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1、一、編制說明1、編制依據1）、重慶市軌道交通三號線一期工程新牌坊鄭家院子區間隧道施工設計圖；2）、現場調查情況；3）、合同文件中要求的國家、鐵道部、重慶市及地鐵現行的技術標準及施工規范、規定、規程、質量驗收標準。具體如下：地下鐵道施工及驗收規范（GB50299-1999）鐵路隧道施工技術規范（TB10204-2002）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2001）4）、本標段所在地地質、水文、地理條件及周邊環境因素；5）、我單位在地鐵及地下工程上的成熟技術及施工管理經驗。2、2、編制原則遵循合同文件條款，響應合同文件要求，以“科學組織、合理安排、優質高效、快速安全”為指導思想，采用項目法管理模式，充分發揮我單位市政地下工程方面的優勢，確保實現設計意圖和完成任務。采用成熟、可靠、先進、有效的技術措施，確保安全、質量、工期、環境保護、文明施工等各方面目標的實現。重視環境保護工作，做好施工現場內外的文明施工。采取環保、環衛措施，滿足重慶市文明施工的基本要求，爭創重慶市文明標準工地。二、工程概況：1、工程位置新鄭區間隧道為重慶市軌道交通三號線一期工程的重要組成部分，位于重慶市渝北區，由兩條小凈距單洞單線組成，其中包括359.33m明挖段和534.25m暗挖段。2、工程范圍新鄭3、區間隧道暗洞邊仰坡及洞身開挖等施工內容。三、地質情況：原始地貌屬丘陵斜坡地貌，但現原始地貌已發生顯著變化，SK14+753.67SK15+200段經人工填土改造成施工區，SK15+200SK15+647.25段經人工改造成城市主干道道路，地形較平緩，地形坡角一般在5左右，局部達2030，地面高程280319m，高差約40m。出露的地層由上而下依次為全新統填土層，殘坡積層，侏羅系中統上、下沙溪組沉積層。上部覆蓋素填土層，厚度0.7020.70m，由粘性土及砂、泥巖塊石碎石組成。下部基巖為呈互層狀的砂巖和砂質泥巖，厚度022m，巖體呈大塊狀的砌體結構，裂隙不發育較發育，巖體較完整，地下水貧乏。巖層4、傾向260280，傾角12，SK14+753.67SK15+113段隧道頂板埋深4m10m，洞室圍巖基本全為覆土層，隧道圍巖類別級。SK15+113SK15+647.25段隧道頂板埋深15 m22m，洞室圍巖為砂質泥巖夾砂巖，隧道圍巖級別、級。四、施工組織機構1、管理機構項目經理部成立以項目經理為組長，副經理、總工程師及各工程隊隊長為副組長、項目經理部及工程隊相關部門負責人為組員的管理機構，根據施工需要、施組安排、均衡生產、優化配置、動態管理、組織專業化施工隊伍的原則，安排本工序的勞動力。管理機構圖：項目經理項目總工程師項目副經理工程技術部安全質量監察部計劃財務室機械物資部綜合辦公室試驗室一工5、區新鄭區間2、勞動力計劃安排根據施組安排，實行動態管理，優化配置。勞動力計劃詳見 “勞動力計劃表”。單位：人工種按工程工序投入勞動力情況級圍巖級圍巖級圍巖爆破工181818出碴工888測工333維修工6663、 主要施工機械設備表詳見 “擬投入的主要施工機械設備表”。序號設備名稱及購置單位規格型號單位數量備注1鑿巖機YT28臺72電動螺桿空壓機LGY-26/7臺23挖掘機CAT-320B臺14裝載機柳工40臺15自卸汽車10T臺3五、施工方法（一）主要施工組織順序1、洞口段地表清理（含洞口處淤泥處理）2、暗洞洞口邊仰坡隨明挖段土石方開挖。3、上行線洞身開挖4、下行線洞身開挖（二）、地表清理及淤6、泥開挖開挖區地表由挖機清理，人工輔助，自卸汽車裝碴外運。因表層淤泥層含水量較大，淤泥層厚度較深，汽車裝運首先影響道路環保，其次因淤泥粘性較大，無法直接自卸淤泥。所以采取翻曬涼干后裝車棄運方案。因淤泥范圍大，一臺挖機無法直接將淤泥翻運至右側平闊場地，所以采取4臺挖機接力方式，將淤泥翻倒至線路右側平闊場地，由挖機進行攤平涼曬，含水量降至自卸汽車可直接運輸狀，由挖機裝車棄碴。（三）洞口開挖（邊仰坡開挖）1、施工流程施工準備測量放線坡面開挖2、施工方法1）、施工準備根據施工設計及技術要求，備足施工所需的機械設備，并對所用的機械設備進行檢查。2）、測量放線工程技術人員根據施工圖將邊仰坡坡頂和坡腳位置實測7、出來，以便指導開挖施工。3）、開挖洞口土質采用挖掘機縱向分段自上而下分層開挖；每次開挖高度不大于4m，挖掘機開挖成型后人工進行修整。石質采用YT-28鑿巖機鉆孔，小藥量松動爆破，非電毫秒雷管網絡起爆；人工整修坡面，按設計要求一次到位。挖掘機配合自卸車裝運棄碴。（四）、暗洞洞身開挖1）開挖因本工程地質條件差，周邊環境復雜，全隧采用臺階法開挖。兩條小凈距隧道采取錯位開挖法，先施工上行線，后施工下行線，開挖面錯位不小于30米。施工步驟詳見“小凈距隧道上下臺階法施工步序圖”。單洞隧道先施工上臺階，后施工下臺階，上臺階開挖高度4.5米，下臺階開挖高度3米。每開挖一個循環，支護緊跟開挖工序。開挖方式根據地8、質條件而定，上臺階如土層，采用人工開挖周邊，中間預留核心土，待支護完畢后，由挖掘機開挖中間核心土。如巖層，挖掘無法開挖時，采用光面爆破法開挖，挖掘機掏碴至下臺階，人工小推車輔助。下臺階如土層采取先中間拉槽，兩側先后錯位開挖支護。巖層段采取分層預裂爆破法。上、下臺階保持距離不大于5米，拱部預留沉落量先按設計預留值(根據量測做適當調整)。見“臺階法施工順序示意圖”2）裝碴、運輸隧道開挖棄碴采用無軌運輸方式，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。3）排危、找頂隧道爆破、出碴完畢后，進行開挖段松石、危石檢查，由人工采用鋼釬排除松石、危石，確保開挖段無掉塊，方可進入下道工序施工。（五）臺階法開挖光面（預裂）爆破臺階9、法開挖采用簡易且分離式鑿巖臺架鉆孔施工。采用非電毫秒雷管微差起爆網路光面爆破工藝。1、掏槽方式及炮眼技術參數1）級圍巖采用臺階法開挖，上臺階采用光面爆破，下臺階采用預裂爆破。上臺階循環進尺0.81.0m，下臺階循環進尺1.51.8mm。采取楔形掏槽方式，炮眼深度0.8米，掏槽眼深1米。周邊眼眼距4050cm，輔助眼間距5070cm，掏槽眼間距為7080cm。2）級圍巖采用臺階法開挖，上臺階采用光面爆破，下臺階采用預裂爆破。上臺階循環進尺1.01.3m，下臺階循環進尺1.82.0m。采取楔形掏槽方式，炮眼深度1.2米，掏槽眼深1.5米。周邊眼眼距4050cm，輔助眼間距5070cm，掏槽眼間距為10、7080cm。3）級圍巖采用臺階法開挖，上臺階采用光面爆破，下臺階采用預裂爆破。上臺階圍巖循環進尺2.02.5m,下臺階循環進尺2.53.0m。采取楔形掏槽方式，炮眼深度1.3米，掏槽眼深2.5米。周邊眼眼距4050cm，輔助眼間距5070cm，掏槽眼間距為7080cm。2、鉆孔準備工作：測出軌面線和中線，畫出開挖輪廓，按設計標出炮眼位置(地質條件變化時，適當調整鉆孔位置)。采用YT-28風鉆鉆眼，鉆眼直徑42mm。鉆眼按下列要求操作。掏槽眼：注意孔眼平行度，避免炮孔交叉以保證掏槽眼的掏槽效果。掘進眼：眼口排距、行距誤差不大于5cm。內圈眼：與周邊眼的排距誤差不大于5cm。周邊眼：炮眼間距誤差11、不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，與內圈眼間最小抵抗線誤差不大于5cm，鉆孔位置在開挖輪廓線上。當開挖面凹凸不平時，按實際情況調整炮眼深度，所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，有不符合要求的炮眼重鉆。3、裝藥作業裝藥前將炮眼內泥漿、石粉吹干凈，按計算裝藥量進行裝藥并堵塞炮泥。4、光面爆破保證措施1）裝藥結構周邊眼采用間隔裝藥，導爆索聯接，同段位毫秒雷管引爆；掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強裝藥，其它眼采用集中裝藥。周邊眼單孔裝藥量控制在0.150.25kg/m，掏槽眼單孔裝藥量控制在0.350.5kg/m，輔助眼單眼裝藥量控制在0.2012、.45kg/m。2）起爆作業絡采用微差非電毫秒雷管起爆，非電毫秒雷管插入藥卷內，反向裝入眼孔內，導爆管引線連接采用一把抓型式，見“一把抓連接方式示意圖”。起爆順序由內至外逐層起爆。周邊眼殘留率不小于75%。連接雷管采用低毫秒段，同組連接雷管采用同種毫秒段導爆管。非電毫秒雷管連接線 電工膠布纏緊 810根導爆管 非電毫秒雷管（或火雷管） 火雷管 導火索 1#導爆管連接線導爆線連接示意圖5、爆破炮眼設計圖及爆破裝藥參數表1）爆破裝藥參數表：炮眼名稱炮眼數量單孔裝藥量系數雷管段位備注級級級上臺階爆破參數（每循環）掏槽空眼4掏槽眼80.350.40.51掘進眼110.30.380.453輔助眼150.13、20.260.325周邊眼330.150.190.257間隔裝藥底板眼100.30.350.409上臺階爆破參數（每循環）第一排100.30.350.401第二排100.30.350.403第三排100.30.350.405第四排100.30.350.407第五排100.30.350.409第六排100.30.350.4011底板眼100.30.350.40132）隧道臺階法開挖爆破炮眼設計圖：六、質量保證措施1、強化以項目經理為首的質量保證措施，加強與業主、監理、設計單位的密切配合，實現“四位一體”聯合創優的質量格局。2、建立健全內部檢查制度，實施工程技術部門管理、質量安全監察部門監控的監管14、分離體制。3、制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序質量始終處于受控狀態。4、模板、腳手架鋼管、扣減、方木等必須符合國家相關要求。5、嚴格執行三級質量檢驗，加強工序控制，并做好質量記錄，每道工序合格后，才能轉入下道工序施工。6、嚴格控制鉆孔設計參數，控制爆破效果，控制隧道超欠挖，根據隧道爆破調整爆破參數，優化爆破設計。7、對施工過程中出現的異常現象及時進行分析處理，在必要時上報有關人員以避免出現難以控制局面。七、安全保證措施1、成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，自上而下形成安全生產保證體系。落實安全生產責任制。2、各15、施工班組進行施工作業前，工班長對工班全體人員針對當人進行的施工作業項目進行安全生產操作注意事項講話，防止施工中各種安全事故的發生。3、施工班組進行交接班時，必須對施工中的安全防護措施、人員及設備安全、安全警示等進行交接，保證下一班組在有安全保障的情況下進行施工。4、施工過程中一旦發生突發事故，施工人員要保持頭腦冷靜，在第一時間內通知項目經理部。項目經理部接到現場報告后，由組長啟動應急預案。根據現場情況，及時準確向監理、設計匯報。等設計方案出臺進行處理，在方案未出時，禁止進行施工。5、雨季施工時，施工過程中備足抽排水設備，保證電力供應，專人24小時值班。6、鉆爆工序等施工需要在腳手架上進行時，腳16、手架施工必須符合相關規定，采用的鋼管、扣件、竹笆等符合國家相關規定，不得有損壞、夾縫、裂縫等現象。7、為保證洞口及邊仰坡的穩定性，洞口爆破施工嚴格控制一次起爆的藥量，一次起爆藥量較大時分幾次進行，避免圍巖震動過大，造成邊坡、仰坡坍塌，甚至造成坡體滑坡等施工安全。八、環境保證措施1、成立以項目經理為第一責任者的環境保護組織領導機構，自上而下形成安全環境保證體系。2、施工過程中嚴格按照相關的環境保護法律法規進行。3、施工所用機械設備盡可能采用低噪音、低污染的設備。4、施工過程中產生的污水經過濾后方可排入市政污水管網，不隨意進行排放。5、施工過程中產生的建筑垃圾按要求進行處理，不隨意進行丟棄。中鐵三局集團有限公司重慶市軌道交通三號線一期工程項目經理部2008年8月5日