午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、長樂市兩港線K236+955K265+458.6 路段二期路面改造工程C合同段K256+080K256+180 段路基土方填筑試驗段施工方案編 制：復 核：審 核：福州浦盛公路建設工程有限公司經理部二一三年十月一、工程概況（1）基本情況本工程位于福建省長樂市東側，起點位于省道 203線漳港環島，起點樁號 K236+955，經百戶村、萬沙村、六站村、東岱村、漳流村、漳板環島、長林村、瓏下村、首祉村、大祉村、榕嶺村、山前村、終點位于省道201線長樂與福清交界處樁號K265+458.6，路線全長 25.964 公里（不含江田鎮區段 K249+100 至 K251+640，2.54公里）。目前舊路等級2、為二級公路，水泥砼路面，雙向四車道，隨著長樂市經濟的飛速發展，本段公路沿線兩側倚路建鎮、沿路建街、道路兩側廠房、住宅樓林立，本段公路未來將成為長樂市重要的主干道，其地位不斷提高，功能不斷增強。現有道路寬度較小，已無法滿足該區域經濟及交通量發展要求。為改善本區域的對外交通條件，帶動本區域快速發展，長樂市委市政府、福州市公路局決定對該路段進行拓寬改造。（2）路線改造方案對 全 線 舊路 進 行 拓寬 改 造，路基 寬 度 分別 拓 寬 至 47M，53M，46.5M,36.5M。同時道路兩側配套，非機動車分隔帶、非機動車道、人行道等。本同段 K251+640K261+000段由舊路四車道拓寬至雙向3、雙向八車道，路基寬度 46.5M，橫斷面組成為 2 米人行道+5米非機動車道（含 0.5M 隔離欄）+0.5M 路緣帶+4*3.75M 機動車道+0.5M 路緣帶+0.5M 中央隔離欄+0.5M路緣帶+4*3.75M 機動車道+0.5M路緣帶+5 米非機動車道（含0.5M隔離欄）+2 米人行道；本合同段K261+080K265+445 段由舊路四車道拓寬至雙向雙向六車道，路基寬度 36.5M，橫斷面組成為 2 米人行道+0.5M路緣帶+4*3.75M機動車道+0.5M 路緣帶+0.5M 中央隔離欄+0.5M 路緣帶+4*3.75M 機動車道+0.5M路緣帶+2米人行道。目 前一期 工 程已施 4、工完 四車 道路基，路 面結構 層（除改 線路段K262+500-K263+500未加鋪路面結構層外）已鋪完 6CMAC-20 瀝青砼中面層，二期將繼續完成設計未完的工程量。二、試驗段施工目的K256+080K256+180段作為路基填筑施工試驗段，經過試驗段路基填筑施工，進一步確定填料的最佳含水量及20t 壓路機的碾壓遍數和壓實度之間的關系，確定虛鋪厚度與壓實度的關系；并確定出最佳的施工組織，用以指導路基土石方大規模施工。三、試驗段選擇K80+700K80+800 段原地面為沙地，填土高度為25cm 35cm 范圍。本段路基主線縱坡為0.5%，橫坡為 2%。地勢較平坦。填料來源于 K261+5、300外圍山體，該段砂包土挖方量大，填料材質較好，經第三方試驗檢測合格，為主要料源地，可作為一般路基填料。選用本段作為試驗段，其優點如下：試驗段地勢較平坦，易于大面積填筑施工，施工條件較好。填土厚度及長度滿足規范要求。四、施工方案 1、施工工藝流程施工放樣場地清理填前碾壓檢測壓實度定填土分格網運、填土攤鋪、平整含水量檢測(灑水或晾曬)碾壓確定試驗參數檢驗編寫試驗段總結報告2、試驗段路基填筑要求填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填筑采用機械化作業：自卸汽車運料，推土機初平，平地機人工配合精平，振動壓路機進行碾壓。填料填筑厚度及粒6、徑要求填土路基填料最小強度和最大粒徑表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）填方路基路床（0-30）6 路床（30-80）4 上路堤（80-150）3 下路堤（150）2 零填及挖方路基路床（0-30）6 路床（30-80）4 3、填料來源的選擇K261+300 外圍山體土石方，該段料源集中，材質較好。4、主要機械采用 1 臺 20T 壓路機、1 臺推土機、1 臺平地機、1 臺灑水車、1 臺挖掘機、4 輛自卸車。5、施工工藝5.1、施工測量測量儀器采用索佳2030 型全站儀和蘇光 Z30 型自動精平水準儀，利用加密導線點 A13 和 GPS控制點（GPS-001，GPS-0027、）對試驗段中樁、邊樁及高程進行控制，邊樁測量方法采用漸近法。路基中樁及邊樁測量放樣并按規范規定每側加寬30cm，放樣完畢報監理工程師檢驗合格后，進行原地面清表及填前壓實，經自檢和監理工程師檢查合格后，進行路基填筑施工。5.2 場地清理利用推土機初平再用平地機平整作成向兩側的橫向排水坡，以利于基底排水。5.3 填前碾壓場地清理完成后，采用振動碾壓的方法處理基底，經試驗確定達到下路堤填筑壓實標準后，報監理檢查合格進行路基試驗段填筑。5.4 定填土分格網根據自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車傾倒一個方格，對試驗段表面進行分格，用石灰灑出分格線，定出正方塊（用公式L2=V/0.3 計算出正方塊的邊長 8、L=6.7m。其中 V 為每車虛方量（13.5m3）。5.5 運、填土對取填土前，試驗室會同監理土場的填料進行含水量測驗。當含水量過大時，采用在取土場內挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合處理。當填料的含水量在最佳含水量+2%范圍時，開始采用挖掘機裝土，汽車運土，卸至路基上（每一正方塊中心卸一車）。5.6 攤鋪整平根據邊樁掛線確定攤鋪頂面，嚴格控制好松鋪厚度，用直尺結合水平儀抄平控制并實測虛鋪厚度。填料攤鋪使用推土機進行初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，對于局部不平的地方，人工配合機械進行找平和補料。再用平地機進行終平，大面必須保證平整，并作成向兩側2的橫向排水坡，防止路9、基面因下雨或碾壓過程中灑水時出現局部積水。5.7 含水量檢測碾壓前，對填料進行含水量檢測。當含水量在最佳含水量的2時開始碾壓。如果低于該值，需灑水直到達到該值后進行碾壓；如高于該值需進行晾曬處理后再碾壓。5.8 碾壓填料含水量達到要求后，采用振動壓路機碾壓。壓實作業的施工順序為：45角進行壓邊，先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動最后靜壓的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）重迭 0.30.5m，碾壓區段間（縱向）應重迭1m 以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。現采用 20t 兩種功率壓路機進行路基壓實試驗。5.8.1 用 20 t 壓路機進行路基壓實試驗壓路機靜壓 1 遍10、后振動壓 1 遍、2 遍、3 遍、4 遍、5 遍，每振動碾壓一遍后采用灌砂法分別測出其壓實度，直達到合格為止，從而確定壓實遍數。每壓一遍并用水平儀超平計算出壓實厚度，并做好詳細記錄。壓路機靜壓 2 遍后振動壓 1 遍、2 遍、3 遍、4 遍、5 遍.，每振動碾壓一遍采用灌砂法測出其壓實度，直達到合格為此，從而確定壓實遍數。每壓一遍并用水平儀超平計算出壓實厚度，并做好詳細記錄。5.8.2 確定壓實速度參數初步確定靜壓 3km/h，弱振 3.5 km/h，強振 3km/h。5.8.3 試驗段路基壓實度控制標準分別測出95 區的試驗數據和壓實遍數,填料材質未發生變化時即可以用于施工控制。附：現場碾壓11、記錄表序號碾壓遍數上一層標高（m）虛鋪標高（m）壓實度（%）壓實后標高（m）備注1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 壓實度采用灌砂法檢測，標高采用水準儀測量2 3 4 5 6 7 試驗結果：現場記錄：復核：5.9 編寫試驗段總結報告經過試驗段路基填筑施工，進一步確定土的最佳含水量，壓路機的碾壓遍數、填料的攤鋪系數。最佳的施工組織，畫出相關的曲線表，總結編寫試驗段總結報告。6組織機構為確保試驗段施工，項目部從施工技術指導、人員配備、機械儀器配備、質量控制等方面進行嚴格的施工控制，成立專門針對組織試驗段施工的機構。項目經理部總工黃承鍇和項目經理部安全12、負責人張加彩負責現場施工。7、安全質量保證措施7.1 質量保證措施作好取土場的調查和取樣試驗，杜絕非適用填料進場。根據天氣情況，設專人測定填料的含水量，填料的含水量應控制在最佳含水量的 2%范圍內。土方填筑前分別進行現場壓實試驗，以確定填料的壓實工藝。施工時，嚴格按照試驗指標進行填筑和碾壓，每層按規定進行密實度檢測，土方壓實密度采用灌砂法進行檢測。填料嚴格按技術規范和設計要求進行分層或分段填筑，每層填筑表面作成 4的人字橫坡，以防雨天積水影響質量和影響雨后施工。嚴格控制松鋪厚度，松鋪厚度符合規范要求。碾壓前對填土層松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求方可進行碾壓。壓路機碾壓時縱向搭接長度13、不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 0.4m，并保證壓路機碾壓的連續性。7.2 安全保證措施會車時輕車讓重車，前后兩車距必須大于5 米，下坡時，間距不小于 10 米，并嚴禁車上乘人，車道設專人維修。配合機械作業的人工清底、平地、修坡等鋪助工作與機械作業交替進行，機上、機下人員密切配合，協同作業，當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，停止機械運轉，輔助人員方可進入。推土機上下坡時，其坡度下得大于30，在橫坡上作業，其坡度不得大于 10，下坡時，采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時放下刀片作輔助制動。載重汽車按規定噸位裝載，不超載、超高，杜絕人貨混載，駕駛室內不超額坐人；車輛裝土場平14、整堅實。壓路機作業操作規程：在壓路機前后，左右無障礙物和人員時啟動，變換壓路機前進后退方向，待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m。振動壓路機遵守下列規定：起振和停振必須在壓路機行走時進行，在堅硬路面行走，嚴禁振動。凡進入施工現場的人員一律佩帶安全帽，不能穿涼鞋或光腳進入施工場地，非工作人員禁止進入工地。8、文明施工與環保措施全面開創建文明工地活動，施工場地嚴格按施工需要布置，場內設施布置合理。施工現場按照施工組織設計修建臨時排水渠道，與永久性排水設施相連結，保證施工期間工地的排水狀態良好，不產生起淤積和沖刷。施工中應采取有效措施，減少各種15、廢水污水的產生，并控制噪聲及廢氣污染。工地上產生的廢料、廢渣、棄方等，必須及時清理，運到指定地點堆放，防止堵塞河道和交通。做好施工現場揚塵保護工作，施工現場隨時灑水，并采取其他有效防塵措施，水泥、石灰等易于引起粉塵的細料、松散料等存放時，應覆蓋或適當灑水潤濕，運輸時應用帆布等覆蓋。施工中要保護好施工用地范圍外的現有綠色植被，并減少臨時工程對綠色植被的破壞，工程完工后，立即恢復。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深16、深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共17、處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重18、要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。