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1、一、編制依據（一）、鄭東新區第四城市跨中心線跨東西運河A6 橋梁工程招標文件。（二）、鄭東新區運河第四城市中心線跨東西運河A6 橋梁工程施工圖。（三）、中華人民共和國交通部和建設部頒發的有關技術規范、標準。1、公路橋涵施工技術規范（ JTJ041-2000 ）2、公路工程施工安全技術規程（ JTJ076-95 ）3、公路工程質量檢驗評定標準（ JTJ071-98 ）（四）、擁有的科技成果，機械設備情況，先進的施工技術以及多年來工程實踐中積累的大型工程項目的施工組織管理經驗。（五）、國家、河南省、鄭州市發布實施的有關法令、法規及行政命令。二、工程概況橋梁上部工程施工主要工程數量如下：混凝土4062、2m3I 級鋼筋27824kgII 級鋼筋583106.2kg鋼絲束117969.2kg波紋管10771m予應力錨具776套人行道伸縮縫22.1mSPF-80 型伸縮縫67.37m盆式橡膠支座32只板式橡膠支座6只三、現澆箱梁施工（一）、施工方案及工期安排現澆箱梁采用支架法施工。支架采用滿堂鋼管腳手架。采用高質量的竹膠板，使模板具有足夠的強度和剛度，確保梁體結構尺寸準確，線型流暢，外表美觀。鋼筋在車間加工成型然后運到現場綁扎。混凝土采用泵送澆筑，每聯箱梁分上下兩層澆筑，每層每聯一次性澆筑完成。每施工段預應力筋張拉原則：先張拉腹板束、后張拉頂、底板束，并沿箱梁中心線對稱張拉。計劃開工日期： 203、04 年 12 月 20 日計劃完工日期： 2005 年 4 月 20 日（二）、施工方法1、施工準備（1）、根據批準的實施性施工組織設計，編制現澆箱梁的施工工藝及各工序的作業指導書，并對項目管理、技術人員及作業隊、班組和作業人員進行技術交底，使所有參加施工的人員熟悉施工工藝，掌握施工方法，做到心中有數。（2）、配備充足的機械設備、材料，做好各種原材料的試驗、檢驗工作及混凝土配合比的試配工作。（3）、配備充足的勞動力，做好勞動組織工作和各項上崗前培訓工作。（4）、按照施工的實際情況進行模擬施工，調整混凝土配合比，確保梁體的內在質量和外觀質量。2、支架基礎原基整平處理后， 回填 3040cm厚磚4、渣，經 18T 振動壓路機碾壓密實后澆筑15cm厚 C15 混凝土墊層，二側挖明溝排水，支架基礎和地基的施工必須滿足現行國家標準地基與基礎工程施工及驗收規范 (GBJ202）的有關規定。3、支架拼裝及預壓現澆箱梁支架采用扣件式鋼管腳手架拼裝。支架的構造根據上部荷載的大小、支架高度及地基承載力等情況進行設計，合理布置立桿、水平桿和剪刀撐的間距。支架立桿底部設置 100 80mm鋼墊板，立桿應保持豎直， 其 2m高度的垂直允許偏差小于 15mm，立桿接長采用搭接。兩相鄰立桿的接頭應錯開布置。掃地桿距地面高度不大于 200mm。縱、橫向水平桿用直角扣件與立桿連接。 支架的四邊與中間每隔四排立桿設置一5、道縱向剪力撐。 （見支架設置方案圖）。支架拼裝完成后經檢驗合格，按照其上部的實際荷載使用鋼絞線或鋼筋對支架進行預壓，并進行變形觀測以獲得彈性和非彈性變形值。4、模板制造、安裝箱梁外模為桁架式模板，按照混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204）的有關規定進行設計。 其最大變形值不超過模板構件計算跨度的1/400 。模板制造時， 按照梁體的外形尺寸和線型放樣制作。模板面板的質量標準如下：邊長偏差：2mm邊長垂直度：（用 2mm托線板檢查）1mm對角線偏差：3mm相臨模板拼縫高差：2mm面板平整度：（用 2mm托線板檢查）2mm模板制作完成后應組織驗收，合格后方可進入施工現場。模板應按照預拼時的6、編號進行拼裝，整跨模板安裝完成后，整體檢查模板的中線、標高、線形，調整偏差，并根據預壓所得到的彈變形值進行預抬高，然后將模板進行加固處理。所安裝的外模線形要與橋梁的線形一致，且拼縫嚴密、無錯臺。整跨模板經檢驗合格后，將其表面打磨、清理干凈，并涂刷光亮劑。5、鋼筋、預應力筋安裝（1）、箱梁處于豎曲線上，鋼筋、預應力筋種類多，工序復雜，布筋前要熟悉圖紙，掌握鋼筋分布規律，合理安排配筋順序，避免漏筋和安裝錯誤。（2）、鋼筋、預應力筋安裝順序為：先安裝箱梁底板、腹板鋼筋和預應力筋，再安裝頂板鋼筋和預應力筋。底板、腹板預應力筋在內模安裝前安裝。（3）、鋼筋安裝鋼筋在車間加工成半成品運至現場綁扎安裝，規格7、型號、數量、位置均要符合設計要求。制作安裝前要對鋼筋、預應力筋和錨具嚴格按照規定進行檢驗。頂、底板的上、下層鋼筋間按梅花狀設置“ ”形撐筋，確保上、下層間距。鋼筋與模板之間采用鋸齒形塑料墊塊，以保證混凝土外露面色澤一致。鋼筋接長采用對焊接。接頭應設置在內力較小處，且按規定錯開布置。鋼筋要保證順直，縱橫向鋼筋接點處采用20#扎絲綁扎。（4）、預應力筋、錨墊板安裝鋼絞線、錨具、夾片應選用達標資質的廠家產品，并具有出廠合格證。鋼絞線進場后要進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。錨具除檢查外觀質量、精度、出廠證明外，對錨具的硬度、錨固性能進行抽檢。預應力材料要妥善保管，防止生銹、污染和損傷。預應力管8、道采用波紋管，安裝前前要進行仔細檢驗，管體破損，密封不好的要剔除。預應力管道的定位鋼筋和防崩鋼筋要嚴格按照設計要求安裝，確保波紋管的位置準確，波紋管接頭處用膠帶密封可靠。每根管道在其最高點處預留排氣孔。安裝完成后要做通孔檢查。預應力筋的下料長度按照設計長度加工作長度來切取。切割采用砂輪切割機，不得使用電焊切割。預應力筋在切割、運輸、安裝過程中要防止損傷、扭曲變形。錨具墊板固定在梁體端模上，錨墊板及螺旋筋位置要準確，固定要牢靠。波紋管與錨墊板連接處要包裹嚴密。（5）、穿束預應力鋼束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。穿束工作采用人工穿束。鋼絞線穿束前要通過梳筋板將鋼束梳理整齊，用扎絲9、綁扎，然后穿入預應力孔道內，以防鋼束在預應力管道內出現扭繞現象，造成應力不均。6、混凝土攪拌、運輸、澆筑和養護（1）、拌制混凝土的原材料必須經過檢驗。拌制前根據實際情況確定施工配合比，3并經監理工程師認可。混凝土的最大水泥用量不超過 500Kg/m，坍落度按泵送混凝土的要求確定，入模坍落度為 1014cm。（2）、混凝土配料時各種衡器要準確，對骨料的含水率要經常檢測，雨天要增加檢測次數。（3）、攪拌混凝土前應先攪拌一盤砂漿，以便濕潤攪拌機和泵送管道，但砂漿不得泵送到模板內。（4）、混凝土生產供應過程中，要按要求對拌和物進行檢測，并留取試件。（5）、梁體混凝土采用商品混凝土，但項目部試驗人員應對10、混凝土拌合質量進行全過程監控。（6）、混凝土采用拌合車運送到工地，然后由汽車泵泵送到澆筑點。（7）、攪拌車運輸途中應以 2 4 轉/min 的慢速進行攪拌，運輸到工地的混凝土如發現離析，嚴重泌水或坍落度不符合要求時要進行二次攪拌，但不得任意加水，必要時可同時加入水和水泥，保持其水灰比不變。對于二次攪拌仍不合要求的混凝土，不得使用。（8）、箱梁砼澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、預應力管道、錨具、預埋件等進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。（9）、混凝土澆筑由低向高進行， 縱向分段，水平分層，逐層澆筑，分層厚度 2530cm。(10) 、混凝土振11、搗采用插入式振動棒， 移動的間距不超過其作用半徑 1.5 倍, 并與模板保持 50100mm距離 , 插入下層砼 50100mm澆.筑中要加強梁體接縫、 錨具和倒角處及鋼筋密集區域的振搗，確保混凝土密實。但在振搗中要謹慎操作，防止波紋管和錨具移位、變形和損壞。（11）、梁體混凝土澆筑前在梁頂面中線和邊線處設置標高控制點。 梁頂面混凝土的整平、抹面采用混凝土路面整平機施工，以確保橋面的標高和平整度。橋面做拉毛處理，以便與瀝青混凝土連接牢固。（12）、砼澆筑完成后要及時進行養護，梁頂面采用棉氈進行覆蓋，并灑水保持濕潤；當氣溫低于 5時按照冬季施工技術要求執行。（13）、梁體施工縫在混凝土立方體抗壓12、強度達到 2.5MPa 以后人工鑿毛，施工縫在澆筑下次混凝土前要刷一層水泥漿。（14）、混凝土澆筑期間應設專人檢查支架、模板、鋼筋、預應力管道、錨具和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。（15）、混凝土澆筑時要設專人檢查波紋管內是否滲入水泥漿，如發現進漿，應立即查明原因，及時處理。7、預應力筋張拉、孔道壓漿及封端（1）、對張拉千斤頂和壓力表定期進行配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。（2）、計算預應力筋的張拉伸長量。（3）、預應力鋼束張拉順序：先張拉腹板束，后張拉頂、底板束，并沿箱梁中線對稱張拉。（4）、梁體混凝土強度達到設計值的90%后方可張拉。（5）、預應力13、張拉程序： 0初應力 con（持荷 2min ）錨固（6）、檢查錨具、錨墊板、波紋管、壓漿咀、排氣孔等，將錨墊板表面清理干凈。如果管道內進漿，應進行處理。（7）、安裝錨具：在鋼絞線束上裝上錨具，將夾片嵌入錨環內，并用內 20mm 鋼管穿在鋼絞線上，用鋼管輕擊夾片，使其整齊地進入錨環，然后把鋼絞線束穿入千斤頂，并在千斤頂后端用工具錨將鋼絞線固定。錨具中心要與孔道中心對準。（8）、預應力鋼絞線張拉時，應先調到整初應力0=0.1con，量取初始值，然后張拉到 con 持荷 2min，量取伸長量。（9）、預應力鋼絞線張拉采用雙控。（10）、預應力筋張拉后，斷絲、滑移束數量不超過規范有關要求。（11）、14、預應力筋張拉控制應力達到穩定后，進行錨固。經檢驗合格后，切除多余的鋼絞線，并用稠水泥漿將鋼絞線包裹嚴密。切割時采用砂輪切割機，不得用電弧焊切割，切割后鋼絞線外露長度不小于30mm。（12）、預應力筋張拉后，要盡早壓漿。壓漿前，檢查壓漿孔及排氣孔是否通暢，及時清除孔道內積存的水、水泥漿、雜物。（13）、水泥漿由 42.5MPa 普通硅酸鹽水泥和水及適量膨脹劑拌和而成，配合比由試驗確定。拌和時應先加水，后加水泥，經充分攪拌后再加入膨脹劑。拌和好的水泥漿其泌水性、膨脹率、稠度應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關要求。（14）、采用一次壓注法壓漿。壓漿順序為：由下而上依次壓注，對15、于曲線孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點排氣孔排氣和泌水。壓漿時用活塞式壓漿泵，將拌制好的水泥漿緩慢、均勻地從孔道的一端壓入，直到另一端飽滿地出漿，同時排氣孔排出與壓入的水泥漿相同的漿液為止。壓漿過程要做好記錄工作。（15）、當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿， 水泥漿溫度不得超過32。壓漿過程中及壓漿后24 小時內，梁體混凝土的溫度不得低于5，否則采取保溫措施。（16）、壓漿后將梁端清洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后按設計位置準確安裝鋼筋網和封端模板，澆筑C50 混凝土。8、模板、支架拆除外模卸落應遵循對稱、均勻的原則。模板支撐點的解除順序：橫橋向從箱梁兩側同時向梁中線方向進行，順橋向從跨16、中向兩端進行。模板卸落應多次分階段進行，卸落量開始宜小，以后逐漸加大。當達到一定的卸落量時，模板才能脫離梁體進行拆除。按照設計要求，墩頂橫梁及懸臂段的外模板待下一跨施工完成后一起拆除。模板卸落時應設專人用儀器對梁體的撓度和墩臺的變化情況進行變形觀測，并觀察是否有裂縫出現。內模在混凝土強度達到設計強度的 80%時拆除，模板和支架從梁頂面的預留孔 （設于每跨的 1/4 跨處）取出，待內模和內支撐全部取出后，將預留孔的鋼筋采用綁條焊連接，并澆筑 C50微膨脹混凝土封閉。箱梁外側模板拆除后，支架拆除前應清除支架上的雜物，并對作業人員進行安全技術交底。支架拆除的順序與拼裝順序相反，拆除時應由上而下逐層拆17、除，不得上下同時作業，更不能隨意拆除，防止傾覆。采取分段、分立面拆除時，應在分段或分立面處至少留兩排立桿不拆除，以保證構架的穩定。拆除時嚴禁拋擲鋼管和扣件。模 板和 支架 拆除 后要 及時 整修 、保 養。9 、 冬季 施工注 意 事項第 四城 市中 心線 A6 橋梁 工程 位于 河南 省鄭 州市 東部 ，由 于 該地區 冬季寒 冷漫 長且 常有 大 風， 環境 條件 比較 差， 為確 保工 程質 量和 施 工工 期，必須 嚴密 組織 、合 理 安排 ，混 凝土 冬期 施工 的養 護以 蓄熱保溫 和暖 棚 法為主， 必要 時箱 梁施 工 采取 蒸汽 養護 。 具 體施 工技 術措 施如下：（ 18、1）、冬 季施 工的 工程 ，預先做 好冬 季施 工準 備 。做 好 施工 組織 設計 ，備 齊 防寒 保溫 設備 和 材料 ，組 織施 工人 員學 習冬 季施 工的有關 規范 和 制度并進 行技 術交 底。（ 2）、 當施 工現 場日 平均 氣溫 連續 五天 低 于 5 時， 混凝 土 工程 將按冬期 施工 的有 關規 定 辦理 。 為 防氣 溫突 然下 降而 使工 程遭受凍 害， 在 冬期施工 前后 的時 間， 注 意天 氣的 變化 ，及 時采 取防 凍措 施。（ 3）、 施工 期間 按 公路 橋涵 施工 技術 規 范（ JTJ041-2000）辦 理，并加 強對 混凝 土原 材 料的 管19、理 和質 量控 制， 水泥 提前 進庫保溫 ，砂 石 料加蓬覆 蓋， 避免 冰雪 混 入。（ 4）、冬 季 施工 時，混 凝 土配 合比 設計 將采 取提 高 水泥 標號 、適 當增加 水 泥用 量、 摻入 附 加劑 、減 小水 灰比 等措 施加 快混 凝土的強 度增 長 ，提高抗 凍能 力。 拌制 混 凝土 時， 應對 砂、 石料 加溫 溶化 凍塊，對 拌合 用 水加溫， 以保 證拌 制混 凝 土在 出料 口或 灌注 點入 模的 溫度 符合施工 規范 和 工藝要求 。（ 5）、混 凝 土的入 模溫度 要滿 足規 范要 求 。經 熱 工計算 確定原 材 料的加 熱 方法 和需 要的 加 熱溫 20、度， 其最 高溫 度不 得超 過規 定要求。 而水 泥 只 需保溫 ，不 得加 熱。（ 6）、混 凝 土冬期 施工的 養護 以蓄 熱保 溫和 暖棚 法 為主 ，施 工 中 加強管理 ，使 混凝 土有 不 低于 5 的 硬化 環境 。 、承 臺或 橋臺施 工時表 面用 棉氈 覆蓋 或填 土覆 蓋 ，拆 模 后及 時 回填土以 便保 溫保 濕養 護 。 、墩 身施 工時 ，表 面纏 塑料 薄膜 保濕 再 纏棉 氈保 溫養 護 。（ 7）、 冬季 施工 期間 ，硅 酸鹽 水泥 或普 通 硅酸 鹽水 泥配 制的 混凝 土，在其 抗壓 強度 到達 設 計強 度的 50%前 不得 停止 蓄熱 養 生 。（21、 8）、混 凝土 結 構拆 模時 ，混 凝 土 與環境的 溫差 不大 于 15 ，當 溫差在 10 以上 ，但 小于 15 時 ，拆 模后 的 混凝 土表 面要 臨時覆蓋 。（ 9）、鋼 筋 工程 在負溫條 件下 施工 要按 有關 規定 進 行 。鋼 筋焊 接和冷拉鋼 筋， 其環 境溫 度 不低 于 20 ，并 采取 措施 ，減 少焊 件溫 度 的梯 度和防止 焊后 的接 頭立 刻 接觸 冰雪 。（ 10 ）、當 氣 溫 較 低時 ， 預 應力 筋 將搭 設暖 棚， 使環 境 溫 度保 持 在 +5度以 上； 孔道 壓漿 應 當選 擇在 中午 時期 ，避 免氣 溫低 于 5 時 工作 。（ 122、1）、為 保 證冬 季 施 工順 利進 行， 施 工機 械加 強 低 溫季 節 保 養 ，對加 水 、加 油潤 滑部 件 勤檢 查， 勤更 換， 防止 凍裂 設備 。（ 12 ）、嚴 格 規 章 制度 ， 防 滑、 防凍 、 防火 、 防 煤氣 中 毒 保障 冬 期施工安 全。（ 13 ）由 于 箱梁 是最 易受 到凍 害的 薄 壁結 構，施 工時 間又是處 在 氣溫最低 的一 、二 月份 ， 所以 對箱 梁的 冬季 施工 保溫 措施 必須高度 重視 。 除了在混 凝土 中摻 加防 凍 劑等 常規 防凍 措施 外， 我們已考 慮采用暖 棚法 蒸 汽養護（ 布置 圖見 后）。冬季箱梁混凝土施工的23、養護方法及要求1、注意掌握升溫速度，當表面系數 6 時，不得超過 100C/h；表面系數 6蒸汽法時，不得超過 150C/h2、注意掌握降溫速度，當表面系數 6 時，不得超過 50 C/h 當表面系數 6養護要點時，不得超過 100C/h注：表面系數指結構冷卻面積（ m2）與結構體積（ m3）的比值1、暖棚應堅固、不透風，靠內墻宜采用非易燃性材料暖棚 法養2、在暖棚內明火加溫時，必須加強防火措施護要點3、暖棚內氣溫，一般維持在100C左右，不得低于50C4、暖棚內宜保持一定濕度，濕度不足時應向混凝土面及模板灑水1、除模板時應有與結構同條件養護的試塊試驗證明其已達到抗凍強度模板的拆除2、加熱養護24、結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至 50C 以后，方可拆除；當混凝土與外界氣溫相差大于 20時，拆除模板后的混凝土表面應該覆蓋，使其緩慢的冷卻五、 支 座、伸 縮縫 安裝 施工（ 一）、支 座安 裝 施工本橋 全部采用 盆式 橡膠 支座 。1 、 支座 進場 后 ，檢查 裝箱 清單、產 品合 格證 、支 座安 裝養 護細 則等 。2 、 支座 與橋 墩 、橋 臺的 連接 按設 計要 求辦理 。3 、 支座 安裝 標 高應 符合 設計 要求 。 支 座的支 承 平面 均 須保證 水 平及平整 ，支 座支 承面 的 四角 高差 不得 大于 2mm。4 、 地腳 螺栓 孔 要及 時用 環氧 砂漿 填25、充 密實 。5 、 支座 安裝 注 意事 項：(1) 、 支座 中心 線與 主梁 中心 線 平行 。(2) 、 安裝 時支 座底 部必 須與 支 承面 密貼 。(3) 、 地腳 螺栓 孔未 完全 固結 前 要防 止碰 撞支 座。(4) 、 支座 安裝 完成 后要 及時 防 護， 防止 灰塵 雜物 進入 。（ 二）、伸 縮縫 安 裝施 工為了保證道路的暢通 , 消除伸縮縫處的跳車現象 , 伸縮縫的安裝在瀝青路面攤鋪后進行。1、瀝青攤鋪前，將梁端縫覆蓋并保護好鋼筋，瀝青攤鋪完成后，按設計要求寬度，將伸縮處的瀝青路面用鋸縫機鋸開，并清理干凈。2、按照設計要求核對伸縮縫預留槽尺寸、預埋錨固筋，若不符合26、設計要求，必須先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。3、伸縮裝置安裝之前， 應按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，用專用卡具將其固定，使定位時不發生變形及損壞。4、安裝時，伸縮裝置的中心線與梁中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。先點焊，待伸縮裝置全部定位安裝無誤后再滿焊。5、伸縮裝置定位錨固和布設路面層鋼筋后即可澆筑過渡鋼纖維混凝土。澆筑前將伸縮裝置間隙覆蓋填塞，防止澆筑混凝土把間隙堵死，影響伸縮。混凝土施工及澆筑按設計要求和施工工藝進行，混凝土必須振搗密實，平整無蜂窩，平整度符合規范要求。6、伸縮縫安裝允許偏差符合設計和規范要求，在伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計27、要求后，方可開放交通。六、橋面工程施工橋面工程的質量是否優良，線型是否美觀，外表是否光潔直接影響整個工程的質量和觀感，我們決定多投力量，精益求精，做到全橋建成后，外型美觀，線型流暢，達到賞心悅目的預期結果。1、立柱和橫梁制作均應保證其表面方正、平順且尺寸精確，所有外露邊緣的角隅應按約 2mm的半徑磨圓。2、所有鋼構件均應在鋼結構加工車間進行防銹處理：打磨、清洗并涂刷防銹漆。3、護欄運送要牢固支撐和包裝以防變形、刮漆, 安裝前應由安全質檢室檢查其尺寸和外觀質量，對不符合要求的產品進行處理。（二）橋面防水層施工橋面防水采用 YN JQT聚合物瀝青防水劑。防水層在橋瀝青混凝土攤鋪前，采用專用設備進行28、施工。施工前要將橋面打掃干凈，并要保持干燥。六、質量控制方法和手段（一）、質量方針按 GB/T19002 建立實施并保持質量體系，按國家標準和設計要求施工和檢驗，用嚴格的質量管理，以精良的施工技術，建優質的橋梁工程。（二）、質量目標按設計要求和公路橋涵施工技術規范（ JTJ041-2000）及其它相關國家標準施工，按公路工程質量評定標準 （ JTJ071-98 ）檢查、評定、驗收，確保分部工程合格率達 100%，優良率達 90%，且主要分部工程全部達到優良標準。（三）、質量保證措施為全面實現我公司質量目標， 在下部構造施工全過程中， 我們將始終堅持 “百年大計、質量第一”的原則，視工程質量為企29、業的生命，認真依照各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準去組織實施，確保“高分優良”。具體措施如下：1、加強施工技術管理。按施工技術管理辦法和質量手冊標準實行全面質量管理，做好各階段質量控制、體系審核和信息反饋，確保工程質量達到目標。施工前熟悉設計圖紙及施工規范，理解設計意圖，組織各管理層和作業隊進行技術交底，并編制詳細的作業指導書。施工中詳細記載各項施工記錄并填寫相關資料，一個分項工程結束后，及時按驗標要求評定驗收。2、強化施工的監督檢查。建立健全質量管理組織系統，使質量體系持續而有效地運行，確保產品和服務質量符合規定要求。現場認真執行三檢制，作業隊自檢合格，交質量監察部門專檢合格，最30、后經監理工程師查驗簽認后方可進入下一步工序。3、認真抓好施工過程控制。對所有材料、半成品、成品都必須搞好過程控制，不合格品不得進入下一工序，分項工程完工后應及時進行評定驗收工作。所有主體結構原材料進場都要有產品合格證，并在現場按規定進行抽樣檢查，不合格者嚴禁使用。4、嚴格制度，狠抓落實。建立施工中的獎罰制度，對施工質量進行定期或不定期檢查，發現隱患及時填發整改通知單，限期整改；切實抓好對工程計劃工期的控制，確保如期完工。5、加強對施工隊伍的管理和培訓工作。6、主動做好施工中的協作配合工作。七、安全管理及文明施工（一）、安全管理措施認真貫徹執行國務院關于安全生產的“三大規程”和有關安全生產的各項31、法規，必須始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產責任制 ，做到安全生產，文明施工。在作業指導書中編制詳細的安全防護措施，在施工設計圖中明確安全設施的布設，嚴格控制和防止各類傷亡事故。具體措施如下：1、加強領導，健全組織。項目經理部成立領導小組，制定嚴格的安全措施。2、進行全面的、針對性的安全技術交底。安全教育要經常化、制度化。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。3、嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。施工現場嚴格按照“安全標準工地”的要求執行。4、抓好現場管理，保障人身、機械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示32、牌，以防意外事故發生。5、責任落實到人，徹底清除不安全因素。 定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。（二）、文明生產措施1、積極開展文明窗口達標活動，做到施工中無重大工傷事故；施工現場周圍道路平整無積水。工地現場施工材料必須堆放整齊，工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想教育工作。2、嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。3、積極與當地政府、環保等部門協作共同抓好環保工作。八、安全注意事項（一）、在施工過程中認真執行安全生產的三大規程和有關安全生產的各項法規，嚴格控制和防止各類傷亡事故。（二）、在施工過程中要抓好現場33、管理， 堅持文明施工， 保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。（三）、禁止雙層作業；吊重作業時，吊臂下嚴禁站人。（四）、大霧及 6 級以上大風天氣禁止高空作業。（五）、大雨天氣不得進行混凝土的澆注作業。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院34、汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望35、（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導36、和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。