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300*65）64塊；圓板橡膠支座（GYZ350*96）64塊, （GYZ350*85）96塊；臨時支座（圓板式200*42）320塊；現澆50#混凝土353.12m3，拌和站備p.o52.56、水泥170T，河砂及碎石足量。各種規格鋼筋39.591T。3、機械準備：150T/44m架橋機1臺， 50T龍門吊2臺，混凝土拌和站1座，裝載機3臺，混凝土運輸車2輛，16T汽車式起重機1臺，振搗棒15個，100KW發電機組2臺，電焊機3臺。4、技術準備：測量人員對支座點進行復核放樣，試驗人員做好相關的試驗準備。總工程師編制工藝方案及技術、安全交底方案，并組織管理人員進行現場交底并傳達到每個作業工人。5、安全準備：吊梁現場封鎖交通，拉警戒線，非施工人員不得進入警戒線內，現場操作人員按要求配發安全防護用品，并按要求對安全操作工種進行考核。編制安全技術交底書，對現場人員下發，要求嚴格遵照執行。三、7、施工工藝一）、架橋機安裝工藝流程圖電動運梁天車電動運梁平車龍門吊移梁箱梁預制安裝完成逐孔安裝鋪設延伸軌道架橋機空載過孔完成第一孔梁架設落 梁架橋機移梁就位喂 梁架橋機空載過孔架橋機拼裝及試運行鋪設軌道場地準備二) 架橋機架梁施工工藝 1、安裝前的準備工作1）技術準備：首先研究圖紙，梁的最大重量為55.3T，梁長為20M，梁寬為中梁上寬2.4米、下寬1.2米,邊梁上寬2.65米、下寬1.2米,梁高1.2米。該橋位于右偏緩和曲線內，交角90度，本橋采用平行布孔，各墩、臺蓋梁中心線互相平行，主梁采用折線布置。橋的橫向坡度為2，縱向坡度由于本橋位于豎曲線內,所以每跨橋縱坡不一致,所以墩臺相對高差不一樣8、,首件施工第一孔橋0號臺橫坡2，1號墩橫坡2%，0號臺與1號墩左幅縱向高差0.037米,右幅縱向高差0.034米，安裝時一并考慮。臺蓋梁總長度為(212.74)25.48米,寬度為1.4米,高度為1.2米,墩蓋梁總長度為(211.8)23.6米,寬度為1.5米,高度為1.3米,從以上數據計算,橋的左右幅總高差為臺0.434米,墩為0.292米,安裝時一并考慮。2）施工準備在K274+302蓮河大橋0#臺背處路基進行架橋機安裝，該處路基已按規范進行有效壓實，表面平整密實，架橋機在橋頭路基上完成拼裝。 施工前應進行測量放樣，梁的支座位置線和運梁軌道位置線提前確定，并與梁廠位置相協調。準備好足量的道9、軌和枕木，計算好安裝第一孔軌道總長度，進行軌道鋪設，本軌道第一次鋪設長度為80米，隨著逐孔安裝結束，在橋上鋪設長度累計為240米，則總計鋪設軌320米，按40cm間距鋪設枕木，枕木鋪設在經過碾壓的地基上，第一孔箱梁安裝軌道的鋪設至橋頭臺背，繼續安裝時，軌道鋪設在第二片梁與第三片梁之間，軌道同時壓在這兩片梁上，即這兩片梁共同承擔運梁平車及梁的重量。在其它孔運梁軌道也是這樣，在鋪設軌道前確定梁已安穩，梁與梁之間橫向鋼筋已通過電焊連接好。支座安裝（臨時支座和永久支座）：A、預制梁橡膠支座安裝的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的水平、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象10、。施工程序如下：a、處理好支撐墊石，使支撐墊石標高一致；b、預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。c、橡膠支座就位,先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，架第一跨梁時，在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數跨可依照第一跨梁為基準進行。 B、永久支座的安裝：本橋設計上采取6孔一聯簡支轉連續形式，在邊跨臺上安裝永久支座（GYZF4四氟板式支座），在墩頂位置同時安裝永久支座（GYZ板式支座）和臨時支座。安裝臺頂四氟板式支座時上鋼板與梁底鋼板斷續焊接或錨固螺栓連接。支座11、按設計支承中心準確就位。梁底鋼板與支承墊石(或下鋼板)頂面保持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個支座在同一平面上，避免支座的偏心受壓、不均勻支承與個別脫空的現象。四氟支座安裝后若發現問題需要調整時，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環氧樹脂砂漿來調節。支座四氟面的儲油的凹坑內，安裝時涂刷充滿不會揮發的“5201硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數。與四氟板接觸的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現像，以免增大摩阻系數及損壞四氟板。落梁時，為防止梁與支座發生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除。安裝墩頂永久圓板支座（GYZ）時，首先12、準確量測標高，并使墩頂楔塊與支座保持水平、緊密。安裝完永久支座后，按設計在支座上安裝梁底楔塊模板，安裝梁底鋼板，澆筑濕接縫砼時連同梁底楔塊一起澆筑。注意墩頂永久支座與臨時支座不能相互干擾。C、臨時支座安裝及拆除：在墩頂按設計圖紙位置安裝臨時支座，臨時支座尺寸為200*42，下設硫磺砂漿墊塊，墊塊內埋1000KW電阻絲，箱梁安裝完成后并聯一起通電融化硫磺砂漿塊，使臨時支座落下，梁體自然落到永久支座上，形成連續。單根梁的通電試驗已在現場專業監理旁站下試驗成功。硫磺砂漿脆性大，成形快，抗壓強度高，安裝時砂漿塊底與墩頂面必須緊密接觸，無任何縫隙，我們采用環氧樹脂砂漿做中間粘合找平。工作程序為：先用環氧13、樹脂砂漿找平安裝硫磺砂漿墊塊安裝臨時支座。在落梁結束后，檢查梁全部支承于永久支座上后，人工清除已融化的殘余硫磺砂漿，撤下臨時板式支座，清理干凈現場。2、架橋機拼裝、試運行及基本工作原理：架橋機拼裝程序為：測量定位平衡對稱拼裝兩側主桁梁安裝前后聯系框架、臨時支撐安裝前、中、后支腿及中、后頂高支腿鋪設縱向軌道安裝起吊小車、液壓系統、操作臺、接通電源檢查調試初步運行。架橋機安裝完成以后應檢查各部尺寸是否正確，各系統的運行是否正常，然后試運行，試運行應分為各部試運行和整體試運行，各部試運行包括前、中、后支腿液壓支承系統試運行，縱梁縱移軌道在支點上行走運行，內導梁在縱梁內部軌道上行走運行，縱梁頂起吊小車14、在縱梁上部軌道上行走，運梁平車在運梁軌道上行走運行，此工作檢查架橋機各部的工作狀況。架橋機的整體試運行，指在完成各部試運行后，架橋機在空載過孔完成后，架橋機主縱梁在行走軌道上完成縱向、橫向正常行走。基本原理是架橋機縱梁通過液壓系統和卷揚系統進行縱向、橫向移動，使梁運到我們所需要的位置。4、架橋機過孔：架橋機試運行完成后開始過孔，首先架橋機空載前移，兩起吊小車退至后支腿附近，縱梁內部前小導梁前伸，柱腳攜橫移軌道及軌道枕木到達1號墩位置首先支承在墩蓋梁上，起重工從縱梁上通過柱腳到達墩蓋梁上，鋪設枕木、安設橫梁軌道。這時縱梁繼續前移，同時前小導梁收回，柱腳收回。后小導梁也同時向后伸出，做配重，當主縱15、梁前支腿到達已安裝完的橫梁軌道位置，縱梁過孔停止，支腿支承系統就位于橫梁軌道上，調整支腿高度，使縱梁平衡，從而完成過孔。5、喂梁和過梁：用自行式電動平車運梁，龍門吊將箱梁吊至電動平車上，再由電動平車將梁運至架橋機后跨內，前起吊小車將梁一頭吊起，使前運梁平車承擔的梁重由架橋機縱梁上的一個天車承擔，實際也是由縱梁承擔。梁上天車吊梁的前頭和后邊的運梁平車承載梁的后頭一起同時向橋孔前進，至后一運梁平車到達中支腿附近停下，縱梁上的后一天車將梁的后頭吊起，撤出運梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時均衡吊起梁達到一定的高度，縱向行駛，調整梁處于準確的落梁位置，完成喂梁和運梁過程。6、支座檢查：箱梁架設前再次檢查支座16、，逐一檢查其標高，符合設計規范要求后，在臨時支座上用墨線彈出梁中心線，然后再檢查梁跨是否符合設計要求。7、落梁：喂梁、運梁后，兩起吊小車通過縱移動調整梁的縱向位置，結束后橫移架橋機，將梁運至待架梁支座的上方，使梁體中心線與支座中心線對正，然后下落就位。梁體就位后用垂球吊線法檢查梁體安裝垂直度，合格后再架設第二片梁、第三片梁以至一孔結束。8、架橋機前移：第一孔梁的架設完成后，對架橋機進行檢查，確認無故障后，將中、后頂高支腿頂起，中、后行走箱由橫向轉為縱向，中、后頂高支腿下落使行走箱落至縱向軌道上，兩起吊小車退至后支腿附近，收起前支腿，在2號和3號梁上鋪設延伸運梁軌道和在1號墩梁頭2米范圍內鋪設橫17、向軌道，架橋機前移就位，結束后架橋機開始重新過第二孔，開始架設下一孔梁。如此往復完成吊裝任務。三）、墩頂現澆段施工：、永久支座與底模間的縫隙密合，并采取措施嚴防漏漿；現澆段預應力束管道應與預制梁板的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿；、梁端部伸出的預留縱向鋼筋，按設計和規范要求彼此焊接；、現澆段混凝土石子粒徑不大于2cm，混凝土強度比預制梁板高5Mpa,混凝土按設計和規范規定摻高效減水劑和微膨脹劑；、對連續大于3孔的橋梁先澆中間墩頂混凝土，而后對稱澆注兩側墩頂混凝土。、現澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下進行，以免焊接溫度引起梁板端部變形。 四）、連續預應力束張拉： 墩頂現澆段的混凝土強度18、達到設計要求后，經監理同意，張拉墩頂負彎矩區預應力鋼絞線，張拉前計算鋼絞線理論伸長值，檢校好千斤頂，控控制應力為設計圖紙控制應力與錨口損失應力之和。由1020100，每個位置應同時張拉，不允許單根張拉。張拉結束后應及時壓漿。 體系轉換：張拉結束并壓漿后，待砂漿強度大于35Mpa時，方可拆除臨時支座；臨時支座拆除時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩，我們采用硫磺砂漿臨時支座，通電后能保證一起落梁完成體系轉換，體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，符合設計要求。 五）、先簡支后連續的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座安裝墩頂永久支座及底模安裝箱梁安裝墩頂連續預應力束按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋立側模澆19、注現澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）養生至混凝土達到100%設計強度張拉墩頂預應力連續束壓漿拆除臨時支座進行梁板的橫向連接鋪設橋面鋼筋網（鋼筋網縱向鋼筋應連續通過現澆段）澆注橋面混凝土鋪筑瀝青混凝土。 四、質量保證措施1.組織保證措施：為了確保工程質量，項目經理部實行三級質量管理制度。項目經理部設專職質量檢查工程師，施工隊配專職質檢員，質檢工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使工程質量監督檢查權和否決權。2.技術保證措施（1）對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋、焊條等廠供材料必須有出廠合格證。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。（2）堅持施工過程中的試20、驗制度。砼澆筑現場對每批砼皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的15mm范圍內，保證砼試驗的頻數、試件組數達到規定要求。（3）施工用機械應提前檢修，并有備用設備。（4）嚴格控制砼的外觀質量，保證各結構尺寸符合規范要求。（5）鋼筋骨架的綁扎必須牢固。 （6）砼的澆筑要嚴格按照配合比施工，不合格料禁止進行澆筑。（7）所有砼均采用電腦自動計量集中拌和站攪拌，砼輸送車輸送。五、安全保證措施安裝前大橋蓋梁和預制梁已進行了荷載驗算，龍門吊和架橋機已經遼源市特種機械設備檢驗中心進行了檢定。一）基本要求1.設專職安全員，非施工人員嚴禁進入。2.對所有施工人員進行專項安全教育培訓，各類機械設備21、操作人員持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。3.施工人員進入施工現場必須戴好安全帽，做好自身防護。4.參加施工人員要服從統一安排，指揮信號要明確。5.使用機具設備要隨時進行安全檢查，防止意外事故發生。6.施工吊裝作業嚴格按安全規則進行施工，吊裝作業時，附近嚴禁人員逗留，并設立明顯的作業和禁入內標志。7.現場設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。二）注意事項 1、拼裝過程注意所采用的構件是否有安全隱患，嚴重銹蝕的構件，不符合的構件不能使用。2、起安全防護作用的裝置是否安裝得當，起到保護作用。3、崗位分配，主要崗位：包括安全技術人員，電工，機務負責，指揮人員，吊裝人員，人員上崗前必須明22、確其身體狀況，明確各自責職范圍。4、吊裝過程中人員不要隨意走動。留意鋼纜，卷揚機的狀況，每架一跨，對吊裝設備做一次檢查。三）架橋機安全操作規程1、架橋機縱向前移：軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固是關系到架橋機能否連續縱移到位的保證。鋪設鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間隔，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2毫米，同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯接，其聯接螺栓不得少于四個，一般應用六個；接縫底設一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1毫米；兩條鋼軌的接頭應錯開500毫米23、以上。2、 縱移前，縱向天車應置于導梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確保抗傾覆，安全系數大于1.5。鑒于縱移時前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩空間。3、檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定，是否配套，中橫梁聯結是否穩固妥當，清除架橋機上下建筑材料及前進沿途障礙物。 4、架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續縱移（注意：架橋機的縱移必須一次連續縱移到位，必須落實穩定措施后，才能下班停止作業，禁止是懸臂狀態過夜）24、。5、縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在50毫米以內。）6、預制構件橫移：準備工作，先在箱梁等構件的兩端端頭彈好中線，掛垂球以檢查施頂及橫移時的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在T梁等構件的兩吊點處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤項等，調平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構件的1.2倍，一次頂升高度應為活塞行程的1/3）。7、千斤頂作業分兩步進行。第一步，將梁頂高10毫米左右觀察情況；第二步，起動千斤頂將構件頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，25、準備橫移。施頂作業時，應防止發生以下情況：（1）施頂過程中，梁身偏斜；（2）鐵凳底座支承能力是否適應，有否出現不平整或突然下降傾斜現象。8、箱梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動或造成局部應力無窮大。9、箱梁橫移使用3-5噸手動葫蘆，一端固定在對應的另一個梁底座鋼筋砼上，另一端拉動橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩是否正常，橫移時，應有專人指揮，并保持兩端同步運行，軌道接頭要平整。10、在整個構件橫移的過程中，兩端必須有穩妥的斜撐式托架支護和用扁擔梁垂直支撐在橫移平車上，使構件與橫移平車連成整體以加強橫移作業時橫向穩定性。11、構件吊裝就位1）吊裝前26、，做好如下準備工作。（1）檢查卷揚機制動系統，以防止失靈；（2）檢查整個起吊系統是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；（3）檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；（4）構件就位時，鋼絲繩在卷筒圈數是否保持在10圈以上；（5）檢查電器系統是否受潮；（6）檢查吊帶與構件接觸處的墊隔等。2）當構件吊離縱移平車5-10CM時，暫停提升，移走縱向平車，對各重點部位進行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續起吊。3）若構件重心在架橋機后跨時，禁止大距離橫向移動，盡量做到在天車梁跨中起吊27、，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0米。4）構件進入前跨后，先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。5）起吊運行過程要保持動作的連續性，減少停頓和起重次數；吊重后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度；降落時必須平衡，防止構件本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。6）構件降落至距支座5-10CM時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動端；特別須強調的是該構件就位前，必須對構件的平面，豎向位置的檢查，及最后一塊構件就位時的位置是否夠位。 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