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1、 123省道雙牌石至貍橋段工程建設項目 B1標固城大橋鉆孔灌注樁分項工程開工報告 固城大橋鉆孔灌注樁施工技術方案具體施工技術方案固城大橋樁基共計152根，考慮到樁基入巖深度較深，我部對所有樁基準備采用沖擊鉆機、3PN泥漿泵正循環泥漿護壁鉆進成孔工藝，其具體施工方案如下：一、護筒的制作、埋設1、由測量人員根據引進的坐標控制點精確測放樁位；2、對于陸地樁：采用外引十字線法確定樁位，即在放好樁位的基礎上，用羅紋鋼或圓鋼外引四角樁，位置一般在設計樁徑外0.50.8m，拉十字線，使十字線交叉點與樁中心重合。然后挖孔，挖孔直徑比護筒外徑大510cm，深1.5m，埋設護筒時再用十字線調整護筒，使十字線交叉點2、于護筒中心重合，然后護筒外空隙用土填實，使護筒牢固，再將十字線引到護筒上（用鋸條在護筒上鋸一小口），這樣即使四角樁不慎位移，也不影響十字線中心，便于下鋼筋籠與樁位中心對中。護筒上口應約高出地面30cm，護筒底端應埋進土層1.01.5m。3、對于水中樁：采用打設排架樁（木樁和鋼管樁）用槽鋼和方木搭設鉆機工作平臺，樁基排架樁的施工工藝為：先由測量人員測定樁位，然后再測出該樁位處水深，根據水深，確定排架樁的長度，利用打樁船的打樁錘錘擊下沉排架樁，排架樁入土深度一般視河床地質情況而定，具體控制尺度為排架樁在打樁錘多次錘擊后不下沉為止，排架樁的承載力要滿足要求（經過驗算確定）。然后利用排架樁搭設鉆機工作3、平臺，然后靠排架樁用千斤頂下沉護筒。護筒采用內外兩層護筒，對主橋180cm樁基，外護筒采用直徑為2.7m的鋼護筒，對引橋150cm樁基，外護筒采用直徑為2.2m的鋼護筒，外護筒的埋置深度及埋置方法為：根據水深和河床地質情況經計算確定護筒埋置深度，然后利用排架樁上蓋梁用千斤頂下壓外護筒，使之達到埋置深度（如果因地質原因，護筒埋置深度不夠，可采用振動錘錘擊下沉護筒）。外護筒高度宜高出水面1.52.0m，以防止河水暴漲導致塌孔。內護筒采用1cm的鐵板卷成圓筒狀，內護筒直徑同設計樁徑，內護筒點焊在灌注樁鋼筋籠上，使其高出外護筒50cm左右。內護筒主要是保證樁頂至河床部分樁體尺寸及垂直度符合設計和順利拔4、除外護筒。內護筒下部先纏上足夠的石綿繩，隨鋼筋籠沉放到河床以下1.01.5m，并校正位置，足夠的石棉繩可以隔開內、外護筒，之后再往內、外護筒之間填充足量的沙袋，這樣可以起到穩定內外護筒和防止漏漿的作用。澆筑結束混凝土達到一定的強度后，再拔除外護筒，最后將露水面的內護筒切除。4、護筒埋設好后，再進行復核，并確保樁位中心與護筒中心相一致，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。然后進行鉆機就位工作，使鉆機垂直軸線對準樁位，用經緯儀或吊錘測量鉆具垂直度，其偏差控制在1%以內。二、鉆孔采用JKL6型沖擊鉆機施工，鉆頭使用十字型實心沖錐，開孔前，應檢查沖錐，確保成孔直徑滿足設計要求。鉆機采用分班連5、續作業，指定專人跟班記錄，以控制樁的成孔質量。為保證鉆孔灌注樁質量和進度要求，施工應嚴格遵守公路橋涵施工規范，并采用以下技術措施：1、鉆機就位在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，使鉆機頂部的起吊滑輪、沖錐中心和樁位中心三者位于統一鉛垂線上，其偏差不應大于2cm，拉好風纜繩，就可以開始沖擊鉆進。2、開孔開鉆時應先在孔內灌注泥漿，泥漿的相對密度等指標根據土層地質情況而定。如孔內有水，可直接投入粘土或直接利用孔內粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。在鉆進護筒底腳以下位置時，應采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。對于水中樁，在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水6、位高出河中水位1.52.0m，并低于護筒頂面30cm以防溢出。3、泥漿控制泥漿作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。根據固城大橋樁位的地質情況來看，樁位處多為粘土層，故鉆進過程中可自行造漿。泥漿的比重、粘度均根據孔內土層情況予以相應的調整。在鉆孔中，孔內泥漿一邊循環，一邊對孔壁形成一層泥膜，將鉆孔內不同土層中的空隙滲密實，使孔內漏水減少到最低限度，并保持一定水壓以穩定孔壁，還能延緩鉆渣的沉降，易于處理鉆渣。在鉆進過程中，泥漿比重可保持在1.201.40g/cm3，含砂率4%，粘度控制在2230Pa.s。為了保證鉆孔過程中泥漿的循環和排放，對于陸上樁每個墩臺附近設置一個泥漿循環池，根據現場實際情況，在7、一定距離內設置一個泥漿坑，用于泥漿的排放和沉淀；對于水中樁，每個鉆機配備一個泥漿船，用于泥漿的排放和循環，鉆孔泥漿排入泥漿船或泥漿坑，沉淀后清理至合適地點。4、鉆進正常鉆進時，應注意以下事項：鉆進時沖程應根據不同地質情況進行控制：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層時宜采用高沖程（100cm）；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層時宜采用中沖程（75cm），沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時，宜采用中沖程；在易坍塌或流砂土層宜采用小沖程，并應提高粘度和相對密度。在通過漂石或巖層時，如孔底表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鉆錐沖擊鉆進，以8、防止斜孔、坍孔事故。在鉆進過程中應注意均勻地放松鋼絲繩：一般在松軟土層每次可放繩5cm8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3cm5cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架和鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受破壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。當用十字型鉆錐鉆水中180cm的樁基時，如果鉆機負荷不能承受時，可分兩級鉆進，第一級鉆頭直徑可為樁徑的0.40.6倍。分級鉆進時，會產生大粒徑的卵石掉入先一級已鉆成的小孔中，造成擴鉆困難，可在小孔鉆成后向小孔內填入泥塊到孔深1/41/3孔深處。一般先鉆的孔只宜超前數米，隨即鉆次級的孔，如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。9、5、掏渣破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，所以在沖擊一定時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝內。當鉆渣過厚時，泥漿不能夠將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐不能沖擊到新土（巖）層上，還會使泥漿變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，所以必要時要進行掏渣。6、檢孔鉆進過程中，必須用檢孔器（檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的46倍）檢孔，檢孔時應注意以下事項：每鉆進4m6m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鉆錐時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新10、鉆錐鉆進。不可用加重壓、沖擊或強插等方法檢孔。當檢孔器不能沉到原來的鉆孔深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應考慮發生了彎孔、斜孔或縮孔情況，如不嚴重時，可調整鉆機位置重新鉆進。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。7、清孔鉆孔達到設計深度（摩擦樁不小于設計規定，嵌巖樁應比設計樁長超深不小于50mm）以后，立即進行清孔。由于孔底沉渣厚度的大小，直接影響樁的承載力和沉降量，所以必須進行清孔。本工程采用正循環換漿法二次清孔，第一次清孔在鉆進結束后，提鉆前，用泥漿泵按正循環換漿法清孔，用比重為1.21.3g/cm3、粘度為1822s的較純泥漿把鉆孔懸浮渣轉多的泥漿換出，經測定孔底沉淀厚度小于設計要求（不11、大于5cm），孔內泥漿密度達到1.031.1g/cm3，含砂率小于2%，粘度為1720Pa.s，一次清孔結束。提鉆安放鋼筋籠和導管，在導管安裝完畢后重測沉淀層厚度，若孔底沉渣大于5cm，即進行第二次清孔，待排出孔的泥漿達到1.031.1g/cm3，含砂率小于2%，粘度為1720s，孔底沉淀厚度小于5cm時，即符合要求，清孔結束后應在30分鐘內進行首批混凝土灌注，以防止懸浮物再次沉淀，確保孔底沉渣厚度符合設計要求。8、成孔質量標準和檢測方法成孔質量標準：鉆孔要求圓整垂直，傾斜度保證小于1%；樁位偏移應符合規范要求（小于50mm）；沉淀厚度5cm。孔徑：不小于設計樁徑，孔徑可用專門檢孔器檢測，也可12、用鋼筋焊成圓柱體，其直徑與鉆頭相同，高度可取樁直徑的5倍，當檢孔器順利進入孔底，剛認為成孔符合標準。9、記錄所有鉆孔原始記錄，其包括開、終時間，鉆具尺寸、標高、孔深、沉淀厚度等均應詳細記錄于表格，并由監理工程師簽認，整理成冊，妥善歸檔保管。三、鋼筋籠的制作和安放1、鋼筋籠的制作所用鋼筋應有出廠單位的質保書，所有鋼筋及焊接件應按規范要求的批次、頻率送有資質的檢測部門作檢測試驗，合格后方可使用。鋼筋籠根據骨架長度分節制作，配料時應根據骨架總長度，搭接長度確定每節鋼筋籠制作長度，以保證鋼筋籠骨架底面高程符合規范要求（50mm）。鋼筋籠接頭應錯開，交叉搭接，使接頭不能在同一斷面，采用單面搭接焊，焊接長13、度為10d，在35d范圍內接頭不得超過50%，鋼筋焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。鋼筋籠外形、制作尺寸應符合施工圖設計、公路工程質量檢驗評定標準要求。鋼筋籠制作時，應嚴格按設計要求進行加工制作。焊工要持證上崗，其他操作工要選擇有經驗的人員，焊接時要選擇適當電流，避免因電流過大造成鋼筋損傷，要保證焊縫飽滿，搭接長度符合10d要求。加工好的鋼筋籠順利放入孔內，在鋼筋籠底端1m長度范圍內把鋼筋籠折成倒錐形，以避免鋼筋籠入孔時避免碰撞孔壁。2、鋼筋籠安放待一次清孔結束后，泥漿指標及沉淀厚度符合規范要求后（泥漿指標達到1.031.1g/cm3，含砂率2%，粘度為1720s，沉淀厚度5cm，14、即進行鋼筋籠的安放工作。鋼筋籠起吊時，起吊點必須設在加強筋的位置，以避免在起吊過程中鋼筋籠變形。起吊時應保持鋼筋籠處于平穩狀態，吊至孔口要保持鋼筋籠處于垂直狀態，對準孔口后，緩緩下放，應避免鋼筋籠下放過程中碰撞孔壁，引起坍孔。為了保證鋼筋籠有足夠的保護層，在鋼筋籠上每隔2m安放一組砼保護層墊塊，每組四塊，安裝于同一截面內的兩主筋之間。在鋼筋籠沉放過程中，如發現沉放困難，應轉換方向或提升一定距離，再沉放鋼筋籠，不能一味用力強行下沉，以防止鋼筋籠變形或引起坍孔。鋼筋籠安放至設計位置后，準確定好鋼筋籠位置，用吊筋固定于孔口，以防下沉和上浮。四、導管沉放鋼筋籠沉放結束后，應迅速組織人員拼裝、沉放導管。15、導管拼裝前，應進行試拼，并進行密水試驗，以保證接口緊密牢固，不漏水。導管直徑為30cm，采用螺旋連接。導管提升主要利用鉆機上的卷揚機，導管下口至孔底距離應控制在2540cm以內。五、灌注水下混凝土1、灌注前必須檢查沉淀層厚度，如超過5cm以上，則進行換漿清孔，直到沉淀層滿足設計要求。2、灌注樁混凝土采用2臺25型強制式攪拌機，混凝土輸送泵進行澆筑。試驗室要嚴格控制水下混凝土的配合比，使混凝土的坍落度、和易性、粘聚性符合規范要求。輸送泵接頭應嚴密，運送前應水泥漿潤滑內壁。3、盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時間。4、為保證首批砼滿足規范要求，考慮導管內平衡泥漿壓力需要，經計算再確定首批砼的體積。516、灌注時現場設專人測量混凝土面的上升高度，以便確定導管埋入混凝土入的深度，及時拆除導管。灌注過程中混凝土應連續灌注，并盡量縮短灌注時間，同時要確定導管埋入砼深度不小于2m，并且不大于6m，以保證砼的灌注質量。灌注時應密切注意樁徑變化，根據混凝土澆筑數量和孔內混凝土上升高度，判斷有無縮徑。6、要求灌注結束時混凝土面至料斗頂距離至少34m。灌注樁頂比設計樁頂要高出50100cm，以保證樁頂砼密實無夾層。7、為檢查樁身砼質量是否合格，樁身砼必須留有試塊，每根樁至少留有2組試件（按照規范要求），并做好養護工作。8、泵送砼預防堵管措施：為預防泵送砼在施工過程中堵管，我部在施工現場又準備了一臺電機砼泵車以備用。9、測樁：在墩樁砼達到一定強度后，我部請有關檢測部門對樁基進行無破損檢測。 江蘇捷達交通工程集團有限公司 6