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1、中鐵長沙空港城PPP項目部1 黃金輔道一、工程概況及主要工程量本線路為上海開發區范圍內，起點樁號S0+000，終點樁號為S2+308.235，全長2.308Km。三個涵洞分別位于 S0+080、S0+715、S0+815，主要用于農田灌溉、防洪等。二、編制依據及編制原則（一）、設計依據1、水工混凝土結構設計規范（SL T191-2008）2、給誰排水工程混凝土構筑變形縫設計規程（CECS117：2000）3、給水排水構筑物施工及驗收規范4、城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）5、混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008）6、混凝土結構設計規范(GB50010-2010)7、2、給誰排水工程構筑物結構設計規范（GB50069-2002）8、砌體結構設計規范 GB50003-2011 9、國家地方相關的標準、規范、規程、法規等。三、施工工藝及具體施工方法二、施工前人員準備1、經理部對施工人員進行施工前培訓，掌握箱涵施工的技術及相關安全問題。2、強化安全員的安全意識，施工的安全教育工作，要形成人人講安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全組織機構，建立安全崗位責任制、貫徹執行“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針等基礎性工作；制定實際可行的施工安全防患及保障施工生產及生活的安全措施。3、讓所有參加施工人員熟悉施工方案及質量要求，確保工程質量符合要求。二、材料選3、用水泥、鋼筋、鋼板，砂石等材料應附有質量說明書并符合國家標中鐵長沙空港城PPP項目部2 準的規定及施工圖紙的要求。本工程按六度地震烈度設防。本工程抗震類別乙類，使用年限 50年，安全等級二級。三、測量放樣（一）在涵洞工程開工前，利用已復測確認的導線點、水準點，用 GPS 恢復涵軸方向，同時引至線外控制，便于施工過程中隨時復檢軸線位置,還需到現場進行實地測量，檢查箱涵高程和軸線是否與設計相符合。（2）材料試驗及配合比設計在人員、設備、材料等進場后，對工程所需的水泥、鋼筋、水及各種標號的砂漿、砼配合比設計等先行試驗。原材取樣在監理工程師旁站下進行，試驗過程接受監理工程師監督。（3）場地布置施工現場4、周圍設置截水、排水溝，確保現場不積水。適當平整場地、修建便道，對涵洞施工現場進行適當的圍護措施。四、主要施工方案、方法1、基坑開挖開挖前，先精確放出基礎軸線及開挖邊線。涵洞基礎采用挖掘機放坡開挖至基礎底面上30cm處，再人工配合清底，修整邊坡坡度，邊坡坡度滿足施工規范。2、基坑排水本施工段地下水豐富，約在原地面以下2m左右，在基坑開挖時基坑頂四周設截水溝，基坑四角設集水坑，積水由潛水泵抽水至坑外；排水過程中不應中途停止抽水，抽水能力為滲水量的1.52 倍。3、基底換填本涵基底置于粉質粘土上，基底承載力不足，采用砂夾卵石換填至泥質砂巖層，分層夯實，每層20cm。換填寬度比基礎寬度每側寬50cm。5、挖至基坑底需要進行驗槽，及時通知設計代表。五、混凝土墊層施工基坑開挖成型后對基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標經自檢及監理檢驗合格后，即可進行底板下部混凝土墊層的施工。模板使用組合鋼模，鋼模背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料支撐在基坑開挖側面。中鐵長沙空港城PPP項目部3 墊層為 10cm厚 C20混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至現場，通過溜槽將混凝土送入模內，振動棒振搗密實。根據沉降縫構造要求，墊層混凝土分塊進行澆筑。混凝土澆筑時連續進行，一次性澆筑完成，并確保混凝土振搗密實。六、鋼筋制作及安裝鋼筋在鋼筋加工場按照設計要求進行制作，鋼筋接長嚴格按規范要求進行施工6、。鋼筋按照結構要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均按規范錯開，在框架中部兩層鋼筋間設置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度、保護層厚度，防止澆注混凝土時鋼筋骨架錯位和變形。進行邊墻鋼筋安裝時，鋼筋骨架固定采用鋼管腳手架搭設支架，加固鋼筋骨架，使其橫平豎直。鋼筋綁扎時安裝混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度。當所有鋼筋綁扎完畢后，要檢查鋼筋數量、位置是否正確，清理所有雜物。經自檢及監理工程師檢查合格后，進入下一工序。（1）鋼筋制作要求鋼筋的加工符合設計要求，主筋接長采用閃光對焊，并要縱向打磨。符合下列規定：受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍，鉤端應留7、有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5 倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10 倍（光圓鋼筋）或12 倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作135或 180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5 倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5 倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10 倍。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，8、并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1 受力鋼筋全長10 尺量2 彎起鋼筋的彎折位置20 3 箍筋內凈尺寸3 中鐵長沙空港城PPP項目部4 焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不大于 25%；綁扎接頭在構件的受拉區，不得大于25%，在受壓區不得大于50%；鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不小于鋼筋直徑的10 倍；在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號名稱允許偏差（m9、m）1 鋼筋總截面面積的偏差（指更換鋼筋規格時）22 雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差5 3 同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積20 4 分布鋼筋間距20 5 箍筋間距綁扎骨架20 6 彎起點偏差（加工偏差20mm 包括在內）30 7 保護層厚度（c）c35mm+10 -5 2）鋼筋工程成品保護加工成型的鋼筋應按規格品種堆放整齊。當用墊木墊起時，需安放足夠的墊木，保證鋼筋不被壓彎變形。成型鋼筋的運輸保護。成型鋼筋在裝車及卸車的過程應按注意保護，分類捆扎裝車；當采用人工卸車時不能亂拋鋼筋，造成變形。成型鋼筋需堆放較長時間時，須注意防雨，防止鋼筋銹蝕七、模板安裝（1）模板的類型及施工方法10、涵身采用大塊鋼模板，模板設置拉筋并安裝牢固，模型安裝完畢經監理檢查合后立即澆筑混凝土。（2）模板要求模板支架具有足夠的強度、鋼度和穩定性，能承受所澆混凝土的重力及側壓力以及施工中可能產生的各種荷載。并保證混凝土結構各部尺寸和相互位置正確。模板表面平整、光滑，滿涂隔離劑，接縫嚴密。模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差和檢驗方法中鐵長沙空港城PPP項目部5 序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1 軸線位置5 尺量每邊不少于 2 處2 表面平整度5 2m靠尺和塞尺不少于3處3 高程5 測量4 模板的側向彎曲1/1500 拉線尺量5 兩模板內側寬度+10 -5 尺量不少于 3 處6 相鄰兩板表面高低差2 尺量11、八、混凝土澆筑（1）混凝土施工本框架涵混凝土分為三次澆筑完成，第一次澆筑底板及邊墻倒角處以上 30cm位置處，第二次澆筑剩余邊墻和頂板混凝土，第三次澆筑出入口翼墻及帽石混凝土。本框架箱身混凝土要滿足鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定以及鐵路橋涵混凝土結構耐久性設計暫行規定等鐵路建設標準局部修訂條文的通知鐵（2007）140 號及建技函【2007】61 號文的規定。混凝土采用泵送入模,當傾落高度超過 2m時，應設置串筒防止混凝土離析。底板部分澆筑完成后，第二次澆筑前要將工作縫采用人工鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，殘留在混凝土表面的積水清除干凈。在澆筑混凝土前，水平施工縫先鋪一層 1015 厚的同混12、凝土等級的水泥砂漿。側墻混凝土的澆筑時，分層對稱地進行，每層高為0.30m。混凝土在運輸過程中不能發生離析、漏漿、嚴重泌水和坍落度損失過多等現象。在施工過程中混凝土應連續分段逐層澆筑，頂板混凝土澆筑后終凝前進行“提漿、壓實、抹光”工藝，清除混凝土凝固初期產生的收縮裂紋。澆筑混凝土須連續進行，因故間隙時間宜縮短，當氣溫在30左右時，不超過 1.5 小時。間隙時間超過時，要按澆筑中斷處理，同時留置施工縫，并作出記錄。施工縫的平面與結構垂直，施工縫須預埋連接鋼筋。（2）混凝土振搗混凝土澆筑過程中，采用插入式振搗器垂直振搗，設專人搗固保證混凝土的勻質性和密實度，提高混凝土本身的抗裂能力。采用插入式振搗13、器時，振搗器要快速插入混凝土，拔出時速度要慢，上下抽動，上下移動變換幅度為5cm 10cm，以利于排出混凝土中中鐵長沙空港城PPP項目部6 空氣，振搗密實。每插點應掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間一般為 20s30s，使用高頻振動器時，也不應少于10s。以混凝土表面基本液化泛出灰漿，不再下沉、不再出現氣泡為止，防止過振、漏振。振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為50100mm。搗固時避免漏振，每次移動位置的距離應不大于振動器作用半徑（R）的 1.5 倍。振動棒的作用半徑（通常為振動棒半徑的8 倍10倍）一般為 30014、mm 400mm。不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。混凝土搗實后1.5h 到 24h 之內，不得受到振動。混凝土振搗過程中，應避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋部件。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿，設專人護模，保證模板不變形不串動，一旦發生問題，立即處理。混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，尤其要注意施工抹面工序的質量保證。九、拆模混凝土拆模時須符合以下規定：側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方能拆模。底模（承重模）在混凝土強度達到設計強度的715、5%以上方能拆模。拆模時按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強度符合設計要求。當設計無要求時，混凝土強度符合下表的規定。拆除承重模板時的混凝土強度要求序號結構類型結構跨度（m）達到混凝土設計強度標準值的百分率（%）1 頂板2 50 28 75 8 100 十、混凝土養護及試件取樣頂板及結構外墻采用塑料布覆蓋養護，側墻內側采用噴水養護，底板采用蓄水或用草袋覆蓋養護。混凝土澆筑后根據氣候條件，最遲不超過6 小時即覆蓋和灑水，直至規定的養護時間，養護時不得使混凝土受到污染和損傷。中鐵長沙空港城PPP項目部7 16、混凝土的灑水養護時間須符合規定。當日平均溫度等于和大于20時，養護時間不少于 14 天。灑水次數以混凝土表面保持濕潤為度。養護用水與拌合用水相同。當新混凝土的強度未達到1.2Mpa前，不得在其表面行人、堆放機具、架設支撐、模板等設施。試件取樣每一現澆結構部位必須進行現場取樣制作試件，現場留置試件一組同條件養護，標養試件留置組數按設計要求、相關標準規定和實際需要確定。試件的制作嚴格按照試驗操作規程施作。施工縫及變形縫的施工技術要求1、頂、底板不留施工縫也不分層澆筑，側墻第一道施工縫一般宜留在高出底板上表面不小于500mm 處，施工縫宜采用企業口凸縫。2、變形縫處箱涵每端頭500mm 寬范圍內，箱17、涵橫（受力）鋼筋直徑加大一級，間距不變。3、橡膠止水帶在底板與外墻結點處呈水平向豎直過度的1/4R。4、本工程應避免在雨季施工，施工前須探明沿線現狀建（構）筑物及現狀管線等，以防施工中對其造成破壞，確保施工安全。5、施工過程中不得影響狀建（構）筑物（如建筑，橋，管線等）的安全。6、在現狀箱涵拆除過程中，應盡量采用人工拆除，減少振動，且不得損壞保留箱涵的鋼筋及砼，并不影響保留想箱涵的結構安全。十一、鋼筋工程1、鋼筋代號為：HPB300 鋼筋（）用于直徑 10，HPB400()(用于直徑 10時)、2、鋼筋強度設計值要求：HPB300 鋼筋 fy=270N/mm2,HPB400鋼筋 fy=360N18、/mm2,。3、本鋼筋工程錨固及搭接長度見下表鋼筋搭接頭的接頭應互相錯開，同一截面處鋼筋接頭數量應不大于總量的 20%中鐵長沙空港城PPP項目部8 1.有關預留孔洞及預埋件均需事先預留，不得后鑿。2.所有鋼筋均須錨入相鄰井壁或頂，地板長度不小于lae。3.全部雙向板的底筋、短向鋼筋放在底層，長向鋼筋放在短向筋之上。4.當鋼筋過長時，板面筋應在跨中處搭接，板底鋼筋應在支座處搭接，搭接長度按上表，同一截面鋼筋搭接頭數不得超過鋼筋總數的25%，相鄰接頭截面間最小距離為45d。5.鋼筋遇 d300的孔洞時應盡量繞過，遇 d300 的孔洞應將鋼筋截斷，并與孔洞加強鋼筋焊接在一起。6.必須對現場的止水帶進19、行真檢驗，嚴禁使用不合格產品，檢驗內容包括產品合格證，各項指標的檢驗報告，止水帶斷面尺寸以及止水帶有無破損和斷裂等，止水帶的物理力學指標應符合右邊內容：止水帶物理性能指標中鐵長沙空港城PPP項目部9 7.十二、混凝土工程1、C30砼采用普通硅酸鹽水泥，最小水泥用量：360kg/m.2、砼的水灰比應限制在0.50 以內，并做好混凝土的養護工作，以免發生干縮裂縫。3、砼必須采用機械振搗密實，要注意防振漏振或超振。8.4、砼入模的自由傾落高度不應超過1.5m，若超過時就要用串筒，溜槽等方法降低自由傾落度，以免砼發生離析現象。5、必須加強砼的養護工作，在砼澆搗后 4-6 小時應開始覆蓋澆水養護，頭三天20、每日養護2-3 次，以后每天養護3-6 次，視天氣而定，拆模后應保持砼表面濕潤，養護期不小于14 天。6、混凝土強度等級：墊層為C15，其余為 C30，抗滲標號 P6。7、澆筑混凝土前應將踏步、鋼板、防水套管等預埋件按圖預先埋設牢固，防止澆筑混凝土時松動，安裝附屬設備之預留孔洞中鐵長沙空港城PPP項目部10 亦應事先留出，不得事后敲鑿。8、施工中所采用的水泥砂漿，水泥混凝土，水泥穩定級配碎石等均為預拌（廠拌），不的采用現場拌合或使用袋裝水泥。9、混凝土中氯離子的含量（水溶值）不的大于0.2%。十三、施工縫及變形縫的施工技術要求1、頂、底板不留施工縫也不分層澆筑，側墻第一道施工縫一般宜留在高出底21、板上表面不小于500mm 處，施工縫宜采用企業口凸縫。2、變形縫處箱涵每端頭500mm 寬范圍內，箱涵橫（受力）鋼筋直徑加大一級，間距不變。3、橡膠止水帶在底板與外墻結點處呈水平向豎直過度的1/4R。4、本工程應避免在雨季施工，施工前須探明沿線現狀建（構）筑物及現狀管線等，以防施工中對其造成破壞，確保施工安全。5、施工過程中不得影響狀建（構）筑物（如建筑，橋，管線等）的安全。6、在現狀箱涵拆除過程中，應盡量采用人工拆除，減少振動，且不得損壞保留箱涵的鋼筋及砼，并不影響保留想箱涵的結構安全。十四、其他要求1、若施工時發現地質情況出現異常，承包商應通知工程師。2、各井標高、管徑等數據施工前須與水工22、圖紙核對無誤后方可施工。如果與現狀管道有誤差，可根據實際情況調整。3、施工各井時挖出的土方應及時遠離孔口，不得堆放在孔口周邊1.0m范圍內，機動車的同行不得對井壁的安全造成影響。4、施工時，發現問題及時與設計單位聯系。所有施工過程必須嚴格按照有關國家相關的施工及驗收規范、。規程執行。附箱涵變形大縫大樣圖：中鐵長沙空港城PPP項目部11 十五、確保工程質量的措施（一）、組織保證措施1、調集具有豐富施工經驗的隊伍，選派優秀技術員及高素質的管理人員參與施工。2、施工隊以上單位成立質量管理小組，第一管理者親自主抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任制管理制23、度，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。3、建立嚴格的質量管理制度，實行質量一票否決權，堅決杜絕違章違規蠻干現象發生，并在施工中加強檢查落實，做到工程質量“全過程、全方位”監控，定期檢查，獎優罰劣，對工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。4、積極配合監理工程師對工程質量進行監督檢查，提高施工質量。中鐵長沙空港城PPP項目部12 5、堅持“標準化、規范化、程序化”作業。(二)、技術保證措施1、嚴格按照施工規范、操作規程進行施工，結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術標準細則。2、制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程具有可追溯性，要定期召24、開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。3、技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工交驗的要求。4、加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作水平。5、建立嚴格的原材料、半成品、成品采購程序，強化進場檢驗及管理制度。6、加強和完善質量監測手段和設備，經理部配備足夠的技術力量、儀器設備和監理工程師一起嚴把質量關。、測量控制：根據施工工序要求配備專職人員和具有豐富測量經驗的測工，測量數據必須由兩人以上計算復核才能使用。、原材料采購和試驗控制：認真執行監理制度，所有用于本工程的材料及來源必須通過監理工程師的批準，其質量和性能必須符合技術規范和其它25、標準。加強原材料進場的驗收工作，工程主材如鋼材、混凝土等使用應填寫申報表，并進行必要的驗收試驗和質量檢驗，不合格的原材料拒絕進場和使用。十六、文明施工文明施工及環境保護是我們施工中綜合素質的指標之一，在施工中我們將采取以下措施，創文明施工標化工地。中鐵長沙空港城PPP項目部13（1）項目經理部成立文明施工領導小組，配備專職文明施工監察員，組織文明施工巡視小組，制定文明施工細則，對違反規定的實施批評教育或經濟處罰。做到組織落實，分工明確，講究實效。（2）施工作業中不干擾當地交通和附近居民的生活環境，尊重當地民風習俗。（3）施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗，工地材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明26、。積極開展創文明施工工點活動。（4）道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水；建筑垃圾集中處理堆放。施工作業時，有防止塵土飛揚、污水外流等措施，定期考核獎罰，保證現場周圍道路暢通。（5）對全體職工加強文化、生活管理，積極引導職工利用時間學習專業知識和進行國家有關政策法規宣傳教育。在職工生活環境上做到“五小設施齊全”(食堂、更衣室、醫務室、浴室、廁所)，并由專人負責食堂清潔衛生和生活區環境衛生。（6）自覺接受安全文明監理機構的監督檢查。十七、環境保護措施（1）設專人與當地環保部門聯系，結合施工的實際情況，按照國家和政府有關環境保護方面的法令規定，以及當地有關河道保護條例等，制定環境保護和文明施工措施，經常進行有關環境保護和文明施工的宣傳教育工作，提高全員的環保意識。（2）施工過程中不占用施工范圍以外的場地。工程施工時，首先安排與工程干擾的溝、渠、路改建，保持原有水系、溝渠不變。（3）盡量減少夜間施工及夜間運輸，減少施工噪音，把影響降到最低限度，以保證附近居民正常的生活秩序。