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1、沈海復線寧連福州段高速公路A2合同段江濱北路借道施工方案編 制 人： 審 核 人： 批 準 人： 中鐵十七局集團有限公司 沈海復線寧連福州段高速公路A2合同段項目經理部二一一年十一月目 錄一、工程概況11、羅源灣互通12、羅源灣特大橋13、棧橋24、施工平臺2二、施工原則2三、施工方案2四、對借用道路的使用情況3五、工期計劃3六、交通疏導方案及應急預案31、交通疏導安全組織機構32、交通疏導方案及交通疏導交通組織43、交通疏導應急預案54、預案適用的范圍55、事故應急救援領導小組的職責56、事故報告和現場保護67、事故應急措施68、其他事項6七、安全防護措施7八、安全教育培訓措施7九、安全文明2、施工7十、環境保護8十一、其他相關施工要求8一、工程概況沈海復線寧連福州段高速公路A2合同段起于羅源縣松山鎮跡頭村下店以東 (K35+600羅源灣互通起點處)，設羅源灣互通（K36+400.348）跨國道104、江濱北路后在羅源灣內灘水庫設羅源灣特大橋，路線跨省道201后終于羅源縣松山鎮選嶼村選嶼山西北側（K39+411.5羅源灣特大橋終點），路線全長3.8115公里。擬建的羅源灣互通主線橋20#32#墩位、羅源灣互通D匝道橋1#2#墩位、羅源灣特大橋1#61#墩位處于羅源灣內灘水庫水域內，水深達57米，需搭設棧橋平臺輔助施工。1、羅源灣互通為便捷羅源東部區域、羅源灣港區及周邊的車輛上下高速公3、路，本項目在羅源縣松山鎮跡頭村附近設羅源灣互通（交叉樁號K36+400.348），近期與省道201線連接，遠期與規劃的羅源灣北岸疏港支線相連。互通形式為單喇叭A型，主線長1348米（樁號K35+600K36+948），設AE匝道5條，橋梁6座，其中主線橋982.5米/1座，匝道橋1326.3米/5座。2、羅源灣特大橋羅源灣特大橋位于羅源縣松山鎮跡頭村西側羅源灣內灘水庫中，起點接羅源灣互通主線橋，終點位于羅源縣松山鎮選嶼村選嶼山西北側，全長2463.5米，按等截面雙向六車道設計，標準寬度為33.5m。本橋樁基長度均大于38m，最深達74m；8根墩柱高于30m，最高達31.2m。橋墩采用雙柱式墩，4、樁基采用灌注樁基礎；橋臺采用板凳臺、柱式臺，上部采用30m預制預應力砼連續T梁及30m預制預應力連續剛構T梁。3、棧橋我部擬在內灘水庫內搭設鋼棧橋2260m，棧橋縱向曲線按線路曲線設計，由南、北兩岸向中間搭設。擬建棧橋位于線路右側，與路線同曲線布設，總寬為6米，扣除防護欄桿后凈寬為5.5m，橋面縱坡坡率為0，標高2.8m，其中心線距離路線中心線為22.5m，小型機動車限速30km/h，大型貨車及混凝土攪拌車限速10km/h。棧橋兩端橋頭采用砼擴大基礎，棧橋跨度為12m，4跨1聯設置制動墩。4、施工平臺水中搭設鋼平臺用于橋梁基礎及下部構造施工，平臺設置鉆孔區和吊車作業區，寬度分別為6.0m及7.5、0m，承臺采用鋼吊箱及鋼板樁等措施施工。在羅源灣互通主線橋20#24#段落，因17#20#墩為現澆梁，左幅為變截面段且左右幅墩位錯開15米，為便于施工，考慮采用筑島圍堰。二、施工原則嚴格遵守國家相關法律、法規。 堅決服從羅源縣交通局、道路權屬部門、業主、監理等單位的指揮與協調。 施工中嚴格按照公路養護安全作業規程要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車輛通行安全。 不斷優化施工方案，盡量壓縮借道施工工期，最大限度減少施工對江濱北路行車影響。三、施工方案羅源灣互通主線橋19#20#墩位于羅源灣灘內水庫內（在江濱北路邊），其上部結構為現澆箱梁。為便于施工，降低建設成本，考慮采用筑6、島圍堰。平臺填筑期間，由于施工車輛往返工點時車流量較大，故施工期間需借用江濱北路一條行車道（見沈海復線高速公路交通安全疏導示意圖），作為施工車輛等待區。平臺填筑需用土方約1.2萬方，以每日填筑2000方計算，需借用江濱北路一條行車道6天時間。四、對借用道路的使用情況平臺填筑借用江濱北路長度為100m，占道寬度為3.75m，詳見沈海復線高速公路交通安全疏導示意圖。 五、工期計劃對既有江濱北路施工借道影響時間為2011年11月23日2011年11月29日。六、交通疏導方案及應急預案1、交通疏導安全組織機構組織參與交通組織工作相關人員認真學習和掌握合同條款、設計文件及交通組織相關管理辦法，對全體人員7、進行項目教育和動員，介紹本橋的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，并充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續，并建立健全項目經理部交通組織管理規章制度。 配足、配齊用于交通組織的各種標志、標牌、反光錐、反光背心、及各類誘導反光設施，詳見表1主要交通組織所需設備一覽表。并為每一個參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。 配備專用車輛，用于本橋交通組織工作的管理、實施、安全巡視。 表1 主要交通組織所需設備一覽表序號名稱單位數量備注1反光錐個1002反光背心米303安全彩帶米10004限速40公里標志牌面28、5禁止超車標志牌面46前方施工車輛慢行標志牌面27向左改道標志牌面18前方300m施工標志牌面29向左行駛標志牌面1成立交通組織工作領導小組，配備足夠的專職安全員（兼設施維護員），24小時執勤，并服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。 2、交通疏導方案及交通疏導交通組織交通疏導共分為4個階段。 第一階段：封閉從羅源往馬鼻方向的右幅車道。 第二階段：完成封閉右幅車道，布設反光錐；并做好相應的交通引導、防護措施； 第三階段：距完成封閉右幅車道150m處立上限速標志牌、禁止超車標志牌、前方施9、工車輛慢行標志牌、向左改道標志牌等各種標志標牌；并做好相應的交通引導和防護措施，以順利指導交通井然有序通過。第四階段：交通控制布置同第三階段； 3、交通疏導應急預案為積極應對可能發生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，維護正常的施工生產秩序，結合我部實際，制定本交通組織事故應急處理預案（以下簡稱預案）。 4、預案適用的范圍本預案所稱事故，是指在借道施工范圍內可能發生的交通組織及相應安全事故。并成立事故應急處理領導小組組 長：陳移云副組長：廖滿生、江展華、陳新建、蔡光立成 員：王明新、余文冠、蘇長波、李國師、鄭荔鏹、夏傳勇5、事故應急救援領導小組的職責組織相關10、部門按照本項目部應急預案迅速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度；統一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施； 配合上級部門進行事故調查處理工作; 事故發生后，做好穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。6、事故報告和現場保護發生亡人事故或重大事故后，本項目部必須以最快的方式立即將事故發生的情況報告項目部安質部。報告內容：事故發生的單位、時間、地點或里程、工程名稱、傷亡人數、事故簡要經過、事故搶險情況和采取的措施。 安質部接警后立即報告項目經理，按照項目經理的要求，及時報告上級有關部門、業主和監理公司。 事故發生后，必須會同交通警察保護事故現場11、，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證。 7、事故應急措施事故發生后，項目部事故應急處理領導小組應會同交通警察立即投入運作，有關負責人應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發生初期，事故單位或現場人員應積極采取自救措施，防止事故的擴大。 8、其他事項項目部各科室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保12、在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。 本項目部所有人員都有參加事故搶險救災的義務。 七、安全防護措施所有防護設施的施工必須在安全監督小組的全過程監督下進行，確保施工安全和施工質量，完成后由安全監督小組驗收，合格后才能投入施工使用。與公路各管理部門加強聯系協調，配合交管部門做好交通組織，在適當位置設置施工告示牌、行車警示牌和引導標識，以提醒車輛安全通行。在公路邊施工現場嚴加看管，嚴禁無關人員進入施工現場，上公路作業人員必須遵守交通規則，嚴格按照要求佩戴反光衣和安全帽，不得橫穿高速公路，施工車輛不得在公路上逆向行駛。施工公路邊的安排兩名專職安全員跟班作業，24小時對防護設施13、進行安全監控和巡查，對施工作業人員進行監督。夜間采用紅色燈光顯示出最低點障礙物輪廓，并有專人值守，確保交通秩序正常。八、安全教育培訓措施對上場的施工、技術人員進行集中培訓，加強責任心，了解該交通法規、規則和公路占道施工作業安全知識，特別對職工進行公路交通安全防護知識的培訓。安全監督小組成員及每個專職安全員跟班作業，對施工作業人員的操作進行監督，及時提醒并進行正確操作教育，必要時采取經濟處罰措施或清退出場。九、安全文明施工 總體要求：本工程在公路處施工過程中，保證無重大傷亡事故，輕傷控制在3，對施工區域內人員無任何傷害和無交通事故等安全事故。 安全警戒標識：在施工過程中，為了保證安全，本項目部在14、施工區域設置安全警戒標志標識，車行道繁忙處設置安全交通指揮人員，并按照交通部門的要求設置感應的交通指示反光椎等道路設施，確保安全施工和人員車輛等的安全。十、環境保護 施工區域內路肩處的花草樹木，本項目部嚴格按照要求進行保護，施工中施工機械必須穿越的樹木花草等采用移栽等保護措施。 施工過程中加強做好對道路設施的保護，嚴禁施工人員隨意進行破壞，否則按照相關規定進行處理。 噪音控制：施工過程中，盡量采用小型施工機械施工，較少噪音的污染，同時在規定的休息時間內停止施工，避免因施工產生的噪聲影響休息。十一、其他相關施工要求 施工車輛在出入時，嚴格控制行使速度，并且不準采用高音喇嘛；同時對于車流量大的時間15、段內盡量減少通行，以確保車輛通行的安全。 嚴禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為，同時禁止非施工人員隨意進入施工區域。嚴禁施工人員與其它與施工無關的人員打架斗毆，發現任何一例必須按照規定處理，并且清除施工現場，永遠不得在本項目部做任何工作。嚴禁施工人員對公路內的任何設施的破壞或偷盜，發現后及時按照公安部門的要求進行處理。施工過程中，本項目部設置專人負責管理，并及時與相關部門進行協調和溝通。施工完畢后，對于因施工造成局部的公路設施如路緣石等的損壞，本項目部將按照規定及時予以恢復，其他地段也按照相關的要求進行恢復，恢復完畢后經相關部門驗收合格后交付。其他未盡事宜本項目部將于相關部門協商后按照要求執行。