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1、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司二一二年四月一日宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案第一章 編制依據(jù)及原則宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程，是宣城市環(huán)城大道的重要組織部分。我公司將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價(jià)、樹立形象、爭(zhēng)取更高的社會(huì)信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計(jì)意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性地統(tǒng)籌分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)布局合理、方案切實(shí)可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成蕪宣高速下穿立交橋工程施工任務(wù)，向業(yè)主及宣城人民交一份滿意的2、答卷。第一節(jié)編制依據(jù)一、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工招標(biāo)文件及施工招標(biāo)補(bǔ)遺書和建設(shè)部市政工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本。二、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。三、公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家相關(guān)法令、法規(guī)，有關(guān)部門現(xiàn)行的路線、路基、路面、橋涵、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、概預(yù)算等相關(guān)專業(yè)的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)編制原則一、施工組織：認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對(duì)本橋梁工程特點(diǎn)、施工條件，3、結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊(duì)伍：根據(jù)工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工。三、工程管理：運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，平行流水作業(yè)施工。四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我公司多年來的類似工程施工經(jīng)4、驗(yàn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明安全施工：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第二章工程概況第一節(jié)工程概況一、工程概況宣城環(huán)城大道為城市組5、團(tuán)間交通干道，北起宣州工業(yè)新區(qū)北環(huán)路，跨皖贛鐵路、下穿蕪宣高速，折向南穿銅宣高速，經(jīng)318 國(guó)道（宣南路）、小王村低洼地折向東經(jīng)宣涇路，沿夏渡森林公園南側(cè)經(jīng)宣港路，跨板橋河經(jīng)宣向大道，跨皖贛鐵路和水陽(yáng)江后與蕪?fù)凸废嘟?，紅線寬60m。本項(xiàng)目施工范圍為下穿蕪宣高速公路立交橋梁部分，全長(zhǎng)84 米。立交橋全寬26m，雙幅設(shè)計(jì)，單幅橋?qū)?2.75m，兩幅橋面之間設(shè)置0.5m 分隔帶。蕪宣高速為路基寬26 米，雙向四車道高速公路。具體橫斷面布置如下：0.75米（土路肩）+3 米（硬路肩）+7.5 米（行車道）+0.75 米（路緣帶）+2 米（中央分隔帶）+0.75 米（路緣帶）+7.5米（行車道）+3 6、米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。工期為 6 個(gè)月。有效工期自簽訂合同后，在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令之日起計(jì)算。本橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)，柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。橋跨布置為：4*19.5m。箱梁斷面采用單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹板等截面連續(xù)箱梁。橫橋向?yàn)殡p向左右分離式斷面。箱梁梁高1.4 米，單幅箱梁頂板寬12.75米，底板寬為 5.75 米，箱梁頂、底板厚分別為0.20米，中、邊腹板分別為厚為0.5 米和 0.3 米，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)均為 1.75 米，全聯(lián)僅在橋墩支點(diǎn)截面處設(shè)置端、中橫梁，中橫梁寬1.6 米，端橫梁寬1.4 米。箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用197、16、7、3 股鋼絞線組成，均配以相應(yīng)錨具。預(yù)應(yīng)力均采用符合GB-270K 級(jí)低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，箱梁采用 C50混凝土。下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱式橋墩、柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)。橋墩樁基直徑為180cm，橋臺(tái)樁基直徑為 150cm，采用 C30 混凝土。二、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表表 2-1-1 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1 路基挖方m319400 2 鉆孔灌注樁m 1400.4 3 現(xiàn)澆箱梁砼m31322.5 4 橋面鋪裝M3143.5 三、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)行車速度120km/h，雙向四車道。2、工程測(cè)量控制業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，設(shè)置后的導(dǎo)線點(diǎn)及8、水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)復(fù)測(cè)認(rèn)可后方可使用。對(duì)因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補(bǔ)充設(shè)置的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)按平面控制要求與相鄰導(dǎo)線聯(lián)測(cè)計(jì)算，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。3、工程施工材料工程材料自行采購(gòu)，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，所有選購(gòu)材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定復(fù)驗(yàn)和試驗(yàn)，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。4、工程施工技術(shù).編制詳細(xì)的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場(chǎng)所有不利因素。.編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運(yùn)輸及施工安全保證措施。.對(duì)于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有我方負(fù)責(zé)。第二9、節(jié)自然條件一、地形地貌項(xiàng)目線路不長(zhǎng)，路線經(jīng)過蕪宣高速，地形基本平坦。二、水文氣象根據(jù)水質(zhì)分析資料表明，本場(chǎng)地地下水及土對(duì)混凝土及其鋼筋無腐蝕性三、交通運(yùn)輸本項(xiàng)目離古泉鎮(zhèn)較近，交通方便。四、交通動(dòng)力供應(yīng)及其他服務(wù)條件該項(xiàng)目位于宣城市區(qū)，可以從城市電網(wǎng)直接接入電力。中國(guó)電信，中國(guó)移動(dòng)通信，中國(guó)聯(lián)通等都已開通。第三節(jié)主要工程特點(diǎn)一、安全難點(diǎn)本項(xiàng)目的首要控制工程為蕪宣高速公路下穿橋的安全施工，半幅安全施工工作就是首先進(jìn)行處理半幅安全防護(hù)，如何做好安全防護(hù)是本工程的一個(gè)難點(diǎn)；二、合理的工期難點(diǎn)、本地區(qū)為雨水多發(fā)地點(diǎn)，施工條件及環(huán)境較為惡劣，?尤以混凝土工程居多。、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即在春季才10、開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，?輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者返工處理，不僅給工程帶來?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。、由于此立交橋下穿正在營(yíng)運(yùn)的蕪宣高速公路，涉及安徽省交通投資集團(tuán)及其下屬公司、安徽省交通廳、安徽省路政總隊(duì)及其下屬大隊(duì)、高速交警大隊(duì)，協(xié)調(diào)工作多。第三章現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案一、箱梁土模受力分析本橋梁采用單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹式等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，即土模所受箱梁荷載形式為整體受力。半幅箱梁其中C50混凝土數(shù)量約660m3，鋼筋數(shù)量約117000kg，鋼絞線數(shù)量約 30000kg，經(jīng)計(jì)算箱梁最大重量為 17610KN，箱梁總長(zhǎng)度為 78m，受力寬度為 12.75m11、，受力面積為 994.5 m2，故土模受力壓強(qiáng)為17610KN/994.5=17.7 Kpa；本橋梁位于高速公路路基填方段，箱梁以下路基填土高度為5m 以上，路基按照規(guī)定填筑厚度分層填筑并碾壓成型，高速公路通行已近10年，路基沉降已基本穩(wěn)定。且土模的高程位于路面結(jié)構(gòu)層以下1m 以內(nèi)，地基為石灰改善土，按照規(guī)范施工路基壓實(shí)度至少在 90區(qū)以上，地基承載力不低于 100Kpa，由此可見，路基承載力足以滿足箱梁荷載要求。為確保工程質(zhì)量要求，我項(xiàng)目部將土模頂面浮土整平清除并澆筑厚度為4cm，強(qiáng)度為 C15 混凝土作為調(diào)平層進(jìn)行硬化，以提高地基承載力，保證現(xiàn)澆箱梁的安全施工。二、土模制作箱梁的底模和外模12、均采用土模，以保證梁體外表美觀特貼上一層PVC防火板，使得表面平整，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好，土模施工方法如下：1.挖除瀝青混凝土面層和基層，棄置路基邊坡以下堆放。2.施工放樣及測(cè)量，將連續(xù)箱梁橫斷面上各控制點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)放樣，并灑石灰點(diǎn)作為標(biāo)記，然后高程測(cè)量，計(jì)算開挖深度。3.箱梁底模混凝土墊層厚度為10cm，腹板及翼板混凝土墊層厚度為4cm，采用挖掘機(jī)進(jìn)行箱梁土模開挖，開挖順序?yàn)閺?號(hào)臺(tái)開始往 4 號(hào)臺(tái)逐步開挖，箱梁底模墊層底面設(shè)計(jì)高程，并進(jìn)行跟蹤放樣及高程控制。4.對(duì)于橋墩處基坑回填土方，較容易產(chǎn)生沉降，是箱梁土模施工質(zhì)量控制中的重要工序。我項(xiàng)目部極為重視，并制定13、了合理有效的施工方法，采取挖掘機(jī)分層填筑土方，松鋪厚度為 30cm，然后利用挖掘機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，局部機(jī)械無法夯實(shí)的部位，采用人工配合電動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，保證回填土方壓實(shí)度滿足施工規(guī)范要求。同時(shí)為確保工程質(zhì)量要求，此橋墩回填區(qū)域內(nèi)混凝土墊層進(jìn)行鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，保證底模的整體穩(wěn)定性，且在土模外側(cè)橫向設(shè)置直徑為15cm的 PVC管，以便及時(shí)排水，防止雨水浸泡造成路基沉降。5.待底模土方挖除后，進(jìn)行箱梁腹板及翼板底模土方開挖，局部采用人工修整。6.對(duì)箱梁橫斷面?zhèn)€控制點(diǎn)進(jìn)行放樣測(cè)量，并打入鋼筋樁，各點(diǎn)做好標(biāo)高帶，然后采用人工清理表面浮土。7.底?；炷翂|層澆筑，澆筑順序?yàn)橄葷仓虚g底板混凝土墊層，后澆筑腹板及14、翼板混凝土墊層，并進(jìn)行收光抹平，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。箱梁內(nèi)模采用竹膠板制成，制作時(shí)應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時(shí)間；還要考慮到內(nèi)模拆除后（也可一次性使用），要從很小的人孔中抽出來，因此，桿件不能太長(zhǎng)，要方便內(nèi)模的拆除。同時(shí)，內(nèi)模制作及安裝時(shí)要確保其具備足夠的強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性，以免在混凝土澆筑過程中內(nèi)模變形。我項(xiàng)目部合理組織安排，人力方面配備經(jīng)驗(yàn)較為豐富的木工，施工前對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提高質(zhì)量意識(shí)；竹膠板采用全新且強(qiáng)度和剛度較高的材料，厚度不低于 2cm，項(xiàng)目部特配備一名材料員，對(duì)所進(jìn)場(chǎng)的竹膠板等材料進(jìn)行驗(yàn)收，不合格材料一律清除出場(chǎng)，禁止使用。內(nèi)模15、安裝過程中，設(shè)置一名質(zhì)檢員，對(duì)內(nèi)模安裝加固進(jìn)行監(jiān)控，并報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工，確保內(nèi)模的穩(wěn)定性，保證箱梁施工過程中的工程質(zhì)量要求。三、鋼筋骨架制備安裝所使用的鋼筋，要嚴(yán)格檢驗(yàn)其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的鋼筋還要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識(shí)，不能混用。鋼筋加工時(shí)，主骨架多數(shù)在加工區(qū)成型，吊裝到位；其它鋼筋在加工區(qū)制作成半成品。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長(zhǎng)10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種鋼筋位置和根16、數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅(jiān)固，既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時(shí)，一定要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求擺放，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放根數(shù)和錯(cuò)放位置。澆筑混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置。這項(xiàng)檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。四、預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管法制孔。鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管，并牢固綁扎在鋼筋定位網(wǎng)上，一定要保證波紋管的位置準(zhǔn)確，定位后軸線偏差5mm。波紋管安裝時(shí)，以梁底模板為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)量出相應(yīng)點(diǎn)高度，標(biāo)在箍筋上，定出波紋管位置，用架立鋼筋進(jìn)行焊接定位，焊在梁體鋼筋骨架上，架17、立鋼筋的間距在直線段為1m，在曲線段為 0.5m。波紋管的接頭采用大一號(hào)的套管套接，長(zhǎng)度 300mm，接頭處用膠帶密封，防止漏漿；安裝后認(rèn)真檢查其位置、形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否有破損等。預(yù)留孔道端部波紋管延伸至錨墊板的孔洞處與外口平齊。施工時(shí)，注意端頭錨下墊板應(yīng)與波紋管孔道中心線垂直。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防止管壁開裂。在進(jìn)行鋼筋連接電焊時(shí)應(yīng)加以防護(hù)，防止電焊火花燒傷管壁。波紋管控制點(diǎn)的安裝偏差：垂直方向?yàn)?10mm，水平方向?yàn)?20mm，梁長(zhǎng)方向?yàn)?30mm；波紋管間距偏差：同排為10mm，上下層為 10mm。五、梁體混凝土施工本工程箱梁18、混凝土為C50，混凝土由集中建立的有自動(dòng)配料系統(tǒng)的混凝土拌和站負(fù)責(zé)供應(yīng)，用混凝土罐車運(yùn)送，用泵送的方法進(jìn)行澆筑。工地配備必要的試驗(yàn)儀器，跟蹤試驗(yàn)，隨時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控。箱梁混凝土澆筑豎向分兩次，即底板和腹板一次，頂板一次，縱向斜向分層進(jìn)行。無論是豎向還是縱向，均要注意相鄰兩層在混凝土初凝前完成接茬，不留冷縫。梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對(duì)支架、模板、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。應(yīng)要求混凝土攪拌站提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報(bào)監(jiān)理工程師備查。本工程要求混凝土要早強(qiáng)、高強(qiáng)、流態(tài)(易于泵送)、緩凝、坍落度損失小，施工中應(yīng)要求混凝土攪拌站采用復(fù)合19、法拌和工藝，即在攪拌過程中進(jìn)行二次投料操作，其具體方法為：將砂子、水泥、水放入攪拌機(jī)內(nèi)充分?jǐn)嚢?，使水泥砂漿充分拌勻，然后再放入骨料與外加劑進(jìn)行攪拌。同時(shí)，通過高效復(fù)合型減水劑的調(diào)節(jié)作用，保持水灰比不變，來控制坍落度，確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔院头€(wěn)定性，達(dá)到保材保性的目的。澆筑混凝土施工前由工程部長(zhǎng)組織各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)?；炷翝仓捎眯睂臃?，由梁的跨中向兩端支座處澆筑，鄰跨懸臂端由懸臂的端頭向支座處澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動(dòng)器和平板振動(dòng)器，按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確?；炷羶?nèi)實(shí)外美。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r，由于墩臺(tái)處沉降20、量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，會(huì)使支座處箱梁頂板開裂。因此提高混凝土的澆筑速度、延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。設(shè)計(jì)要求一段必須一次澆筑完成，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的供應(yīng)速度，計(jì)算出每孔梁的混凝土澆筑時(shí)間，給混凝土留出充分的緩凝時(shí)間，在第二孔梁澆過來時(shí)，第一孔梁接頭處的混凝土還沒有初凝，使先后兩次澆筑的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作必須從混凝土終凝就開始，進(jìn)行覆蓋、灑水，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。六、預(yù)應(yīng)力工程1、鋼絞線制備鋼絞線采購(gòu)：按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)訂購(gòu)鋼絞線及錨具，選擇通過 ISO9002認(rèn)證標(biāo)21、準(zhǔn)的廠家供貨，先抽取樣品送具有資質(zhì)的質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可訂貨。鋼絞線及錨具進(jìn)場(chǎng)后，先進(jìn)行外觀檢查，合格后按規(guī)定在監(jiān)理工程師見證下取樣，進(jìn)行檢驗(yàn)，全部合格后方可下料用于工程中。鋼絞線存放：鋼絞線設(shè)專門倉(cāng)庫(kù)存放，要保證通風(fēng)良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。鋼絞線下料：鋼絞線經(jīng)抽檢合格后方準(zhǔn)下料加工，下料時(shí)要逐根檢查外觀質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準(zhǔn)使用。下料在專門的下料臺(tái)上進(jìn)行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴(yán)格按照“設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+工作長(zhǎng)度=所需長(zhǎng)度”的原則，用砂輪機(jī)切割，切割之前先在切口兩側(cè)各22、 5cm處用細(xì)扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長(zhǎng)度一致，端部2.0m 范圍內(nèi)，每 0.5m 用22#細(xì)扎絲綁扎一道，其余部分每 1m綁扎一道。編好的鋼絞線束要及時(shí)穿束，不要長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，應(yīng)隨下料隨編束隨用，鋼絞線束的端頭要用黑膠布包扎。被雨淋濕生銹的鋼絞線要更換剔除。2、鋼絞線穿束在混凝土澆筑前應(yīng)穿好鋼絞線，穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹管道，直至孔道內(nèi)清潔干燥為止。采用 YCS3.65鋼絞線穿束機(jī)穿束，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端推送入孔道，當(dāng)戴有護(hù)頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長(zhǎng)度后，再將新的端頭戴上護(hù)頭穿第23、二束，一直穿完所有的預(yù)應(yīng)力束。箱梁混凝土澆筑振搗棒振搗時(shí)，為避免振搗造成波紋管破裂，水泥漿進(jìn)入波紋管，要求振搗棒插入及拔出時(shí)離波紋管距離不能太近，采取慢插慢抽的方法進(jìn)行振搗，且在箱梁混凝土澆筑完畢后混凝土初凝時(shí)間內(nèi)及時(shí)檢查所有波紋管內(nèi)鋼絞線是否活動(dòng)，對(duì)于不能正常活動(dòng)的鋼絞線進(jìn)行來回穿梭，分散管內(nèi)所滲進(jìn)的水泥漿，避免水泥漿凝固造成鋼絞線無法正常張拉。3、張拉準(zhǔn)備液壓千斤頂?shù)男６ǎ赫?qǐng)有資格的計(jì)量檢測(cè)部門校正標(biāo)定。使用時(shí)的校驗(yàn)期限視千斤頂情況確定，使用超過 6 個(gè)月或達(dá)到 200次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，需重新校驗(yàn)?；炷翉?qiáng)度檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋張拉前，須提出施工梁段混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告。24、當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上之后方可進(jìn)行。張拉力的控制：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，并以張拉引伸量進(jìn)行校核。4、預(yù)應(yīng)力張拉箱梁縱向及橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束均采用單端張拉。清理：將錨墊板表面和其喇叭管內(nèi)的混凝土殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。安裝千斤頂與錨板：首先上好工作錨板，將工作夾片均勻打緊并外露一致，接著穿束上好限位板，然后用手拉葫蘆吊起千斤頂，對(duì)正并穿入鋼絞線，再上工具錨。張拉前必須調(diào)整好千斤頂?shù)奈恢茫箯埨Φ淖饔镁€與張拉頭孔道未端的切線重合，同時(shí)也要調(diào)整工具錨的孔位與工作錨的孔位排列一致，以防各束鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)不平行。為了工具錨拆卸方便，安裝前應(yīng)在工具夾25、片外錐面涂抹退錨靈(用蠟 50%+機(jī)油 50%配成)。張拉方式與程序：預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程中，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下按 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真執(zhí)行。張拉程序?yàn)?00.1 kk(持荷 2min)錨固。斷絲、滑絲的處理：張拉過程中鋼絲的斷絲、滑絲數(shù)不得超過1 絲，若超過1絲應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理，采取補(bǔ)救措施。張拉安全注意事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力施工必須將安全放在第一位，任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值人員應(yīng)在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，油泵工作人員在工作中嚴(yán)禁擅離職守；張拉時(shí)應(yīng)做到孔道、錨環(huán)、千斤頂三心對(duì)中；工具夾片要保持潤(rùn)滑，利于退錨。七、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力壓漿采用PE真空輔助壓漿26、技術(shù)。孔道壓漿采用不低于42.5 普通硅酸鹽水泥漿，鮮漿泌水率不超過4%，拌合后 3h泌水率控制在 2%以內(nèi)，24h 后泌水全部被漿收回。水泥漿的配比為：鋁粉：0.01%、木鈣：0.25%、高效減水劑：0.25%、水灰比：0.4 0.45、水泥漿稠度：1418s。水泥漿用微型攪拌機(jī)制備，使用時(shí)人工隨時(shí)攪拌灰斗內(nèi)灰漿，防止沉淀。在壓漿前，先用無油的壓縮空氣吹洗管道，接著用含有0.01L/kg 生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到孔道內(nèi)的松散顆粒全部清除干凈，再用無油壓縮空氣吹干。壓漿工序完成后即可進(jìn)行封端，封端前應(yīng)先清除錨頭、墊板、梁端銜接處的油圬、灰碴，之后再綁扎鋼筋，立鋼模，灌筑與梁體標(biāo)號(hào)相同的混凝土。封端的工作量不大，但其結(jié)果對(duì)梁體的美觀影響很大，一定要認(rèn)真去做，不能疏忽。