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1、法國里昂火車站圣地亞哥卡拉特瓦特Santiago Calatrava個人簡介 Introduction圣地亞哥圣地亞哥卡拉特拉瓦卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是世界上著名的創新建筑是世界上著名的創新建筑師之一，也是備受爭議的師之一，也是備受爭議的建筑師。他以橋梁結構設建筑師。他以橋梁結構設計與藝術建筑設計聞名于計與藝術建筑設計聞名于世。世。個人簡介 Introduction 由于由于 Calatrava 擁有建筑擁有建筑師和工程師的雙重身份，師和工程師的雙重身份，他對結構和建筑美學之間他對結構和建筑美學之間的互動有著準確的掌握。的互動有著準確的掌握。他認為美態能夠由力學的他2、認為美態能夠由力學的工程設計表達出來，而大工程設計表達出來，而大自然之中，林木蟲鳥的形自然之中，林木蟲鳥的形態美觀，同時亦有著驚人態美觀，同時亦有著驚人的力學效率。所以，他常的力學效率。所以，他常常以大自然作為他設計時常以大自然作為他設計時啟發靈感的泉源。啟發靈感的泉源。 建筑概況 Architecture圓弧形的建筑設計，具有醒目性和高張力的視覺效果，是很好的地標建筑。建筑仿佛骨胳一般，單體的排列組合，大型的體量，給人一種強烈的視覺沖擊，同時，又可以合理安全的存在。主入口：凌空而起的拱券界定出客運站的入口空間屋脊：中間的一對鋼制拱券沿著客運站屋頂構成了屋脊大廳：在巨大鋼架下的室內空間沒有結構3、柱的遮擋，巨大的空間成為建筑中心標志鐵路通道：環繞著鐵軌和站臺53 米長的混凝土遮蔽物有韻律地支撐著站臺的屋面火車站的頂部采用鋼結構，使建筑的顯得有輕盈和向上的感覺。火車站的外部造型火車站的外部造型在車站大廳的入口前，V形混凝土拱座連接著4條鋼拱的底端。它們凌空而起更能突出建筑物的輕盈。大廳入口大廳入口中間的一對長120米，最高處離地面40米的鋼拱沿著客運站屋頂線構成屋脊。兩邊的兩條鋼拱橫跨120米。火車站大廳火車站大廳這個宛如教堂建筑的穹頂，使大廳看起來更像一個光影交錯的冥想空間。懸挑平臺采用的是預應力鋼筋混凝土形似“舌頭”大廳穹頂及懸挑平臺大廳穹頂及懸挑平臺整個大廳都是有拱架結構支撐。墻面4、采用大量鋼筋做支撐相互銜接，使結構形成對稱而繁復的圖案。站臺頂部采用的是桁架結構，剛桁架結構自重輕，可以滿足火車站的大跨度結構。站臺桁架站臺桁架采用鋼結構支撐，將支撐形式設置成V字形。頂部采用拱形結構使結構受力達到最穩定的狀態。站臺支撐結構形式站臺支撐結構形式里昂火車站從這幅圖上看，像極了一只正在低頭展翅喝水的鳥，可知卡拉特拉瓦的建筑靈感是來源于在觀察了人體及其他生物骨骼（或植物）之后將其結構邏輯化,并重組為金屬與混凝土的建筑物的結構。 1.四條大拱上所支承，屋頂兩片“翅膀”的骨架由一系列大小變化均勻的桿件所組成，桿件系統稍向內傾，其端部與內側大拱相連，桿件的中部則搭接在外側大拱上。重力被分解5、為一個傳遞到內側大拱上的推力和一個傳遞到外側大拱上的壓力兩根內側大拱中間的三角部分平衡這一推力，并豐富了內部空間整體荷載整體荷載傳力途徑的分解統一傳力途徑的分解統一2.對外側大拱的壓力一部分被拱本身傳遞到地面，另一部分則由與其連接的豎向桿件傳遞到底部站臺部分的拱頂上，內外上下一共六條拱構成了整個大廳的形態3.支撐站臺拱頂的結構體系是由一系列三個跨度的兩兩斜向交錯而成的梁柱結構單元所構成，中跨的柱由兩根梁交織而成，而邊跨的柱又被分解為呈“人”字形的兩根斜向交錯的柱。動物骨架結構骨架似生物體的肋骨胸腔一樣，充分利用這些交通空間的縱向延伸感，創造有韻律的結構空間形態。人形構件完全仿造人體的形式，一片片仿人形的細部構件在相互搭接的過程中仿佛被賦予了一種生命的有機性，更使這些結構構件更富于一種強烈的力量感