輕型鋼軌開挖監理檢查，合格后轉下道工序架立鋼花拱監理檢查，合格后轉下道工序立模灌注 C25 混凝土轉入初期支護強度后，轉入開挖洞內施工完后，將洞項回填夯實。三、 操作規程及注意事項1、鋼拱與拱項部錨桿的焊接必須牢固，錨桿錨固密實，4、 鋼拱架底部架立穩固，防止施工時前后錯動，影響鋼軌位置準確。2、對于每一根輕型鋼軌的標高和中線予以測量，保證打入位置與角度準確。3、施工過程中不得靠近鋼拱，以免撞擊時發生安全事故。4、鋼軌棚施工完后的開挖，要求開挖尺寸不大于1 米，嚴禁超長開挖，防止頂部充填物突然塌陷。5、架立鋼花軌后，施工C25 混凝土時，需在模板底部作必要的支撐。6、第二循環的開挖， 必須在上一循環混凝土達到初期強度的前提下方可進行，以免下次開挖后，混凝土與塌方體一齊塌落。7、洞內溶洞處理完后，須待混凝土達到設計強度后施作塌陷處回填處理。8、混凝土施工，必須嚴格按照配合比操作，保證混凝土的強度。混凝土搗固需密實，混凝土的厚度必須達到設計要求。四、 施工機具及準備1、砂石料、水泥合格，鋼花拱、輕型鋼軌等原材料到場。2、架立鋼拱架一榀。3、簡易后承支架一個。4、推土機或樁式擊錘。5、混凝土輸送車、搗固棒、攪拌機等混凝土施工設備。五、 附圖1、真武山二號右洞YK15+908+916 段溶蝕槽谷處治圖2、真武山二號右洞溶蝕槽谷地表處平面、縱斷面圖3、真武山二號右洞溶蝕槽谷地表處橫斷面圖4、鋼拱支架