午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、中鐵長沙空港城PPP項目部1 黃金輔道一、工程概況及主要工程量本線路為上海開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，起點樁號S0+000，終點樁號為S2+308.235，全長2.308Km。三個涵洞分別位于 S0+080、S0+715、S0+815，主要用于農(nóng)田灌溉、防洪等。二、編制依據(jù)及編制原則（一）、設(shè)計依據(jù)1、水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（SL T191-2008）2、給誰排水工程混凝土構(gòu)筑變形縫設(shè)計規(guī)程（CECS117：2000）3、給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范4、城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ 11-2011）5、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T50476-2008）6、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2010)7、2、給誰排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50069-2002）8、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50003-2011 9、國家地方相關(guān)的標準、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)等。三、施工工藝及具體施工方法二、施工前人員準備1、經(jīng)理部對施工人員進行施工前培訓(xùn)，掌握箱涵施工的技術(shù)及相關(guān)安全問題。2、強化安全員的安全意識，施工的安全教育工作，要形成人人講安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全組織機構(gòu)，建立安全崗位責(zé)任制、貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針等基礎(chǔ)性工作；制定實際可行的施工安全防患及保障施工生產(chǎn)及生活的安全措施。3、讓所有參加施工人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符合要求。二、材料選3、用水泥、鋼筋、鋼板，砂石等材料應(yīng)附有質(zhì)量說明書并符合國家標中鐵長沙空港城PPP項目部2 準的規(guī)定及施工圖紙的要求。本工程按六度地震烈度設(shè)防。本工程抗震類別乙類，使用年限 50年，安全等級二級。三、測量放樣（一）在涵洞工程開工前，利用已復(fù)測確認的導(dǎo)線點、水準點，用 GPS 恢復(fù)涵軸方向，同時引至線外控制，便于施工過程中隨時復(fù)檢軸線位置,還需到現(xiàn)場進行實地測量，檢查箱涵高程和軸線是否與設(shè)計相符合。（2）材料試驗及配合比設(shè)計在人員、設(shè)備、材料等進場后，對工程所需的水泥、鋼筋、水及各種標號的砂漿、砼配合比設(shè)計等先行試驗。原材取樣在監(jiān)理工程師旁站下進行，試驗過程接受監(jiān)理工程師監(jiān)督。（3）場地布置施工現(xiàn)場4、周圍設(shè)置截水、排水溝，確保現(xiàn)場不積水。適當平整場地、修建便道，對涵洞施工現(xiàn)場進行適當?shù)膰o措施。四、主要施工方案、方法1、基坑開挖開挖前，先精確放出基礎(chǔ)軸線及開挖邊線。涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機放坡開挖至基礎(chǔ)底面上30cm處，再人工配合清底，修整邊坡坡度，邊坡坡度滿足施工規(guī)范。2、基坑排水本施工段地下水豐富，約在原地面以下2m左右，在基坑開挖時基坑頂四周設(shè)截水溝，基坑四角設(shè)集水坑，積水由潛水泵抽水至坑外；排水過程中不應(yīng)中途停止抽水，抽水能力為滲水量的1.52 倍。3、基底換填本涵基底置于粉質(zhì)粘土上，基底承載力不足，采用砂夾卵石換填至泥質(zhì)砂巖層，分層夯實，每層20cm。換填寬度比基礎(chǔ)寬度每側(cè)寬50cm。5、挖至基坑底需要進行驗槽，及時通知設(shè)計代表。五、混凝土墊層施工基坑開挖成型后對基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標經(jīng)自檢及監(jiān)理檢驗合格后，即可進行底板下部混凝土墊層的施工。模板使用組合鋼模，鋼模背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料支撐在基坑開挖側(cè)面。中鐵長沙空港城PPP項目部3 墊層為 10cm厚 C20混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，通過溜槽將混凝土送入模內(nèi)，振動棒振搗密實。根據(jù)沉降縫構(gòu)造要求，墊層混凝土分塊進行澆筑。混凝土澆筑時連續(xù)進行，一次性澆筑完成，并確保混凝土振搗密實。六、鋼筋制作及安裝鋼筋在鋼筋加工場按照設(shè)計要求進行制作，鋼筋接長嚴格按規(guī)范要求進行施工6、。鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均按規(guī)范錯開，在框架中部兩層鋼筋間設(shè)置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度、保護層厚度，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋骨架錯位和變形。進行邊墻鋼筋安裝時，鋼筋骨架固定采用鋼管腳手架搭設(shè)支架，加固鋼筋骨架，使其橫平豎直。鋼筋綁扎時安裝混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度。當所有鋼筋綁扎完畢后，要檢查鋼筋數(shù)量、位置是否正確，清理所有雜物。經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢查合格后，進入下一工序。（1）鋼筋制作要求鋼筋的加工符合設(shè)計要求，主筋接長采用閃光對焊，并要縱向打磨。符合下列規(guī)定：受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍，鉤端應(yīng)留7、有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10 倍（光圓鋼筋）或12 倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135或 180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5 倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5 倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10 倍。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，8、并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1 受力鋼筋全長10 尺量2 彎起鋼筋的彎折位置20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸3 中鐵長沙空港城PPP項目部4 焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不大于 25%；綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不小于鋼筋直徑的10 倍；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號名稱允許偏差（m9、m）1 鋼筋總截面面積的偏差（指更換鋼筋規(guī)格時）22 雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差5 3 同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積20 4 分布鋼筋間距20 5 箍筋間距綁扎骨架20 6 彎起點偏差（加工偏差20mm 包括在內(nèi)）30 7 保護層厚度（c）c35mm+10 -5 2）鋼筋工程成品保護加工成型的鋼筋應(yīng)按規(guī)格品種堆放整齊。當用墊木墊起時，需安放足夠的墊木，保證鋼筋不被壓彎變形。成型鋼筋的運輸保護。成型鋼筋在裝車及卸車的過程應(yīng)按注意保護，分類捆扎裝車；當采用人工卸車時不能亂拋鋼筋，造成變形。成型鋼筋需堆放較長時間時，須注意防雨，防止鋼筋銹蝕七、模板安裝（1）模板的類型及施工方法10、涵身采用大塊鋼模板，模板設(shè)置拉筋并安裝牢固，模型安裝完畢經(jīng)監(jiān)理檢查合后立即澆筑混凝土。（2）模板要求模板支架具有足夠的強度、鋼度和穩(wěn)定性，能承受所澆混凝土的重力及側(cè)壓力以及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。并保證混凝土結(jié)構(gòu)各部尺寸和相互位置正確。模板表面平整、光滑，滿涂隔離劑，接縫嚴密。模板安裝允許偏差模板安裝允許偏差和檢驗方法中鐵長沙空港城PPP項目部5 序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1 軸線位置5 尺量每邊不少于 2 處2 表面平整度5 2m靠尺和塞尺不少于3處3 高程5 測量4 模板的側(cè)向彎曲1/1500 拉線尺量5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10 -5 尺量不少于 3 處6 相鄰兩板表面高低差2 尺量11、八、混凝土澆筑（1）混凝土施工本框架涵混凝土分為三次澆筑完成，第一次澆筑底板及邊墻倒角處以上 30cm位置處，第二次澆筑剩余邊墻和頂板混凝土，第三次澆筑出入口翼墻及帽石混凝土。本框架箱身混凝土要滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定以及鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定等鐵路建設(shè)標準局部修訂條文的通知鐵（2007）140 號及建技函【2007】61 號文的規(guī)定。混凝土采用泵送入模,當傾落高度超過 2m時，應(yīng)設(shè)置串筒防止混凝土離析。底板部分澆筑完成后，第二次澆筑前要將工作縫采用人工鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，殘留在混凝土表面的積水清除干凈。在澆筑混凝土前，水平施工縫先鋪一層 1015 厚的同混12、凝土等級的水泥砂漿。側(cè)墻混凝土的澆筑時，分層對稱地進行，每層高為0.30m。混凝土在運輸過程中不能發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水和坍落度損失過多等現(xiàn)象。在施工過程中混凝土應(yīng)連續(xù)分段逐層澆筑，頂板混凝土澆筑后終凝前進行“提漿、壓實、抹光”工藝，清除混凝土凝固初期產(chǎn)生的收縮裂紋。澆筑混凝土須連續(xù)進行，因故間隙時間宜縮短，當氣溫在30左右時，不超過 1.5 小時。間隙時間超過時，要按澆筑中斷處理，同時留置施工縫，并作出記錄。施工縫的平面與結(jié)構(gòu)垂直，施工縫須預(yù)埋連接鋼筋。（2）混凝土振搗混凝土澆筑過程中，采用插入式振搗器垂直振搗，設(shè)專人搗固保證混凝土的勻質(zhì)性和密實度，提高混凝土本身的抗裂能力。采用插入式振搗13、器時，振搗器要快速插入混凝土，拔出時速度要慢，上下抽動，上下移動變換幅度為5cm 10cm，以利于排出混凝土中中鐵長沙空港城PPP項目部6 空氣，振搗密實。每插點應(yīng)掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間一般為 20s30s，使用高頻振動器時，也不應(yīng)少于10s。以混凝土表面基本液化泛出灰漿，不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡為止，防止過振、漏振。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為50100mm。搗固時避免漏振，每次移動位置的距離應(yīng)不大于振動器作用半徑（R）的 1.5 倍。振動棒的作用半徑（通常為振動棒半徑的8 倍10倍）一般為 30014、mm 400mm。不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。混凝土搗實后1.5h 到 24h 之內(nèi)，不得受到振動。混凝土振搗過程中，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋部件。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿，設(shè)專人護模，保證模板不變形不串動，一旦發(fā)生問題，立即處理。混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。九、拆模混凝土拆模時須符合以下規(guī)定：側(cè)模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方能拆模。底模（承重模）在混凝土強度達到設(shè)計強度的715、5%以上方能拆模。拆模時按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強度符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，混凝土強度符合下表的規(guī)定。拆除承重模板時的混凝土強度要求序號結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度（m）達到混凝土設(shè)計強度標準值的百分率（%）1 頂板2 50 28 75 8 100 十、混凝土養(yǎng)護及試件取樣頂板及結(jié)構(gòu)外墻采用塑料布覆蓋養(yǎng)護，側(cè)墻內(nèi)側(cè)采用噴水養(yǎng)護，底板采用蓄水或用草袋覆蓋養(yǎng)護。混凝土澆筑后根據(jù)氣候條件，最遲不超過6 小時即覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間，養(yǎng)護時不得使混凝土受到污染和損傷。中鐵長沙空港城PPP項目部7 16、混凝土的灑水養(yǎng)護時間須符合規(guī)定。當日平均溫度等于和大于20時，養(yǎng)護時間不少于 14 天。灑水次數(shù)以混凝土表面保持濕潤為度。養(yǎng)護用水與拌合用水相同。當新混凝土的強度未達到1.2Mpa前，不得在其表面行人、堆放機具、架設(shè)支撐、模板等設(shè)施。試件取樣每一現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)部位必須進行現(xiàn)場取樣制作試件，現(xiàn)場留置試件一組同條件養(yǎng)護，標養(yǎng)試件留置組數(shù)按設(shè)計要求、相關(guān)標準規(guī)定和實際需要確定。試件的制作嚴格按照試驗操作規(guī)程施作。施工縫及變形縫的施工技術(shù)要求1、頂、底板不留施工縫也不分層澆筑，側(cè)墻第一道施工縫一般宜留在高出底板上表面不小于500mm 處，施工縫宜采用企業(yè)口凸縫。2、變形縫處箱涵每端頭500mm 寬范圍內(nèi)，箱17、涵橫（受力）鋼筋直徑加大一級，間距不變。3、橡膠止水帶在底板與外墻結(jié)點處呈水平向豎直過度的1/4R。4、本工程應(yīng)避免在雨季施工，施工前須探明沿線現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物及現(xiàn)狀管線等，以防施工中對其造成破壞，確保施工安全。5、施工過程中不得影響狀建（構(gòu)）筑物（如建筑，橋，管線等）的安全。6、在現(xiàn)狀箱涵拆除過程中，應(yīng)盡量采用人工拆除，減少振動，且不得損壞保留箱涵的鋼筋及砼，并不影響保留想箱涵的結(jié)構(gòu)安全。十一、鋼筋工程1、鋼筋代號為：HPB300 鋼筋（）用于直徑 10，HPB400()(用于直徑 10時)、2、鋼筋強度設(shè)計值要求：HPB300 鋼筋 fy=270N/mm2,HPB400鋼筋 fy=360N18、/mm2,。3、本鋼筋工程錨固及搭接長度見下表鋼筋搭接頭的接頭應(yīng)互相錯開，同一截面處鋼筋接頭數(shù)量應(yīng)不大于總量的 20%中鐵長沙空港城PPP項目部8 1.有關(guān)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件均需事先預(yù)留，不得后鑿。2.所有鋼筋均須錨入相鄰井壁或頂，地板長度不小于lae。3.全部雙向板的底筋、短向鋼筋放在底層，長向鋼筋放在短向筋之上。4.當鋼筋過長時，板面筋應(yīng)在跨中處搭接，板底鋼筋應(yīng)在支座處搭接，搭接長度按上表，同一截面鋼筋搭接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的25%，相鄰接頭截面間最小距離為45d。5.鋼筋遇 d300的孔洞時應(yīng)盡量繞過，遇 d300 的孔洞應(yīng)將鋼筋截斷，并與孔洞加強鋼筋焊接在一起。6.必須對現(xiàn)場的止水帶進19、行真檢驗，嚴禁使用不合格產(chǎn)品，檢驗內(nèi)容包括產(chǎn)品合格證，各項指標的檢驗報告，止水帶斷面尺寸以及止水帶有無破損和斷裂等，止水帶的物理力學(xué)指標應(yīng)符合右邊內(nèi)容：止水帶物理性能指標中鐵長沙空港城PPP項目部9 7.十二、混凝土工程1、C30砼采用普通硅酸鹽水泥，最小水泥用量：360kg/m.2、砼的水灰比應(yīng)限制在0.50 以內(nèi)，并做好混凝土的養(yǎng)護工作，以免發(fā)生干縮裂縫。3、砼必須采用機械振搗密實，要注意防振漏振或超振。8.4、砼入模的自由傾落高度不應(yīng)超過1.5m，若超過時就要用串筒，溜槽等方法降低自由傾落度，以免砼發(fā)生離析現(xiàn)象。5、必須加強砼的養(yǎng)護工作，在砼澆搗后 4-6 小時應(yīng)開始覆蓋澆水養(yǎng)護，頭三天20、每日養(yǎng)護2-3 次，以后每天養(yǎng)護3-6 次，視天氣而定，拆模后應(yīng)保持砼表面濕潤，養(yǎng)護期不小于14 天。6、混凝土強度等級：墊層為C15，其余為 C30，抗?jié)B標號 P6。7、澆筑混凝土前應(yīng)將踏步、鋼板、防水套管等預(yù)埋件按圖預(yù)先埋設(shè)牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r松動，安裝附屬設(shè)備之預(yù)留孔洞中鐵長沙空港城PPP項目部10 亦應(yīng)事先留出，不得事后敲鑿。8、施工中所采用的水泥砂漿，水泥混凝土，水泥穩(wěn)定級配碎石等均為預(yù)拌（廠拌），不的采用現(xiàn)場拌合或使用袋裝水泥。9、混凝土中氯離子的含量（水溶值）不的大于0.2%。十三、施工縫及變形縫的施工技術(shù)要求1、頂、底板不留施工縫也不分層澆筑，側(cè)墻第一道施工縫一般宜留在高出底21、板上表面不小于500mm 處，施工縫宜采用企業(yè)口凸縫。2、變形縫處箱涵每端頭500mm 寬范圍內(nèi)，箱涵橫（受力）鋼筋直徑加大一級，間距不變。3、橡膠止水帶在底板與外墻結(jié)點處呈水平向豎直過度的1/4R。4、本工程應(yīng)避免在雨季施工，施工前須探明沿線現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物及現(xiàn)狀管線等，以防施工中對其造成破壞，確保施工安全。5、施工過程中不得影響狀建（構(gòu)）筑物（如建筑，橋，管線等）的安全。6、在現(xiàn)狀箱涵拆除過程中，應(yīng)盡量采用人工拆除，減少振動，且不得損壞保留箱涵的鋼筋及砼，并不影響保留想箱涵的結(jié)構(gòu)安全。十四、其他要求1、若施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況出現(xiàn)異常，承包商應(yīng)通知工程師。2、各井標高、管徑等數(shù)據(jù)施工前須與水工22、圖紙核對無誤后方可施工。如果與現(xiàn)狀管道有誤差，可根據(jù)實際情況調(diào)整。3、施工各井時挖出的土方應(yīng)及時遠離孔口，不得堆放在孔口周邊1.0m范圍內(nèi)，機動車的同行不得對井壁的安全造成影響。4、施工時，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系。所有施工過程必須嚴格按照有關(guān)國家相關(guān)的施工及驗收規(guī)范、。規(guī)程執(zhí)行。附箱涵變形大縫大樣圖：中鐵長沙空港城PPP項目部11 十五、確保工程質(zhì)量的措施（一）、組織保證措施1、調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍，選派優(yōu)秀技術(shù)員及高素質(zhì)的管理人員參與施工。2、施工隊以上單位成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自主抓，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標責(zé)任制管理制23、度，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。3、建立嚴格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強檢查落實，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。4、積極配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，提高施工質(zhì)量。中鐵長沙空港城PPP項目部12 5、堅持“標準化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)。(二)、技術(shù)保證措施1、嚴格按照施工規(guī)范、操作規(guī)程進行施工，結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)標準細則。2、制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程具有可追溯性，要定期召24、開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作。3、技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工交驗的要求。4、加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。5、建立嚴格的原材料、半成品、成品采購程序，強化進場檢驗及管理制度。6、加強和完善質(zhì)量監(jiān)測手段和設(shè)備，經(jīng)理部配備足夠的技術(shù)力量、儀器設(shè)備和監(jiān)理工程師一起嚴把質(zhì)量關(guān)。、測量控制：根據(jù)施工工序要求配備專職人員和具有豐富測量經(jīng)驗的測工，測量數(shù)據(jù)必須由兩人以上計算復(fù)核才能使用。、原材料采購和試驗控制：認真執(zhí)行監(jiān)理制度，所有用于本工程的材料及來源必須通過監(jiān)理工程師的批準，其質(zhì)量和性能必須符合技術(shù)規(guī)范和其它25、標準。加強原材料進場的驗收工作，工程主材如鋼材、混凝土等使用應(yīng)填寫申報表，并進行必要的驗收試驗和質(zhì)量檢驗，不合格的原材料拒絕進場和使用。十六、文明施工文明施工及環(huán)境保護是我們施工中綜合素質(zhì)的指標之一，在施工中我們將采取以下措施，創(chuàng)文明施工標化工地。中鐵長沙空港城PPP項目部13（1）項目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職文明施工監(jiān)察員，組織文明施工巡視小組，制定文明施工細則，對違反規(guī)定的實施批評教育或經(jīng)濟處罰。做到組織落實，分工明確，講究實效。（2）施工作業(yè)中不干擾當?shù)亟煌ê透浇用竦纳瞽h(huán)境，尊重當?shù)孛耧L(fēng)習(xí)俗。（3）施工現(xiàn)場掛牌施工，管理人員配卡上崗，工地材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明26、。積極開展創(chuàng)文明施工工點活動。（4）道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水；建筑垃圾集中處理堆放。施工作業(yè)時，有防止塵土飛揚、污水外流等措施，定期考核獎罰，保證現(xiàn)場周圍道路暢通。（5）對全體職工加強文化、生活管理，積極引導(dǎo)職工利用時間學(xué)習(xí)專業(yè)知識和進行國家有關(guān)政策法規(guī)宣傳教育。在職工生活環(huán)境上做到“五小設(shè)施齊全”(食堂、更衣室、醫(yī)務(wù)室、浴室、廁所)，并由專人負責(zé)食堂清潔衛(wèi)生和生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。（6）自覺接受安全文明監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。十七、環(huán)境保護措施（1）設(shè)專人與當?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，結(jié)合施工的實際情況，按照國家和政府有關(guān)環(huán)境保護方面的法令規(guī)定，以及當?shù)赜嘘P(guān)河道保護條例等，制定環(huán)境保護和文明施工措施，經(jīng)常進行有關(guān)環(huán)境保護和文明施工的宣傳教育工作，提高全員的環(huán)保意識。（2）施工過程中不占用施工范圍以外的場地。工程施工時，首先安排與工程干擾的溝、渠、路改建，保持原有水系、溝渠不變。（3）盡量減少夜間施工及夜間運輸，減少施工噪音，把影響降到最低限度，以保證附近居民正常的生活秩序。