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1、西馬各莊隧道路面工程試驗段施工方案一、工程概況（一）工程簡介我單位承建的西馬各莊隧道位于河北省保定市淶水縣三坡鎮。單向縱坡左洞為-1.07，右洞為-1.05，隧道出口設有明洞。其中左線全長1422 米，右線全長1467米。隧道左、右洞間在（ZK86+689.529，YK86+679）處設置一道車行橫洞，在（ZK24+767.56，YK24+770）（ZK24+767.56，YK24+770）（ZK24+767.56，YK24+770）（ZK24+767.56，YK24+770）處各設置一道人行橫洞。本隧道入口段、出口段內300 米距離內為隧道外阻燃瀝青混凝土復合式路面；其 余 采 用 水 泥 2、混 凝 土 路 面。確 定 右 洞YK86+245-YK87+112、左 洞ZK86+262-ZK87+084段為混凝土路面，其余均為復合式路面，路面基層選取200米為試驗段，路面面層選取 30米為試驗段。具體施工相關細則根據籌建處【2011】015 號文件隧道內砼路面施工管理辦實施。（二）主要工程數量西馬各莊隧道路面工程主要工程數量表工程名稱施工項目單位數量西馬各莊隧道路面工程AC-13C細粒式阻燃改性瀝青砼m3489.6AC-20C中粒式阻燃改性瀝青砼m3734.4C20砼m26183.196C30砼m255.79C40砼m28047.4水泥穩定碎石m2103.5圓鋼kg 45663.673、螺紋kg 63056.63 二、施工進度計劃根據籌建處、總監辦、駐地辦關于隧道路面施工進度要求，并結合我部現場施工進度實際情況，特制定西馬各莊隧道路面試驗段工程施工進度計劃如下：2011 年 5 月 25 日開始施工至 2011年 10 月 15 日施工結束，計 143 天。三、主要機械及人員投入主要機械設備投入表序號設備名稱型號及規格單位數量備注1 強制式拌合機JS500 臺6 2 砼運輸車臺5 3 裝載機臺4 3 三輥軸整平機臺2 4 平板振搗器臺4 5 振搗棒臺12 6 鋼筋調直機GJT40 臺2 7 鋼筋彎曲機GJW40 臺2 8 鋼筋切斷機GJQ40 臺2 9 電 焊 機BX3-504、0 臺8 10 通風設備DJK-NO10 臺2 11 發 電 機250kw 臺2 12 切縫機臺2 13 刻紋機臺2 14 電動抹面機臺2 主要人員投入表序號人員名稱數量備注1 管理人員15 2 技術人員6 3 測工4 4 電焊工12 5 模板工12 6 砼工40 7 鋼筋工16 8 汽車司機12 10 裝載機司機4 11 電工2 12 氧焊工4 13 機械修理工4 14 合計131 四、主要施工方法及工藝（一）C20砼基層根據籌建處【2011】015號隧道內砼路面施工管理辦文件要求，我標段西馬各莊隧道在施工C20砼基層前，將施工區段按有無仰拱分成報檢單元，先施工半幅完成后，再施工另半幅。由駐5、地辦組織專人對該段的找平層（填充層）及中央排水管進行驗收，合格后方可施工。1、施工順序鑿除浮碴、清洗找平層精確放樣鋪設軌道支立模板和安設傳力桿、脹縫板攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平人工抹平木抹制毛機械鋸縫拆模填縫養護。2、主要施工方法及工藝1）施工準備工作對找平層頂面進行全面面測量，對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以確保 C20砼基層的設計厚度調平功能，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。2）主要施工方法及工藝（1）測量放樣首先須根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線，鋪設振6、搗梁行走軌道。（2）安設模板選用有 25 槽鋼作為模板兼軌道，槽鋼下設置定位鋼筋，下口采用砂漿堵塞，槽鋼上口高度與面板厚度一致。安裝模板前對調平層進行檢測，模板的平面位置與高程須符合設計要求，模板須安裝穩固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動作用。模板間的連接須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現象，模板接頭處及調平層填塞緊密以防止漏漿，模板內側涂優質脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設計厚度時，須將高出的調平層削平以保證混凝土基層的厚度。（3）模板拆除模板拆除時間要根據氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據下表確定：晝夜平均氣溫（）5 10 15 27、0 25 30 允許拆模最早時間（h）72 48 36 30 24 18（4）水泥混凝土的制備拌和機采用計算機自動控制的混凝土拌合樓，目前已對拌合樓進行了標定和試拌，且能滿足生產需要。混和料拌和前，先在拌和機內用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎石水泥砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據使用規定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均勻。日進度小于 500 米每班組區取 2 組試件；大于 500 米取 3 組；實測 fcs,fmin,cv。（5）水泥混凝土的運輸運輸采用混凝土攪拌運輸車，裝運混凝土的運8、輸車內壁須平整、光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中，如混合料明顯離析時，攤鋪時必須重新拌和均勻。（6）攤鋪1、混凝土拌和物攤鋪前,須對模板和調平層等進行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。我標段采用輥軸直徑為168mm 的三輥軸機組進行攤鋪。2、施工時三輥軸比澆筑路面寬度長出600-1200mm。震動軸的轉速不宜大于380r/min。（7）振搗振搗時插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，須先用插入式振搗器振搗，插入式振搗器直徑為50-100mm，且配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機，插入式振搗器的間距為40cm，邊距為 20cm，震動功率大于5000次/分鐘。至模板邊9、緣的距離須不大于其作用半徑0.5 倍。振搗時須避免碰撞模板、傳力桿。平板振搗器縱橫振搗時須重疊1020cm。振搗器在每一位置停留時間須足夠長，平板振搗器不宜小于15s，插入式振搗器不小于20s，以便將混凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，但不能過振。振搗時須輔以人工找平，振搗作業須在拌和物初凝以前完成。（8）提漿整平振搗后須立即用三滾軸整平機在模板上平移拖振，趕出水泡。在拖振過程中，凹陷處須用相同配合比混凝土找補，往返滾漿，使混凝土泛漿整平，確保平整度滿足設計及規范要求。（9）養生混凝土表面修整完畢后，須及時進行養生，養生期間，須防止混凝土的水分蒸10、發和風干，以免產生收縮裂縫，具體方法為，混凝土抹面2h 后，當地面有相當硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養生，用濕草簾或麻袋（無紡布）等覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少23 次。養生時間14 天并且特別注重前7天的養生。（二）C40砼路面1、施工順序清洗混凝土基層精確放樣鋪設隔離層鋪設軌道支立模板和安設傳力桿、脹縫板攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平人工抹平木抹制毛機械鋸縫拆模填縫養護。2、施工準備水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交錯，施工機械、工具、勞力、必須密切配合。工程使用的品種多、數量大、要求嚴，必須進行科學管理，道路施工現場分布面廣、作業戰線長、條件差，必須有嚴格11、的施工組織設計，施工前須做好充分的準備，尤其對進場材料的試驗，做好路面混凝土的配合比設計。3、施工方法（1）測量放樣首先須根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。（2）安設模板安裝模板前需鋪設石油瀝青油氈作為隔離層，石油瀝青油氈指標不低于350號產品規格。采用 25 槽鋼作為模板兼軌道，槽鋼采用砂漿堵塞，根據設計要求預埋傳力桿或拉桿，模板高度須與面板厚度一致。安裝模板前須對基層進行檢測，模板的平面位置與高程須符合設計要求，平面位置偏差不大于5mm，縱向高程偏差不大于3mm，模板須安裝穩固，能承受攤12、鋪、振搗、整平時的沖擊和振動作用。模板間的連接須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現象，模板接頭處填塞緊密以防止漏漿，模板內側須涂隔離劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設計厚度時，須將高出的基層削平以保證混凝土路面板的厚度。（3）模板拆除模板拆除時間要根據氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據下表確定：混凝土路面板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）5 10 15 20 25 30 允許拆模最早時間（h）72 48 36 30 24 18（4）水泥混凝土的制備拌和機采用計算機自動控制的混凝土拌合樓，目前已對拌合樓進行了標定和試拌，且能滿足生產需要。混和料拌和前，先在13、拌和機內用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎石水泥砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據使用規定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均勻。日進度小于 500 米每班組區取 2 組試件；大于 500 米取 3 組；實測 fcs,fmin,cv。（5）水泥混凝土的運輸運輸采用混凝土攪拌運輸車，裝運混凝土的運輸車內壁須平整、光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中，如混合料明顯離析時，攤鋪時必須重新拌和均勻。（6）攤鋪1、混凝土拌和物攤鋪前,須對模板和調平層等進行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合14、設計要求。我標段采用輥軸直徑為168mm 的三輥軸機組進行攤鋪。2、施工時三輥軸比澆筑路面寬度長出600-1200mm。震動軸的轉速不宜大于380r/min。（7）振搗振搗時插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，須先用插入式振搗器振搗，插入式振搗器直徑為50-100mm，且配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機，插入式振搗器的間距為40cm，邊距為 20cm，震動功率大于5000次/分鐘。至模板邊緣的距離須不大于其作用半徑0.5 倍。振搗時須避免碰撞模板、傳力桿。平板振搗器縱橫振搗時須重疊1020cm。振搗器在每一位置停留時間須足夠長，平板振搗器不宜小于15s，插入式振搗器不小于20s，以便將混15、凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，但不能過振。振搗時須輔以人工找平，振搗作業須在拌和物初凝以前完成。（8）提漿整平振搗后須立即用三滾軸整平機在模板上平移拖振，趕出水泡。在拖振過程中，凹陷處須用相同配合比混凝土找補，往返滾漿，使混凝土泛漿整平，確保平整度滿足設計及規范要求。（9）整平飾面路面應配備 1 根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應拖動滾杠往返 23 遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。拖滾后的表面宜采用6m刮尺，縱橫各 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往16、返 23 遍壓實整平飾面。抹面機配備每車道路面不宜少于1 臺。在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，提漿收光面，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規定要求。（10）紋理制作紋理制作根據建設辦【2011】015號文件要求，當混凝土強度達到抗壓強度的 40%時，用刻槽機械進行路面縱向硬刻槽，進行刻槽作業時不得啃邊。縱向刻槽寬度 3mm，深度 35mm，槽間距 1224mm，刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽寬度不應小于 500mm，采用隨機變間距。刻槽完成后隨即將路面沖洗干凈并恢復養生。洞口 300 米范圍內要求全17、路段采用縱向刻槽，復合式路面不可槽。抗滑構造采用鋪砂法檢測，標準根據建設辦【2011】015號文件要求執行。（11）縱向縮縫施工縱向施工縫全隧設置，縱縫采用平縫加拉桿的形成，在澆注混凝土之前將拉桿安裝好，在攤鋪和振動過程中注意保持接縫中拉桿的正確位置。（12）橫向縮縫施工橫向縮縫 5m設置一道，縮縫內設置傳力桿，澆注砼前安裝好，將傳力桿長度的 3/5 涂瀝青，橫縫制作采用切割法，切割采用混凝土切割機，縫深58cm，縫寬 0.5cm。（13）脹縫施工脹縫須與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，寬度2.0 2.5cm，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料深度4cm，板中間設18、置傳力桿和角隅鋼筋按要求固定放置。（14）施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，施工縫設在同一橫斷面上，施工縫如設在縮縫板中，則須增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半須先涂瀝青，允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。（15）接縫填封混凝土板養護期滿后，須及時填封接縫，填縫前將縫內清掃干凈，并防止砂石再掉入。灌注填縫料在縫槽干燥狀態下進行。填縫料須與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水；其灌注深度為34cm，下部可填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度稍低于板面。接縫填筑飽滿密實，平整，粘結牢固和縫緣清潔整齊。填縫料和接縫板的施工質量須不低于下表規定：填縫料施工質量與驗收標準檢查項目質量及允許偏差檢查方法高度1mm 19、用鋼尺丈量平整度30cm直尺 1mm 用鋼尺丈量粘結度與混凝土粘結良好，沒完全粘結部分不超過 1%用眼睛觀察，手剝離和尺寸丈量外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻一致，用手剝離與混凝土粘結良好接縫板制作與施工質量驗收標準檢查項目質量及允許偏差檢查方法厚度5%用鋼尺丈量平面尺寸2mm 用鋼尺丈量平整度1mm 用 1m直尺和鋼尺量垂直度90o0.5 o用框架水平尺量外觀無裂紋、無硬邊缺角、無麻面（16）養生混凝土表面修整完畢后，須及時進行養生，使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質量，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土采取20、灑水濕養，具體方法為，混凝土抹面2h 后，當地面有相當硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養生，用濕草簾或麻袋（無紡布）等覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少23 次。養生時間 14 天。五、質量保證措施1、健全設計文件審核制度、技術復核制度、技術交底制度，在項目內逐級進行各管理層次的技術交底，使參與施工的技術人員和工人，熟悉和了解所承擔的工程任務特點、技術要求、施工工藝、質量標準、工程難點及操作要點，做到心中有數，施工有據。2、加強技術培訓，結合施工需要，組織各種專業技術培訓、業余技術培訓和技術講座等。參建人員進場前均進行嚴格培訓、考核，按規定持證上崗。3、嚴格控制原材料、半成品檢驗，把好材料質量21、關。所有工程材料具有生產許可證、產品合格證和質量保證書，并按規定在開工前經鑒定合格后使用。4、明確質量控制點和要求，對工序的每個工作步驟和工藝的每道流程，進行分級檢查，使質量控制制度化和程序化，堅持“三檢”制度，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收。5、制定、落實質量管理部門的責任制、質量管理人員的責任制、工人的質量責任制。6、建立項目部中心試驗室，完備試驗儀器；經過監理工程師認可，對所有試驗儀器進行校準后方可使用，真實的試驗結果。樹立嚴肅認真的試驗工作態度，保證試驗結果的質量，真實反映工程質量，及早妥善解決質量問題。滿足試驗頻率的要求，以數據為準，用22、數據說話。7、抓好放線測量和施工過程測量兩個重要環節，對放線測量所依據的基準點、導線點等控制要素，嚴格執行檢查和復核規定，對所有的測量記錄、報表進行嚴格的復核和簽認，并下發技術交底。8、建立隧道內混凝土路面進度及質量信息動態匯報制度。及時反映質量進度動態內容。9、路面混凝土施工檢查項目及頻率按照公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）的要求進行（具體見下表）混凝土路面的檢驗項目、辦法和頻率項次檢查項目檢驗方法和頻率1 彎拉強度日進度小于500 米每班組須制作兩組彎拉強度試驗的試件，大于 500 米取三組，實測fcs，fmin，cv鉆心劈了強度沒車道每3 公里鉆取一個芯樣，測平23、均fcs，fmin，cv，板厚 h 2 板厚度路面攤鋪寬度內每100 米各 2 處3 3m直尺平整度每半幅車道100 米 2 處 10 尺動態平整度所有車道連續檢測4 抗滑構造深度鋪沙發：每幅200 米 2 處5 相鄰板高差尺測：每200 米縱橫向接縫2 條，每條3 處6 連接攤鋪縱縫高差尺測：每200 米縱向工作縫，每條3 處，每處間隔2 米3 尺，共9 尺7 接縫順直度20 米拉線：每200 米 6 條8 中線平面偏位經緯儀：每200 米 6 點9 路面寬度尺測：200 米 6 處10 縱斷高程水準儀：每200 米 6 點11 橫坡度水準儀：每200 米 6 個斷面12 斷板率數斷板面板塊24、占總塊數比例13 脫皮裂紋露石缺角掉邊量實際面積，并計算與面積比14 灌封飽滿度尺測：200 米接縫測6 處15 切縫深度尺測：200 米 6 處16 脹縫表面缺陷每條觀察填縫及啃邊斷角17 脹縫板連漿每條觀察填縫時測量脹縫板傾斜尺測：每塊脹縫板每條兩側脹縫板彎曲和位移尺測：每塊脹縫板每條3 處18 傳力桿偏斜鋼筋保護層儀：每車道4 根六、安全保證措施1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，創建安全生產標準工地。施工工程中嚴格遵守進出洞登記管理制度，一線施工人員須穿反光背心。2、建立健全安全生產制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故報告制25、度、班前安全講話制、臨時設施檢查驗收制度、安全標志管理制度、安全生產管理制度、安全檢查制度。3、定期安全檢查，安全檢查的周期，項目自檢控制在1015 天。班組必須堅持日檢，對安全檢查中發現危險因素，不推不拖，及時進行處理、消除，避免事故傷害，實現安全生產。施工過程中應安排專人指揮機械設備及運輸車輛避免和主洞的運渣車相互干擾。4、火災防護的原則是“以防為主，消防結合”，加強防火管理，加強對易燃易爆品、電源、出入隧道的車輛、施工通風、電線路和施工機械的管理和監控，加強消防措施和火險應急措施。隧道內爆破時路面應停止施工，并將人員撤離安全地帶，待排煙完成后方可進洞施工。5、臨時用電電力線路和電氣設備的26、檢修由專職的持證上崗的電工操作，更新老化及被損壞的電氣設備和線路，用電設施安裝漏電保護器，為安全生產創造良好的環境。在施工前、施工中、施工后均應對電氣絕緣進行檢驗。用電設備保證接地良好。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。七、環境保證措施1、開挖土、石方及傾倒施工垃圾時，不亂棄、亂堆，不堵塞河道、破壞山體自然植被；2、生產、生活污水不直接排放，經沉淀池過濾后再排放；3、施工便道定期灑水，保持便道濕潤、不起揚塵；4、現場施工機械按工序先后依次作業，設專人進行指揮，各車輛在指定地點排隊等候。5、認真學習下發的相關管理辦法及文件，并認真執行。匯通路橋建設集團有限公司LJ-S4 標項目部 2011年 5 月 1 日