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1、目錄一、編制依據.1 二、編制原則.1 三、編制目的.1 四、工程概況.2 五、永臨結合方案.3 5.1 施工便道與永久道路相結合.3 5.1.1 便道設計概況.3 5.1.2 便道設置.4 5.1.3 便道附屬設置.4 5.2 臨時用電與永久用電相結合.5 5.2.1 臨時用電概況.5 5.2.2 臨時用電設置.5 5.2.3 相關電力配套設置.5 5.3 臨時駐地與永久駐地的結合.7 5.3.1 項目經理部選址.8 5.3.2 攪拌站選址.8 5.3.3 梁場、鋼筋廠選址.9 5.4 其他臨時施工.10 六、總結.10 樂業至百色高速公路NO.5合同段永臨結合專項施工方案一、編制依據 1、2、廣西壯族自治區樂業至百色公路TJ-05 標施工招標文件與投標文件；2、廣西自治區樂業至百色公路第TJ-05 合同段施工設計圖；3、樂業至百色高速公路TJ-5 標施工調查報告；4、中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊（試行稿第二冊公路工程）；5、廣西交通投資集團有限公司高速公路施工標準化技術指南（工地現場建設分冊）；6、廣西樂百高速公路有限公司關于推進建設過程永臨結合工作的通知。二、編制原則1、結合當地實際，現場調查研究，做切實可行方案；2、認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，實現工程項目的全部功能；施工方法及工藝先進科學，合理、可靠；3、合理安排，精心組織，安全、保質3、按期完成工作內容；4、認真研究業主下發文件（交辦公路函2016466號）精神，落實高速公路標準化管理系列指南，實現工程質量等級優良。三、編制目的百色市歷史悠久，山川秀美，人文景觀和民族風情多姿多彩。樂業縣被譽為“世界天坑之都”，沿線旅游體裁豐富，景點眾多。百色是重要的少數民族聚居地。本項目為貫徹落實交通運輸部辦公廳關于開展綠色公路建設典型示范建設的通知，響應廣西樂百高速公路有限公司要求打造廣西“最美高速”的需求，將樂百高速公路打造為既是一條旅游觀光路，又是一條帶動“老、少、邊、窮”地區經濟發展的致富之路。特編制本方案，嚴格規劃本項目永臨結合設施。四、工程概況本標段（5 標）位于廣西百色市境內4、，線路起于樂業縣邏西鄉馬莊村，起點里程為 YK45+420，終點位于樂業縣田灣鄉，終點里程為 YK54+160，全長 8.74km。工程內容包括：標段范圍內的路基土石方、橋梁、通道、涵洞、隧道、防護排水、房屋建筑、綠化等工程；其中不含橋梁工程的瀝青砼面層及伸縮縫、隧道路面工程的瀝青砼面層、路基邊溝臺帽及蓋板、隧道電纜溝蓋板預制。主要工程數量：路基挖方 226.85 萬 m3、路基填方 328.61 萬m 3；防護及排水 8.74km（漿砌片石 3.17 萬 m3、砼 4.75 萬 m3、錨桿 12063m；砼路面 1.07 萬 ）；大中橋1525m/9 座（橋梁樁基 308 根、墩臺 242 5、座、預制架設預應力砼簡支 T 梁共 606 片，其中 30m191片、20m415片）；分離式隧道單洞長5254m/3 座（最長隧道雙洞長 1922.5m）房屋建筑 7406；涵洞 14 道、通道 2 道；服務區 1 處（樂業服務區）。本項目屬桂西北山嶺重丘區，地形地貌復雜，沿線交通不便。本標段屬于低山淺割地貌。地形被浸蝕切割較強烈，山嶺陡峻挺拔。地表水系發育，呈放射狀，河溪發育，河谷斷面呈“V”字型，谷坡較陡，局部地區河谷呈“U”字型。五、永臨結合方案5.1 施工便道與永久道路相結合5.1.1 便道設計概況本項目施工便道的修建在嚴格執行標準化技術指南的前提下，同時滿足作為永久道路使用的要求。6、根據現場調查情況，本標管段設計線路主要穿越一條從把拿山至馬莊的無名小河及農田、山地、山澗等地段。管段起點臨近S206省道、伴隨線路從起點 八干 1#大橋有一條寬 3.5m 的通村泥土道路（個馬村八干村），八干 1#橋把拿山隧道進口有一條寬1m 的小路來回穿插，把拿山隧道進口可立隧道進口無道路通行，交通非常困難，無法滿足施工需求。因此本項目根據實際情況，決定縱向進場便道從設計起點把拿山隧道進口段設計為沿原有村道拓寬，把拿山隧道進口可立隧道段便道為新修。縱向進場便道在滿足現場施工生產需要的同時，也需要滿足當地村民交通使用。縱向便道在本項目施工完成后，交由當地政府，作為永久鄉村道路使用。橫向連接便道7、為新修便道，施工完成后，進行復墾還原。5.1.2 便道設置永臨結合的施工便道設置具體位置及規模如下：序號便道編號長度（m）路基寬度（m）路面寬度（m）路面（m）備注11 號便道K45+420K49+0003400 6 4.5 0.2mC20砼起點至樂業服務區段24 號便道K49+560K53+500 8700 6 4.5 0.2m 厚泥結碎石把拿山隧道進口至把拿山隧道出口段35 號便道1800 6 4.5 0.2m 厚泥結碎石把拿屯至隧道口合計1650 5.1.3 便道附屬設置便道與地方公路相交處提前與當地政府部門聯系，按照要求設置相應的安全警示標志和限速標牌、減速帶，在與現有道路相銜接時，在8、現有道路距離主線左右各200m處設立明顯標志牌，并設專人負責交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。便道每隔 1000 米設置便道里程牌、限速牌；與各工點交叉位置設置指引牌（藍底白字）；急彎、陡坡位置前100m設置急轉彎警示牌、陡坡警示牌；同時在外邊坡側設置0.5*1*1.5m 防撞護墩，防護墩采用黃黑相間涂刷，所有警示標識標牌按現行法規標準制定。便道邊坡采用綠色植被進行綠化，防止水土流失。山澗水流相會點預埋涵管，保證流水通暢。5.2 臨時用電與永久用電相結合5.2.1 臨時用電概況目前我標段內現有變電站電力負荷不滿足施工生產，需要增加電容量。根據施工需要，我標段電負荷需達到5200KV9、A。因此，我標段變壓器需 11 臺。目前，我標段與當地電力單位聯系，電力增容交由廣西金宇電力有限公司規劃線路，并對紅線內現有電線進行改遷。線路規劃完后由樂業縣水利電力集團進行增容。5.2.2 臨時用電設置本標段永久電變壓器設置如下表：表：永久變壓器一覽表序號用電工號擬安裝變壓器（KVA）變壓器情況高壓線長度備注1 2#變壓器500+400 永久8.74km 馬莊隧道進口、馬莊大橋、馬莊 1、2、3 中橋2 3#變壓器500+400 永久攪拌站、梁場、3 5#變壓器800+200 永久把拿山隧道進口、2#攪拌站4 6#變壓器800+200 永久把拿山隧道出口變電站、變壓器在我項目建設完成后，通過10、協商由樂百公司出費用，將移交給樂百公司。5.2.3 相關電力配套設置1、基本原則施工現場臨時用電嚴格執行三項基本原則:采用 TN S接地、接零保護系統;采用三級配電系統；采用兩級漏電保護。采用三相五線制配電，并配備能滿足臨時停電時各種機械設備運轉、現場照明用電需求等的臨時發電設備。電氣設備的金屬外殼做接地或接零保護；嚴禁使用塑料線，所用絕緣導線型號及其截面必須符合臨時用電施工組織設計。所有開關箱均由專業電工每天進行一次檢查和維修，并做好每次檢查維修的記錄；對施工現場的總配電箱、分配電箱、開關箱由專業電工每月進行一次大檢查和維修，并做好相關記錄；要求電工工作時穿戴好絕緣防護用品，嚴禁違章操作。211、電氣設備管理配電系統設置室內總配電箱和室外分配電箱，實行分級配電；總配電箱應設置在靠近電源的地方，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的地方，分配電箱與開關箱的距離不超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。開關箱由末級分配電箱配電，開關箱內應一機一閘，嚴禁一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備；配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，并保證有足夠兩個人同時作業的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。配電箱、開關箱安裝端正、牢固，移動式的箱體裝設在堅固的支架上，與地面的垂直距離為0.6?1.5m；固定式配電箱、開關箱與地面的垂直距離控制在1.3?1.5m。配電12、箱、開關箱中導線的進線口和出線口設置在箱體下底面，箱內的連接線應采用絕緣導線，導線的接頭不得松動，不得有外露帶電部分。送電操作順序為：總配電箱一分配電箱一開關箱；停電操作順序為：開關箱一分配電箱一總配電箱（出現電氣故障的緊急情況除外）。所有配電箱、開關箱均編號配鎖，標明負責人姓名、聯系電話，張貼安全警示標識牌，設專人負責管理。檢查、維修配電箱、開關箱時，將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業；施工現場停止作業1 小時以上時，應將動力開關箱上鎖。所有移動式照明，采用安全電；當發生電氣火災時應立即切斷電源，用干砂滅火或用干粉滅火，嚴禁使用導電的滅火劑滅火。施工機具的邊緣與13、外電架空線路的邊線之間嚴格保持安全操作距離。當外電線路的電壓為1KV以下時，其最小安全操作距離為4m；當外電架空線路的電壓為1?10KV時，其最小安全操作距離為6m。施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離應符合以下要求：外電線路電壓為1kv 以下時，最小垂直距離為6m；外電線路電壓為1?10kv 時，最小垂直距離 6.5m。3、雨季施工用電增加用電設備巡視次數，做好用電設施防雨措施。下雨時關好配電箱箱門，防止進水、受潮，發生漏電事故。雨后須對所有用電設備進行絕緣測試，合格后方可使用。5.3 臨時駐地與永久駐地的結合5.3.1 項目經理部選址項目部通過對沿線14、環境條件的調查研究，結合本工程的實際情況，依據中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊要求，遵循“安全可靠、耐用、堅固、功能完備、布設合理、方便生活、滿足工作”“永臨結合”的原則。項目經理部駐地選址位于樂業縣邏西鄉個馬村S206省道旁，距離本標段施工管段起點2km左右。該處原為一處居民宅基地和一片荒地，地勢較開闊。駐地緊鄰 S206省道，旁邊有一條不斷流小河，背后靠山，山上有一處泉眼，水電來源方便，原有排水系統便利，交通便利，避開了可能發生塌方、泥石流、水淹等地質災害及高壓線下面。項目部選址規劃好后，積極與當地政府聯系，因該處原址為宅基地，應當地村民要求，項目部在使用完成后，板房15、不拆除，基礎不復墾，但辦公、生活、生產用品調走（如：電腦、空調、打印機、辦公桌椅、沙發、變壓器），留于當地村民做為宅基地基礎使用或用于其他生產活動使用。5.3.2 攪拌站選址我標管段施工區域為山區。管段內多為山林與基本農田，荒地少，攪拌站選址非常困難。經現場勘察，在樂業服務區DK0+880旁有一處小山，該山主要地質情況為粉質粘土，山體內無石方，地質情況良好，且填挖相對標段內其他區域較少，經比選，擬在該處設此施工區混凝土攪拌站。攪拌站駐地位置緊鄰樂業服務區，離八干村僅僅 1km左右。攪拌站前為設計改路1，改路 1 建成后是一條路面寬 6m的水泥道路，交通極為方便。攪拌站駐地在我項目使用完成后，板16、房不拆除，基礎不復墾，但辦公、生活、生產用品調走（如：電腦、空調、辦公桌椅、沙發、變壓器），可作為宅基地或木材存放、錯加工地使用。5.3.3 梁場、鋼筋廠選址經規劃，梁場與鋼筋廠位置均設置于服務區場坪內，服務區場坪填筑至滿足場建選址標高后，在規劃區內建設場地。梁場選址：本項目預制梁共計606 片（20 米 T 梁 415片，30 米 T梁 191 片，梁底寬度均為 0.6 米即臺座寬度 0.6 米）。馬莊隧道進口 155片，馬莊隧道至把拿山隧道451 片，因此馬莊隧道貫通時間決定預制梁場選擇及設置個數。經現場考察、結合施組思路，初步方案在服務區設置 1 個梁場。位置于服務區場坪內，梁場位置位于17、服務區停車場內，確保不影響服務區房建建設。根據項目施工策劃，梁場2017年 12 月 1 號開始制梁，2018年8 月 31 號制梁完成，鋼筋廠制梁時間9 個月，不影響服務區停車場施工。鋼筋廠選址：根據現場地形條件和工程量需要及本工程的特點，本合同段擬設置1 處鋼筋、鋼構加工（存放）廠。鋼筋、鋼構廠選址為改路 1 處，在紅線外。該處相對填方較低，與取土場近，利于基礎填筑。該地交通便利，廠房生產完后，基礎不復墾，但辦公、生活、生產設備調走（如：電腦、空調、辦公桌椅、沙發、變壓器），可作為宅基地、茶油加工廠使用。5.4 其他臨時施工項目部在永臨結合設計思路中，不僅考慮了大臨設施的永臨結合，在一些小18、的細節上也做了考慮。比如臨時用水、網絡、生活設施上也充分考慮了永臨結合。臨時用水：項目部駐地位于邏西鄉個馬村，當地不通自來水，因此項目部生活用水采用山泉水，經檢測，山泉水水質良好，滿足生活用水需要。因此，項目部在山泉水涌出的泉眼下方，設置了一個蓄水池。通過 50 的水管接至項目部，項目部使用完后，該套設施可轉讓給當地使用。網絡：本項目為實現信息化管理，專門通過樂業縣移動公司拉專線至項目部，攪拌站、隧道洞口。樂業縣當地通信條件差，信號差，通過本項目信息化建設，極大提高了當地通信條件，項目在使用完成后，通過經濟轉讓方式，可將該套設施留于當地。生活設施：項目部一應生活設施，如廁所、洗漱間等均合理設計，廁所為獨立單元空間，自動沖水。洗漱間為單獨隔間。項目駐地為當地宅基地，項目使用完成，移交當地，當地在該處蓋居民小區或是用來做廠房，生活設施均可用做公共設施使用。六、總結