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1、武川至格根塔拉一級公路WGHTJ-2 合同段道路保通措施方案青島建工集團有限公司WGHTJ-2 合同段項目部二一三年六月十四日道路保通措施方案一、工程概況武川至格根塔拉一級公路起點位于內蒙古自治區呼和浩特市武川縣東南的 S104 線處，起點樁號為 K0+000，路線向東北經定向營子處與舊路平行向東，再經前蘇記、黃家營、大豆鋪、大前地、蘭家窯子、哈樂、前畔草地、大馬蓮渠，止于頭號村村西的呼和浩特市西和呼和浩特與烏蘭察布市交界處，終點K35+765.634。路線全長 35.765 公里。經大豆鋪鎮內路段采用一級公路舊路倆加寬，設計車速80km/h。橋涵設計汽車荷載采用公路-級，橋涵與路基同寬。路面2、采用瀝青混凝土高級路面。二、保通特點武川至格根塔拉一級公路，夏季是旅游旺季，車流量較大，并且施工戰線長、工作面分散、施工期間多工序交叉作業。在工程實施過程中，保證本標段內公路行車暢通和行車安全是本標組織管理的重點和難點。三、保通概述本項目標段內有部分利用舊路倆側加寬，舊路拆除結構物較多，路面施工本標內段舊公路復修段落多，所以主要利用現有311 省道和 101 省道作為施工期間車輛通道。施工過程中采用半幅施工、半幅通車方法，并根據保通需要新建保通便道以施工期間滿足保通需要。另外由項目部設立專門的“施工道路保通小組”，并配置現場專職保通人員協調組織交通。為強化組織機構，加強暢通領導，成立以項目經理3、許瑞珂，常務副經理翟首奇，總工程師戴勝潮副組長，安質部具體負責實施的保通領導小組，加強保通組織管理。制定保通獎懲制度，逐級簽訂保通責任書，項目部定期檢查、落實、兌現獎懲。四、保通方法本工程需要進行安全保通的施工內容主要有新舊路銜接的挖臺階施工，舊路面挖補施工、超高路段橫向排水管施工和上基層及面層的攤鋪施工。各施工內容具體安全保通措施如下：1、在新建路基路段，新老路基不重合，并且新路基與原公路無任何交叉，各項施工不影響正常通車，利用原有公路繼續通車即可滿足保通要求。2、新舊路基銜接挖臺階施工時的安全保通措施在舊路基進行銜接施工時，開挖線緊貼原土路肩內側邊緣。此時，原路面邊緣坡體處于不穩定狀態，為4、確保車輛和施工安全，在施工段落內，平行于路線縱向方向緊貼原土路肩內側，使用錐形標等反光標識設置封閉式。封閉區嚴禁車輛通行、停放、防止路基邊坡失穩發生事故。同時安排專人巡視，并在距施工段落兩端設置安全警示、提示牌，將施工段車速限制在40km/h 以內，保證行車安全和施工安全。封閉示意見交通保障示意圖一示意圖一3、舊路面挖補施工：本合同段共有 7 段需挖補施工處理舊路面，最長段落為 3824.8m，最短段落為 150m。在舊路面挖補施工時，沿施工段縱向設置寬大于施工作業面寬2m的封閉區，使用錐形標全封閉施工區域，禁止車輛通過。同時在距離施工段兩端300m處，設置安全警示、提示牌。4、上基層及面層的5、攤鋪施工：在上基層及面層攤鋪施工時，進行交錯封閉半幅車道施工(封閉示意見交通保障示意圖二)。并沿封閉區依次設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區。封閉區使用水馬隔離墩、錐形標隔離，兩端設防撞筒，夜間使用反光標識、警示燈，將車速限制在30Km/h以內。示意圖二5、改建路結構施工保通：橋涵是公路路基工程的重要的組成部分，能有效的疏導公路兩側的水流，防止流水侵害路基，是工程質量的保證。本合同段舊路拆除涵洞 21道。重建涵洞 19道，采用鋼筋砼蓋板涵、圓管涵。在涵洞施工時為了保證工程質量，且不影響路面的交通，涵洞工程施工采用半幅施工利用新建半幅通行的方案。在施工比較集中的段落在本項6、目永久占地范圍以內各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用公路。施工便道在和地方道路交叉口處設置安全慢行提示標語和安全標志(封閉示意見交通保障示意圖三).示意圖三五、保通方案1、以新舊路交叉點、村鎮交叉口和單項倒流段作為施工控制點。并按各施工作業面需要，設置封閉區、交通導向標志，警示標牌、限速牌。2、交通管制在施工段與各省級、縣級公路交叉處，設置警示標志、導向標，車流量比較大的路口，必要時設置隔離欄封閉作業，并在需要進行指揮的交叉口，增設警示燈及指示燈，同時在必要的時候設交通協管人員進行交通疏導。3、夜間施工的安全保證措施1）充分考慮施工安7、全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。2）施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。3）做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。4）夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。5）夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。6）夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標識。施工人員需穿戴反光警示服。7）各道工序夜間施工時除當班的安全員，質檢員必須到位外，還要建立生產安全主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。8）在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續8、作業。9）施工前先與當地交警、交通執法大隊、道路運管保護及安全檢查辦等部門取得聯系，并積極與其合作協調營造良好的作業環境和通行環境；并在開工前提前通知監理工程師、業主及當地政府和交警部門，以便及時向社會各界告知施工信息。10）加強對施工人員進場前的保通知識教育，使施工人員充分認識道路暢通對工程順利施工、企業信譽的至關重要性，達到人人重視保通工程，人人關心保通工程。11）對既有公路交通有影響的工點，配合建設單位，同當地政府、公安交警部門及公路管理部門在工程起點設立通告，說明工程情況、交通維護的措施及對行車車輛通過施工地段的具體要求等。12）對既有道路、施工便道、便橋要經常檢查，加強日常維護，保證9、施工期間的正常使用，做到路面平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。干燥路段經常灑水養護，泥濘路段及時換填材料整修，便橋要保證泄洪排水暢通。六、交通事故緊急處理預案根據本改建線路所承擔的交通任務，線路所經過的地形地勢條件，線路經過地區的氣候條件等，本標段施工期間特制定交通事故緊急處理預案。1、組織機構應急領導小組組織機構成立以項目經理許瑞珂，常務副經理翟首奇，總工程師戴勝潮副組長，項目各部門負責人為成員的事故緊急處理小組，小組與業主設置的事故緊急處理機構接口，并接受業主和當地政府相應機構的監督。2、組織機構職責1）組織隊伍和人員按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事10、故損失降到最低程度。2）根據事故發生狀態，統一布置應急預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；并接受業主和地方政府的指令。組長:項目部經理組員：各部門負責人、項目隊長副組長：副經理、總工程師救護醫療隊應急搶險隊3）當事故有危及周邊人和物的險情時，組織人員和物資疏散工作。4）配合上級有關部門進行事故調查處理工作。5）在業主和地方政府的統一下，做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。6）適時將事故的原因、責任及處理意見上報業主、當地政府交通部門審核后，由其向社會公布。7）根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善。3、事故報告在出現事故緊急情況后，及時撥打緊11、急救援電話，并上報業主和當地政府有關部門，同時積極組織人員實施救助。在事故急救處理階段后，以最快時間書面形式將事故內容報告相關部門，并對事故后續處理情況進行續報。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；預防事故，采取的措施；應急預案效果及評估情況；吸取的經驗教訓以及對事故責任單位及責任人的處理情況等。4、應急處理措施1）通知相關人員將工程技術檔案（內容包括：地質地形、地層土質、橋涵設計以及特殊的工程處理措施等）立即送至事故現場，供營救人員參考。2）根據現場實際發生事故情況，最大可能迅速調集汽車吊、挖掘機、推土機等機械設備及人員、車輛12、迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調查現場情況，緊急安排技術專家根據工程特點、事故類別，制定搶救方案，同時安排受災群眾的生活問題，必要時請求消防、武警部門協助搶險，請公安部門配合，疏散人群，維持現場秩序。事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。3）傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。4）在事故發生地點設置必要的指示、警告標志標牌，引導過往車輛通行，避免再次發生事故；對事故中損壞的設施或路段進行搶修、加固，及時排除事故隱患，避免事故進一步擴大。5）做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。6）在救助行動中，救援機械設備和救援人員嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保救助行動過程中的人身安全和財產安全。7）事故發生后，將嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員、疏通交通及等防止事故的擴大原因需要移動現場物件時，做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。2、應急處理程序搶救人員到位接警信息反饋警情判斷通訊網絡開通應急資源調配現場指揮到位應急啟動救援行動人員救助工程搶險警戒與現醫療救護人群疏散應急增援應急恢復事態控制響應升級解除警戒現場清理專家支持現場監測事故發生