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1、線間排水槽施工方案一、概況鲅魚圈站線間排水槽現已展開施工，具體里程如下：1、DK10+000DK10+500 牽出線左側排水槽500延米；2、DK10+000DK10+950 牽出線右側排水槽950延米；3、DK10+700DK10+950 機待線右側排水槽250延米；4、DK10+100DK12+350 B-5 線右側排水槽 1250 延米；5、DK10+100DK12+350 B-5 線左側排水槽 1250 延米。排水槽為蓋板式預制C15 混凝土結構，幾何尺寸視溝底標高結合路基路肩標高來確定排水槽的高度，排水槽的全寬度為700 毫米、底寬度 400 毫米、溝外設 1.0 米寬平臺，平臺采用2、M7.5 片石混凝土砌筑，厚 300 毫米，橫坡坡度 4%。排水槽內設 6、8、10三種鋼筋，鋼筋布置圖號0201P29。先將挖掘機進入施工區，進行挖溝槽。然后進行人工配合機械安裝。預制鋼筋混凝土側溝鋪設后，用M10 水泥砂漿勾縫并在溝底用水泥砂漿適當順坡；排水槽每隔5 米設 3cm 寬瀝青木板沉降縫一處；排水槽靠近線路側設置泄水孔，泄水孔處用粗顆粒道渣做反濾層，防止堵塞，孔底標高同基床表層地面。在 DK10+500 牽出線由左至右、DK10+850 機待線由右至左、DK12+350B-5 線由左至右三個斷面排水槽跨線排水，采用 600mm管徑鋼筋混凝土管跨線。二、人員及機械配置1、人員:103、0 人；其中：施工負責人劉玉文，駐站聯絡員1 人，現場防護員 2 人；技術負責人 2 人；安質負責人 2 人。2、挖掘機 2 臺，自卸汽車 2 輛，小型運料車 2 輛，每臺施工機械配 1 名司機，并一機一人防護。三、工期安排2008年 05 月 20 日-2008 年 07 月 15 日四、技術要求1、水泥：（1）、水泥儲存倉庫（水泥罐）設在地勢較高處，周圍有排水溝，裝運水泥的車要有棚蓋，袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲。（2）、水泥按品種、強度、等級分批堆垛，先到的水泥必須先用，不得露天堆放，臨時露天堆放時必須上蓋下墊。2、細骨料拌制砼時優先選用中砂，當采用粗砂時，應提高砂率，并采用符合砼4、和易性要求的水泥用量；當采用細沙時宜降低砂率，并應保證砼強度；當采用特細砂時，符合規范。3、粗骨料混凝土用的粗骨料采用堅硬耐久的碎石，卵石或者是砼混合物，其最大粒徑不得超過板厚的1/2 或結構截面最小尺寸的1/4，也不得大于鋼筋間最小凈距的3/4，且不得超過 100 mm。4、水拌制和養護砼用的水必須采用經化驗合格后的水。5、砼拌制:砼使用機械拌制，嚴格控制坍落度。砼攪拌最短時間：采用強制式攪拌機時為1.5 分/500L，自落式攪拌機時為2.0分/500L。6、砼運輸：（1）、砼在運輸過程中不得發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運輸現場發生離析現象時，在澆筑前進行二次攪拌，但不5、得再加水。（2）、運輸砼設備的內壁平整光滑，不吸水，不漏水，并經常清除粘附的砼，必要時，對運輸設備加蓋或保溫。（3）、用吊斗運輸砼時，吊斗出口到承接面間的高度不得大于2m。7、砼澆筑（1）、在砼澆筑前，地基予以清理，并采取防、排水措施。對干燥的非粘土基面，用水濕潤。（2）、砼澆筑時的自由傾落高度不得大于2m。當自由傾落高度超過 2m 時，采用滑槽串筒，漏斗等器具。（3）、澆筑砼分層進行，其分層厚度（指搗實后厚度）根據拌制能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結構要求來決定。（4）、插入式振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5 倍，且插入下層砼內的深度為510cm。（5）、每一點的振搗延續時6、間宜為2030s，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。（6）、砼澆筑必須連續進行。當因故間歇時，其間歇時間宜縮短，且不大于 2h；當氣溫高達 30時，不大于 1.5h；當氣溫至 10時，可延至 2.5h。當允許間歇時間已超過時，按澆筑中斷處理。（7）、當砼表面出現析水時，采取措施予以消除，但不得攏動已澆筑得砼。8、砼養護砼澆筑 12h 內即覆蓋并灑水，直至規定的養護時間。當平均氣溫低于 5時，必須保溫且不得灑水養護。本工程養護時間為14 天，灑水次數以砼表面保持濕潤狀態為度。當新澆筑的砼與流動的地表水或地下水相接觸時，采取臨時防護措施，直至砼達到50%強度為止，并不得小于7d。9、砼拆7、模拆模按立模順序逆向進行，不得損傷砼，并減少模板破損。模板與砼脫離后，方可拆卸、吊運模板。三、質量要求：砼的和易性要好，坍落度要按交底控制。砼強度需達到交底要求后方可進行下道工序。砼表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋接縫處不得有夾渣。做到內實外美。三、安全要求：進料和出料口注意起落（筒）防止傷人。對電動設備加強看管，以免漏電傷人。進入漏斗內部清灰時，必須斷電，派專人看守。倒灰人員應戴口罩。應使攪拌機操作人員視線通暢。施工作業要求施工人員身著黃馬褂，佩戴小黃帽，并設防護人員，嚴格看護。施工前，必須提前通知原設備單位到現場監控，否則不許施工作業。1、既有線施工必須貫徹執行鐵道部現行鐵路技術管理規8、程、鐵路工務安全規則、鐵路線路維修規則 和既有線上施工安全的有關規定。2、在正線區域施工作業，應特別注意不要使金屬物品工具搭接在線路上。金屬物品一經搭接鋼軌，接車進路線路表明進路線路以被占用，進站信號立即浮起，這時就可能造成列車停車。因此，施工中嚴格按下述要求進行：1）嚴禁將金屬物品和工具放在引線導線上，防連電。2）在道岔區段軌道電路附加絕緣處，不允許推單軌車，否則會造成連電，影響軌道電路的正常使用，需要用單軌車時，必須在絕緣接頭頂上襯墊絕緣物，以防連電。3、凡影響行車施工的地點應設置防護標志。4、因在站內咽喉區段，施工場地狹小時、行人和機械作業繁忙，因此，要按規定辦理臨時便道和設臨時交通指揮9、人員。5、施工人員不到位、料具準備不齊全不準施工。6、勞務工不得單獨上線作業，必須具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）無帶班人員不準施工。7、施工人員聽到防護員發出的預報信號后，應做撤離準備。8、施工所用各種機具、設備應進行安全檢查，不合格者嚴禁使用。9、采用機械參加作業應符合下列規定：1）在既有線邊緣應設置安全標志；2）施工作業前，操作人員應認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項，并對機械詳細檢查。作業中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。3）嚴禁酒后操作和超勞作業，嚴禁機械設備帶病作業。4）嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。5）挖土機械作業時，無關作業人員不得10、靠近機械；6）在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過；不得在既有線上方回轉。7）嚴格營業線機械施工管理，加強站內施工機具的監控，做到不得在既有線上方回轉，一機一人防護，否則不準施工。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業。8）在既有線旁施工作業，必須設駐站聯絡員和專職安全防護員，配備防護用品，負責來車通知和警戒工作。9）與既有線相鄰或平行地段（新建路基與既有路基等高）作業時，任何機具（械）存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求，區間及站內直線地段距線路中心2.44m，曲線上建筑接近限界加寬辦法按鐵路技術管理規程附圖一的規定執行。10）既有線一側使用機械施工作業，必須設置標志明顯11、的限界樁。限界樁高度為 0.81.0m，間距為 1020m。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，嚴禁因機械轉頭或交會時侵入建筑接近限界。11）在場地狹窄，施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時，禁止挖掘機、推土機等機械的臂桿，鏟斗向既有線一側作圓周轉動。向既有線外側擺動作業時，也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。12）如施工機械發生意外侵入限界，影響行車安全時，應按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護，同時向就近車站或養路工區報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。10、既有線封鎖施工前的準備作業必須按施工放行列車條件的要求進行12、，其他施工不得影響列車運行。11、既有線施工完畢，必須及時驗收交接，未經驗收合格的工程嚴禁使用。12、應派駐站聯絡員與車站進行聯系，駐站聯絡員與車站應及時準確地將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人。13、駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知時必須進行復誦。14、當發出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規定整修好線路，迅速下道避讓。15、防護人員應由指定的、經培訓考試合格的員工擔任。16、地下光、電纜管線保護安全措施1）在施工開挖前，要與光、電纜管線設備單位對光、電纜管線等隱蔽設備的準確位置，埋深程度進行核查，對無法提供準備位置的要與設計、設備管理單位共13、同探查、核實,劃定范圍,并給出具體的位置圖，簽訂安全協議,明確各方安全責任后,方可施工。2）施工前做好充分準備，做好標識，必要時設圍欄防護；施工時，要有設備管理單位所派的防護員或監護員在場，以防出現應急問題，可及時解決處理；施工中認真落實施工安全措施，施工完成后必須達以標準要求。3）要做好光、電纜調查記錄，認真落實項目部關于既有線施工對其設備保護措施。4）土方開挖要有專人指揮，在土方接近光電纜的位置時，要小心用工具試探性的開挖土方。作業人員要精心施工，認真確認，不得蠻干，以免損害光電纜。5）光、電纜裸露后經光電纜維修單位防護后再進行下一道工序。6）在施工中，任何機具作業人員要嚴加保護不得機具碰14、撞光電纜，并設專人進行作業防護工作。7）如不按預定施工方案及應急預案操作、違章作業等造成挖斷通信、信號光、電纜各類管線的事故單位（者）按相關文件規定進行處罰。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老15、師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三16、世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的17、論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。