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1、新建京滬高速鐵路JHTJ-3 標段（ DK496+265.27 DK499+909.34）路基巖溶注漿施工方案編制：審核：批準：中國水利水電建設集團京滬高速鐵路土建工程三標段項目經理部二八年七月新建京滬高速鐵路JHTJ-3 標段（ DK496+265.27 DK499+909.34）路基巖溶注漿施工方案一、工程概況巖溶注漿地段位于DK496+265.27DK498+150.00段，該段地形為緩坡，起伏不大，局部基巖裸露，加固范圍共分 2 段，里程樁號分別為DK496+265.27DK496+500.00段，全長 234.73m ，DK496+920.00DK498+150段全長 1230m 。2、地層為泥灰巖（ 1），淺灰色，弱風化，局部表覆薄層粉質粘土；寒武系下統頁巖（ 1），紫紅色，頁理發育，弱風化；石灰巖（ 1），淺灰色，巖溶微弱發育，僅局部有溶洞，分布于 DK497+200+280 之間地表下 4.36.4m ，充填粘性土。二、施工布置2.1 孔位布置施工前繪制注漿孔位布置圖，并統一編號。現場測量注漿范圍，定出注漿孔位置。注漿前做好場地清理、平整、設備布置、各種管線的連接、材料制備及檢查工作，做好水、電、符合環保要求的廢漿沉淀及處理設施以及施工記錄等準備工作。巖溶注漿加固范圍以坡腳線外延 5m 確定，注漿孔孔位間距 5m ，三角形布置，按照設計要求選擇總孔數的 33% 的作為先3、導勘探孔，孔距 8.66m 。具體孔位布置見附圖。2.2 臨建布置集中制漿站：在靠近工地臨時道路側搭設，盡量選取在地勢較高、平坦、環境影響小、運輸方便、靠近電源水源的位置設置。制漿站輻射半徑按 200m 左右考慮， DK496+265.27 DK496+500 段（234.73m ）和 DK496+920 DK497+400 段（ 420m ）各設置 1 座制漿站， DK497+400 DK498+150 段（ 750m ）設置 2 座制漿站。每座制漿站按照 3 4 臺套制漿、灌漿設備配置。集中制漿站主要采用40mm 鋼管搭設，水泥平臺離地1.5m ，上部鋪設竹跳板和雙層彩條布防潮，袋裝水泥整4、齊碼放，上部用防水帆布包裹，水泥平臺頂部及操作間設置遮雨設施。制漿站配置高速制漿機、低速攪拌槽、SGB6-10灌漿泵等設備。灌漿管路連接采用軟管。為減少材料耗費、壓力損失，可根據現場實際情況適當增設中轉站。施 工 用 電 ： DK496+265.27+500.00段 采 用130KW柴 油 發 電 機 提 供 。DK496+920.00DK498+150段電源由 2 座 500KVA 變壓器站提供。施工用風由 3 臺移動式油動、電動空壓機提供，根據現場施工位置隨機布置。3 主要施工設備及人員3.1 施工設備投入根據本段工程量擬投入鉆孔設備 10臺、制漿灌漿設備4 臺套，詳見表 1。表 1 擬投5、入的主要施工機械設備表序號設備名稱機械型號單位數量用途1地質鉆機100 型（柴油）臺5用于勘探孔鉆孔2地質鉆機XY-2臺2輔助勘探孔或檢查孔施工3油動空壓機900HH臺1提供鉆孔壓縮空氣4電動空壓機650E臺2提供鉆孔壓縮空氣5風動潛孔鉆機MZ200臺2用于注漿孔鉆孔6全液壓潛孔鉆機KLEMM R805-1臺1用于注漿孔鉆孔7柴油發電機130KW臺1提供備用電源8注漿泵SGB6-10臺3用于注漿9高速制漿機ZJ-400臺3用于拌制漿液10低速攪拌槽200L臺3用于儲存漿液11載重汽車1.5T臺1運送工地輔助材料等擬投入的施工人員詳見表 2。表 2主要施工人員表序號工種人數工作內容1施工隊長1負6、責全面施工組織協調工作2施工機長2負責指揮協調各工序操作，控制加固質量3鉆探灌漿工25進行鉆孔、灌漿作業4普工16輔助鉆探灌漿工作業5專職及兼職安全員3負責現場安全工作4 工藝流程及各工序施工方法4.1 工藝流程巖溶注漿施工工藝流程圖見圖1 。圖 1巖溶注漿施工工藝流程圖施工準備地質勘探孔鉆孔注漿孔鉆孔埋管及設備準備配置漿液注漿注漿結束注漿質量檢查4.2 鉆孔勘探孔鉆孔采用重慶探礦機械廠生產的XY-2 型地質鉆機和山東聚能HY100 ，鉆孔方法采用泥漿循環護壁，金剛石鉆頭或合金復合鉆頭鉆進。鉆孔成孔孔徑不小于108mm 。注漿孔鉆孔采用宣化英格索蘭廠生產的MZ200 液壓潛孔鉆機、德國克萊姆 7、KLEMMR805-1 液壓潛孔鉆機，鉆孔方法采用中低壓沖擊器鉆進，壓縮空氣由美國壽力900HH空壓機、英格索蘭650E 空壓機供給。注漿孔排距 4.33m 、三角形孔間距5m ，注漿孔中 33作為勘探孔，排拒8.66m ，孔間距 7.5m ，均為三角形布孔。鉆孔孔位位移不宜超過0.5m 。孔深控制： DK496+265.27 DK496+500.00 段入巖 5m ；DK496+920.00DK497+400.00 段入巖 10m ；DK497+400.00DK498+100.00 段為土石分界線以上和以下 5m ，即入巖 5m ，若土層不足 5m 時以實際為準；DK498+100.00DK8、498+150.00 段入巖 8m 。每孔鉆孔結束后由監理工程師復測孔深，符合設計要求后方可進入下道工序。4.3 注漿管埋設注漿管采用 1”塑料管，埋設后外露不小于0.2m ，孔內離孔底一定距離，注漿管每隔 12m 打孔，以保證復灌不堵管。排氣管長度不小于 1m ，下管后，采用水泥袋將管固定在入巖部位，以保證孔四周不漏漿，上部搗入水泥砂漿。4.4 灌漿灌漿水泥采用 P.0 42.5 水泥，灌漿用的水泥必須符合規定的質量標準，不得使用受潮結塊的水泥。水泥不應存放過久，出廠期超過三個月的水泥不應使用。灌漿用水應符合混凝土拌合用水的規定，拌漿水的溫度不得高于40 。水泥漿液水灰比為： 0.8： 119、：1。一般遵循由稀至濃。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再采用粉煤灰水泥漿液或雙液注漿。全充填溶洞一般采用單液注漿，當巖溶特別發育，注漿量很大時，應視需要采用水泥水玻璃 (38-48Be )進行雙液注漿。注漿前需對注漿孔進行清孔，清至排氣管出水不混濁為止。試驗區注漿壓力為 0.1 0.3MPa 。一般基巖中注漿壓力不小于 0.1 0.3Mpa ，巖土界附近逐步加大至 0.3 0.5Mpa 。4.4 灌漿結束條件當注漿達到下列標準之一時，可結束該孔注漿：注漿孔口壓力維持在0.2MPa 左右，吸漿量 40 升/min ，維持 30min 10、。冒漿點已出注漿范圍外3 5m 時。單孔注漿量達到平均注漿量1.5 2.0 倍，且進漿量明顯減少時。 當達不到上述結束標準時，應清孔再次注漿。4.5 特殊情況處理對位于基床厚度范圍內的溶溝、溶槽，應將突出的堅硬巖石進行清爆，將堆積填充物予以換填，基床范圍換填 C15 片石混凝土。當基床厚度范圍以下，堆積充填物強度較低，按計算對堆積物進行換填或加固。對溶洞無流動地下水且充填堆積物，頂板厚度不能滿足要求時，可采用壓漿進行處理。有條件時，空洞可以先填砂礫石或碎石再行壓漿。對影響路塹邊坡穩定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎，采取 M7.5 漿砌片石嵌補支頂加固措施。灌漿過程中如地表發生冒（漏）漿現象時，11、根據冒（漏）漿量的大小，可采用下述方法處理：如冒漿量較小，可不作專門處理，按正常灌漿方式灌注至灌漿結束標準；如冒漿量較大，一般可采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌注等方法處理，必要時應采取嵌縫、地表封堵方法處理。如遇注入率大、灌漿難以正常結束的孔段時，應暫停灌漿作業并查明原因。 4.6 注漿施工注意事項注漿施工順序：注漿應自注漿加固范圍周邊向中間進行。先兩側后中間，先橋臺尾部、蓋板邊緣或擋墻基礎再其他部位，先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。注漿孔應跳鉆施鉆，不應全部鉆孔完后再注漿，以免孔位串漿，增加難度及清孔工作量。注漿過程應加強地面觀測記錄（水平位移、地面沉陷等） 。注漿全過程應做好技術資料和基礎12、數據記錄、整理、分析工作。各孔注漿量依據具體地質情況有較大差異，當連續注漿單孔超過15 噸水泥不見升壓時，應考慮提高漿液濃度， 添加粉煤灰雙液注漿， 必要時間歇注漿。 注漿量過大時，應提請有關四方會勘，采取適當的工程措施進行處理。對注漿區段附近側壁出露溶洞進行觀測，一旦出漿，立即停止注漿，并采取相應措施。做好鉆孔原始記錄，根據要求對地質勘探孔鉆孔巖芯進行拍照，并記錄巖溶發育情況、統計相應注漿量情況，以便指導后續注漿施工。成孔壓漿時留備用鉆機，進行清孔、處理壓漿發生的孔內異常問題。對壓漿中出現異常的壓漿孔，采用注水試驗，或水位傳遞、指示劑、氣體傳遞等方法確定巖溶通道連通性和壓漿質量。五、文明施工13、及環境保護措施（1）在施工現場設立環保標示牌，標示牌明確此段樁號環保負責人，以便監督。（2）施工現場要文明施工，保持場地干凈整潔；與當地居民建立良好關系，遵守當地政府決定。（3）加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，保證定期撒水，盡量減小揚塵出現。（4）水泥和粉煤灰等細顆粒散體材料，應遮蓋存放，運輸時防止遺撒、飛揚。（5）化學注漿時應避免漿液對地下水源及周圍環境的污染。（6）廢棄的砂料及水泥袋等包裝物及時清理，不得隨處拋撒。施工機具應采取降低噪聲措施，減少擾民。（7）加強對施工人員環保教育，強化環保意識，渣土和生活垃圾實行定點傾倒，集中處理，嚴禁將廢棄物倒于水渠、河床內。（8）嚴格遵守國家14、和地方政府的環境保護法規。對臨時使用的材料棚，水池等盡量在鐵路征地范圍內， 少占或不占農田。 對冒漿污染及時清理， 集中制漿站挖好沉淀池、排污溝，保證水泥漿不四處漫溢。（9）施工機械、料具、設備、材料的管理、使用和堆碼，做到整齊有序，文明施工。7 質量檢查情況注漿質量檢查應在注漿完成 28 天后進行，檢驗合格率低于 80% 時應補充注漿。 7.1 鉆孔檢查檢查孔數不少于注漿總孔數的5 且不少于 2 孔，根據取芯觀察水泥結石率。7.2 壓水試驗壓水試驗檢測孔不少于注漿總孔數的3% 且不少于 2 孔，注漿后巖土體單位吸水量不大于 0.42L/min.m.m ；土層單位吸水量不大于0.33L/min15、.m.m 。壓水壓力為 0.2Mpa ，單位吸水量計算公式：單位吸水量=壓入流量（段長水頭壓力） 。7.3 瞬態面波檢測根據面波速度和面波頻散曲線形態綜合分析，當該法判定的注漿質量與壓水試驗檢測不一致時，以壓水試驗檢測判定為準。8 方案附件8.1 孔位布置圖（ 30 張）8.2 施工記錄表樣（ 3 張）京滬高速鐵路三標段五工區（2）2008 年 7 月 19 日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對16、我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處17、，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重18、要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。