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1、T梁橫向張拉、濕接縫施工方案、 編制： 復核： 審核： 目錄：1工程概況2編制依據3施工方案及工藝流程3.1工藝流程3.2鋼筋工程3.3模板工程3.4混凝土工程3.5預應力工程3.6防水層施工工程3.7保護層施工工程4主要機械設備和人員配置5施工進度計劃6安全保證措施7環境保護措施1工程概況XX鐵路增建第二線工程是XX通道的重要組成部分，是溝通XX和XX兩大干線的重要鐵路運輸通道，是XX省電煤運輸的主通道。XX鐵路增建第二線工程，可將XX、XX、XX等鐵路更加密切地結合起來，形成湘西北至湘中，乃至西北、XX地區與湘贛華中地區客貨運輸的大能力鐵路通道，對緩解我國中南地區鐵路運輸瓶頸制約，提高鐵路2、網通道運輸能力和服務質量等具有重要作用。同時對促進XX城市圈、XX省“3+5”城市群的建設和區域社會經濟的可持續發展具有積極意義。 XX制梁場負責施工由XX梁場預制的架設完成后的T梁橫向張拉及濕接縫，橋梁共計35座，481孔（32單線梁358孔，32m雙線梁35孔，24m單線梁63孔，24m雙線梁9孔，20m單線梁1孔，16m單線梁14孔，16m雙線梁2孔）。2編制依據1.時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁施工圖（通橋（2005）2101-、）2.時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁施工圖（設聲屏障）（通橋（2012）2109-） 3.TB10424-2010鐵路混凝土工程施3、工質量驗收標準 4.TB10752-2010高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 5.TB/T3043-2005預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件 6.GB/T5224-2003預應力混凝土用鋼絞線 7.GB/T4370-2001預應力筋用錨具、夾具和連接器3施工方案及工藝流程3.1工藝流程施工準備搭設施工平臺穿橫向波紋管、預應力鋼絞線綁扎隔板、橋面鋼筋安裝模板澆筑隔板混凝土澆筑橋面混凝土拆模（混凝土養生）張拉橫向預應力鋼束壓漿封錨鋪設橋面防水層澆筑保護層保護養生 雙線橋施工時先施工邊梁與中梁的濕接縫，然后施工中梁與中梁的濕接縫。3.2施工準備施工準備:主要包括提前穿入波紋管、焊接連接鋼4、板、鋼筋下料彎制、運輸機具及材料、搭設帳棚等工作。在第一片梁就位后，等待架設第二片梁時，橋面濕接縫處鋼筋應及時扳起。待一孔梁就位后，架梁機仍處于工作位置時，將預應力筋穿過第一片梁，然后套上波紋管（波紋管先套上相應數量的箍筋），再穿過第二片梁，雙線橋依此穿過四片梁。若管道不同心，適當移動梁片的前后位置（但需保證兩片梁的前后錯位在架橋規范允許范圍之內），以使鋼絞線穿過順直。橋面濕接縫處扳起的鋼筋及時恢復原狀。橋梁落位后將梁體連成整體，焊接前應將連接角鋼和連接鋼板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈，電焊焊條和連接角鋼需保持干燥狀態。連接鋼板需滿焊，焊縫高度為8mm，并不應有裂縫和氣孔等缺陷。當兩片梁的5、連接角鋼相互錯縫很大，使用原配連接板不能保證連接質量時，應在現場另行配置鋼板，配板厚度不得小于原設計厚度，配板長度不應大于連接角鋼之長度，并應使兩相對連接板之間能保持30mm凈距的寬度，板上挖孔直徑不宜大于50mm，當上下錯動量較大時，應隨高差大小裁成平行四邊形，連接板下端不應低于連接角鋼的下端，否則應將超出部分隔去。3.2鋼筋工程 本工程所用鋼筋為HPB300光圓鋼筋和HRB400熱扎帶肋鋼筋，鋼筋下料前應將油漬、漆污清理干凈。下料時應使其平直，無局部彎折。墊塊符合設計及規范要求。橋面濕接縫及隔板連接處鋼筋見“橫向連接圖”。3.3模板工程 橫向連接所使用的模板均采用竹膠板。模板的安裝應牢固、6、牢靠、位置正確，鋼筋保護層符合要求。 將波紋管對接封閉嚴密，綁扎主筋及箍筋安立模板，并固定牢固。澆筑濕接縫混凝土前先將波紋管與梁體橫向預留孔之間的縫隙用泡沫膠加以密封，以免混凝土進入管道內影響后期壓漿。濕接縫模板采用竹膠板，為保證混凝土的外觀質量。竹膠板外側加小型方木背帶以保證模板剛度。隔板模板側面加小型方木背帶，安裝好后在上下加兩排對拉螺桿。3.4混凝土工程現場澆筑橫隔板及橋面連接濕接縫混凝土采用同梁體強度的C55補償收縮細石混凝土。澆筑時按先中間后兩端，先下后上的方法進行。采用30mm振搗棒進行振搗，振搗時應注意保護鋼筋及波紋管，使其灌注過程中位置正確。在澆筑砼過程中隨機制作試件，為預應力7、筋張拉和最終評定混凝土質量提供依據。砼澆筑完成后覆蓋氈布，并灑水養生。 封錨采用補償收縮混凝土，強度同梁體，即C55。3.5預應力工程預應力束橫向張拉當濕接縫砼強度和彈模達到設計強度時，即可進行橫向預應力張拉所使用的錨具應有出廠檢驗報告和經場復檢報告，錨具的加工制造符合設計圖紙要求，外觀、錨固效率系數、極限拉力總應變、硬度等應符合GB/T14370-2000。 張拉用千斤頂、油泵使用前應進行配套標定，千斤頂的校正系數不應大于1.05，有效期為一個月。張拉油泵油表精度采用1.0級時，標定有效期為一周，采用0.4級精度的油表時，標定有效期為一個月。 張拉操作平臺有鋼管和鋼筋鋼板加工而成，掛于擋碴墻8、上固定。張拉前應清除錨墊板上雜物，以保證錨具和錨墊板密貼。張拉操作人員系好安全帶，做好張拉前的準備工作。 橫向張拉時，應保證千斤頂、錨具、孔道“同心”。橫向預應力采用一臺前卡式千斤頂單側張拉。根據設計給定的張拉力以及試驗室出具的千斤頂校正報告 ，計算張拉油表讀數，并計算鋼絞線伸長值。張拉時，以控制應力為主，伸長量做校核。實測伸長量與理論伸長量誤差為6%。張拉時需設防護板，非工作人員嚴禁進場，張拉操作人員不得站在千斤頂后，張拉順序先上后下，先兩端后中間。張拉程序：00.1k(測量原始伸長值)k（持荷2min,量測伸長值）回油至零張拉值和伸長值編號張拉值（KN）錨具錨下長度（mm）伸長值（mm）單9、線H158215-3288020.5H277615-4288020.5H377615-4244017.4雙線H458215-3788050.1H577615-4788050.1H677615-4744047.0管道壓漿、封錨 橫向預應力張拉完成后，宜在48h內對橫向預應力孔道進行壓漿。壓漿前，用砂輪機切割外露的多余鋼絞線端頭，并用無收縮砂漿把錨下墊板、工作錨夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm。壓漿前，應清除管道內的雜物和積水。M50砂漿采用XX中材湘潭水泥有限公司生產的強度等級為42.5普通硅酸鹽水泥，壓漿劑采用荊州市錦輝建材科技有限公司生產的壓漿劑，水膠比為0.32，流動度控制10、在184S。壓漿時漿體溫度控制在530之間，夏季高溫天，壓漿時間避開白天高溫，選擇在夜晚進行壓漿施工。當溫度高于35時，停止壓漿作業。水泥漿從攪拌到壓入管道的時間不得超過40min,再此期間不間斷攪拌水泥砂漿，壓漿順序先下后上，每個管道的壓漿必須一氣呵成。相互串通的孔道應同時壓漿。壓漿時由進漿口一端向出漿口一端進行，待出漿口流出的漿體稠度與壓入端一致時，關閉出漿口閥門。壓漿最大壓力不得超過0.6MPa,關閉出漿口后，保持壓漿泵0.5MPa 3min穩壓期。壓漿時留置壓漿試件（40*40*160mm）2組。封錨前，將錨穴內混凝土仔細鑿毛，將赴會、雜物及錨墊鐵上的附漿清除干凈，并將外露錨墊板、錨具11、表面全部涂刷用聚氨酯防水涂料，然后填塞同梁體強度的無收縮混凝土，封錨混凝土表面必須平整，不得出現混凝土上下錯殼現象。3.6防水層施工工程為保證防水層的鋪設質量和節省防水材料，基層必須平整，無尖銳異物，不起砂、不起皮，無凹凸不平現象及蜂窩及麻面。平整度要求用1m靠尺檢查，空隙不大于3mm，空隙只允許平緩變化，每米不得超出一處，如不符合以上要求，可用鑿除的方法進行處理，或用水泥砂漿進行找平。用水泥砂漿找平時，基底須清潔、濕潤；用水泥砂漿作局部找平時，在水泥砂漿中添加適量水溶性建筑用膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。 水泥基膠粘劑必須按產品使用說明書進行稱量配置，稱量允許偏差為2%。水泥基膠粘劑的12、配比：水泥100kg、水30kg、膠粉120g、增強劑800g。 配制時先將膠粉倒入清水內攪拌58min，再加入增強劑攪拌約2min，再加入水泥攪拌約10min方可使用。對配制好的水泥基膠粘劑須在4h內用完，超過4h嚴禁使用。 將攪拌均勻的水泥基膠粘劑從梁體長沙端開始涂刷，涂刷寬度比濕接縫寬度寬20cm，用刮板往另一端涂刷。一邊涂刷水泥基膠粘劑一邊鋪貼防水卷材，濕接防水卷材與預制梁上卷材搭接，搭接寬度100mm。水泥基膠粘劑涂刷須均勻，厚度控制在1.2-1.5mm范圍內，搭接處兩層防水卷材之間的粘結劑厚度不得小于1mm，不得漏涂或過厚。 雙線橋兩片中梁中間濕接縫安裝泄水管處先做防水附加層，附加13、層卷材厚度不小于0.5mm（不含無紡布）。 防水卷材鋪貼時，邊涂水泥基膠粘劑邊鋪貼卷材，同時用刮板在卷材上部反復刮實，嚴禁起鼓、起泡等現象。卷材鋪貼做到平直，卷材搭接處采用水泥基膠粘劑進行密封。防水層完工后在水泥基膠粘劑固結前不得在其上行走或進行后道工序的施工。 鋪貼防水卷材氣溫不得高于35，不得低于5。 防水層鋪設完畢24h后，方可進行保護層施工。3.7保護層施工工程混凝土采用C40聚丙烯腈纖維細石混凝土，混凝土用水泥采用強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，混凝土水膠比為0.33，聚丙烯腈纖維的摻量為每立方米混凝土1.0kg,混凝土配制時嚴格遵守設計配合比的要求。橋面保護層施工須在防水層鋪設完成14、24h后進行。澆筑保護層混凝土前，將直徑為138mm、高度120mm的鋼模具裝入泄水孔內，以達到設計要求的匯水面外觀尺寸要求。 攪拌運輸車運輸混凝土時途中要保證以2-4r/min的慢速進行攪動，澆筑前混凝土罐斗首先要快速旋轉20-30秒，然后才能放料，混凝土運輸車罐內禁止加水。混凝土澆筑時，盡量避開夏季中午高溫時間，不得冒雨進行保護層施工。當溫度低于5或高于35時，必須采取相應措施。混凝土在運輸過程中要保持勻質性，不得離析。將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體防水層上，然后用平板震動器搗實，在拉動平板震動器時速度必須緩慢，使混凝土的震搗時間不小于20s，直至無可見的空洞為止。混凝土施工中嚴禁擅自15、加水，以保證設計要求的混凝土質量。 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀須光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數不得過多。 橋面保護層縱向每隔4m作一寬約10mm，深約20mm橫向斷縫與既有斷縫連接。當混凝土強度達到設計的50%（20Mpa）以上時，用聚氨脂防水涂料將斷縫添實、添滿，添充斷縫時不得污染梁體。保護層澆筑結束后1-2h，將泄水管內鋼管模具取出。纖維混凝土保護層作好后，即采用塑料薄膜覆蓋養護。當環境相對濕度小于60%時，自然養護不少于28d；相對濕度在60%以上時，自然養護不少于14d。保護層施工完畢并符合各項要求后，才可用聚氨酯防水涂料進行封邊。泄水管部位、保護層橫向接縫處均16、須用聚氨酯防水涂料進行封邊，封邊寬度不得小于80mm，防水涂料必須涂刷均勻，厚度均不得小于1.5mm，可分12次進行，不得漏涂，涂料不得因流濺或沿泄水孔流出污染梁體。4主要機械設備和人員配置4.1施工機械 混凝土采用XX梁場攪拌站拌制，鋼筋及聯結板加工在梁場鋼筋加工區內加工，主要施工機械如下：序 號名 稱數量（臺）備 注1小型機械式吊機22電焊機43插入式振搗棒5450KW發電機25張拉操作平臺2套6YDC270前卡式千斤頂27吊車18壓漿機19載重汽車1運卸鋼筋10料斗2自制4.2施工人員 現場負責人1人，質檢人員1人，防護員1人，安全員1人，技術人員1人，張拉工4人，電焊工6人，工人20人17、。5施工進度計劃 根據質量標準、工程總量和工期目標，采用流水作業為主，平行作業為輔安排施工計劃。計劃每天澆筑3孔濕接縫砼，張拉壓漿封錨3孔梁。6安全保證措施6.1混凝土橫向聯接作業屬于高空作業，必須強調安全保證措施，加強領導，健全組織。橫向聯接施工設立專職安全員及防護員，加強安全檢查及既有線旁施工防護。所用現場施工人員必須遵守各種安全操作規程及技術交底要求。全面交底，施工人員上崗前，必須經過安全員進行的安全教育和安全技術交底，不合格者不準上崗。6.2每次施工作業前，施工隊伍負責人及專職安全員必須檢查施工平臺焊接部位是否牢固，確保無開焊現象，同時檢查各類吊裝器具是否符合要求并做好檢查記錄。6.318、工作前穿戴好勞保用品，所有進入工地的工作人員戴好安全帽。高空作業必須佩戴安全帶，穿防滑鞋。安全帶必須掛在牢固處，防止脫落。6.4高空作業人員衣著盡量簡潔，利落。操作用各種材料放置于牢固穩妥處，嚴禁相互拋擲材料、工具，防止高空墜物傷人。6.5張拉機具必須設專人按規定要求進行操作施工，張拉時兩端保持聯系，千斤頂后位置嚴禁站人。6.6高空作業禁止向下拋投物料，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋進入施工現場。6.7 夜間施工必須有足夠的照明。6.8 做好防風安全措施，防止掛落橋面物品，砸傷橋下人員。6.9 天氣炎熱，橋面受日照時間長時應做好防火工作。氧氣、乙炔的排放必須規范，覆蓋到位。6.10 高空吊裝作業時各類起重機的操作及指揮人員必須經過專門的操作和安全技術培訓考核，嚴禁無證人員操作或指揮起重作業。每次重新支吊車時要試吊，以確認地基承載力合格，吊裝用的卡環必須是鍛造的，不準焊接使用。吊裝用的鋼絲繩必須經常檢查，發現表面磨損或腐蝕嚴重時必須更換。7環境保護措施7.1 進行橫隔板、濕接縫混凝土灌注、壓漿作業時、若有漏漿現象應及時停止施工，待修正好設備、模型后，再進行施工，對已漏出的漿體要及時清理。7.2 施工作業生產的工業及生產垃圾不得隨意丟棄，應放置在指定的位置。7.3 施工中應做到工完料清，清理好施工處衛生以減輕對周圍環境的影響。7.4 注意保護環境，嚴禁橋面建筑垃圾向橋下拋擲。