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1、水泥穩定砂礫底基層試驗段施工方案一、 施工概況：1、建設項目的特征本標段起點為K0450，終點為K13+000，主線全長12.55Km。含互通式立交1處（黃羊灘樞紐互通式立交）和收費站1處（K4+000K4+150）。主線采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準，K0+000NK11+397.716段（黃羊灘立交）與小小高速共線，設計速度采用100Km/h的四車道高速公路，其路基寬度一般值為26.00m，其中：行車道223.75m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m，中間帶3.5m。MK10+483.819（黃羊灘立交）K13+000段設計速度采用80Km/h的四車道高速公路，其路基寬度一般值2、為24.50m，其中：行車道223.75m，硬路肩22.5m，土路肩20.75m，中間帶3.5m，橋涵與路基同寬。2、施工條件1）水泥穩定碎石拌合站設置在K10+160主線左側，占地約16畝，場地全部用30cm厚砂粒土鋪筑并碾壓密實，儲料倉全部用10cm砼進行了硬化，所用碎石目前已儲備在拌合站附近，方量約10萬方，滿足目前施工需要。2）交通運輸條件：目前我合同段路基主線基本貫通，運輸條件能滿足施工需求。 2）水、電和其他動力條件：工程用水可就近取自拌和站水井，全線電力供應充足，施工用電可以保證，在與當地電力部門協商后，接至工地使用，同時配備四臺200KW發電機組，作為施工應急電源。3、主要材料3、供應情況 1）碎石及石屑：采用紅星石料場碎石及石屑，儲量豐富，級配較好。2）水泥：采用銀川瀛海P.C32.5水泥,初凝時間為246min，終凝時間為376min，3天抗折強度為3.4Mpa，抗壓強度為16.2 Mpa，28天抗折強度6.7Mpa，抗壓強度37.7Mpa，細度為3.2%，各項指標均符合設計及規范要求。備用賽馬P.C32.5水泥,初凝時間為336min，終凝時間為393min，三天抗折強度為4.1Mpa，抗壓強度為19.5 Mpa，28天抗折強度7.6Mpa，抗壓強度38.2Mpa，細度為3.2%，各項指標均符合設計及規范要求。3）水泥穩定碎石基層配合比現已批復，批復配合比如下配合4、比一：質量配合比：水泥：集料4.0:100各規格集料摻配比例：（16-31.5）mm：（9.5-19）mm：（4.75-9.5）mm：（0-4.75）mm =18%：28%：26%：28%。混合料最大干密度為2.419g/cm3，最佳含水量為4.8%。碎石及石屑：紅星石料場水泥：寧夏瀛海銀川建材有限公司（瀛海牌P.C32.5水泥）水泥碎石基層施工時水泥劑量增加0.5%。配合比二：質量配合比：水泥：集料4.0:100 各規格集料參配比例：（16-31.5）mm：（9.5-19）mm：（4.75-9.5）mm：（0-4.75）mm =18%：28%：26%：28%。混合料最大干密度為2.424g/5、cm3，最佳含水量為4.7%。碎石及石屑：紅星石料場水泥：寧夏賽馬實業股份有限公司（賽馬牌P.C32.5）二、計劃開工段落及工期安排試驗段樁號：K4+600- K4+800（右幅）計劃開竣工日期：2011年6月22日至2011年6月22日三、人員、機械配置情況1、管理人員項目經理： 任全生 項目技術負責人：張讓林實驗室主任：馬鳳花 質檢負責人：張利現場施工負責人：張利軍 試驗員：尹斌、倪建林、馬小波 技術員：祁得亨 孫旭 安全員：沈可運 2、機 械 配 置如下機械名稱數量WCB-600型穩定土拌和1套DGU95D寬幅攤鋪機2臺YZ22B振動壓路機3臺 功率125KW三輪壓路機（25t）2臺 功6、率132 KW膠輪壓路機（26t）2臺 功率132 KWZL50D裝載機2臺 功率160KWZL50E裝載機2臺 功率162KWZL50C裝載機2臺 功率162KW8T灑水車4輛 自動噴管式發電機2臺 功率250KV電子計量地磅稱量120T20m3康明斯自卸車20輛主要檢測設備表灌砂法儀器2套3m直尺2把鋼尺（30m、50m）各一把全站儀（拓普康） 水準儀（索佳）各一臺（經校驗合格）水泥標準養護箱1臺取芯機1臺3、主要技術指標集料：用于基層的集料壓碎值不大于26%，其顆粒組成符合下表層位通過下列方孔篩孔（mm）的質量百分比（%）31.519.09.54.752.360.60.075基層10067、8-8638-5822-3216-288-150-3A水泥：采用銀川瀛海P.C32.5水泥，通過試驗檢測水泥的稠度、細度、凝結時間、安定性、抗折強度、抗壓強度均滿足設計和規范要求。B碎石及石屑：采用紅星石料場碎石，經過3級篩分后，重新摻配達到設計級配要求，五級碎石料比例調為：（16-31.5）mm：（9.5-19）mm：（4.75-9.5）mm：（0-4.75）mm =18%：28%：26%：28%。C水：采用井水做為生產用水，經送樣分析水質，完全滿足設計及生產需要。四、 施工方案1、施工方案水泥穩定碎石基層試驗段采用集中廠拌法進行施工，施工采用一臺WCB-600型穩定土廠拌設備拌和，20輛自8、卸車運料，水泥穩定碎石基層進行攤鋪時，攤鋪后壓實厚度為18cm，基層試驗段兩臺攤鋪機呈梯隊進行攤鋪，攤鋪機行進速度控制在2.03.0m/min，中途不得變速，其速度和拌和能力相適應，最大保持勻速前進，不停頓、不間斷。攤鋪完后且壓實度合格后，覆蓋土工布并灑水養生，土工布上用砂袋壓住，養生期為7天，養生期內除灑水車輛外，其它車輛嚴禁通行。施工工藝及控制措施（1）、施工準備a、材料準備：進廠碎石粒徑不超過31.5mm，顆粒組成符合設計要求，壓碎值不大于30%，水泥采用銀川瀛海P.C32.5水泥，并報監理工程師進行檢驗，合格后方可使用。b、基層準備：對底基層進行整修，對表面松散的地方，要進行清掃，在鋪9、筑基層前，要上報監理工程師對底基層進行檢測，合格后方可進行鋪筑。c、機械設備的準備：機械設備已進場并進行維護保養，完好率保證95%。調試穩定土拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。（2）、施工放樣在底基層已完成段落上恢復中線，每10m設一樁，分別定出中樁、距中樁13.00m處樁位，進行水平測量，控制掛線高程。培土路肩：根據基層設計寬度用白灰灑出的基層施工外輪廓線，路肩培好后初步壓實，使初壓實度后的路肩與攤鋪后的碎石基層齊平。用方鍬將路肩內側裁平齊（本標段路肩土多為砂礫，邊緣不易裁齊，考慮碎石基層攤鋪時寬出 5m），路肩和新鋪水穩料同步碾壓。另外考慮在路肩內側用竹膠板支護后初壓，10、待攤鋪機鋪過后立即提取竹膠板，路肩和底基層同步碾壓。根據地段情況每 510m 設置臨時排水溝或引入急流槽，凹曲線最低處設置出水口，避免雨季邊坡沖刷。（3）、拌和 采用集中廠拌法施工，配備WCB-600型穩定土拌和機1臺，拌和能力500t/h，拌和設備在使用前，進行校驗、檢修、調試。拌和現場須有1名試驗員檢測拌和過程的水泥劑量，含水量和各種集料的配比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量、含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停止生產。（4）、運輸用大型20m3自卸汽車運輸拌和料至施工現場。從拌合料向運料車裝11、料時，要3次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。混合料在運輸時應用篷布覆蓋嚴密，以防止水分蒸發，車箱密封性好，防止灑漏，卸料時應注卸料速度，防止離析，運到現場的混合料應及時攤鋪。在運輸過程中，速度宜緩，尤其在通過K10+089橋右側鋼板橋時更要減速慢行。卸料時，汽車停在距攤鋪機受料斗10-20cm處，由攤鋪機來推動攤鋪，防止汽車碰撞攤鋪機。運輸車填寫運料單，一車一趟一單，每車過磅，以每天實際的生產量和鋪筑面積，計算平均攤鋪厚度，并和現場挖坑檢測厚度互相校驗，做好動態過程控制。（5）攤鋪開始攤鋪前，應對下承層灑水，使其表面濕潤。攤鋪采用兩臺攤鋪機攤鋪，前后相差5至10m，前面攤鋪機兩側均設置12、滑桿，一側走中樁鋼絲進行找平，另一側走中間鋁合金直尺進行找平（鋁合金直尺由可調節高度的簡易托架支撐，鋁合金直尺高程必須要由兩邊鋼絲繩拉線繩確定）；后一臺攤鋪機左側走鋼絲進行找平，右側利用小型滑靴接觸式傳感器置于已經攤鋪完的混合料上進行找平。兩側設立基準線，基準線采用直徑為3mm的高強鋼絲，用緊線器拉緊，每2個控制樁的撓度不大于2mm，檢測經驗為用手按較費勁，變形為3cm左右。高程控制，設專人進行檢測，直線段10m一個控制樁，曲線段5m一個。我部根據以往高速公路施工經驗，試驗段松鋪系數擬定按1.2控制虛鋪厚度。掛線完成后，用水準儀對掛線好的基準線進行復核，確保高程準確無誤。調整夯錘振搗頻率，使兩13、臺攤鋪機頻率一致，螺旋輸送器調到最高的3檔，仰角調整到能滿足施工要求。路線中間側模采用枕木支撐，（長4m寬0.18m高0.16m）每根枕木用三根三角鋼釬固定，鋼釬釘在枕木外側兩端及中間出，高度與壓實厚度相同，外側陪土路肩與基層同步壓實。攤鋪時，攤鋪機行進速度要均勻，一般以2.02.5m/min為宜，中途不得變速，其速度和拌和能力相適應，最大限度保持勻速前進，不停頓、不間斷。根據攤鋪寬度、厚度、速度調整攤鋪機的夯錘頻率，使其碾壓前的壓實度達到80%以上，檢測方法為人踩上去沒有明顯腳印。設3人小組，攜帶一輛裝有混合料的小車，跟在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌和的均勻混合料14、或補撒拌均的新混合料，并與粗集料拌和均勻。保證攤鋪質量的其他措施：A攤鋪機螺旋上安裝反葉片，減少離析。B調整螺旋到下承層的間距（距下承層15-17cm）加裝硬橡膠擋板。C攤鋪機勻速前進，有專人指揮卸料，履帶下的雜物有專人進行清理。D兩臺攤鋪機中間采用鋁合金尺（長6m）控制攤鋪高度，前一臺攤鋪機的傳感器一邊放在鋼絲上，另一邊放在鋁合金尺上，采用雙縱坡的方式控制高程及平整度，另一臺攤鋪機的傳感器一邊放在已攤鋪的混合料上，一邊放在鋼絲上。E基層攤鋪時，要對底基層表面進行灑水濕潤，已保證基層和底基層充分結合。（6）碾壓6.1每臺攤鋪機后面，配有20T以上鋼輪振動壓路機1臺，25T三輪壓路機1臺，26T15、膠輪壓路機1臺。6.2攤鋪出的混合料及時進行碾壓，壓實段落以50-70m為宜。碾壓擬定方案一如下：初壓用振動壓路機由低向高靜壓1遍，復壓采用20T振動壓路機高頻振壓4遍后試驗員開始檢測壓實度（如壓實度達不到設計要求，繼續增加碾壓遍數直到壓實度符合設計要求）26T膠輪壓路機碾壓2遍，終壓三輪壓路機靜壓1遍。碾壓擬定方案二如下：初壓用振動壓路機由低向高靜壓1遍，復壓采用20T振動壓路機高頻振壓4遍后試驗員開始檢測壓實度（如壓實度達不到設計要求，繼續增加碾壓遍數直到壓實度符合設計要求）26T膠輪壓路機碾壓1遍，后采用三輪壓路機壓2遍并完成終壓。碾壓完畢后，技術員檢測中邊樁高程，由壓實厚度和松鋪厚度計16、算出松鋪系數。質檢員根據現場施工情況編制施工方案總結，確定每一作業段的合適長度；一次鋪筑的合適厚度；壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速度和遍數。6.3壓路機碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快、由高到底的原則在單幅全寬內進行碾壓，并及時調整、控制混合料含水量接近最佳值。6.4碾壓方式：碾壓時，在直線和不設超高的平曲路段由兩側開始向路中心碾壓；在設超高的平曲路段，有內側外側路肩進行碾壓。靠側面碾壓必須緊貼木方。縱向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米）不能在一條線上壓齊，壓路機在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處錯成45度的階梯狀；穩壓和弱振動前后錯一米，弱振動和重振錯一米，兩側17、多壓1-2遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。在壓路機壓不到的地方（如邊角、臺背墻背等），用振電夯夯實。壓路機碾壓時的行車速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍為2-2.5km/h。6.5碾壓過程中，表面保持濕潤，如表層水分蒸發較快，及時補灑少量水，如有“彈簧”松散、推移等現象及時換填新混合料，使其達到質量要求。碾壓時后一輪跟前一輪重疊1/2輪寬，順原輪跡來回碾壓一次算碾壓一遍即一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上急轉彎或急剎車，保持路面不受破壞，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數。6.6為保證基層18、平整度，設專人在壓路機靜壓后用三米直尺檢測平整度，對不合格的地方及時處理，特別是接頭位置，用壓路機處理到合格后方可進行下一碾壓段的碾壓。從拌合開始到碾壓結束在水泥的初凝時間前完成。一般碾壓長度控制在50m左右，碾壓段撒白灰保證界限分明，接茬復壓長度大于2m，每段落碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度，壓實度達不到規定要求時，進行補壓并盡快完成，最終從混合料后場裝料到終壓，不得超過水泥的初凝時間。6.7接縫處理：橫縫：攤鋪結束時，將攤鋪機駛離攤鋪混合料末端，然后將接茬處混合料人工用鍬鏟齊，使之與路中線垂直，再進行碾壓。攤鋪新混合料時，用3m直尺反復檢查接茬處基層平整度，間隙大于5mm處下面沒有壓實的19、混合料切除廢棄，末端切齊使之與路中線垂直，并形成垂直向下的斷面，等待攤鋪新混合料。（8）養生碾壓完成，并經壓實度檢測合格后，立即灑水覆蓋土工布養生，養生期為7天。每天灑水次數根據當時氣候條件而定，始終保持基層表面潮濕。養生期間除水車外其他車輛禁止通行。（9）檢測 依據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004，對基層壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、無側限抗壓強度7項指標進行檢測，自檢合格后上報監理工程師驗收。壓實度：每200m每車道2處，采用灌砂法在碾壓完成后及時檢測，其代表值為98%，極值94%。平整度：3m直尺每200m共2處10尺，允許偏差為8mm。縱斷高程：水準儀20、每200m測4個斷面，允許偏差+5mm,-10mm。寬度：每200m測4處，不小于設計值。厚度：每200m每車道測1點，代表值-8mm，合格值-15mm。橫坡：水準儀每200m測4個斷面，允許偏差為0.3%。強度：7天無側限抗壓強度不小于3Mpa。（10）基層施工注意事項：A、施工期的最低氣溫在5C以上。B、施工時嚴禁用薄層補貼的辦法進行找平，必須找平時應采用“寧刮勿填”、“去高不補低”的方法進行。C、經常檢驗控高鋼絲和檢查攤鋪機傳感器。D、嚴禁車輛、機械在已成型的基層上調頭、急剎車。五、安全生產保證措施1、建立安全生產組織機構，配備安全生產專職人員（1）項目部成立項目經理為組長，項目總工為副21、組長的安全生產領導小組，組員由質量安全部、工區負責人等部門組成。（2）項目部專門成立安全生產部，負責整個施工項目的安全生產管理、監督檢查及宣傳教育工作，并負責各種安全生產規章制度的制定，保證施工生產工作的順利進行。2制度保障措施（1）建立施工安全責任制，項目部與負責施工的施工隊簽訂了安全項目責任書，明確雙方的責任和職能，督促施工隊伍做好安全生產的各項工作。建立安全生產定期和不定期例會制度，實行定期和不定期檢查制度，將安全隱患消滅在萌芽狀態。（2）現場施工人員統一穿反光背心，戴安全帽，汽車卸料由專人指揮。（3）加強對鋼便橋（K10+089右側）、便道的維修和養護。3思想保證措施增強全員安全意識，22、認真貫徹執行“安全生產，預防為主”方針，打好安全基礎。抓好安全崗位培訓，把有關安全操作規程印發給施工單位，對照檢查、對照實施。機械設備安全保護措施機械設備操作人員（或駕駛員）經過專門訓練，經考試取得錯作證或駕駛執照后方可上機（車）機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操做技術規程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。機械設備發生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。機械操作人員嚴格貫徹例保制度，認真執行清潔、潤滑、緊固、防腐、安全的十字作業法。施工便道與其他道路交叉處要由交通警示牌，現場布置安全生產標語和警示牌，做到無違章現象發生。六、質量保證措施 1、成立質量領導小組，項目經理為組長，總23、工程師為副組長，組員由質檢、工區部門負責人組成。 2、建立質檢機構。項目部安質部有專職質檢工程師組成，各個工序完成后，必須安質部簽認以后方可進行下一道工序施工。 3、認真學習設計文件、施工規范，借鑒其它高等級公路成功的施工經驗。 4、加強技術交底和崗位培訓工作，增強全體職工的質量意識。 5、加強現場質量管理，明確分工，制定嚴格的崗位責任制。 6、項目領導現場值班，發現問題及時協調解決。七、環境保護和文明施工保證措施 1、認真學習地方政府有關環境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場管理等規定和文件，制定相應的措施和辦法，并貫穿施工權過程。 2、將文明施工現場與環境保護管理納入常規施工管理，安排專人負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，并設立標志，防、排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。 3、對于農田、水利設施予以保護，少占農田、耕地。 4、隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，施工廢水廢料清理出場外，堆放在指定地點，不隨意排放。 5、搞好施工現場的文明施工，實行標準化作業，與當地村民建立良好的關系，構建和諧施工環境。 6、施工便道、保持濕潤暢通，避免揚塵影響莊稼生長。銀巴高速公路一合同段項目經理部2011-19