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1、湖州南潯至長興姚家橋高速公路項目承包單位：山東省交通工程總公司 監理單位：溫州市交通工程咨詢監理有限公司合 同 號： 六合同 編 號： SSZW-06- 浙路（JB）103 施工技術（工藝試驗）方案報審單致監理工程師：現報上 浙江申蘇浙皖高速公路六合同K32+071通道橋 工程的 鉆孔灌注樁 施工技術（工藝試驗）方案，請予審核和批準。 承包人： 年 月 日附件：施工技術（工藝試驗）方案詳細說明和圖表。浙江省交通廳工程質量監督站監制專業監理工程師審查意見：審核人： 年 月 日駐地監理工程師審查意見：審核人： 年 月 日業主審查意見：審核人： 年 月 日注：1、特殊技術、工藝方案要公司工程部批準，2、一般的由駐地監理工程師批準；2、技術、工藝方案批準前是否要專家論證，由公司工程部決定；3、本表由承包人填報一式三份，公司、監理、承包人各存一份。K32+071通道橋鉆孔灌注樁施工技術方案1、工程概況：K32+071通道橋共有100cm鉆孔灌注樁24棵，平均樁長41m左右，樁基穿過的地質覆蓋層亞粘土、細砂等。2、機械配備2.1 投入設備擬投入上海GPS15型鉆機2臺施工。根據對本合同段地質情況的研究，預測每棵樁成孔周期為3天，地下樁施工有效工期控制在1個月之內（橋臺樁除外）。每臺鉆機配備兩套梳齒鉆頭，另外全橋配備2個滾刀鉆頭。其中梳齒鉆頭用于淤泥質亞粘土、粘土、亞粘土及砂層鉆進；滾刀鉆頭用于硬層3、的鉆進。為預防鉆孔過程中可能出現的鉆具等金屬構件掉入孔內的事故，另配備打撈抓和30KW電磁打撈器各一套。2.2 鉆機性能簡介上海GPS15型鉆機為雙層滑撬式底盤，龍門鉆架結構，采用泵吸反循環或正循環方式排渣。鉆具具有良好的剛性，并有導向機構，確保鉆孔垂直度。滾輪移機，重心低，穩定性好。3、編制依據、湖州南潯至長興姚家橋高速公路工程兩階段施工圖設計、 JTJ0412000公路橋涵施工技術規范、公路工程國內招標文件范本、湖州南潯至長興姚家橋高速公路工程招標文件（專用本）、公路施工手冊橋涵、湖州南潯至長興姚家橋高速公路工程投標文件鉆機主要性能指標如下鉆機型號最大鉆孔直徑米最大鉆孔深度米轉速RMIN最4、大扭鉆KNM主機功率KW主機重量T數 量(臺)GPS-151.8012003069.5401224、施工準備：4.1 場地平整鉆孔樁位于旱地施工，樁基施工范圍內進行清理，整平夯實，并修筑簡易樁基施工平臺，鋪設行車道板，以利砼運輸。遇到漁塘先需要排水，然后借方填筑，最后方可鉆機就位。4.2 測量放線專業測量人員根據建設單位及設計院提供的設計圖和導線網，首先復核基樁的坐標，然后用全站儀準確地測放基線，基點及樁位，樁位測量偏差不得大于10mm，用木樁定位，并設置4個保護樁。基準點妥善保護，施工過程中不得破壞。4.3泥漿循環系統 鉆孔樁施工前，根據工程地質情況、鉆機性能和工程規模大小，做好泥漿循環系統5、的設置（包括制漿池、儲漿池和沉淀池）。泥漿循環系統的設置以滿足施工需要為準。4.4進場道路：橋位部分便道、便橋與主要運輸道路貫通，以便施工機械的進出場。便道寬5米，適當位置設置錯車臺。4.5施工用電：利用當地網電，并自備發電機以備急用。4.6技術交底施工前，由項目總工負責向各施工處長和分項技術負責人進行技術交底，并組織全體職工認真學習熟悉施工組織設計、鉆孔灌注樁施工方案、施工圖紙、技術規范等有關文件和圖紙，做到人人熟悉，各負其責。5、鉆孔樁護筒施工5.1 護筒設計護筒設計：根據本工程地質情況，陸上樁護筒長度擬定為2.53m，護筒直徑比設計樁徑大2030cm，采用6mm或8mm鋼板卷制而成。水中6、樁考慮到沖刷深度及地質情況，護筒長度擬定為812m，直徑比設計樁徑大30cm（根據樁徑確定），采用8mm鋼板卷制而成。5.2護筒施工5.2.1加工護筒委托市場卷制鋼板，運至工地后在加工車間內焊接，為防止變形，護筒內設置米字支撐。5.2.2陸上護筒因為鋼護筒長度較短，采用人工埋設。要求所埋護筒必須位置準確、垂直、穩固，護筒中心與樁中心重合，偏差不得大于2cm，傾斜偏差不大于1，根據地質情況護筒埋置深度2米，高出地面0.3米，鉆孔內有承壓水時，并且高出地下水位2.0m以上。護筒與孔壁間隙用粘土搗實，防止松動、漏水。護筒下沉過程中，根據全站儀定出樁位中心和四個控制樁，進行鋼護筒平面位置控制。用鋼尺與7、錘球進行垂直度觀測，如果出現較小傾斜，可在下沉過程中用導鏈以反方向拉力進行糾正，如果出現較大傾斜，需拔出重新下沉。 5.2 鉆機就位鉆機就位前由技術人員對原定樁位進行復核，樁位偏差要求小于10mm，并用“字線”定位。鉆機就位：要求鉆機支墊牢固，鉆尖對中(偏差小于20mm)，鉆桿垂直(鉆孔垂直度偏差不得大于1/100)，采用相應精度的水平尺測量磨盤水平度。為保證鉆孔垂直度，場地需平整，機架滑車中心，磨盤中心、樁位中心三點必須成一直線，磨盤一定水平，鉆進時隨時校驗，確保鉆機垂直。6、泥漿的調制每排樁安排一部鉆機，每部鉆機設置一個沉淀池和一個泥漿池。泥漿池、沉淀池及蓄漿池原則上集中設置。 鉆孔開始階8、段，泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，其性能指標如下表。中間及后期的鉆孔泥漿采用已完成基樁的泥漿，運送方式采用泵送或罐車運輸。泥漿性能指標表鉆 孔方 法地 層情 況泥漿性能指標相 對密 度粘 度(Pas)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(pa)酸堿度(ph)正循環一般地層1.051.20162284962521.02.5810反循環一般地層1.021.06162049520311.25810注：地下水位高時，指標取高限，反之取低限；地質狀態較好，孔徑較小的取低限，反之取高限；7、 鉆孔7.1 鉆機安裝就位后，底座和頂端9、應平穩、牢固，在鉆進過程中不致產生傾斜位移。鉆機頂部的起吊滑輪轉盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。7.2 泥漿系統：陸上鉆孔采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔樁灌注砼，設置臨時蓄漿池，在灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。陸地樁兩孔橋位之間設置一處蓄漿池，用U型槽接鋼護筒使泥漿回流至泥漿池的方法進行施工。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵排至臨時蓄漿池內。所有廢漿集中處理。在正常鉆進時，泥漿比重要求為1.11.4，泥漿粘度要求1822S，含砂率8。在正常循環中，大量泥砂在開挖的沉淀池沉淀下來，需要人工及時清理。7.3 開鉆時均應慢速鉆10、進，鉆進采用三翼式合金鉆頭，開孔后先用小水量給水，慢速輕壓、平穩，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進，以避免粘土糊鉆，鉆具需使用有一定高度的筒狀導正器，鉆進時細致觀察記錄進尺情況，當遇軟硬變換時，應輕壓慢轉，以防鉆孔偏斜。需要注意：在砂土地層要慢速鉆進，防止擴孔系數過大，或在地層變化處出現縮徑現象。7.4 鉆孔作業應分班連續進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時，應隨時糾正。應經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。7.5 保持護筒內水頭穩定，護筒內外水頭差保持在2.0m11、以上。7.6 鉆進過程中采用增重減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、彎孔和擴孔現象。7.7 在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。7.8 成孔過程中，必須做好泥漿的維護管理工作。每0.5小時測一次泥漿的稠度和相對密度。根據泥漿成分的變化分析孔內、護筒腳等部位的變化而做出相應的處理措施；密切注意地下水位變化情況并及時調整泥漿面位置。 8、 成孔8.1 清孔成孔后應對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。圖紙設計樁底沉淀厚度20，標準比較高。采用反循環抽漿法清12、孔。成孔后，提升鉆頭，距孔底1020cm，以相對密度較低(1.051.2)的泥漿，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔，清孔后孔口、孔中部和孔底提出的泥漿相對密度應在1.11.25，粘度為1820秒，含砂率48，孔底沉淀土厚度不得超過規范及設計要求。采用反循環抽漿法清孔。對于孔底沉淀物過厚的可采用氣舉反循環法二次清孔。氣舉反循環：將高壓金屬氣管下放導管內約20米，啟動大功率空壓機（9m3）利用高壓氣流帶動，將砂、石、粘土塊等鉆渣排出到沉淀池，利用循環系統使泥漿通過泥漿槽流回到鉆孔內。8.2 鉆孔檢查清孔后用探孔器對孔徑、孔形和傾斜度進行測定，測試檢查合格后13、，書面上報監理工程師復查，并做好下放鋼筋籠的準備。探孔器尺寸如下：D 46D9、 制作、安裝鋼筋籠 鋼筋籠在鋼筋加工場制作，主筋及加強鋼筋采用搭接電弧焊，采用雙面焊縫接頭雙面焊縫的長度不應小于5倍的鋼筋直徑，兩鋼筋搭界端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。根據鋼筋籠的長度確定鋼筋籠分節長度，一般基準節為12或15，其余根據鋼筋籠的長度確定。鋼筋籠采用加強筋成型法，首先按設計尺寸加工好鋼筋圈，標出主筋的位置。把主筋擺放在工作平臺上，并標記出加強筋的位置。焊接時，加強筋上的標記對準主筋上的標記，然后點焊。應當保證主筋相鄰兩根接頭不在同一斷面上。主筋焊接好后按設計位置布好螺旋筋并綁扎在主筋上，點14、焊牢固。鋼筋籠制作完成后，在預制圓形墊塊中穿上鋼筋，把鋼筋兩端水平焊接在兩相鄰主筋上，以保證保護層厚度。用兩臺平車運至樁位。吊裝時采用兩臺吊機吊裝到運輸平車上，并在平車上加托架，以保證運輸時保證鋼筋骨架不變形。在下放鋼筋籠前，先用孔規檢查成孔，確保成孔無質量問題，方可下鋼筋籠。下放鋼筋籠采用汽車式吊機（水上也可采用浮吊），采用兩點吊，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊前在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強骨架剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍微提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離地后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點15、，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點。下放鋼筋籠時應扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，要保持其自由垂吊并滿足保護層厚度。骨架進入鉆孔后，由下而上的逐個解去杉木桿的綁扎點。當鋼筋骨架下降到第二吊點附近時，可用木棍等穿過加強筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，此時可吊裝第二節骨架，使骨架降至設計標高為止。鋼筋籠頂面設置支撐，防止灌注砼時下沉和上浮。鋼筋籠的制作要按規范要求進行，并經驗收和臨理工程師簽認。施工中要注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。另外，所有連接接頭應按規范錯開布置，按圖紙要求采用雙面焊，施工時控制時間在68小時以內，以免操作時16、間過長造成坍孔。 10、導管混凝土灌注采用f259mm或f300mm導管，每套長80米。導管采用螺旋連接套連接。吊裝前應試拼，并經試壓（壓力1.3MPa）確保不漏水。現場拼接時要保持密封圈無破損，接頭嚴密，管軸順直。打壓完畢后，用油漆將導管進行標記。這樣便于灌注混凝土時控制導管埋深。水密試驗壓力計算：11、 灌注水下混凝土灌注混凝土前，利用導管進行二次清孔，對孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測，達到要求后，立即灌注水下混凝土。灌注砼時通過砼運輸車出料槽從砼運輸車直接輸送到放置在導管頂端的料斗內。小梅港混凝土拌和采用HZS-60和2500L型混凝土拌和站拌和；長兜港東西兩岸各采用2500L混凝土拌17、和站；長田港采用2500L混凝土拌和站；擬六合同投入4輛混凝土運輸車； 為延緩混凝土初凝時間，提高混凝土和易性，混凝土摻加監理工程師認可的緩凝減水劑，使混凝土初凝時間延至78小時,灌注時間控制在4小時內完成灌注。（1）灌注首批混凝土時，導管下口距孔底距離宜保持在4060cm，導管埋入混凝土中深度大于1 m。（2）首盤砼數量計算（以直徑1.0m，樁長40m計算）：（3）混凝土灌注過程中，隨時控測混凝土頂面高程，導管埋深控制在24m左右，最大埋深不得大于6m，最小埋深不得小于2m。混凝土連續灌注，并防止導管內形成空氣囊。（4）混凝土灌注距離鋼筋籠下口1米至下口上4米范圍內，減慢灌注速度，目的防止鋼18、筋籠上浮。（5）在最后灌注時，要核對混凝土的灌注量，使混凝土產生較大的沖擊力，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性。為了保證樁頭混凝土質量，灌注到最后10米時，導管頂端比孔內水位高出46米，當導管頂上料斗高出砼運輸車出料槽高度時，采用吊機配合料斗澆注混凝土。（6）為了減少后期樁頭破除的難度，混凝土灌注樁灌注完成后，及時用特制吸漿泵系統進行超灌混凝土水泥漿的排除，但注意樁頂以上30cm內混凝土不得撓動。12 混凝土灌注樁檢測混凝土灌注樁超灌混凝土經吸漿泵處理后，及時進行骨料清除。當樁混凝土達到一定強度后，即可進行無破損檢測，確定混凝土灌注樁質量。檢測由上海同濟大學負責。13、重要施工技術措施：119、3.1護筒內的泥漿頂面應始終高出護筒外水面；13.2泥漿池應有足夠的容量，并應盡量增長泥漿流經的長度，確保鉆渣充分沉淀。13.3提高清孔質量，減少孔底沉淀厚度，孔低沉淀厚度不得大于20cm。13.4首批混凝土灌注滿足導管埋深不小于1m的要求。開始澆灌后應連續不斷進行，并盡量縮短灌注時間，使整個灌注工作在首批砼仍具有塑性的時間內完成。13.5灌注砼時，導管應有足夠的密封性和堅固性，底節長不得小于4m。13.6不得用升降導管的方法使混凝土下落。14、質量保證措施：（1）進入施工現場的水泥具備出廠合格證、產品質量保證書等質量證明文件，水泥的堆放必須符合防雨、防潮要求，不使用過期、受潮、結塊的水泥。（20、2）嚴格按規范驗收原材料，鋼筋加工采用分批、集中加工，現場綁扎、焊接。加工前調直、清除污銹；焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。彎制鋼筋和彎鉤末端按設計規范辦理。（3）加強測量工作的自檢和復核，確保結構物位置、尺寸準確。（4）砼采用拌和站集中拌和，施工人員嚴格按施工配合比配料，拌和時嚴格控制拌和時間，運輸時不發生離析；澆注砼時檢查砼的坍落度，坍落度不在控制范圍內的混凝土不準使用。（5）詳細做好地質情況的變化記錄，并根據不同地質情況，采取相應對策，避免出現縮徑、坍孔現象。（6）技術交底：工程科向各施工隊隊長進行技術交底，施工隊長向各工種工人進行分類技術交底，使各工種工人明確職責和技21、術要求，加強全員質量意識，努力把好質量關。（7）事前控制：施工適用圖紙、施工順序、質量要求、施工方案等應按設計要求，在各分部工程開工前上報監理工程師。（8）事中控制：施工時每臺鉆機配備專人記錄及管理，對施工中的各個環節認真檢查，發現問題及時糾正。工作交接和質量互檢制度，各施工隊對工程質量應進行自檢，交接班時兩施工隊進行書面互檢（在施工日志里反映出來），認為上道工序不符合質量要求的接班方有權拒絕接收，并由原施工隊立即進行返修、糾正，直至達到質量要求。接收方認為上班合格的則由雙方施工隊長在對方施工日志中相關欄簽字確認。（9）事后控制：堅決杜絕不合格品的出現。（10） 建立資料分層審核制度：施工及測22、量原始記錄的計算部分必須有第二人進行復核并簽字，以防差錯。（11）各部門、各施工隊負責人、技術人員每天碰頭，研究解決工程質量中的“多發病”和“疑難病”，找出病因，提出對策付諸實施。16、安全生產規程：、貫徹 “安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。嚴格遵守安全技術操作規程。、編制分部、分項工程技術交底書，定期進行安全教育，及時糾正任何不安全的工作條件或工作方式，確保安全施工。、施工人員進入施工現場工作時必須按規定佩戴安全帽、高空作業系好安全帶，穿好防滑靴。、未經許可不得擅自進入危險工作地，未經許可不得擅自拆除設備上的安全防護裝置，非操作人員不得擅自操作機械設備。23、施工人員必須服從安全管理員的領導。、夜間施工應有足夠的照明。遇有不良天氣停止樁機作業，并將導管嵌入水中，雨季施工有防雷措施。、對于處于通航航道中的水中鉆孔灌注樁，通航航道上按航管部門要求設置警示燈和其他警示標志。、在泥漿池周圍設置圍欄，并設警示標志以防附近村民誤入。17、環保措施：（1）泥漿排放到指定地點，集中處理。（2）建立廢舊物品回收、保留和處理制度，施工過程中的廢棄物，要在工程完工時即時清除干凈。（3）施工期間，施工物料應堆放整齊。（4）施工機械要防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水與維修施工機械時的油污水，未經處理就直接排放。（5）盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。夜24、間作業在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動的工序施工，避免噪音、振動干擾居民。18、工藝流程圖 陸上鉆孔灌注樁施工工藝框圖護筒制作檢修鉆頭泥漿循環系統測量鉆孔深度、傾斜度、直徑鉆機就位埋設護筒樁位放樣場地平整清孔鉆進鋼筋籠制作鋼筋籠安放設隔水栓檢測導管設立導管測砼高程砼拌和運輸灌注水下砼拆除導管安全管理組織機構圖專職安全員：王大會張軍偉科長安全科科長：李道路工程科科長：劉守同科長橋梁工程師張軍偉科長機料科科長：張建華科長安全管理領導小組組 長：房義營副組長：高永青橋涵施工一隊隊 長：梁鵬飛橋涵施工二隊隊 長：李偉橋涵施工三隊隊 長：邢良然質量管理組織機構框圖橋梁工程師：張軍偉張軍偉科長質檢科長：王啟波工程科科長：劉守同科長試驗室主任：劉清順科長機料科科長：張建華科長橋涵施工三隊隊 長：邢良然質檢員：張仁峰橋涵施工二隊隊 長：李偉質檢員：王 雙橋涵施工一隊隊 長：梁鵬飛質檢員：莊步春全面質量管理領導小組組 長：房義營副組長：高永青