站環(huán)氧樹脂自流平冬季施工方案(4頁).docx
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2022-08-02
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1、哈爾濱西客運站動車運行所房建工程環(huán)氧自流平冬期專項施工方案一、工程概況為了滿足哈爾濱鐵路局4 月 1 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工期要求, 哈爾濱西客運站動車運用所施工三標段項目部針對動車檢查庫5、6 線檢修地溝兩側環(huán)氧樹脂自流平項目編制該冬期施工方案,提前計劃、精心組織,在施工中將嚴格按照本方案進行施工。二、 冬期施工起始日期根據(jù)“建筑工程冬期施工規(guī)程”(JGJ104-97)的規(guī)定,如連續(xù)五天室外的日平均氣溫穩(wěn)定在5以下,則此5d 的第一天為進入冬季施工的初日,當氣溫轉暖時,最后一個 5d?的日平均氣溫穩(wěn)定在5C以上 , 則此 5d 的最后一天為冬季施工的終日。三、組織管理為了保證冬季施工的規(guī)范管理及同意2、協(xié)調(diào),項目部針對冬季施工專門成立冬季施工領導小組, 加強冬施過程中的領導, 檢查落實工作,確保冬季施工的順利進行。冬季施工領導小組成員名單如下:組長: 于海洋副組長:張兆明史志敏組員:姜文峰 田家山 張俊士 崔鐵軍 王欽紅 韓兆良 孫金才 蔡成志 柳勇 李佳 孫麗納 郜紅濤 李冬四、冬季施工特點1 、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,?是工程質量事故的多發(fā)季節(jié);且哈爾濱處于北部,冬季溫度最低達到-30 。2、質量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程在冬季施工的,大多數(shù)質量問題在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度,?輕者進行修補, 重者不僅給工程帶來損失,?而且影響實體的正常使用。3 、3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短,技術要求復雜。往往有一些質量事故的發(fā)生, ?都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上,倉促施工造成的。五、冬施的施工準備冬期施工的各項措施主要以預防為主。進入冬期施工的工程部位、工程量等應進行核實,對所需勞動力、資源、機械設備、冬期施工流向做出統(tǒng)籌安排。1、施工準備1 )進入冬期施工前,對測溫人員、試驗員、熱源防護人員、施工人員等人員組織技術業(yè)務培訓, 學習本工作范圍內(nèi)的有關知識, 經(jīng)考試合格后,方準上崗工作。2 )定時查看天氣預報, 提前接收數(shù)日內(nèi)天氣變化, 預防寒流突然襲擊,項目部設李冬專人負責。3)現(xiàn)場準備好溫度計,做好測溫工作并記錄。4)提前4、做好各種材料的防凍設施。5)準備好 12 臺暖風炮供暖使現(xiàn)場溫度不低于5,確保質量。2、物資準備1)根據(jù)冬季施工材料進場計劃表,物資科根據(jù)此計劃表做好相應的進場,標志,存放及使用管理工作。2)對于本項目的冬季施工,須做好人員冬季防寒防滑勞動用品,及時在冬施前將所需物資用品運至現(xiàn)場。主要物資準備如下:序號物資名稱數(shù)量備注1酒精溫度計100 根測溫,進場2手套50 付施工人員,進場3暖風炮12 臺熱源,進場4防寒服50 件施工人員,進場5防滑鞋50 雙施工人員,進場6高級塑料布30000 搭棚及隔斷,進場7架管10000m搭棚,進場六、冬季主要施工措施1、環(huán)氧自流平工程動車檢查庫保溫采用搭棚封閉加5、溫的方法: 動車庫檢查庫內(nèi)所有外門窗全部關死封閉,另在兩條檢查地溝之間每隔 10 米用腳手架搭起雙排門子架, 用短架管扣住檢查溝軌道, 以防塌倒,然后在門子架頂部整體鋪蓋雙層高級塑料布, 封閉嚴實,棚里面用暖風炮加溫, 施工要求溫度大于 5 攝氏度,且完工后養(yǎng)護時間不能少于一周。4、冬季施工測溫管理1)冬季施工采用熱風炮供暖2)冬季施工安排專人進行測溫,要求每個溫度計旁邊都要有測溫記錄;專人測溫人員為李冬(13684626464)、楊昆(15084662638)、孫城強( 15904609203) 、張帥( 18660417667) 。我們對暖風炮進行了編號,做到每個暖風炮2 人的管理。3)測溫人員 24 小時值班,每 4 小時記錄一次棚內(nèi)溫度及環(huán)氧自流平養(yǎng)護溫度,并進行及時整理, 防止出現(xiàn)棚內(nèi)外溫度較低, 導致環(huán)氧自流平達不到要求。4)同時在測溫過程中項目部技術人員要及時對現(xiàn)場溫度進行監(jiān)控,防止出現(xiàn)溫度過高造成地面環(huán)氧樹脂不凝固的現(xiàn)場。