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1、津港高速公路工程（西外環(huán) 臨港）四標(biāo)段鹽漬土質(zhì)量控制方案無(wú)錫市交通工程有限公司濱海新區(qū)津港高速四標(biāo)項(xiàng)目部2013 年 4 月 18 日一、工程概況津港高速公路工程（西外環(huán)- 臨港）是津港高速公路一期工程的延伸，是濱海新區(qū)近期高速環(huán)線的重要組成部分。津港高速公路的修建能夠落實(shí)天津市“雙港雙城” 的城市空間戰(zhàn)略， 能夠強(qiáng)化新區(qū)各個(gè)功能區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能區(qū)互補(bǔ)。本工程全線位于塘沽，本線第 4 標(biāo)段：起始樁號(hào) K41+000，終止樁號(hào) K43+700，約 2.7km。段內(nèi)路基大部位于鹽池內(nèi)。二、自然地理情況( 一) 地形、地貌天津市地處華北平原東北部，東臨渤海，北依燕山，與河北省、北京市為鄰，2、地理坐標(biāo)北緯 3833 57 40 14 57，東經(jīng) 116 42 05 118 0331，是我國(guó)四大直轄市之一。天津市地勢(shì)總輪廓， 從薊縣北部山區(qū)向南逐級(jí)下降， 西部從武清縣永定新河沖積扇下部向東緩慢傾斜， 南部從靜海縣子牙河、 南運(yùn)河向海河口逐漸降低， 地貌形態(tài)似簸箕形。( 二) 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定評(píng)價(jià)擬建工程位于華北準(zhǔn)地臺(tái)北緣， 屬華北斷裂北端，基地構(gòu)造主要為滄縣隆起、黃驊拗陷，基底構(gòu)造復(fù)雜，活動(dòng)斷裂發(fā)育。 ( 三) 水文地質(zhì)評(píng)價(jià)1、場(chǎng)地環(huán)境類型場(chǎng)地環(huán)境類型為 II類2、地下水類型及其特征擬建工程沿線淺層地下水為第四系潛水， 主要由大氣降水補(bǔ)給為主。 勘察期間地下水位埋深為 0.50 1.903、 米，相當(dāng)于標(biāo)高 0.30-3.09 米。3、水質(zhì)侵蝕性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)區(qū)的地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)存在結(jié)晶類腐蝕，腐蝕等級(jí)為強(qiáng)腐蝕； 同時(shí)存在結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕， 腐蝕等級(jí)為嚴(yán)重腐蝕， 綜合評(píng)價(jià)為嚴(yán)重腐蝕， 應(yīng)該采取特種防護(hù)。( 四) 氣候特征天津位于北半球暖溫帶， 中緯度歐亞大陸東岸， 夏受海洋之惠， 冬獲內(nèi)陸補(bǔ)償，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過(guò)渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。三、4、鹽漬土路基工程施工要求1、橫斷面布置本標(biāo)段主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基總寬度36m。路基按整體式斷面設(shè)計(jì)： 0.75m（土路肩） +3.75m（硬路肩） +3 3.75m（車行道） +0.75m（左側(cè)路緣帶） +3.0m（中央分隔帶） +0.75m（右側(cè)路緣帶） +3 3.75m（車行道） +3.75m（硬路肩） +0.75m（土路肩）。2、鹽池段路基施工（1）路床處理為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載力， 避免雨水下滲造成路床濕軟，同時(shí)確保路床填料最小強(qiáng)度 CBR達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路床頂部以下 60cm范圍內(nèi)采用 3 層 20cm的水泥石灰土（ 3:6:91 ）進(jìn)行處理，水泥石灰土 5、7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值為 1.0Mpa。為保證邊坡植草成活率，路床水泥石灰土外應(yīng)保留50cm的素土包邊。（2）鹽池段路基處理路線穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)先打壩、 抽水、清淤、整平后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑 50cm山皮土墊層。填筑路基時(shí)，鹽池（大型溝渠）邊坡應(yīng)開(kāi)蹬成臺(tái)階狀，蹬高 0.5m，蹬高 1.0m，開(kāi)蹬處鋪設(shè) 2.0m 寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵。土工格柵由山皮土墊層頂面起， 鋪設(shè)至周邊地面等高時(shí)， 然后沿新老地基相接處鋪設(shè) 10m寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵（新老地基范圍內(nèi)各 5m）。當(dāng)既有地基寬度不足 5.5m 時(shí)，以距坡腳不小于 0.5m 控制實(shí)際鋪設(shè)寬度。路線經(jīng)大面積鹽池時(shí)， 應(yīng)將各池塘6、間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑山皮土墊層、 鋪設(shè)格柵等工作，以確保路基整體性良好。工程范圍內(nèi)既有小型溝渠應(yīng)清淤、晾曬處理后再回填。 回填材料原則上采用素土，分層夯實(shí)至原地面。雨季施工或工期不能滿足時(shí)，可采用6%戧灰處理或換填 40cm山皮土墊層，以加快工程進(jìn)度。本標(biāo)段均處于大面積鹽池內(nèi)，除橋頭外均采用鹽池段處理方案進(jìn)行處理。 局部路段經(jīng)過(guò)鹽場(chǎng)蒸發(fā)區(qū)內(nèi)的鹽溝， 鹽溝水深較深，清淤之后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑 1.5m 山皮土。舊有路基旁打壩排水清淤之后先進(jìn)行晾曬待原有路基內(nèi)積聚水分滲透穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，以防止舊路基在滲水壓力和施工的擾動(dòng)下發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。3、鹽池段路基施工注意事項(xiàng)（ 1）路基必須分層填筑碾壓7、。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò) 20cm，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為 20cm（遇特殊情況不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，最小壓實(shí)厚度不得小于 10cm）。（2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量2%以內(nèi)。（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度 30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度不足時(shí)路基和邊坡采用浮土幫寬， 或自上而下倒土，松坡拍平。（4）路基表面應(yīng)具有 2%4%橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過(guò)程中科設(shè)置臨時(shí)擋水埝和排水設(shè)施。（5）征地邊線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（6）路基填筑范圍嚴(yán)禁作為施工輔道使用。（7）路床填料應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡（或8、超高）一致。4、路基預(yù)壓鹽池段路基 6%戧灰土填筑至路床頂標(biāo)高以下50cm后（考慮施工期間的沉降進(jìn)行預(yù)拋高 10cm），填筑 40cm水泥石灰土，填筑83cm素土預(yù)壓土進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期應(yīng)不小于 6 個(gè)月。預(yù)壓土方應(yīng)做一般壓實(shí)處理（壓實(shí)度不小于 85%），并確保表面平整，碾壓目的為防止雨水沖刷破壞與增加土方容重。（ 1）、橋頭預(yù)壓橋頭兩側(cè)路基采用超載預(yù)壓措施，預(yù)壓期應(yīng)不小于6 個(gè)月。超載預(yù)壓范圍與橋頭兩側(cè)密集段深層地基處理范圍保持一致。橋頭密集段超載預(yù)壓土方高程 =設(shè)計(jì)路面高程 +1.5m（路基填筑至路床頂標(biāo)高以下 10cm后，填筑 2.33m 素土預(yù)壓土，預(yù)壓期路基沉降會(huì)導(dǎo)致水泥石灰土底面高程9、下降，因此對(duì)戧灰土以及 40cm水泥石灰土頂面預(yù)拋高 10cm）。橋頭過(guò)渡段預(yù)壓土方厚度由橋頭密集段2.43m 超載預(yù)壓過(guò)渡到83cm欠載預(yù)壓。（2）、路基預(yù)壓路基超載預(yù)壓土方應(yīng)做到一般壓實(shí)處理（壓實(shí)度不小于 85%），并確保表面平整，嚴(yán)禁松堆。路基預(yù)壓期不得少于 6 個(gè)月，并須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降和側(cè)向位移觀測(cè)，預(yù)壓期內(nèi)前二個(gè)月必須每周觀測(cè)一次，以后每?jī)芍苡^測(cè)一次。預(yù)壓路基滿足以下條件時(shí)方可卸載：（1）預(yù)壓期達(dá)到或超過(guò)6 個(gè)月。（2）預(yù)壓期內(nèi)后二個(gè)月中，連續(xù)四次沉降觀測(cè)的每次沉降值均 2.5mm。預(yù)壓期結(jié)束后， 復(fù)測(cè)標(biāo)高，開(kāi)挖至水泥石灰土層頂， 必須保證預(yù)壓土 （素土）完全清除，不得有預(yù)壓10、土夾層。 先對(duì)開(kāi)挖后的路基頂面進(jìn)行重新碾壓密實(shí)， 壓實(shí)度 96%；然后施做最后一步 20cm厚的水泥石灰土（ 3:6:91 ）至路床頂部。根據(jù)施工期間的沉降數(shù)值，水泥石灰土厚度可適當(dāng)調(diào)整，最小壓實(shí)厚度為15cm。四、鹽漬土路基處理施工流程（一）施工組織、施工時(shí)間的選定考慮到當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點(diǎn)， 應(yīng)力求在路基填料不發(fā)生凍結(jié)， 也不積水的枯水季節(jié)施工。 一般在地下水位高的黏土鹽土地區(qū)， 以夏季施工為宜， 砂性土鹽土地區(qū)， 以春季和夏初施工為宜， 強(qiáng)鹽漬土地區(qū)， 在表層含鹽量較低的春季施工為宜。、路基施工程序安排鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)施工方式， 段落不宜太長(zhǎng)， 力求一次施工到路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高11、， 最好于當(dāng)年鋪筑路面基層。 若當(dāng)年不能鋪筑路面時(shí)， 應(yīng)采取防止雨雪侵入路基的措施。在設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。（二）鹽漬土路基處理施工、施工工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣筑壩圍堰抽水挖掘機(jī)清淤測(cè)量驗(yàn)收開(kāi)挖臺(tái)階回填料邊坡防護(hù)、施工方法、施工準(zhǔn)備水塘、鹽池、蝦池淤泥采用挖掘機(jī)清除，清淤范圍設(shè)置排水系統(tǒng)，采用水泵及時(shí)排水，以保持基底干燥。塘底回填時(shí)采用 50cm山皮土 +30cm混渣分層回填，推土機(jī)或平地機(jī)整平， 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 于山皮土頂部鋪設(shè)一層土工格柵， 并反向包裹錨固 2.0m。、機(jī)械和材料準(zhǔn)備清淤回填配備機(jī)械為：挖掘機(jī) 10 臺(tái)，推土機(jī) 3 臺(tái)，壓路機(jī) 3 臺(tái)，平地機(jī) 2 臺(tái)12、，水泵 50 臺(tái)，其他小型機(jī)具配齊配足，確保施工的順利進(jìn)行。材料檢測(cè)：進(jìn)場(chǎng)材料必須及時(shí)抽樣檢驗(yàn)， 合格后方可使用， 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)經(jīng)審批后方可實(shí)施。、測(cè)量放樣根據(jù)控制點(diǎn)，用全站儀準(zhǔn)確定位路基的中線、 邊線，劃分路基過(guò)河塘的范圍，測(cè)量河塘的水深、淤頂高程、淤泥厚度、斷面尺寸。測(cè)繪出相應(yīng)的平面圖和斷面圖，平面圖中應(yīng)標(biāo)明路基中心線、邊線、斷面樁號(hào)等內(nèi)容。橫斷面布設(shè)間距為10 米，縱向地形變化復(fù)雜時(shí)應(yīng)加設(shè)橫斷面。、筑壩圍堰池塘內(nèi)進(jìn)行筑壩圍堰， 可采用草袋裝土以防止?jié)B漏， 必要時(shí)打設(shè)木樁進(jìn)行加固。壩體頂寬不小于1.0 2.0m，高出常水位 50cm，邊坡部可分采用草袋裝土排堆，中部壩心采用粘土回填。壩址確13、定根據(jù)路基坡腳外5m起算，以 1：1.5 的坡放至河底或池塘底為原則。壩內(nèi)側(cè)坡腳處開(kāi)設(shè)50cm寬的排水溝，以利于施工期間的排水。圍堰標(biāo)高施工水位草袋、抽水、清淤草袋圍堰示意圖采用水泵及時(shí)進(jìn)行抽水。 抽水抽干后， 進(jìn)行淤頂高程測(cè)量， 清淤采用挖掘機(jī)進(jìn)行，加以人工配合， 把淤泥徹底清理干凈并用自卸車?yán)林付壴鼒?chǎng)， 塘底淺層浮泥，用高壓水槍沖沖刷稀釋，用泥漿泵抽走，清除干凈后，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，如滿足要求，清淤后測(cè)量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上， 對(duì)應(yīng)于清淤前測(cè)量位置，進(jìn)行逐樁斷面高程測(cè)量。 及時(shí)繪制出斷面圖和平面圖， 做好內(nèi)業(yè)資料的整理工作，及時(shí)進(jìn)行上報(bào)。、開(kāi)挖臺(tái)階排水清淤驗(yàn)收合格后，將河溝、水塘堤岸14、挖成寬 1m，高度為 0.6m，向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，在清淤處設(shè)置積水槽，用水泵進(jìn)行排除積水，以保持基底干燥。、分層回填回填料必須及時(shí)進(jìn)行， 原材料嚴(yán)格按照要求進(jìn)行驗(yàn)收， 不允許不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。回填料用人工配合推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，滿足要求后及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上層的回填、碾壓。回填虛鋪厚度控制在 30cm左右，壓實(shí)厚度控制在 25cm左右，推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)進(jìn)行精平， 平整完畢并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收回填寬度及平整度后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先低（速）后高（速） 、先輕后重的原則，首先靜壓一遍，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。 振動(dòng)碾壓時(shí)先弱振后強(qiáng)振。 碾壓時(shí)從路基兩側(cè)向15、中心進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)輪跡必須重疊 2030cm，以避免漏壓。以保證均勻的密實(shí)度。當(dāng)含水量在 W最佳 2%范圍時(shí)，及時(shí)進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行大面積回填前，先進(jìn)行回填料的試驗(yàn)段施工， 以確定施工時(shí)的松鋪系數(shù)、 虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具配備、壓實(shí)遍數(shù)、含水量控制、壓實(shí)度控制等，以指導(dǎo)后續(xù)施工。、路基壓實(shí)路基壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)， 每取土點(diǎn)應(yīng)做不少于兩組的平行試驗(yàn)。 施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做試驗(yàn)。 在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中， 最好比一般路基施工壓實(shí)度提高 12 個(gè)百分點(diǎn)。 在碾壓之前先將路基邊緣穩(wěn)壓一遍， 然后“先邊緣后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實(shí)要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度16、應(yīng)不小于20cm，嚴(yán)防碾壓不到邊的現(xiàn)象。、排水和防護(hù)鹽漬土地區(qū)公路病害， 主要與地表水和地下水有關(guān)， 水的作用加劇了地表和路堤鹽分聚積，影響公路路基穩(wěn)定，導(dǎo)致路基路面變形，損壞。施工中應(yīng)及時(shí)合理布置好排水系統(tǒng)， 疏通路基范圍地表積水， 降低地下水位。 在地下水位較高路段，除擋導(dǎo)表面水外，應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。當(dāng)采用鹽漬土填筑路基時(shí)， 為保護(hù)路基邊坡免受雨水， 鹽分的侵害導(dǎo)致路基邊坡浸蝕，滑塌，松散和沉陷，故可采用路基邊坡放緩，同時(shí)邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)為了保持路堤邊坡坡面臨空透氣，有利于土體干燥，鹽分表聚，坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)不應(yīng)密閉而應(yīng)是帶孔的，透氣的，如框格結(jié)構(gòu)，帶孔預(yù)17、制塊鋪砌，卵礫石覆蓋等。路堤內(nèi)設(shè)置隔斷層時(shí)， 毛細(xì)水被隔斷層阻斷了上升的通路，而會(huì)更多地向邊坡方向轉(zhuǎn)移， 故在隔斷層高度以下的邊坡上，鹽分表聚更多， 故宜優(yōu)先考慮防護(hù)。、施工要點(diǎn)、清淤要干凈徹底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干凈，岸坡挖成臺(tái)階。在回填時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行抽水，降低地下水位，防止地下水滲透到填料中，使得回填料含水量大而不成型。、每填筑一層，表面必須平整，并有一定的施工橫坡（控制在 2%左右）；在邊角處，大型壓實(shí)機(jī)具碾壓不到時(shí)，需用小型壓實(shí)機(jī)具（如沖擊夯等）夯實(shí)邊角，不留死角；在施工上一層時(shí)，填料運(yùn)至池塘邊，采用挖掘機(jī)進(jìn)行回填，以免下層松散；盡快進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工。、按照質(zhì)保體系的18、要求，在施工前做好技術(shù)交底，在施工中做好自檢，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，每道工序自檢合格并專檢合格后，再申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 監(jiān)理驗(yàn)收合格后再施工下一道工序。（三）土工格柵鋪設(shè)、施工方法 土工格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15cm。 鋪設(shè)土工格柵時(shí)，不允許有褶皺，要用插釘法固定。 鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)先將場(chǎng)地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。 鋪設(shè)好的土工格柵兩天內(nèi)應(yīng)覆蓋。 在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實(shí)時(shí)，宜采用輕型堆土機(jī)。當(dāng)已填筑壓實(shí)的厚度大于 60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。 采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣卸19、填料，形成施工便道。再由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對(duì)稱填筑。 填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度以不大于 1m為宜。、施工質(zhì)量的控制 運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓，以免對(duì)土工格柵產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。 鋪設(shè)土工格柵的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過(guò)量拉伸，以防止超過(guò)其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。（四）碎石墊層碎石墊層主要用于復(fù)合樁褥墊層和臨近巡堤路側(cè)、雙向輔道加寬處基底墊層。施工時(shí)分兩層施工，每層壓實(shí)厚度為 25cm。施工主要采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，攤鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值取 1.18 ，壓路機(jī)碾壓 8-10 遍。工藝20、流程為級(jí)配碎石的拌和運(yùn)輸攤鋪含水量檢測(cè)碾壓施工檢測(cè)封碾。級(jí)配碎石的拌和、運(yùn)輸根據(jù)我部實(shí)驗(yàn)室提供的配合比， 采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌制， 以準(zhǔn)確控制級(jí)配碎石配比，拌合場(chǎng)設(shè)專職試驗(yàn)工程師，對(duì)原材料進(jìn)行控制。成品經(jīng)成口料倉(cāng)放料門出來(lái)后， 直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。 為減輕在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析， 自卸車運(yùn)輸時(shí)采用慢速行駛。 拌和好的級(jí)配碎石要盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓，防止水分散失。級(jí)配碎石的攤鋪粗平由推土機(jī)完成， 壓路機(jī)配合推土機(jī)負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)寬度將卸料均勻分散整平，由膠輪壓路機(jī)全幅錯(cuò)軸碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 然后由推土機(jī)再次找平，完成攤鋪，實(shí)現(xiàn)粗平。細(xì)平， 由平地機(jī)完成， 首先要做好高程及厚度的控制21、工作， 每 10m為一斷面，由操作人員每斷面做 5 處留有虛高的控制點(diǎn)， 以示意平地機(jī)掌握下鏟及襯墊尺度。平地機(jī)找平應(yīng)沿一個(gè)方向自路邊向路內(nèi)調(diào)斜鏟（ 10 15）找平，于路中正鏟找平，平地機(jī)每鏟找平段不宜過(guò)長(zhǎng)，以不大于 15 米為宜，并應(yīng)盡量減少刮墊次數(shù)一般不宜超過(guò) 2-3 遍，以避免集料在找平過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，級(jí)配碎石用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪松鋪系數(shù)取1.18 ，因此壓實(shí)厚度 25cm時(shí)候攤鋪厚度 29cm。施工時(shí)按每10m一個(gè)斷面測(cè)定，每個(gè)斷面測(cè)4點(diǎn)，取數(shù)據(jù)平均值。攤鋪速度：級(jí)配碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，無(wú)嚴(yán)格的匹配要求。攤鋪速度采用22.5m/min ，開(kāi)始時(shí)用22、低速，正常后用2.5m/min 。級(jí)配碎石的碾壓碾壓是級(jí)配碎石施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)級(jí)配碎石成型起到至關(guān)重要的作用。達(dá)到最佳的碾壓效果，由兩個(gè)方面來(lái)控制：a、混合料含水量必須達(dá)到最佳的含水量要求。b、碾壓設(shè)備的噸位和碾壓遍數(shù)要足夠。碾壓的要求：a、全部碾壓均自路外側(cè)向路內(nèi)側(cè)碾壓。b、振動(dòng)壓路機(jī)振壓46 遍（對(duì)級(jí)配碎石下部影響較大） ，三輪壓路機(jī)靜壓23 遍（對(duì)其表面影響較大） 。碾壓時(shí)須遵守以下規(guī)則：從低向高 ( 從邊向中 ) 碾壓，兩邊多壓 12 遍；振動(dòng)啟閉應(yīng)在進(jìn)行中進(jìn)行，停車時(shí)不得啟閉振動(dòng)開(kāi)關(guān)；各壓路機(jī)間的距離不得小于1.5m。現(xiàn)場(chǎng)含水量的控制根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得混合料的含水量，當(dāng)含水量達(dá)不到最佳含23、水量的-2%則灑水，補(bǔ)水量為： G=*L*B*t* （0- ）式中：級(jí)配碎石的最大干密度；L、B攤鋪長(zhǎng)度和寬度；t 壓實(shí)厚度；0最佳含水量。灑水車灑水時(shí)不得停車或調(diào)頭，含水量超過(guò)最佳含水量+2%時(shí)，則需晾曬至合格為止。、級(jí)配碎石層的施工檢測(cè)碾壓成型后應(yīng)當(dāng)時(shí)便用水準(zhǔn)儀每斷面檢測(cè)標(biāo)高、橫坡，不合格地段應(yīng)立即返工處理，超高地段可用平地機(jī)刮去，局部低洼段應(yīng)翻開(kāi)重壓，不得貼補(bǔ)。、級(jí)配碎石層的封碾三輪壓路機(jī)進(jìn)行封碾，以表面堅(jiān)實(shí)平整、無(wú)明顯輪跡為止。五、設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備1、勞動(dòng)力投入（1）勞動(dòng)力組織方面，我們已經(jīng)組織技術(shù)熟練工組成一支精兵強(qiáng)將的施工隊(duì)伍，非技術(shù)性工種的安排上可考慮使用民工。（2）加強(qiáng)施工24、隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。我們?cè)陂_(kāi)工前對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)， 主要是再熟悉溫習(xí)施工操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設(shè)計(jì)意圖，抓住要點(diǎn)難點(diǎn)。現(xiàn)代機(jī)械化施工發(fā)展相當(dāng)迅速，對(duì)提高工程質(zhì)量，保障安全、縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵作用， 我們將進(jìn)入工地的機(jī)械駕駛員及操作工先進(jìn)行培訓(xùn)，要求會(huì)操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障，而后才能上機(jī)進(jìn)入工地施工，把可能出現(xiàn)的故障隱患，排除在工地之外。（3）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，公司已組織曾經(jīng)施工過(guò)同類工程及有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員承擔(dān)本工程施工管理工作， 挑選素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的工人組成作業(yè)班組， 同時(shí)本著分工負(fù)責(zé)，集中管25、理的原則進(jìn)行施工。2、材料供應(yīng)（1）路基填料土源滿足路基用土的技術(shù)指標(biāo)要求， 以保證路基壓實(shí)度和足夠的土基回彈模量，對(duì)不滿足路用技術(shù)指標(biāo)的土源，拒絕使用或經(jīng)處理達(dá)到指標(biāo)要求再使用。（2）石料復(fù)合地基樁頂褥墊層應(yīng)采用級(jí)配良好的碎石，強(qiáng)度不小于 15Mpa，最大粒徑應(yīng)不超過(guò) 30mm，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。（3）鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵復(fù)合地基處理樁頂褥墊層中加筋、 舊路加寬開(kāi)蹬搭茬、 鹽池及溝渠的邊坡開(kāi)蹬搭茬采用鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵，以保證節(jié)點(diǎn)連接牢固。（4）石灰、水泥石灰采用磨細(xì)的生石灰粉，石灰等級(jí)宜高于III級(jí)。水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強(qiáng)度等級(jí) 42.5Mpa），26、其性能必須符合通用硅酸鹽水泥 （2007 新標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定。（5）山皮土山皮土采用較純凈的中風(fēng)化強(qiáng)度以上的混合開(kāi)山石料，開(kāi)山碎石最大粒徑不超過(guò) 30cm，粒徑大于 10 厘米小于 30 厘米的顆粒應(yīng)超過(guò)石料總質(zhì)量的70%，并應(yīng)級(jí)配良好，不得采用同一粒徑的石料。3、設(shè)備組織按照施工計(jì)劃配足架橋設(shè)備、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸運(yùn)輸機(jī)、砼輸送泵、降水設(shè)備等作好進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，同時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。對(duì)常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫(kù)存量。六、勞動(dòng)力、材料投入計(jì)劃的保證措施勞動(dòng)力本著在以我公司自身人員為主的原則，非技術(shù)性工種在勞務(wù)市場(chǎng)雇傭。材料27、的供應(yīng)本著 “廣泛調(diào)查、 及時(shí)定貨、 快捷運(yùn)輸、充分儲(chǔ)備” 的原則進(jìn)行。材料從采購(gòu)到運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)地管理， 首先通過(guò)事先大范圍的調(diào)查篩選， 包括材料質(zhì)量、運(yùn)輸路途、供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮， 確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時(shí)簽定供應(yīng)合同， 在合同中要明確規(guī)定供應(yīng)計(jì)劃， 并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施， 同時(shí)多方調(diào)查類似供應(yīng)廠商， 做到有備無(wú)患， 確保材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量。按照材料需求計(jì)劃， 通過(guò)擬定運(yùn)輸路線， 采用最佳運(yùn)輸方式將材料安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。路基填料直接運(yùn)抵路基進(jìn)行施工，土方、水泥、碎石等材料要視存料場(chǎng)的大小和材料需求的周期提前儲(chǔ)備，并時(shí)刻調(diào)查市場(chǎng)供應(yīng)能力， 來(lái)調(diào)節(jié)材料儲(chǔ)備量，避免出現(xiàn)供28、料緊張情況。七、質(zhì)量通病的防治和關(guān)鍵部位質(zhì)量保證措施根據(jù)技術(shù)規(guī)范和我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定了鹽漬土路基工程施工的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，以消除本工程中易出現(xiàn)的路基不均勻沉降之質(zhì)量通病。具體措施如下：1、總則對(duì)鹽漬土路堤填筑制定專門的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，填筑材料、填筑厚度、開(kāi)挖臺(tái)階寬度、填筑工藝，要做嚴(yán)格的施工說(shuō)明，在施工中要嚴(yán)格把關(guān)，確保路基回填質(zhì)量，對(duì)于斜坡夯實(shí)以及壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方的進(jìn)行夯實(shí)，重點(diǎn)控制。2 、臺(tái)背回填在橋頭和通道、 圓管涵臺(tái)背回填施工中， 必須保證臺(tái)背填筑寬度在兩倍跨徑以上，并嚴(yán)格控制兩側(cè)填筑速度， 防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形。 對(duì)大型碾壓機(jī)械作用不到的部件，如臺(tái)背處及路基邊緣等局部區(qū)域， 采用小29、型碾壓機(jī)具或人工夯擊。 每層壓實(shí)厚度不大于 20cm，做到即時(shí)碾壓。3、灰土填筑、選擇符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求， 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的顆粒級(jí)配良好的原材料。、施工前應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行施工。、按試驗(yàn)確定的配合比正確配料。、保證塑性指數(shù)符合規(guī)定要求。、控制抄平放線，掌握好厚度、寬度和橫坡度。、保證混合料拌和均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆料高析現(xiàn)象。、掌握好在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到要求的密實(shí)度； 在橋的其它結(jié)構(gòu)物接頭處壓路機(jī)碾壓不到的地方，要用蛙式打夯機(jī)或人工夯實(shí)。、嚴(yán)格控制從拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間。、施工縫處理要對(duì)接。、碾壓完成后，設(shè)專人專業(yè)養(yǎng)護(hù)不少于7 天。4、山皮土回填、施工采用與地基條件相適30、應(yīng)的機(jī)械壓實(shí)，接地壓力不允許過(guò)大。、自卸車沿竹芭緣卸山皮土，形成交通道，以便首先使竹芭被拉緊。以后卸料要在前面已經(jīng)鋪好的山皮土面上， 不要直接卸在竹芭上。 卸料高度不得大于1m，以免造成局部承載力不足；卸料后立即散鋪，避免局部下陷。、用輕型推土機(jī)或前端裝載機(jī)散料。、在路基兩側(cè)建成交通道后， 再填鋪交通道間的山皮土， 應(yīng)該平行于路堤軸線，由兩側(cè)向中心對(duì)稱進(jìn)行，并且始終保持填料成 U 型。、一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤軸線方向行駛，不允許在填料上回行。車輛、機(jī)械大小及重量均應(yīng)限制，使其形成的車轍不得大于7 8cm。、山皮土的壓實(shí)，僅靠推土機(jī)或前端裝載機(jī)的運(yùn)行，當(dāng) 50cm的山皮土填筑完畢后，才能用平碾等機(jī)具壓實(shí)。、山皮土表層需采用山皮土稀料灌縫找平。