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1、沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期） 整體道岔道床施工方案 編制： 審核： 批準：中鐵四局集團有限公司沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期）項目經(jīng)理部 2013 年 1 月 25 日1、概述本項目為沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路道義）軌道工程（一期）。南起于沈陽地鐵2號線的三臺子站北段，沿黃河北大街、京沈街向北至遼寧大學(xué)站。線路長度為6.714km/雙線，共設(shè)4個地下車站,分別為醫(yī)學(xué)院站、師范大學(xué)站、工程學(xué)院站、遼寧大學(xué)站。正線最小平曲線半徑約為450m，最大線路坡度為30。本項目采用與沈陽地鐵2號線工程一致的國產(chǎn)B型車，軸重為14噸，最高運行速度為80km/h。2、采用1500V接觸網(wǎng)供電。主要內(nèi)容為鋪設(shè)整體式道床P60-9#道岔5組，短枕式整體道床13.7km，正線焊軌13.2km，澆筑C30道床混凝土1.8萬方，鋼筋加工505t。2、施工工藝原理2.1總體施工工藝通過加密基標，把道岔岔位及高程通過與基標之間的平面與空間關(guān)系表示出來，通過測設(shè)得知基標點與道岔的水平和高程差，利用L尺和支撐架配合使用，定出道岔中線和軌面高程，吊掛短岔枕、利用精調(diào)小車調(diào)整道岔幾何尺寸、澆筑混凝土等工序，將短岔枕連同整個道岔固定在混凝土道床內(nèi)，使道岔鋪設(shè)符合設(shè)計及規(guī)范要求。2.2道岔整體道床主要技術(shù)標準道岔軌下基礎(chǔ)采用短軌枕式整體道床，道床塊分塊布置，道床塊的寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)3、不同而調(diào)整；道床塊縫寬度為20mm，道床頂面設(shè)3的人字形橫向排水坡，以線路中心線或轍叉角平分線作為分水線；伸縮縫用20mm厚的瀝青木板制成。在道床縫兩側(cè)設(shè)置連接端子，連接端子采用50*5的扁鋼，并在頂端向下3cm的位置打眼，孔徑12mm。道岔按設(shè)計位置進行調(diào)整。其精度符合下列規(guī)定：道岔各部位允許偏差表序號項 目允許偏差（）檢驗方法1軌距有控制鎖的尖軌尖端處1尺量其他部位12輪緣槽寬度3、13導(dǎo)曲線實際支距與檢算值差24鋼軌接頭軌逢實際平均值與檢算值差2塞尺量錯牙1岔頭或岔尾接頭相錯量20尺量3 施工技術(shù)簡介3.1 總體施工方案整體道床道岔一般采用提前預(yù)鋪方案，地下線道岔從下料口將道岔料倒送至施4、工地點，人工進行架軌，安裝混凝土短岔枕，調(diào)軌，澆筑混凝土支墩，最后拆除鋼軌支撐架，經(jīng)各專業(yè)聯(lián)合隱蔽檢查后，澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。3.2 工藝流程道岔施工工藝流程見下圖：道岔施工工藝流程圖實地測量放樣架鋼軌支撐架、軌距拉桿道岔組裝、初步就位吊掛短軌枕整體反復(fù)精調(diào)就位拆除支承墩模板清掃基底，安裝道床模板澆筑道岔道床混凝土清理道岔道床基底埋設(shè)測量基樁道床抹面及養(yǎng)生支承墩砼灌筑鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)中線、水平復(fù)測綁扎鋼筋網(wǎng)道岔試拼合格立支承墩模板軌道狀態(tài)檢查商品砼運送模板整修質(zhì)量檢查 3.3 施工準備施工前對土建施工單位移交的結(jié)構(gòu)底板進行檢查，要求無浮漿、積水和滲漏。基底采用人工進行鑿毛，鑿坑深510mm，坑距55、0mm，鑿毛完畢后立即清掃雜物垃圾，并用高壓水或高壓風(fēng)將結(jié)構(gòu)底板沖洗干凈。3.4 測量控制道岔鋪軌基標測設(shè)根據(jù)控制基標和道岔鋪軌設(shè)計圖進行。精度應(yīng)符合地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308)相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。單開道岔暫不設(shè)永久基標，道岔的位置與高程在拼裝時用外移點進行控制，待粗調(diào)時利用已布設(shè)完成的CP精密控制網(wǎng)，結(jié)合精調(diào)小車對道岔的位置及高程進行粗調(diào)、精調(diào)，直至達到規(guī)范技術(shù)要求3.5 進貨檢驗及散料由廠家直接供貨于指定地點，現(xiàn)場清點驗收，分類堆放。道岔鋼軌裝車時，尖軌、轍叉及護輪軌應(yīng)注意鋪設(shè)方向及道岔開向。尖軌與基本軌捆扎牢固、密貼，以防損傷尖軌。岔枕進場后嚴格按其外觀質(zhì)量、類型、尺寸逐6、一檢查,驗收合格后方可運往工作面。3.6 組裝道岔、粗調(diào)幾何尺寸(1)架軌按照道岔鋪設(shè)圖進行道岔鋼軌連接,用壓機抬起鋼軌,將支撐架合理放置在軌下托起鋼軌(約每隔4根短枕放置1根支撐架)。由于道岔結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了所用支撐架較長，為便于施工，將支撐架設(shè)置為拼裝式，使用時通過梁身連接板及聯(lián)結(jié)螺栓連接，參見圖3。(2)粗調(diào)根據(jù)基標，確定并調(diào)整岔頭、岔尾的位置，并保證岔頭兩股鋼軌的方正。調(diào)外直股方向:根據(jù)外直股外側(cè)基標，用L尺從岔頭到岔尾依次調(diào)整道岔外直股的方向和高程,使其達到規(guī)范要求。 在保持道岔外直股不動的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于內(nèi)直股處的軌卡的水平螺栓及立柱，依次調(diào)整道岔內(nèi)直股的軌距、水平，7、直至達到要求。調(diào)整曲上股軌距、水平:按照設(shè)計圖紙,把支距尺放在規(guī)定的支距點上，在保持外直股不動的前提下，通過依次調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲上股處軌卡的水平螺栓，使曲上股各點支距達到要求。調(diào)整曲下股軌距:在保持曲上股位置不變的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲下股處的軌卡水平螺栓，調(diào)整曲下股各點軌距。 散布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設(shè)計圖紙規(guī)定的類型有次序的分類散布，根據(jù)道岔圖紙短軌枕間距在基本軌上畫鐵墊板印，按序號依次上扣件。上鐵墊板時，有專人負責(zé)對安裝鐵墊板位置、型號進行檢查。3.7 吊掛混凝土短岔枕在方向和軌距粗調(diào)完畢后，開始進行吊掛安裝混凝土岔枕，短岔枕安裝距離允許偏差為5mm，螺旋道8、釘要擰，并復(fù)緊3次，以防止出現(xiàn)空吊板現(xiàn)象。采用水平尺檢查相鄰岔枕是否在同一平面，超標的立即改正。3.8 精調(diào)道岔幾何尺寸道岔各部的幾何狀態(tài)，必須按道岔鋪設(shè)圖、整體道床布置圖及鋪設(shè)基標進行調(diào)整；施工過程中隨時檢查道岔和混凝土軌枕的位置，道岔各部的幾何狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)超標立即調(diào)整。整體道床道岔鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)里程位置允許偏差為15mm;(2)導(dǎo)曲線及附帶曲線導(dǎo)曲線支距允許偏差為1mm,附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為1mm;(3)軌頂水平及高程道岔全長范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于2mm,高程允許偏差為1mm;(4)轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活,曲尖軌在第一連接桿處的動程不應(yīng)小于152mm;尖軌與基本軌密9、貼,其間隙不應(yīng)大于1mm;尖軌尖端處軌距允許偏差為1mm;(5)查照間隔1391mm,允許偏差為+2、0mm;護背距離1348mm,允許誤差為0、-1mm;(6)軌面應(yīng)平順,滑床板在同一平面內(nèi),軌撐與基本軌密貼,其間隙不應(yīng)大于0.5mm。3.9 澆筑混凝土支墩鋼軌精調(diào)達標后支立支墩模板，每隔2根軌枕設(shè)1對混凝土支墩,鋼軌接頭處必須設(shè)置1對混凝土支墩，支墩應(yīng)沿線路中心線左右對稱分布。支墩長、寬均大于短軌枕5cm，支墩高度為短軌枕底部以上3cm,混凝土支墩模板采用鋼模拼裝，木模宜采用表面平整光滑的竹膠板。由于混凝土支墩尺寸較小，模板與軌枕間的距離不足以使用振搗棒，因此在澆筑混凝土?xí)r人工振搗密實。310、.10 澆筑道床混凝土支墩拆模后，撤除支撐架而以支墩代替。為加強與道床混凝土的聯(lián)接，應(yīng)按要求將支墩四周鑿毛。按要求組裝道床模板，道床澆筑過程中應(yīng)分層、水平、分臺階灌注，采用插入式振搗棒振搗密實。混凝土澆筑12h后，采用噴灑養(yǎng)護劑的方法進行養(yǎng)護，要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護應(yīng)保證有14d時間。混凝土強度達到5MPa后方可拆模；達到設(shè)計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。4 質(zhì)量控制 (1)健全質(zhì)量保證體系，組織技術(shù)人員對道岔設(shè)計圖紙進行詳細會審，對每道工序進行技術(shù)交底，管物資人員依據(jù)圖紙做好道岔材料的進場檢驗和清點。(2)嚴格按照地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308)和地下鐵道工程11、施工及驗收規(guī)范(GB50299)進行導(dǎo)線點復(fù)測和基標測設(shè)并按相關(guān)檢測程序進行報驗，經(jīng)檢無誤后再安排后續(xù)施工。(3)及時準確地做好施工前的各種需用試驗項目，為施工提供可靠依據(jù)。(4)加強施工現(xiàn)場的施工技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴格按設(shè)計標準施工。特別對滑床板水平和尖軌的密貼調(diào)整作為施工控制重點，派專人跟班指導(dǎo)和檢測，不放過任何一道不合格工序。(5)嚴格控制道床模板安裝尺寸，模板在混凝土達到要求強度后才能拆除。5道岔整體道床施工安全措施(1)完善安全保證體系，向施工人員進行工序和操作規(guī)程安全教育和培訓(xùn)，增強安全防范意識，每道工序施工前進行安全技術(shù)交底。(2)撥移尖軌時應(yīng)站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手12、腳。(3)因施工空間受限，每個作業(yè)人員要注意自身安全，穿戴好防護用品還必須關(guān)注周圍的作業(yè)人員、工具設(shè)備。施工中各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔，避免相互干擾的同時還要保證必要的銜接與配合。(4)道岔施工完成后，及時在尖軌尖端與基本軌處安裝鉤鎖器。6安全文明施工 (1)完善安全保證體系，向施工人員進行工序和操作規(guī)程安全教育和培訓(xùn)，增強安全防范意識，每道工序施工前進行安全技術(shù)交底。(2)移動尖軌時應(yīng)站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手腳。(3)每個作業(yè)人員要注意自身安全，穿戴好防護用品還必須關(guān)注周圍的作業(yè)人員、工具設(shè)備。施工中各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔，避免相互干擾的同時還要保證必要的銜接與配合。 (4)施工完成后，13、及時在尖軌尖端與基本軌處安裝鉤鎖器。 (5)鋼軌、短軌枕、扣備件等軌料在運輸、吊裝及安裝的過程中嚴格按照“安全施工規(guī)范”及“施工安全措施交底”進行施工。禁止違章施工，確保安全施工。(6)立模、精粗調(diào)軌排時，使用工具時防止相互碰撞傷人。(7)電焊作業(yè)人員及混凝土振搗人員注意做好電線路的保護工作，防止漏電傷人。(8)場地嚴格按總平面圖布置，場內(nèi)設(shè)施布置合理、有序。生產(chǎn)區(qū)：機械設(shè)備定點停放、整齊干凈；材料按施工設(shè)計位置離地掛牌堆碼，整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。施工作業(yè)區(qū)出入口懸掛安全警示標志。(9)施工路段，需要占用地面施工的，采取全封閉式施工，沿工地四周設(shè)置高2.5m標準、規(guī)范的14、組合裝配式藍色噴涂鋼制圍擋。（圍擋鐵板厚0.7mm以上，高度2m,磚基0.5m高.基座外墻抹面并刷上白色涂料。(10)現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員穿企業(yè)統(tǒng)一制式工作服，穿戴整齊，行為文明。施工現(xiàn)場人員佩戴工作卡，所有職工都在現(xiàn)場期間胸前佩帶統(tǒng)一的工作證（應(yīng)標明姓名、職務(wù)、身份及編號），受社會監(jiān)督。(11)加強車輛管理，嚴格按交通規(guī)則文明行駛。(12)文明檢查小組，在施工區(qū)域進行巡回檢查，監(jiān)督保持所有設(shè)施完好、整潔，施工人員文明有禮。(13)道路平整、堅實、保障暢通，運輸車輛嚴格遵守公路交通規(guī)則，文明行車。認真做好車輛機械的保養(yǎng)維護工作和駕駛操作人員的安全教育工作，車輛機械不得帶病作業(yè)，不得違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。