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1、B匝道路基土石方工程施工方案一、編制依據(jù)1、惠州港互通路線交叉兩階段施工圖。2、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGD20-2006）。3、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTGD40-2002）。4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范（JTGD81-2006）。5、公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）.6、國家和交通運輸部頒布相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范規(guī)程等。7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 041-2000二、工程概況1、惠州港互通是惠澳高速公路的終點，是與惠州港、石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的主要鏈接點，也是體現(xiàn)項目功能的關(guān)鍵點。同時，惠澳高速與惠深沿海高速交通轉(zhuǎn)換，通過互通與沿海高速公路相接，從而使惠澳高速與惠深沿海高速公路一起2、，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道”。2、互通范圍內(nèi)，惠澳高速公路為分離式路基，其右線及左線均是在沿海高速公路黃魚涌II號橋兩側(cè)接惠澳大道進港段，設(shè)A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，與沿海高速公路形成Y型互通立交；并根據(jù)惠州市路網(wǎng)規(guī)劃，在右線與主線之間設(shè)規(guī)范路遠期實施時需要在規(guī)劃路與本項目右線、左線間設(shè)擋墻。3、互通范圍內(nèi)右線、左線、規(guī)劃路與沿海高速公路的設(shè)計速度均為80km/h，匝道的設(shè)計速度均為50km/h。右線與左線均是標準路基寬度16.75m，單向三車道。沿海高速公路與規(guī)劃路均為標準路基寬度27m的雙向六車道；A與B匝道為單車道出入口的單向雙車道匝道，標準路基寬度10.5m；C匝道3、為標準路基寬度10.5m的單向雙車道匝道；D匝道為標準路基寬度8.5m的單向單車道匝道。4、B匝道在右線出口收費站前流出后，在收費廣場與天然氣管道之間展線，利用已建沿海高速公路大亞灣水廠橋下穿沿海高速公路，后下穿A匝道在大亞灣水廠的西側(cè)流入沿海高速公路。三、施工總體安排1、工期安排B匝道挖方122959m3，填方57933m3，利用方744m3.根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備能力一天可以完成2359 m3。上半年屬雨季，時間利用率取60，工期為128天。,B匝道從2011年3月1日開工，安排至7月下旬完成。2、設(shè)備安排根據(jù)計算，土石方單日工作強度為2359 m3，需要調(diào)進1.5 m3挖掘機3臺，推土機1臺，壓路4、機2臺，自卸車3臺，潛孔鉆機1臺。通過周密調(diào)度和嚴格管理，爭取時間利用率能達到75%。本著天氣好多干的原則，保持土石方施工進度能向均衡進展。3、人員安排B匝道路基工程，擬安排一名公路工程師主管，測量配合路基放樣，另專配施工員一名，試驗員2名，挖掘機司機3人，推土機司機1人，壓路機司機2人，自卸車司機3人，潛孔鉆司機1人，爆破手1人，共計配15人。組成路基工程部承包B匝道施工段，由項目工程部具體安排與管理。四、施工測量1、控制測量1.1、平面控制測量等級應(yīng)符合一級小三角、一級導(dǎo)線、四級GPS控制網(wǎng)的測量等級規(guī)定。1.2、三角測量技術(shù)要求、導(dǎo)線測量技術(shù)、四級控制網(wǎng)技術(shù)水準測量等級及精度都應(yīng)符合公路5、路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。1.3、控制點應(yīng)在現(xiàn)場交樁，并保護好交樁點。在施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行復(fù)測。2、導(dǎo)線復(fù)測2.1、原有導(dǎo)線點不能滿足施工需要時，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點。2.2、與相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。2.3、對可能受施工影響的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定或改移，從開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。3、水準點復(fù)測與加密3.1、沿路線每500m設(shè)一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段宜增設(shè)水準點。3.2、當水準點有可能受到施工影響時，應(yīng)進行處理。4、中線放樣4.1、路基開工前，根據(jù)全段中線放樣并固定路線主要控制樁用坐標法進行測量放樣。4.2、中6、線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進行處理。4.3、設(shè)計圖紙和實際放樣不符時，應(yīng)查明原因后進行處理。5、路基放樣5.1、路基施工前，應(yīng)對原地面進行復(fù)測，核對或補充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)進行處理。5.2、路基施工前，應(yīng)設(shè)置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。5.3、填深挖高坡路段，每挖填35m或者一個邊坡平臺（碎落臺）應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。5.4、標高控制樁間距在200m以內(nèi)。5.5、保護好所有控制樁點，如有破壞及時恢復(fù)。五、施工準備1、土工試驗1.1、應(yīng)按著有關(guān)規(guī)定和雙標的要求建立試驗室。1.2、7、應(yīng)在施工前對路基基底土進行相關(guān)試驗。每公里至少取2個點；土質(zhì)變化大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。1.3、對擬作為路堤填料的材料應(yīng)進行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目應(yīng)包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等。必要時還應(yīng)做顆粒分析、比重、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。2、場地清理2.1、公路紅線范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理。2.2、將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將樹坑穴填平夯實。2.3、對取土坑的原地表層腐殖土、表土、草皮進行處理，深挖0.30m后再回填壓實。2.4、清出的表層土，能用于填筑的經(jīng)試驗合格可以用作填料，腐殖土類還可以用作覆蓋邊坡框格內(nèi)綠化土基。38、技術(shù)交底3.1、將用于B匝道施工的控制測量樁點和標高控制的水準基點向施工隊進行交底，交底必須有施工隊技術(shù)負責(zé)人參加。3.2、交清B匝道路基施工所選定的施工工藝、壓實工藝主要參數(shù)，包括機械組合、壓實機械選型、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差。3.3、優(yōu)化后的路基施工方案，原始記錄，過程記錄要求準確、及時、完整。3.4、過程質(zhì)量控制方法、指標以及質(zhì)量評價指標、標準。3.5、經(jīng)過監(jiān)理批準的對施工設(shè)計圖的修改建議等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1施工工序：下承層換填碾壓平整完畢測量放中、邊樁及標高白灰打格子卸填土石料推土機攤鋪整平測量標高（松鋪厚度）壓路機碾壓9、測量標高（壓實厚度）壓實度檢測平整度、寬度、橫縱坡檢查、1.2采用的機械設(shè)備組合方式挖掘機裝土石料自卸車卸料炮機破解大石塊推土機推平平地機精平光輪壓路機+凸塊壓路機光輪壓路機整平。1.3控制要點：土石混填粒徑、松鋪厚度、機械組合、碾壓遍數(shù)、壓實度、平整度、高程控制、橫縱坡控制。a、填料的傾卸：根據(jù)每車運送方量確定松鋪厚度，采用白灰在底層畫方格的辦法，由專人指揮填料直接卸在網(wǎng)格內(nèi)。b、填料控制：按路基規(guī)范及設(shè)計要求，路床頂面往下80cm段，壓實度96%，80cm150cm壓實度均為94%，以下壓實度為93，即93、94、96區(qū)由此確定。土石混填填料土石比控制在50%70%以內(nèi)，土石混填料松鋪厚度10、按40cm控制，其最大粒徑不得超過壓實厚度2/3，大塊石頭在填筑碾壓前用炮機破解分解，使石塊大小控制在層厚要求內(nèi)。控制填料布料均勻，坡腳處為達到壓實效果，鋪筑寬度每邊超出設(shè)計值50cm，以保證路基邊緣的壓實度。松鋪厚度的大致控制方法：松鋪系數(shù)暫定1.2，填筑時左、中右各釘一個標桿，沿路線方向每20m一個斷面布置。然后掛線初步控制其松鋪厚度，最后用水準儀逐樁測量其松鋪厚度。c、填筑施工：采用橫斷面全幅水平分層填筑法，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料和石渣填充。邊坡修整要滿足規(guī)范要求。1.4碾壓密實度是土石混填路堤的一個重要指標，壓路機的整個碾壓過程須要嚴格按規(guī)程操作11、。a、壓實時速度控制在4km/h以內(nèi)。b、壓實方式為先慢后快；先兩邊后中間；先靜壓（由弱到強）后振壓。c、在換向之前先關(guān)掉振動器，以避免造成凹凸不平。d、變換時速時操作要平穩(wěn)。e、碾壓一個來回，應(yīng)處在同一個車道上。f、左右連接處一般應(yīng)重疊3050cm，前后連接處應(yīng)重疊2m以上。g、做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓。1.5碾壓方式及遍數(shù)為：第一遍光輪壓路機靜壓。 第二遍光輪壓路機振動碾壓。 第三遍光輪壓路機振動碾壓。 第四遍凸輪壓路機振動碾壓。 第五遍凸輪壓路機振動碾壓。 第六遍光輪壓路機振動碾壓。 第七遍光輪壓路機振動碾壓。2、挖方路基施工2.1 土方工程開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a. 可作為路12、基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方處理。b. 土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。c. 開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動 。d. 路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。e 開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂留至少300mm厚的保護層。應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通13、過試驗確定。邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面凹處時，應(yīng)將凹處填平夯實。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理：a. 應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。b. 路床土含水量高或為水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的透水性能。c. 土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。2.2 石方工程石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別風(fēng)化程度巖層產(chǎn)狀巖體斷裂構(gòu)造施工環(huán)境等因素確定開挖方案.深挖路基施工,應(yīng)逐級14、開挖，逐級按設(shè)計要求進行防護。爆破作業(yè)必須符合爆破安全規(guī)定（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設(shè)計應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報批。石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下這線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術(shù)安全方案。爆破開挖石方，宜按以下程序進行：爆破影響調(diào)查與評估爆破施工組織設(shè)計培訓(xùn)考核、技術(shù)交底主管部門年批準清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等布設(shè)安全警戒崗清除盲炮解除警戒測定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）邊坡整修及檢查.1挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖215、3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清危石及松動石塊。.2石質(zhì)邊坡不宜超挖。.3石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。路床清理及驗收.1欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。.2石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。2.3 深挖路基施工前應(yīng)理解設(shè)計的邊坡防護方案，并編制詳細的施工方案，獲批閱準后實施。施工過程中，應(yīng)根據(jù)開挖情況隨時進行地質(zhì)核查，并對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測。如實際情況與設(shè)計不符，應(yīng)會同設(shè)計單位等進行處理。應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控16、制點。七、質(zhì)量檢測方法1、壓實檢測：路基每壓實一層及時檢測一層，土石混填路堤壓實度采用水準儀進行沉降觀測來檢測壓實質(zhì)量。水準儀沉降差檢測方法如下：每20m設(shè)一個斷面，每個斷面布設(shè)35個檢測點（打鋼釘），松鋪后先測標高，然后先靜壓一遍，光輪振動碾壓二遍，再凸塊振動碾壓二遍，再用光輪振動碾壓二遍，每層按78遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后2遍前后碾壓沉降差不得超過1mm；如超過出1mm則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，直至碾壓后不再下沉（無輪跡）。2、平整度檢測：利用3m直尺按規(guī)定頻率（200m、2處10尺）檢測平整度，偏差值不大于2mm。3、外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞，大粒徑石無松動，鐵鍬挖動困難，石17、料路基邊坡緊貼、緊密，塊石承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定：松鋪、壓實系數(shù)的測定應(yīng)在同一垂直點位上，其計算為（h2- h1）/（h3- h1）.h1下層頂面測點高程h2松鋪后測點高程h3壓實后測點高程土石混填路堤施工質(zhì)量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度符合試驗段確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗段確定的沉降差2縱向高程+10，-15 +10，-20水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點4寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）15203m直尺：每200m測4點10尺6橫坡（%）0.30.5水18、準儀：每200m測4個斷面7邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處八、施工控制1、填筑過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。2、以公路路基施工技術(shù)規(guī)范為標準，滿足填筑施工設(shè)計要求，達到設(shè)計規(guī)定的品質(zhì)指標。3、分層填筑壓實。嚴格按規(guī)范控制填料，不同種類的填料按不同的規(guī)定厚度分類、分段、水平分層進行填筑，不宜縱向分幅填筑。同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時，采用分層或分段填筑。填料由土石混合料變化為其它填料時，土石混合料的最后一層的壓實厚度，應(yīng)小于30cm，最大粒徑小于15cm，壓實后表層無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時，按設(shè)計規(guī)定19、的坡度，分層修整，夯實邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準確。九、雨季施工1、綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。2、路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%4%的排水橫坡。3、在已填路堤路肩處，采取設(shè)置縱向臨時擋水土硬，每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽，引排雨水至排水系統(tǒng)。4、雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。5、在雨季前將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡。6、低洼地段，在雨季前將原地面處理好并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0.5m以上。7、路堤應(yīng)分層填筑，當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實。8、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，20、應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計坡面。9、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上300500mm時，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。10、制定雨季施工安全預(yù)案，做防洪搶險以及抽排積水的準備工作。十、安全施工與環(huán)境保護1、安全施工1.1、路基施工應(yīng)制定安全預(yù)案，按項目部統(tǒng)一制定的安全生產(chǎn)措施進行施工，確保施工安全。1.2、施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46）。夜間施工時，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有保證施工安全要求的照明設(shè)施。1.3、施工便道設(shè)立警示和交通標志，必要時設(shè)專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。1.4、施工作業(yè)人員，必須遵守本工21、程的各項安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)人員進入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品。1.5、由人工配合機械進行輔助作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)注意觀察，嚴禁在機械正在作業(yè)的范圍內(nèi)進行輔助作業(yè)。1.6、多臺機械同時作業(yè)時，各機械之間應(yīng)注意保持必要的安全距離。機械在路基邊坡、邊溝、基坑邊緣不穩(wěn)定地段作業(yè)時，應(yīng)采取必要的安全措施。2、環(huán)境保護2.1、施工前制定預(yù)防水土污染和水土流失措施，合理利用土地資源，縮短臨時占地使用時間。2.2、施工過程中，各種排水溝渠的水流不直接排放到飲用水源、農(nóng)田、魚塘中。2.3、不隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾。垃圾的掩埋或處理應(yīng)按當?shù)丨h(huán)保部門的要求進行，不得隨意排放含油廢水及生活污水。2.422、對施工機械進行噪音控制，在噪音大的機械設(shè)備和車輛安裝有消聲器。2.5、施工中減少粉塵對周圍環(huán)境的影響，裝卸粉塵材料時，采取灑水潤濕或遮蓋，防止沿途撒落或揚塵。2.6、棄土要運到指定的位置，注意做到節(jié)約用地。十一、質(zhì)量保證措施1、建立以總工程師為主的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責(zé)任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與準確性。2、推行現(xiàn)代的技術(shù)管理，嚴格按計劃實施，工程隨時處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)和采集信息，反饋機制，實行工程質(zhì)量動態(tài)管理。4、堅持設(shè)計文件、圖紙會審和技術(shù)交底制度，對重點、難點處下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，搞好崗前培訓(xùn)。5、建立和管好試驗室，切實把好試驗關(guān)。6、嚴格工序控制、用料控制，嚴格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項目部檢查、監(jiān)理檢查。